EXPLICATION

PAR OHDMR AI. PHABI>.TIQrB

DES PniNClPA.UX TERMES DE NAVIGATION ET DE TACTIQUE NAVALE,

BOUT 0?r A PAIT D8AGR DANS M COUMS IIK C 8TTR RISTOISR.

ÀB\TTRE. Action de coucher un bâtiment sur un côté pour réparer sa carène de l'autre. Ainsi on dit : abattre en carène , abattre en quille.

Abordage. Contact , choc qu'éprouve un vaisseau qui en touche un autre. On dit : éviter Tabordage, manquer l'abordage, tenter l'abordage.

Aborder. Ce mot s'emploie souvent dans le même sens que celui d'abordage. Cependant ce dernier désigne mieux Y action de guerre: l'autre exprime le mouvement accidentel de deux bâtimens qui se heurtent, s'abordent.

Affaler. Un bâtiment qui accoste trop la terre s'afFale sur la côte } il est affalé^ trop engagé pour se relever , et alors en danger de se perdre.

Agrès. Mot collectif comprenant tout ce qui concerne la mâture d'un bâtiment, tels que mâts , vergues, voiles , manœuvres dormantes et courantes, poulies et rechanges.

AiGUADE. Lieu où l'on peut remplacer l'eau consommée à la mer. Faire aiguade, c'est prendre de l'eau à un ruisseau , à une rivière ou à une source daas le voisinage de la mer.

kliV iEXPLlCA.TIÔir DES TERMES

Allure. Disposition de la voilure par rapport au vent que reçoit un bâtim^it. On compte ttois allures , celle du plus près , du vent largue et du vent arrière. On dit d'un bâtiment qu'il marche mieux sous telle allure.

Amariner. Lorsqu'un bâtiment a amené son pavillon , on va à son bord prendre son équipage et lui en donner Un tiré du vaisseau preneur. C'est Tamariner, ou l'action de s'en rendre maître , d'en prendre possession.

Amarres. Ce sont les chaînes, câbles et grelins qui servent à amarrer, à tenir un bâtiment sur les rades , dans les ports, etc.

Amener. C'est abaisser son pavillon. On dit : ce vaisseau a amené, ce bâtiment est amené. Le feu cesse partout. Le combat est fini.

Amiral. L'officier général qui commande une escadre où une armée navale est désigné sous le nom d'amiral. On donne aussi le nom d'amiral au vaisseau qui a le pavillon de commandement.

Amirauté. L'amirauté est proprement l'administration de la marine. Une ordonnance , qui date de la fin du règne de Louis XVIII , a créé un conseil dit d'amirauté , pi^ès du ministre de la marine, qui eh est le président. II est composé de trois officiers militaires et de deux officiers civils. Sans avoir les attributions des amirautés étrangères , il peut faire du bien en redressant les plus grands vices des institutions de la marine royale.

Amure. On a les amures à tribord , lorsque le bâtiment présente ce bord auvent; à bâbord, si le vent souffie de bâbord. Ainsi changer d'amure, c'est virer de bord. Amurer sa grande voile , c'est haler ses amures du e6té du vent.

Ancre. Machine de fei* fot*gé, depuis le pmds de trois tient» livres jusqu'à celui de huit mille livres , servant à retenir au mouillage , au moyen du gi*elin ou du câble éta-

DE NAVIGATION. xlv

liagué dessus, l'embarcation de cent tonneainc^ comme le vwnscàn de premier rang.

Apparaux. Mot collectif qui comprend les objets nécessaîtes à certains mouvemens d'un bâtiment , tels que les cabestans , les poulies de carène , les fi^anc-funins , le gouvernait, les ancres , etc.

Appareiller. C'est déplier ses voiles pour partir.

Approcher. Faire route vers une terre à vue , un bâtiment , un écueil , etc.

Armée navale. Réunion d'un grand nombre de bâtimens de guerre sous le commandement d'un officier général de mer, ayant alors le titre d'amiral , quoique n'étant (en France) que vice-amiral. Celui qui le suit dans le commandement est nommé vice-amiral commandant la seconde escadre, et le troisième, contre-amiral commandant la troisième escadre.

Armement. Action de mettre un ou plusieurs bâtimens en état d'aller à la mer.

Armer. Gréer, équiper, pourv^oir un vaisseau ou tout autre bâtiment de vivres, d'armes, et généralement de tous les objets nécessaires pour le mettre en état de prendre la mer, soit pour la guerre , soit pour le commerce.

Arquer. On dit d'un bâtiment qui se casse : il s'arque , il est arqué de tant de pouces. C'est-à dire qu'il a ses extrémités plus abaissées que son milieu.

Arrière. Partie d'un bâtiment considéré dans sa longueur comme formé de deux parties , l'avant et l'an'ière ; depuis le grand mât jusqu'à la poupe, c'est le gaillard d'arrière.

Arrière. Vent arrière, c'est celui qui souffle de la poupe.

Arrière-garde. Quand une armée navale marche en ligne dans Tordre naturel , les vaisseaux de la troisième escadre suivent les eaux de ceux de la première escadre

xlvj EXPLICATION DES TERMFS

OU corps de bataille et forment Farrière-garde. Si la MffOit de bataille est dans Tordre renversé , c'est la deuxième es^ cadre qui forme Farrière-garde.

Arriver. C'est obéir au vent , c'est écarter la proue de ' origine du vent.

Arriver de deux quarts. C'est éloigner la proue du vaisseau de la direction du vent de deux aires de vent , ou de 212 degrés 3o minutes.

Arriver de front. Cette manœuvre a lieu lorsque plusieurs vaisseaux, en arrivant tous à la fois, conservent la ligne sur laquelle ils étaient rangés auparavant.

