VOITURE A VAPEUR DE TREVITHICK

ce modèle au musée des Brevets à South Kensingtou *.

Dans cette machine, on employait la vapeur à haute pression sans condensation. La chaudière était de la forme imaginée par Evans, et fut plus tard généralement adoptée dans le Cornouailles, où on lui donna le nom de « Chaudière Trevithick ». La machine n'avait qu'un cylindre, et la tige du piston faisait mouvoir un té maintenu par des guides, qui se reliait, par deux tiges latérales, avec une traverse placée de l'autre côté de Farbre. La bielle attachée à cette traverse et à là manivelle « revenait » vers le cylindre, Tarbre se trouvant entre celui-ci et la traverse. Ce fut probablement là le premier exemple de la « machine à bielle renversée » {retum connecting-rod engins) maintenant si répandue. L'arbre, mû par la manivelle, se reliait aux roues de la machine au moyen d'un engrenage ; cet arbre faisait aussi mouvoir la distribution et les pompes alimentaires. L'inventeur proposait d'empêcher au besoin les roues de patiner, à l'aide de boulons placés en saillie sur leur pourtour et qui s'enfonceraient dans le sol. La première voiture en vraie grandeur fut construite par Trevithick et Vivian à Camborne en 1803, et, après essai, conduite à Londres, où elle fut exposée à la vue du public. Elle fit la route sous l'action de ses machines jusqu'à Plymouth, — 90 milles de Camborne, — puis elle fut embarquée. On ne sait si l'inventeur perdit foi dans son invention; mais peu après il démolit la machine, vendit séparément la voiture et le moteur, puis retourna dans le Cornouailles, où il se mit bientôt à travailler à une locomotive pour chemin de fer.

En 1821, Julius Griffiths de Brompton (Middlesex), en Angleterre, fit breveter une voiture à vapeur pour le transport des voyageurs sur les grandes routes. Sa première locomotive routière fut construite la même année par Joseph Bramah, l'un des plus habiles mécaniciens du temps. Le châssis portait une caisse à deux compartiments entre les deux essieux, et le mécanisme était placé au-dessus et en