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187, dont 91 en Angleterre, 30 en Francé, 66 en Amériquel - Chemins de fer français à l'étranger. — Ce sont lés ingénieurs français qui ont initié plusieurs des nations éuropéennes aux bienfaits de la locomotion à vapeur. GOLLIGNON a présidé à la création des chemins de fer russes. | D'autres ont doté le Portugal, l'Espagne, lés pays turcs et danubiens, de leurs premières voies ferrées. La ville de Porto, par exemple, doit à BIFFEL son magnifique pont du chemin de fer qui, sur une seule arche de métal, franchit l'immense ravin du Douro. C’est là une formé nouvelle de l'expansion du génie national, comme le fut en Europe, au moyen âge, la construction des cathédrales, et, depuis la Renaissance, la construction des palais et châteaux de plaisance. à Travaux d'art. — Ce sont surtout les chemins de fer qui ont donné naissance aux merveilles les plus étonnantes dans l'art de construire. C’est pour eux qu'on à percé ces tunnels comme celui du Crêt d'Eau sur la ligne de Lyon

qui en à 4100; celui de la Nerthe, qui en a 4 620; celui de Roanne à Tarare, qui en à 6000; celui du mont Certis, exécuté de 1857 à 1871, qui en à 19 220; celui du Saint-Gothard (1882; 14 980 m.}, œuvre de l'ingénieur PE celui du Simplon (4905 ; 49 800 m.). C’est pour eux qu’on à construit ces viaducs colossaux, plus imposants que ceux des Romains, dont les plus remarquables en France sont ceux de l'Yvette, de Poix, de Morlaix, dé Lyon, celui de Tarascon-Beaucairé, œuvre de lingénièur DeSPLAGE, celui de Chaumont, qui a 606 mètres de iong et 50 de hauteur, œuvre de ZBILLER ét DECOMBLE C’est pour eux que les ingéaicurs anglais ont creusé des Lunnels soûs le lit méme de la Tamise. C’est pour eux que l’on à tracé le réseau aérien de New-York. C'est pour eux. qu'on à jeté sur les fleuves cés prodigieux ponts de fer, comme ceux de Bordeaux-Saint-

Jean,d’Argenteuil, deGarabit, du Viaur, des Fades, en France, ceux de la Severn et de la Tay en Angleterre, celui de

ss Laurent, qui n’a pas moins . Er mètres de long, comme le pont suspendu de New-York à Brooklyn (4052 mètres). C'est pour eux qu’on a inventé ces ponts tubulaires, dont le premier en date, le Britannia-Bridge, a été construit entre la Grande-Bretagne et l'ile d’Anglesey par Robert STEPHENSON (1847-1857), et dont nous possédons, dans le pont de Mâcon, un spécimen. Parmi les plus hardis projets de notre temps, citons le Métropolitain de Paris, dont CHRÉTIEN a donné le premier projet en 1881. Citons aussi le projet de la traversée du Pas-de-Calais, sur une longueur de trente kilomètres, soit au moyen d’un tunnel sous-marin, comme le proposa Thomé de Gamond, soit au moyen d’un immense pont de fer.

| Inventions diverses. — Que de formes ingénieuses a prises ce mode de locomotion! Nous avons eu, en 1859, le chemin de fer atmosphérique de Saint-Germain, imitation du chemin de fer irlandais de Kingstown (1848). On a escaladé les pentes les plus abruptes, soit par le système atmosphé- rique de MÉKARSKI, SÉGUIER et FELL : Cenis (1868), Righi (Suisse), . mont Washington (Amérique); soit par le système funiculaire : Vésuve (1880). ARNOUX a fait prévaloir son système : de locomotion et de wagons articulés (pour les courbes raides). GIRARD a préconisé son système hydraulique. On utilise aussi la traction électrique (métropolitain de Paris).

Perfectionnements du matériel. — Peu à peu, on a amélioré le matériel, complété le système des signaux et avertisseurs, commencé à substituer les rails d’acier aux rails de fer. La puissance de la locomotive a été augmentée par Giffard, qui a inventé l’injecteur; par Farcot, Foucault, A Charbonnier, qui ont perfectionné le régulateur de Watt; par Le Chatelier, Ricour, Farcot, qui ont créé des types nouveaux de machines.

On a construit des wagons spacieux et commodes, même des wagons-lits et des wagons-salons. On a accéléré les vitesses, créé les trains-éclairs, et, depuis 1883, l’express- Orient fait en 75 heures le trajet de Paris à Constantinople. On a inventé les freins, soit électriques, soit atmosphériques, pour arrêter presque instantanément les convois. Sur les grandes lignes, on a substitué l'éclairage électrique aux