Arriver en dépendant. Se dit d'un vaisseau ou d'une escadre au vent d'un autre vaisseau ou d'une autre escadre qui arrive pour l'approcher , mais toujours de manière i conserver l'avantage du vent.

Artillerie. Nom collectif sous lequel on comprend les armes à feu, les artifices, ustensiles, munitions, les ateliers, et même tous les individus attachés à cette partie du service de la marine.

Attérage. On fait son attérage en découvrant la terre, et on porte dessus pour la reconnaître.

Attérer ou Attérir. C'est découvrir la terre, en venir à vue , la reconnaître au bout d'un voyage de long cours.

Auxiliaire. Officier appelé à servir sur les bâtimens de guerre pour un temps limité, lorsque le coi'ps des officiers de la marine royale ne suffit pas pour compléter le» états-majors.

Avancement. Augmentation de la solde par mois que l'on donne à un marin classé. On dit : il mérite de l'avancement ; il a obtenu de l'avancement.

Avant. C'est la partie d'un bâtiment comprise depuis l'étrave jusqu'au gi'and mât , la moitié de sa longueur..

Avant. Un bâtiment va de l'avant loi*squ'il avance devant lui. Passer de l'avant, c'est gagner de vitesse pour se mettre en avant d'un autre bâtiment , d'une division.

DE NAVIGATION. ^Ivi}

Avantage. On dit d'un bâtiment qui marche mieux qu'un autre , qu'il a de l'avantage , • un avantage marqué , qu'il peut lui faire l'avantage de telle voile. Un bâtiment plus au vent qu'un autre a l'avantage du vent , c'est-à-dire qu'il est moins éloigné du vent régnant.

Avant-garde. La deuxième escadre, dans une armée en ordre de bataille naturel , forme l'avant-garde.

Avarie. Ce mot exprime un dommage arrivé par acci dent à un bâtiment ou à sa cargaison.

Aveugler. Boucher le mieux possible avec un tam pon suive , avec des plaques de plomb ou de toute autre manière , un trou de boulet ou autre dans la carène , pour arrêter l'eau qui s'introduit dans le bâtiment. Aveugler une voie d'eau , c'est diminuer la voie d'eau , c'est la boucher provisoirement au moins en partie.

Bâbord. C'est le côté gauche d'un bâtiment , l'opposé de tribord en regardant de l'arrière à l'avant.

Baie. La baie, proprement dite, est un petit golfe ou une très grande anse. On nomme improprement baies , des étendues d'eau qui devraient être appelées mers, telle que la baie d'Hudson , qui est plus grande qu'un golfe.

Balise. Les balises sont en général des marques hors de l'eau pour indiquer aux navires une passe, un chenal, ou un danger à éviter.

Barbette. Nom d'une batterie découverte : c'est le platbord qui forme les souillets de sabord. On dit qu'un bâtiment a une batterie à barbette , lorsqu'il a un pont sur gueule ( de plain-pied ) garni de bouches à feu.

Bataille. On dit toujours former une ligne de bataille , mais livrer combat est plus usité aujoiu*d'hui que livrer bataille. On pourrait distinguer bataille en parlant de deux armées ou grandes escadres , et combat entre deux petites escadres et entre deux divisions. On dit toujours combat , jamais bataille , entre des bâtimens isolés. On nomme

Xlviij EXPLICiLTlQJSr DES TERMES

corps de t>ataiUe 4^ l'armée, scelle de$ trois escadres qui occupe le ceutre de la ligne, c'est-à-dire placée entre la deuxième et la troisième encadre. Ce corps de bataille est ordinairement commandé par ramiral en chef.

Bateau. Nom commun à différens petits bâtimens à rames et à voiles.

Bâtiment. En marine, ce nom se donne à toute sorte de navires. On dit bâtiment de guerre, bâtiment marchand ou de commerce.

Batterie. S'entend, dans un bâtiment de guerre, de la totalité des canons sur une rangée , garnissant les sabords percés tribord et bâboi*d^ur un même pont.

Beaupré. L*un des mâts majeurs ou bas mâts d'un bâtiment. Le beaupré a ordinairement le diamètre du mât de misaine , et sa longueiu* en dehors de l'étrave est égale au bau des bâtimens.

Bliudage. Action de blinder, de couvrir un bâtiment contre l'effet des bombes.

9oRO. Ce mot a , dans la marine , tix)is significatioDS : il ^t souvent synonyme de bâtiment^ car on dit : monter à bord , descendre à bord , rester à bord.

Bord AGE. C^ ^koi désigne aa général des planches plus ou moins épaisses qui sont entployées k couvrir extérieurement et intérieurement toute la menjtbrure , les baux et barrots d'un bâtiment.

Bordée. Espace que parcourt un bâtiment orienté au plus près du vent ^ sur un môme bord : en virant de bord , il court des bordées plus ou moins longues pour s'élever au vent. — Dans un combat , lâcher sa bordée , c'est tirer simultanément tous les canons ou la plus grande partie des canons de chaque batterie d'un même bord. On dit tirer une bordée, lâcher une bordée, envoyer une bordée ; tirer par bordées. Essuyer une bordée , c'est la recevoir de l'ennemi.

Bord oppose. C'est le cas de deux bâtimens orientés sous

DE NAVIGATIOir. xlîx

des amures opposées qui laissent derrière eux le somment de l'augle de ]a route que chacun d'eux aura déjà parcourue : ils ne peuvent jamais s'aborder.

Bossoir Deux grosses pièces de bois saillantes sur l'avant, près du couple des collits , solidement fixées , s'élevant audessus du plat-bord , servant tribord et bâbord à la ma- Dceuvre des ancres.

