TOTAL

fr.

Maisons

Dîmes

Manoirs

Amendes

Carrières

Mines

Fonderies de fer

Pêcheries

Canaux.

Chemins de fer

Propriétés

En multipliant vingt-cinq fois la rente annuelle pour avoir le capital, on arrive au chiffre de 2382 312 425 pour la valeur de la propriété foncière dans la Grande-Bretagne.

$39 GBAHTRS XXXVH.

lPr»crè« des ealMiefl d'éparcne*

L'institution date de ce siècle ; la première idée en fut donnée par le révérend Joseph Smith de Wendover» en 1799. Mais le premier établissement à qui Ton puisse réelle* ment donner le nom de caisse d'épargne, est celui de Mrs. Priscilla Wakefield, à Tottenham, dans (e Middlesex , en 1804, sous le nom de Charitable Bank, L'intérêt était de 6 pour 100, En 1808 une autre société se forma, conaposée de dames, pour recevoir les épargnes des domestiques femmes. En 1817 il y avait 70 caisses d'épargne en Angleterre, 4 dans le pays de Galles, 4 en Irlande; dans la même année, le parlement, par divers actes, encouragea cette institution, et les fonds furent placés sous la garantie de l'Ëtat. Le nom* bre des déposants et la valeur de leurs dépôts étaient :

Angleterre. Oa)let. Ecosse. Irtende. le^aate, d^léS.

tSSa 515444 13110 6T53 64019 599326 18 805884 £ lt4« 9009aa 20141 90301 96650 1108025 31743 350 1849 928 425 21421 91669 45839 1087 354 28537 010

En 1845, le nombre des dépôts au-dessous de 20 livres était de 597631 pour tout le royaume-uni.

Extenflton défi srandes confltmctloiuu

En 1813, le parlement a voté un million sterling, en 18S4, cinq millions de livres pour la construction d'églises. Au moyen de ces sommes ont été construites en Angle* terre 281 nouvelles églises et chapelles. Bien d'autres se sont élevées sans l'assistance des fonds de TÉlat. De nombreux monuments et des places nouvelles embellissent presque chaque année la capitale et les grandes villes du royaume. D'immenses travaux ont été exécutés à Harwicb pour en défendre l'entrée, et à Douvres, à Portland et k Newhaven, afin d'y créer des ports de refuge pour les bâtiments marchands , c'est-à-dire de véritables ports d« guerre.

A Londres seulement on a construit dans les dernières aimées :

Le Tunnel de la Tamise^ voie souterraine qui passe sous

SITUATION tCONOMlQDB.

le Ûeuve et ««rt de conununicaUoo entre iom des quartiers |e$ plus actifs de la ville, dans un endroit où il serait impossible de construire un pont, car la navigation du fleuvQ doit être laissée libre pour les naviresi de sorte que dans Iq trajet OD a au-dessus de sa tête un grand fleuve et des b&li-i ments de 800 tonneaux arrivés des grandes Indes. C'est un Français, M. Bruuel, qui a conçu et exécuté cet ouvrage unique m monde, à moins qu'on ne veuille rappeler le tun> nel construit, dit-on, par Sémiramis sous l'Euphrate, il y 4 quelque chose comme 3500 ans. Le tunnel de la Tamiseï ouvert Bii public le 25 mars 1843, a 1300 pieds de long. U est éclairé au gaz et divisé en deux avenues dont une seule sert. Des marchands sont établis entre les piliers qui portent la voûte; entre cette voûte et la Tamise, îln'y a qu'une épaisseur de 15 pieds. Cette construction a coûté 614 000 li-

hepont de Londres, d'où l'on a un des pjus beaux pointa de vue de la métropole, a été reconstruit en 1831. Il"' de 782 pieds, bftti tout en granit et d'une constructi»

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et monumentale. La Tamise a encore aux abords de ce pont, à marée basse, une profondeur de 3°*,6 à 3"»,9. La marée y monte de 5 mètres et à Téquinoxe de 7 mètres. Aussi tes navires de 800 tonneaux arrivent aisément aux docks de Sainte-Catherine, qui en sont peu éloignés ; ceux de 1400 tonneaux s'arrêtent à Blackvsrall, à 9 kilomètres et demi du London-Bridge.

Le pont de Waterloo ou du Strand a été livré à la circulation le 18 juin 1817. C'est une des belles constructions de ce genre qui existent en Europe; il a coûté environ 25 millions de francs et est composé de neuf arches ayant chacune 120 pieds d'ouverture.

Le pont de Southivarkj construit de 1814 à 1819, a coûté près de 20 nf^illions de francs. Il est en fer et n'a que trois arches; celle du milieu a une ouverture de 240 pieds.

Le pont du Vauxhally livré à la circulation en 1816. Ces quatre ponts ont coûté cent millions de francs.

Le pont de Hungerfordy le seul pont suspendu qu'il y ait à Londres.

V Hôtel de ladoiuine (Custom House), V Hôtel des postes (Post office) S peu remarquables quant à l'architecture, mais admirablement distribués; la Galerie nationale , qui renferme beaucoup de tableaux de grands maîtres; la Place TrafcUgar, où la statue de Nelson, placée au sommet d'une colonne, est surmontée d'un paratonnerre ; le Collège de V Université de Londres^ X Hôpital de Bethléhem sont des constructions récentes qui font honneur sans doute à l'esprit de libéralité de la nation, mais en font malheureusement fort peu à ses artistes.

Â.U milieu de cette profusion de colonnes et de portiques grecs que Londres étale et cache bien vite sous la fumée du charbon de terre , il n'y a vraiment dans la métropole que deux monuments , Saint-Paul et l'abbaye de Westminster, encore appartiennent-ils aux âges précédents.

Le Palais du Parlement (Parliament Houses), qu'on érige en ce moment, l'ancien ayant été détruit par l'incendie, en