LA NAVIGATION MARITIME

la Moselle ' que les mariniers de l'Armor. On dirait que César, après avoir détruit les vaisseaux des hommes du Morbihan-, leur a interdit d'en construire de nouveaux et de s'approcher de la mer : c'est la punition que d'autres proconsuls avaient infligée aux Dalmates de l'Adriatique et aux Ligures de Provence^. L'Empire a du lever ces défenses : mais le mal était fait, et les peuples avaient pris d'autres habitudes.

Sur la Manche, la circulation est plus forte à mesure qu'on approche du Canal*. Entre Boulogne et Douvres^ elle atteint son maximum d'intensité. Ici c'est alors, comme sur terre entre Lyon et Langres ou entre Rome et Pouzzoles, ou sur la mer Intérieure entre Antioche et Alexandrie, c'est la pleine frénésie du mouvement nwndial ; et l'on voit passer lès services publics, les soldats, la poste, les empereurs, et toutes les marchandises et toutes les troupes d'hommes que les chefs et les armées de l'Empire entraînent à leur suite; le commerce libre suit à son tour les mêmes sillages, pour profiter des avantages de mille sortes que l'Etat a ménagés sur son chemin favori. Il est même possible que les empereurs aient invité ou parfois obligé les vovageurs ou les transports à passer par Boulogne : il était assez dans leur pratique de concentrer le mouvement sur quelques points, pour le protéger ou le contrôler davantage''.