BouÏE. Planches de lîége chevillées et estrapées ensem-. bie à l'épaisseur de huit à dix pouces , d'une forme ronde ^ les plus grandes ont trois pieds de diamètre. On place au milieu un petit mât portant un guidon ou petit pavillon. On donne aussi le nom de bouée à un corps flottant quelconque destiné à indiquer un objet coulé , en attendant qu'on se soit procuré le moyen de le retirer du fond de Ifi mer.

Baassea. C'est l'action de mouvoir les bras d'une vergue, de changer à volonté l'angle qu'elle fait avec le plan longitudinal de la quille du bâtiment et la direction du vent.

Brise. Yent qui souffle assez régulièrement dans presque toutes les îles de la zone torride. On a la brise de terre la nuit et le matin , celle du large un peu avant midi; elle dure assez fraîche jusqu'au soir.

C^BLE. Très gros cordage composé de trois torons , chacun au moins de six fils de caret. Amarre d'un bâtiment quand il est à l'ancre.

Gale. Fond intérieur d'un bâtiment, compris d'un bout à l'autre au-dessous du faux pont y ou du premier pont de ceux qui n'ont pas de faux pont.

Galme« Cessation entière du vent. Calme plat^ c'est lorsqu'il n'y a aucune agitation dans l'air , que les voiles tombent à plat sur les mâts et que la mer est unie.

Campagne. Temps que dure un. voyage sur mer, Ijc inot cAmpa{g;ne ne s'applique guère qu'à la marine niili-

1 EXPLlCA^TIOir DES TERMFS

taire 'y dans celle du commerce , on dit un voyage , faire un voyage.

Canal. Nom de certains détroits où bras de mer plus ou moins longs , entre deux ou plusieurs terres , par où passent les bâtimens sur un grand , un moyen , ou un petit fond.

Canon. C'est Tartillerie des bâtimens de guerre, Yarme des militaires de mer. Dans la marine^ les calibres des canons et caronades , tous en fer , sont de trente-six , vingt- . quatre, dix-huit, douze et huit. Les canons et caronades de trente-six seront incessamment remplacés par du trente, ce qui produit plusieurs avantages ; df abord par la diminution du poids j qui est déplus de onze cents livres par canon, et de quatre cent cinquante par caronade , les qffiits compris.

Canonner. On canonne un fort , une batterie , un bâtiment, en le battant à coups de canon. Se tirer réciproquement du canon , c'est se canonner , se battre à coups de canon.

Canot. Embarcation à rames et à voile , destinée au service d'un bâtiment.

Cap£. Un bâtiment est contraint de mettre à la cape par un trop mauvais temps, ou un vent violent contraire à sa route , ce qui l'oblige à brasser les vergues obliquement , et à ne conserver dehors que très peu de voiles ; c'est ne plus faire de route.

Carcasse. C'est la forme , le corps d'un bâtiment monté en bois tors , qui n'est pas encore bordé. Carcasse se dit aussi d'un vieux bâtiment qu'on a débordé , et qu'on démolit. Celui' qui a péri à la côte , que la mer a dépecé en partie , est une carcasse , il n'en reste que la carcasse.

Carénage. Lieu convenable sur le bord d'un rivage, abrité de là mer, ou près d'un quai^ pour caréner un jb^timent.

Cabene. S'entend de tous les fonds extérieurs d'un

DS ITAVIGATIOU. ij

bâtiment > de la partie qui est sid>inei^ée lorsqu'il est chargé.

Cabéner. Opération qui consiste à réparer la carëne d'uQ bâtiment ou ses fonds; le chauffer, le nettoyer, le calfater, changer des bordages ou des portions de bordages, le doubler en bois ou en cuivre; en un mot, c'est m^ettre en bon état la partie du bâtiment qui est submergée lorsqu'il est chargé.

Cargaison. Réunion de toutes les marchandises que peut embarquer un bâtiment de conunerce , celles qui forment sa principale charge.

Garguer. Relever, retrousser au-dessous de sa vergue une voile qui est dehors , soit qu'on la tienne ainsi pliée «ur ses cargues momentanément, soit qu'on veuille la serrer.

Garonade. Bouche à feu moins lourde et moins longue que le canon. Les caronades ont remplacé avec avantage les canons sur les gaillards des vaisseaux et frégates, ainsi que dans les batteries des corvettes et plus petits bâtimens.

Ghaloupe. Forte embarcation dont on se sert dans les ports et rades ; elle n'est pas pontée , elle va à la voile et à l'aviron.

Ghapelle. Un bâtiment fait chapelle , loçsque étant au plus près du vent , le timonier laisse coiffer les voiles , et qu'il prend vent devant malgré lui , ou bien lorsque le vent refusant tout-à-coup de plusieurs quarts, ne laisse pas le temps de faire arriver assez tôt ou de contre-basser devant. Faire chapelle , c'est virer de bord vent devant , malgré soi.

Charbonnier. Bâtiment de côte qui n'est employé qu'à transporter du charbon de teiTe. Nom distinctif qu'on donne à ces sortes de navires caboûers.

Chasse. C'est la course d'un bâtiment qui veut approcher un objet , ou qui désire s'en éloigner. Celui qui poursuit

lij EXPLlG^TIOir D£S T£RM£S

4onue chame, et cdw qui fuit prend chasse. Ainsi poursuivre un bâtiment c'est lui donner chasse.

Chasser. Un bâtiment mouillé qui, par l'effiMl d'un grand vent et d'une grosse mer, entraine ses ancres^ leur fait labourer le fond , chasse^ ce qui s'appelle chasser sur ses. ancres.

€aAS8£VB. On donne ce nom momentanément à un bâtiment qui en poursuit un autre. Une armée nayale a souvent des chasseurs détachés de l'avant , sur les ailes , et même de l'amère.

Cingler. Courir. Un bâtiment cingle dès qu'il est mis en mouvement et qu'il a un sillage quelconque.

