ARMEMENT DE MER

mais le feu de la révolte couvait dans les provinces du sud-ouest et devait finir par allumer un violent Incendie.

L'augmentation des impôts permit à François P' d'assaillir puissamment Henri VIII par terre et par mer : des levées d'infanterie légère furent ordonnées en Gascogne et en Languedoc ; de nombreux lansquenets arrivèrent d'Allemagne; Paulin, baron de La Garde, général des galères, après avoir coopéré aux massacres de Provence, eut ordre d'amener à Honfleur la flotte de la Méditerranée ; on nolisa et l'on arma en guerre les plus fort» navires marchands de Picardie, de Normandie, de Bretagne, de Guyenne, de La Rochelle ; car il n'y avait eu jusqu'alors d'autre marine royale, dans les ports de l'Océan, que quelques « grosses nefs » d'apparat ; la marine militaire de la Méditerranée était au contraire assez considérable. Le roi venait, seulement, de faire construire, en Bretagne et en Normandie, un certain nombre de galions à voiles et à rames, qui tenaient le ftiilieu entre les € grosses nefs » et les galères. Cent cinquante « gros vaisseaux ronds », soixante transports et vingt -cinq galères de la Méditerranée furent rassemblés sur les côtes de Normandie *, et le roi résolut d'envoyer le principal corps de l'armée de mer combattre la flotte anglaise et « prendre pied en Angleterre, où l'occasion se présenteroit »> tandis qu'un corps de troupes, porté par une escadre, irait joindre les Écossais et que la grande armée de terre bloquerait Boulogne. L'armée de mer fut confiée à l'amiral d'Annebaut, « qui gouvemoit tout le fait de la guerre : » c'était la première fois, depuis longues années,'qu'un amiral remplissait les fonctions attachées à son titre et montait sur un navire.

Le roi et toute la cour se rendirent au Havre- de -Grâce, pour voir appareiller la flotte : le jour fixé pour l'embarquement (6 juillet) , le roi donna aux dames de < sa compagnie b un festin

1. I A supériorité de vitesse et de manœuvres qu'avaient les galères fut le motif qui les fit appeler dans l'Océan. Marchant par tous les vents, lorsque la tempête n'était pas trop forte, elles remplissaient souvent, toute proportion g^ardée, un rôle analogue à celui de nos bateaux à vapeur. Nous devons cette observation à un intéressant article de M. Raymond Thomassy. — Les galions construits par François 1er avaient probablement des sabords : cette modification de l'armement naval, ii importante qu'elle a créé, à vrai dire, le vaiistau de guerre, avait été inventée, vers l'année 1500^ pir Descharges, constructeur de navires à Brest.