I. — VAulapsie de HaDcack. I

sit une autre voiture à vapeur, VAutopsie {flg. 53), qu'il conduisit jusqu'à Brighton ; puis, revenant à Londres, il y dirigea sa voiture dans les mes les plus animées sans difficulté ni accident. Il parcourait du reste à toute heure la capitale sans la moindre hésitation. La voiture ût ensuite régulièrement, pendant quatre semaines, le service entre Finsbury Square et Pentonville, sans accident ni retard. Dans la figure, on a enlevé une portion des parois pour laisser voir le mécanisme intérieur. La chaudière hfi envoie de la vapeur par le tuyau d'admission HK, à la machine CD, reliée à l'arbre coudé F. La pompe alimentaire est en E. L'essieu postérieur G est actionné par l'intermédiaire d'une chaîne sans Un, qui le met en relation avec

l'arbre de la machine et entraîne dans sa rotation les roues d'arrière S. Une soufflerie T produit un tirage forcé. Le conducteur s'assied en M, et dirige la voiture au moyen de la roue N, solidaire de la couronne P, donnant ainsi à Tessieu d'avant telle position qu'il désire.

En 1834, Hancock construisit, pour une Compagnie autrichienne, un « remorqueur » à vapeur qui, portant 1 personnes et traînant après lui une voiture contenant 6 voyageurs, fut conduite travers la ville jusqu'au delà d'Islington, faisant 14 milles à l'heure en terrain horizontal et 8 milles ou même davantage en montant les côtes. C'est en cette même année qu'il construisit VÉra, et, au mois d'août, lui adjoignit VAutopsie pour desservir une ligne régulière à vapeur jusqu'à Paddington. Ces voitures fonctionnèrent jusqu'à la fin de novembre, transportant 4,000 passagers à une vitesse moyenne de 12 milles par heure. Il envoya alors YÉra à Dublin, où un jour elle fit jusqu'à 18 milles à l'heure.

En 1835 fut construite une grande voiture appelée VÉrin, destinée à transporter 20 voyageurs. Elle remorquait 3 omnibus et une diligence, contenant ensemble 50 voyageurs, avec une vitesse de 10 milles à l'heure en terrain horizontal. Traînant un seul omnibus et 18 voyageurs, elle alla jusqu'à Brentford en passant par Whitehall, Charing-Cross et Regent-Strcet, à raison de 14 milles à l'heure. Elle se rendit aussi à Reading, parcourant, avec la même charge, les 38 milles du trajet en 3 heures 8 minutes, non compris les arrêts, qui durèrent ensemble une demi-heure. La même voiture fit les 75 milles, jusqu'à Marlborough, en 7 1/2 heures de marche effective, s'arrêtant 4 1/2 heures en route pour attendre son tender et ses approvisionnements.

En mai 1836, Hancock mit toutes ses voitures sur la route de Paddington et y fit un service régulier pendant plus de cinq mois. Il parcourut un total de 4 200 milles en faisant 525 voyages à Islington, 143 à Paddington et 44 à Stratford, traversant la ville plus de 200 fois. Les voitures roulaient en moyenne 5 heures et 17 ou 18 minutes par jour. Un léger phaéton à vapeur, que Hancock construisit