Clapotage. Petite agitation des vagues en tous sens ; mouvement irrégulier à la surface de la mer , faisant quelque bruit, et toujours incommode aux petites enijbarcations.

Coiffer. Un bâtiment est coiffé lorsque le vent enfle ses voiles dans le sens opposé à celui où il doit les enfler ordinairement pour qu'il fasse route , ce qui le met dans le cas d'aller de l'arrière au lieu d'aller de l'avant.

Condamner. Un bâtiment trop vieux pour aller à la mer sans danger , est condamné , on le démolit dans un port , ou on en fait un ponton , les fonds en étant souvent ti^ bons.

Conserve. On a dans la marine des signaux de conserve et de reconnaissance , entre bâtimens amis. — Des navii^es faisant route ensemble sont dits aller de conserve , de compagnie, pour s^enti*'aider , se défendre mutuellement contre l'ennemi.

Contre-amiral. C'est aujourd'hui le deuxième grade d'officier général de la marine, quoique ce soit le même que celui de chef d'escadre d'autrefois. Le grade de contreamiral est le troisième dans toutes les autres marines mililaires , vu qu'elles ont des amiraux et vice^amiraux.

CoNTRE'M arche. EUe consirte, dans une armée de vai^

DE IfAVlGiLTiOn. liij

hGf^MX en ligne , à exécuter une mèfne manoeuvre dans les eaux les uns des auU^es , ce qui se préaente sous quatre mouvemtos : virer vent devant, vent arrière, arriver et tenir le v^nt.

Cosfvo;. Réunion d'un plus ou moins grand nombre de bâtimens de conuxierce , naviguant pendant la guerre , sous l'escorte des bâtimens de l'État.

GoEPS MORT. On donne ce nom à un appareil composé d'un bateau fortement construit et ponté , ou tout autfe corps flottant propre à porter le câble, ayant un bout de chaîne adapté ii une très grosse ana*e, de manièi*e que les plusgixM vaisseaux puissent s'y amai^rerdans les tempêtes , sans crainte de chasser.

Corsjiire. Bâtiment armé en guerre par despaiticuliers, poiu* faire la course sur les ennemis , avec l'autorisation du gouvememctit, qui en fixe la durée.

G>VFER. On coupe la retraite à un bâtiment en croisant sa route. Couper la terre à un bâtiment, c'est se mettre entre elle et lui. £n armée , on coupe une ligne ennemie , en la traversant dans un point de sa longueur. On coupe ifp bâtiment en le séparant des autres. Dans un combat , des mâts , vergues , manœuvres sont coupés par les bonlets de l'ennemi.

Courantes. Les manoeuvres courantes sont celles qui passent dans les poulies et conduits , et servent à carguer , bprder, bouliner, brasseyer, hisser, amener les voiles; enfin toutes celles qui ne aont pas fixées par les deux bouts.

Courir. Se dit du mouvement rapide ou lent d'un bâtiment. On dit courir une bordée , un bord, courir à terre, au large , courir à bord opposé, ou le même bord qu'un autre bâtiment.

Cout:ur£. En construction navale, c'est l'intervalle ou l'ouverture qui se trouve entre deux bordages, et que les içalfats remplissent d'étoupe , pour empêcher l'eau de s'tn« troduire dans le bâtim^ent*

liV EXPLICATIOUr DES TEttMI'.S

G>uyAiR. Un vaisseau en couvre un autre qui combat^ «n se mettant entre lui et Fennemi.

Crible (ee). Épithète que Ton donne aux voiles ou à un bâtiment qui ont été percés daus un combat par un grand nombre de boulets de l'ennemi. — On dit aussi qu'un bâtiment est criblé par les vers , lorsqu'ils en ont percé le franc-bord au point diî lui faire foire eau.

Croiser. Parcourir, sous petite voilure, un espace déterminé, pour chercher ou attendre des bâtimens ennemis.

CuLER. Aller en arrière. Un bâtiment qui marche moins bien qu'un autre, reste en arrière ^ on dit alors qu'il cule.

Cutter ou Cotre. Petit bâtiment de guerre à un mât.

De'bouquer. Quitter un débouquement, un détroit, un archipel , pour entrer dans une mer libre.

DÉCOUVERTE. Bâtiment de guerre chargé momentanément de découvrir : des vaisseaux qui marchent en armée , en escadre, ont souvent des frégates ou corvettes en avant et sur les ailes , qui sont à la découverte.

DÉCOUVERTE (a LA ). Un homme en vigie à la tête des mâts d'un bâtiment est à la découverte.

DÉGRÉE (ée). Un bâtiment peut être dégréé dans un combat par l'effet des boulets qui ont coupé une partie de son gréement , ses voiles , vergues , etc. Il peut l'être aussi par le mauvais temps qu'il a éprouvé.

DÉGRÉER. Action d'ôter le gréement à un bâtiment.

DÉMATEM ENT. Perte accidentelle qu'un bâtiment feit de ses mâts, soit par un coup de vent , un échouage , un abordage , ou dans un combat.

DÉMATER. On dit d'un bâtiment dont les mâts ont été rompus par le mauvais temps , qu'il a démâté.

DÉPENDANT ( EN ) . Aller en dépendant se dit d'un bâtiment sous voile qui fait porter par degrés , en courbant graduellement sa route , pour arriver à la rencontre d'un autre bâtiment ou lui couper le chemin , ou pour passer lous le vent d'une île j etc., c'est arriver en dépendant.

DE NAVIGATION. Iv

DÉRIVE. Déviation de la route d'un bâtiment , occasionée par l'obliquité des voiles, quand elles sont orientées au plus près du vent.

DÉRIVER. C'est avoir de la dérive. Un bâtiment dérive plus ou mpins, étant au plus près du vent, selon sa construction , l'état de la mer, et la voilure qu'il a dehors. On dît qu'il dérive de tant de degrés , de tant de quarts.

