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tenues par un grand nombre de boulons. Pour les pressions extrSmemeut élevées, on se servait de chaudières composées uniquement de tubes. Le docteur Frnest Alban décrivit celle dont nous avons déjà parlé, son fonctionnement et sa construction, assurant qu'il l'avait essayée avec des pressions atteignant 1,000 livres par pouce carré.

La cliaudiëre de Harrison, depuis longtemps employée aux Étals-Unis, se compose de plusieurs compartiments dont chacun est formé d'une série de boules creuses en fonte, communiquant entre elles par des étranglements obtenus au moulage, et qui sont réunies par application de leurs faces soigneusement aj ustées. De longs boulons, allant d'un bout à l'autre de chaque rangée, relient toutes ces sphères ensemble {ûg. 106).

La figure 107 donne un exemple d un autre type très usité; c'est une chaudière en partie à compartiments, qui consiste en une série de tubes en fer forgé inclinés, réunis par des têtes en T, formant des conduits verticaux à chaque extrémité. Les Joints sont rodés et usés à la meule si exactement, qu'une pression mSme de 500 livres au pouce carré est insuffisante à produire des fuîtes. On n'emploie

ISi «ACIllNES ACTUELLES.

aucune garniture. Le foyer se trouve à l'extrémité antérieure des tubes, qui est aussi la plus élevée; et les gaz montant entre ces tubes se rendent dans une chambre de combustion sous le réservoir d'eau et de vapeur; de là ils redescendent, puis remontent encore une fois entre les tubes et se rendent h la chemiDée. La prise de vapeur se fait au sommet du tambour, près de l'extrême arrière de la

chaudière. La rapidité de la circulation empêche dans une certaine mesure la formation de dépôts ou d'incrustations, en balayant les impuretés pour les déposer dans le tambour, d'où elles sont facilement évacuées. Cette circulation rapide a aussi l'avantage, comme l'a démontré le professeur Trowbridge, de faciliter la transmission de la chaleur, aussi bien eu renourelaot constamment le liquide en contact avec les parois qu'en empêchant les incrustations.

- On a essayé d'adapter des chaudières à compartimeols aux machines marines ; mais peu de progrès ont été faits dans cette direction. La chaudière à compartiments de Root, de construction américaine, qui est très usitée aux États-Unis et en Europe, a été aussi essayée h bord des

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navires (fig, 108). La surface de chauffe coDsiste tout entière en tubes réunis par une série de chapeaux d'une forme

particulière ; les joints sont rendus étanches au moyen de lames de caoutchouc.