DÉSARMEMENT. Opération de dégréer , débarquer , porter à terre , ôter d'un bâtiment tout ce qui avait servi à son armement.

DÉSAFFOURCHER. Lever une des deux ancres qui tenaient le bâtiment afFourché dans un mouillage quelconque.

DÉSEMPARÉ ( ée). Divers évènemens peuvent rendre un

bâtiment plus ou moins désemparé , selon les pertes qu'il peut faire de mâts , vergues et manœuvres , coupés ou cassés.

DÉSEMPARER. Détruire en partie les mâts , les A'oiles , les manœuvres d'un bâtiment ennemi.

Destination. Se dit d'une croisière, d'une campagne, d'une mission dont un officier commandant est chargé.

DÉTACHER. Expédier un ou plusieurs bâtimens d'une armée ou escadre , pour une cause quelconquev

DÉTROIT. Passage, bras de mer entre deux terres resserrées; lieu étroit où un bâtiment passe quelquefois difficilement , en raison du plus ou moins d'inégalité de fond et de longueur pour communiquer d'une mer dans une autre.

Diminuer. Carguer, amener ou serrer une partie des voiles qui sont dehors , pour diminuer le sillage du bâtiment.

Disputer le vent. Manœuvre au plus près du vent en courant des bordées , pour le gagner sur un ennemi ou sur d'autres bâtimens.

Division. Trois bâtimens de guerre au moins, réunis sous un chef, forment une division.

Iviij tXPLICATIOW 4ll£S TERIUCS *

chef chargé d'observer les mouvement des escadres étrangères y sans même être en guerre..

Escorte 4 Bâtiment de guerrer qui marche avec des bâtimens du commerce pour les protéger , les défendre contre Fennemi.

Éviter. Changer de cap. On évite un danger étant sous voile, en manœuvrant de manière à s'en écarter, k le parer.

Evoluer. Faire des évolutions, manœuvrer un bâtiment , en faire manœuvrer plusieurs , diriger leurs mouvemens en différens sens , varier leur position , établir un ordre de marche, un ordre de bataille, le changer , etc.

Evolution. Par rapport à un bâtiment , c'est le mouvement horizontal qu'on lui fait faire , lorsqu'il change d'amure.

Fanal. Grande lanterne , aujourd'hui vitrée. On garnit un fanal , les fanaux, de grosses bougies en cire jaune, et ils servent dans les escadres à faire les sl{^naux de nuit.

Flibustier. Aventurier, corsaire faisant la flibuste.

Flot. Flux de la mer | le temps qu'elle est à monter.

Flottaison. Ligne que le niveau de l'eau trace sur la carène d'un bâtiment , qui en sépare la partie submergée de celle qui ne l'est pas, d'où Ton dit que la section du bâtiment qui est à fleur d'eau est la ligne de flottaison.

Flotte. Nom que l'on donne à une grande quantité de bâtimens de toute espèce , rassemblés pour naviguer plus ou moins de temps ensemble»

Flottille. Flotte composée de petits bâtimens arpiés en guerre.

Forces. On dit les forces navales , en parlant d'une marine militaire , ce qui comprend d'abord un grand nombre de matelots et des ofâciei^s capables de les bien conduire en division de vaisseaux , comme en escadi*e ou armée; dans celles-ci la répartition des forces dépend de l'amii^al qui commande.

V| ,^.I)£ NA'IUGATION. liX

FuETER. Louer ua navire par tonneau , par voyage , par mois, etc.

Front. C'est l'ordre dp piarche dans lequel tous les vaisseaux d'une armée sont rangés sur une ligne, en se rele- ' vant réciprocpenient sur la perpendiculaire du vent, faisant route vent arrière ou vent largue.

Fuir. Manœuvre d'un bâtiment pris par un ti*ès gros temps , obligé de faire vent arrière , et d'éviter la lame. On dit : il fuit à mâts et à coi*de$, c'est-à-dii*e sans aucune voile debors.

Gagner. L'emporter de vitesse sur un autre bâtiment. Le gagner de l'avant, le gagner au vent, c'ést-à-dire s'élever mieux que lui dans le lit du vent.

Gaillard. Dans les grands bâtimens on nonmie gaillard les deux portions du troisième pont qui ne sont bordées, planchées que de l'arrière , depuis le couronnement jusqu'au grand mât, ce qui forme le gaillard d'arrière.

Garde-marine ou Garde de la marine. Titre qu'avaient avant la révolution les jeunes gens reçus au concours pour former la pépinière des officiers de la marine. Depuis ik ont été connus pendant vingt ans sous le nom d'aspirans, et ils le sont aujourd'hui sous celui d'élèves.

Gargousse. Petit sac en parchemin , en serge, en toile, en gros papier ou en tôle fort mince, qui doit contenir la poudre destinée à la charge d'un canon , et qui est d'un diamètre à pouvoir entrer jusqu'au fond de la pièce.

Gouverner. Diriger, faire évoluer un bâtiment sous voile à la route ou aire de vent désignée par le moyen de son gouvernail. On gouverne dans les eaux d'un bâtiment, lorsque, le suivant de près, on ne s'écarte pas de son sillage.

Grain. Changement subit et considérable dans la force et souvent de la direction du vent, qui est de peu de durée , et souvent accompagné de pluie.

Gréement. C'est la réunion de tout ce dont un bât-

Ix EXPLICATION BES T£RBI|S «

ment a besoin en cordages , poulies , vcûles, etc., pour être en état de prendre la mer.

ChiEusE. Masse de mauvais fer coulé , du poids de cinc[uante et cent livi'es.

Hanche. 'On désigne souvent par ce nom la partie des œuvres mortes d'un bâtiment, tribord et bâbord , sur l'arriëre des porte-baubans d'artimon. On dit, battre en hancbe , aborder par la hancbe.

Haubans. Ce sont les cordages qui tiennent les mâts debout, tribord et bâbord, et entre lesquels il y en a d'autres en forme d' échelon pour monter aux mâts.

HrvERNAGE. Dans les colonies c'est la saison des pldies , des grands vents et des ouragans.

Lame. Yague plus ou moins agitée au-dessus de la surface de la mer.

Lieutenant. Dans la marine militaire, c'est le titre de l'oflBcier qui marche après le capitaine de frégate , et avant l'enseigne de vaisseau.

Lever la chasse. C'est cesser ie poursuivre un bâtiment.

Ligne oe bataille. Ordre d'une armée navale, lorsqu'elle est rangée sur une des lignes du plus près, qu'elle porte les amures du nom de cette ligne , et que les vaisseaux gouvernent dans les eaux les ims des autres à distance égale et prescrite.

Major. Le major d'une armée ou d'une escadre est un contre-amiral ou un capitaine de vaisseau sous ]es ordres de l'amiral. Il est chargé des signaux et de veiller à l'exécution des manœuvres ordonnées.

Manœuvre. Se dit de tous les cordages employés dans le gréement d'un bâtiment , tels que cargues , bras , bouli^ nés, amures, écoutes, patères,etc.

Manoeuvrer. C'est 1 art de faire faire les évolutions à une armée ou à un bâtiment , avec l'aide du vent , des voiles et 4n gouvernail.

Marche. Vitesse progressive qu'un bâtiment est suscep-

DE NAVIGATION. Ixj

tible de prendre, suivant la force du vent, et la voilure qu'il met dehors.

Marée. Flux et reflux de la mer, mouvement des 6aux de rOcéan qui s'élèvent, s'abaissent et s'étendent à des intervalles de temps peu inégaux.

Matelot. Titre qu'on ne devrait donner qu'aux hommes de mer qu'une longue expérience sur les bâtimens rend habiles à tous les travaux multipliés d'un tel métier^ aussi le nombre des bons matelots est-il presque toujours réduit, dans la composition de l'équipage d'un bâtiment, au dixième des honunes embarqués.

Mature. Assemblage , réunion de tous le$ mâts d'un bâtiment. ^

Mitraille. Réunion de biscaïens ou balles dans des boîtes de fer-blanc , ou en paquets arrangés autour d'une tige de fer, sur un culot ou plaque de calibre.

Mouillage. Lieu où un bâtiment peut être retenu à l'ancre , à l'abri de la grosse mer et des grands vents»

Mouiller. Laisser tomber d'un bâtiment une ancre sur le fond, afin qu'une de ses pattes s'y engage et serve à le retenir contre la marée , les vents et les courans , au moyen du câble qui est étalingué d'avance sur l'ancre.

Mousse. Enfant de dix jusqu'à seize ans , qu'on destine à devenir novice matelot.

Moussons. Ce sont des vents qui , après avoir soufflé du sud - ouest et du sud- est, dans les mers des Indes, des Moluques, etc. , reviennent pendant plusieurs mois de la même année au nord -est et au nord -ouest, suivant les lieux. Leur changement est presque toujours accompagné de variations de vent continuelles, de grains, d'orages et souvent de coups de vent.

Naturel ( ordre ). Une escadre , une armée marche dans l'ordre naturel , lorsque les vaisseaux sont en ligne de bataille à la file les uns des autres à une encablure de distance au moins. La deuxième escadre , appelée avant-

Ixij F.XPLICA.TION DES TERMES

garde, est à la tête de l'aimée; la troisième y qui marche à la queue, forme Farrière-garde, et la première escadre tient le centre.

Observation. Un bâtiment d'observation est celui qui est chargé de suivre, de signaler les mouvemens de l'ennemi.

Opposé ( à bord ). Se dit en parlant de deux bâtimens qui font une route opposée ou qui courent à bord opposé, étant orientés l'un tribord, l'autre bâbord.

Ordre. Disposition , d'après la tactique navale, des vais seaux réunis en armée ou escadre , sous un même commandement.

Panne. Mettre en panne. C'est orienter les voiles d'un vaisseau , de manière qu'une partie tendant à le faire aller en avant et l'autre à le faire aller en arrière , il reste par cette contrariété comme en repos.

Parage. Partie de mer ; espace qui avoisine des îles , caps, etc. Un bâtiment est dans tel parage; bon parage , mauvais parage.

Passe. Passage étroit entre deux terres , entre deux dangers , entre deux objets quelconques , où il se trouve assez d'eau pour qu'un bâtiment puisse y passer.

PAviiiLON. Espèce d'étendard, de bannière qu'on nomme drapeau dans la langue commune.

Perpendiculaire. Ligne qui coupe à angle droit le lit du vent. En tactique navale , c'est la ligne perpendiculaire à une autre ligne , supposée foimée par le vent régnant, qu'une armée ou escadre suit, quand l'amiral a signalé un tel ordre de marche.

Pilote. On en distingue de trois espèces : celui qui exerce le pilotage est le plus instruit; c'est le pilote hauturier, naviguant sur toutes les mers. Le pilote côtier est ordinairement un maître ou patron , reçu pour le petit cabotage. Le pilote lamaneur ne prend les navires qu'aux entrées des rivières ou des ports.

Portée. On estime souvent les distances en mer par

DE NAVIGATION. Ixiij

poilée de canon , par portée de fusil ; on dit : apprO' cher Tennemi à portée-de pistolet.

Porter. C'est gouverner sur un objet et quelquefois arriver. On dit poiler au nord, porter à Test; c'est faire route au nord , à l'est. Porter au large, c'est s'écarter de la côte.

Poste. Place fixe qu'un bâtiment occupe dans un port, au mouillage, dans un convoi. En escadre , le poste assigné à chaque vaisseau par l'amiral l'oblige à s'y maintenir. On dit perdre son poste, reprendre son poste, abandonner son poste.

Poupe. C'est l'opposé de la proue ; la face arrière d'un bâtiment, ornée d'une ou deux galeries , de croisées , doat les mon tans sont ordinairement sculptés et peints.

Préfecture maritime. Désignation d'un chef- lieu d'arrondissement où réside un officier-général de la ma^r rine qui a le titre de préfet; tous les che& de service, tant militaires que civik , soiit sous ses ordres.

Prendre la bordée du large , la bordée de terre , c'e&t orienter un bâtiment pour tenir le bord , soit en l'écartant de la terre , soit en l'en approchant. On dit : pren-r dre les amures, à tribord, à bâbord; prendre le lai*ge^ prendre une remorque.

Près, au plus près. Route d'un bâtiment qui veut s'élever à l'origine du vent.

Prise. Désignation de toute espèce de bâtiment pris sur l'enneipi. On dit , amariner la prise, bonne prise, brûler une prise, couler une prise , etc.

Prolonger. C'est faire avancer un bâtiment dans une direction parallèle à un autre bâtiment , à une terre ^ à des écueils , etc. , en les rangeant de près.

Proue. C'est la partie extérieure la plus saillante sur la mer , ou tout ce qu'im bâtiment sur l'eau présente en avant du mât de misaine.

{Iadoub. C'est faire des opérations , soit au corps d'^o

Ixiv EXPLICATION DES TERMES

bâtiment en remplaçant par de bon bois celui qu'on juge hors de service 9 soit aux voiles qu'on répare.

Ralliement. Action des bâtimens qui , après avoir été dispersés , se rassemblent de nouveau. Dans les armées , il y a des signaux de ralliement pour faire réunir les bâtimens écartés, les rappeler à leur poste , les faire rapprocher du corps de l'armée.

Rallier ( se ). C'est se rapprocher , se réunir en ordre.

Rang. On distingue dans la marine militaire les vaisseaux par rangs ; celui qui porte plus de cent canons et caronades est de premier rang. Un vaisseau du second rang en a quatre-vingts et plus ; et celui du troisième rang est le vaisseau de soixante-quatorze.

Rangée. C'est mettre l'ordre dans une escadre: la ranger en ligne de bataillé. Ranger la terre, la côte, im bâtiment , c'est les prolonger de près.

Ras de marée , c'est un courant qui se fait quelquefois sentir aux approches des côtes , qui clapote et écume souvent avec un certain bruit.

Rechange. Tout ce qui s'embarque pour remplacer au besoin mâts et vergues de htme, mâts et vergues de perroquets, barre de gouvernail, voiles, etc. , sont des objets de rechange.

Refondre. C'est reconstruire presque entièrement un bâtiment sur les mêmes gabaris.

Regbeer. Remplacer , rétablir les cordages qui ont été coupés dans un combat ou rompus par le gros temps.

Relâche. Un bâtiment feit une relâche lorsqu'il arrête le cours de sa navigation pour entrer dans une baie , une rade ou un port, pour réparer des avaries, remplacer de l'eau.

Remonter. Un bâtiment remonte au vent en louvoyant; il remonte une rivière contre le vent avec la marée montante.

Remorque. Le câble grelin ou tout autre gros cordage qu'un bâtiment file de farrière pour arriver k un autre

DE NAVIGATION. Ixv

bâtiment sur son avant y se nomme une remorque. Traîner à la remorque , ainsi que prendre à la remorque , se disent de deux bâtimens sous voiles , dont le meilleur marcheur traîne l'autre.

Renverse. L'ordre reuvei*sé dans une armée ou une escadre, est la ligne de bataille naturelle dont la tête est devenue la queue.

Renverser. C'est, en tactique navale , changer l'ordre d'une hgne de bataille, faire du serre-Rle le chef de file.

Reparer. Travailler sur un gréement, une voile, un mât , une vergue avariés.

Repeter. Hissera la tête des mâts ou des vergues les mêmes pavillons , guidons , flammes ou fanaux que l'amiral , c'est répéter ses signaux.

Rester. Un bâtiment reste de l'arrière d'un autre, lorsqu'il ne peut suivre sa vitesse. Rester à l'ancre , c'est ne pas mettre sous voiles , garder le mouillage.

Rétablir. Dans une escadre , réformer une ligne dérangée ou qui a été rompue , c'est y rétablir l'ordre. On rétablit un ordre de marche , un ordre de bataille.

Revirer. Changer d'amures. Une escadre , comme un bâtiment, revire de bord en orientant de nouveau les voiles sur le bord opposé à celui qu'on suivait.

RisEE. Nom par lequel les nvarins désignent les augmentations subites et de peu de durée dans le vent.

Rompre. C'est, dans une armée, avoir sa ligne dérangée, coupée par l'ennemi sur plusieurs points, mise en d^ordre par le gros temps ou par les variétés du vent. On dit : la 1 igné est rompue. Des mâts , des vergues sont rompus par le mauvais temps , par un abordage.

Sabord. C'est l'embrasure quadrangulaire percée dans la muraille d'un bâtiment, pour y passer la volée d'un canon. Ils sont à égales distances, et ne doivent jamais être percés ^es uns au-dessus des autres dans les bâtimens qui montent plus d'une batterie.

Ixvj EXPLICATION DES TERMES

Saute de vent. On donne ce nom à un changement subit de plusieurs quarts , dans le vent régnant.

Sauter a l'abordage. C'est sortir de son bâtiment pour passer à bord d'un ennemi , afin de le réduire par la force des armes.

Serrer. C'est plier une voile carguée sur sa vergue, en pressant la toile, aveclesrabansde ferlage. Serrer la ligne dans une armée, c'est diminuer la distance entre chacun des vaisseaux qui la forment. Serrer le vent, c'est courir le plus près possible vers l'origine du vent.

Signal et Signaux. Un signal particulier à un bâtiment, conmie plusieurs signaux à une armée ou escadre , se fait aVec des pavillons, guidons et flammes d'étamine de différentes couleurs , hissés à la tète des mâts ou au bout des vergues des vaisseaux amiraux et des répétiteurs : les signaux servent d'alphabet entre les bâtimens d'une même nation, pour communiquer leurs idées et transmettre des ordres à trois lieues et plus, par un beau ciel.

Station. Les bâtimens de guerre qui sont chargés de la police de la navigation dans les colonies , de foire respecter le pavillon en protégeant le commerce , y sont en station , ils naviguent dans les parages environnans, et séjournent souvent sur les^rades.

Tactique. L'art de disposer les vaisseaux réunis en armée, escadre, etc., de les foire évoluer, mouvoir dans tous les sens par des signaux et manœuvres , c'est la tactique navale.

Tenir. Un bâtiment tient le vent, lorsque les voiles sont orientées pour courir au plus près. Tenir la mer, c'est rester en mer.

TÊTE. Se dit des extrémités supérieures d'un mât, d'un gouvernail , . etc. Dans une armée ou escadre formée en ligne ou sur des colonnes, les vaisseaux qui ouvrent la marche sont les vaisseaux de tète.

Tira-nt d'eau. C'est le nombre de pieds dont un bâtiment enfonce dans l'eau, mesurés depuis le bas de la quille

DE NA-ViGATION. Ixvij

jusqu'à sa flottaison , c'est-à-dire la surface de Teau qui Tenveloppe.

Tomber. Un bâtiment tombe sous le vent^ lorsqu'en louvoyant il s'écarte d'un objet quelconque qui est au vent à lui, au lieu de s'en approcher.

Toucher. Un bâtiment qui frappe la quille sur un écueil a touché. Toucher , c'est rester échoué au moins momentanément .

TouER. A.ction de haler un bâliment de l'avant , soit à la main^ soit au moyen d'un câble, pour le faire appro^ cher d'un lieu quelconque.

Tourmente. Vent violent qui soufHe avec la plus grande force.

Traîneur. Bâtiment d'une flotte, d'un convoi, qui marche ou manœuvre mal , et qui reste toujours de l'arrière.

Transport. Bâtiment de conmierce, affrété par l'État pour transporter des troupes, des munitions de guerre, de bouche, etc.

Traversée. Passage au travers des mers. Navigation d'un lieu à un autre , soit pour aller ou revenir de l'Europe aux colonies.

Traverser. On traverse la ligne d'une escadre ou d'une armée lorsqu'on passe d'un bord à l'autre, entre deux vaisseaux qui , dans cette ligne, amis ou ennemis, gouvernent à la même route.

Tribord. Nom du côté droit d'un bâtiment en regardant de l'arrière à l'avant. On dit : les amures à tribord , tribord au vent.

Variation. Mot synonyme de déclinaison , en parlant de la quantité de degrés et minutes dont le méridien magnétique de la boussole s'écarte vers le nord-est ou le nord-ouest du méridien du globe.

Venir. On dit venir au vent; c'est quitter la ligne sur laquelle un bâtiment court, pour s'approcher de la direction du vent d'un nombre de quart donné : venir sur bâbord , sur tribord.

XVllj EXPLICATION DES TEBMES

Ter. Petit insecte de mer qui a la tête garnie de deux fortes écailles ayant un tranchant opposé et à contre-sens. n perce les bordages de la carène d'im bâtiment, s'y loge et y grossit. Le bâtiment qui n'est pas doublé en cuivre , surtout dans les colonies, est bientôt piqué des vers au point qu'on est obligé de changer plusieurs de ses bordages.

Vergue. Traverse de bois attachée en forme de croix aux mâts, où sont fixées les voiles , et qui les tiennent étendues ou pliées.

VicE-AMiRAL. C'est le titre de l'officier-général de la marine, qui a remplacé celui delieutenant-général des armées navales 5 de même que le chef d'escadre s'appelle aujourd'hui contre-amiral, le troisième grade d'officier-générai n'étant pas encore rétabli.

Vigie. Les bâtimens de guerre ont à la mer , pendant la durée du jour, des hommes en vigie, à la tête des mâts, pour observer et découvrir, du plus loin possible, les objets qui peuvent se présenter à l'horizon.

Virer. Virer de bord, sous voiles, c'est changer d'amures , soit qu'on vire vent devant ou vent arrière.

Voie d'eau. Elle est occasionée par une ouverture faite à la carène par des boulets, des écarts largues, un échouage , ou lorsque les coutures sont sans étoupes. Un bâtiment qui a une voie d'eau est dans la nécessité de mettre en mouvement plus ou moins de pompes , selon son importance , jusqu'à ce qu'elle soit , sinon bouchée» au moins aveuglée.

Voile. En Europe les voiles sont faites avec des toiles grises provenant du chanvre. La forme des voiles employées sur toute espèce de bâtiment est quadrangulaire, triangulaire ou trapézoïde. Une escadre , un nombre de bâtimens quelconque réunis , qu'on découvre à la mer , et qu'on peut compter , s'annoncent par tant de voiles. On aperçoit vingt voiles , trente voiles.

Voilier. Désignation d'un bâtiment marchant bien

DE NAVIGATION. Ixîx

et portant bien la voile ; c'est un bon voilier , un grand voilier.

Volontaire. C'est une classe de jeunes marins qui a subi divers règlemens dans la marine militaire , mais toujours distinguée des novices , et mioins considérée que les élèves.

Voyage. C'est la durée d'une campagne de mer.