I ^ HISTOIRE

ceux qui Tavaient ofifensé, nuisirent à sa cause, en multipliant les résistances.

Guillaume lui-même était descendu en Irlande, et son armée se trouvait en présence de celle de Jacques , à Drogheda , sur la Boyne , au nord de Dublin. Les troupes du prince d'Orange se montaient à trente-six mille hommes , dont faisaient partie plusieurs régimens de Français réfugiés. Les milices irlandaises étaient presque aussi nombreuses, mais beaucoup moins aguerries; elles n'avaient même des qualités qui font le vrai soldat, que ce qui entraîne la perte des batailles, une grande intrépidité , une dangereuse et sotte présomption, et nulle subordination.

Le roi néanmoins témoigna pour le combat ime ardeur égale à celle de Guillaume. Ses généraux lui conseillaient la retraite , et l'invitaient à attendre l'effet de la promesse de Louis xiv, qui devait envoyer des frégates dans le canal de Saint- Georges , pour détruire les convois qui entretenaient l'armée de Guillaïune , et le réduire ainsi peu à peu , sans coup férir. Il fut sourd à ces représentations, et le courage de la poignée de Français que commandait Lauzun, n'ayant pu suppléer à l'inexpérience du reste, l'honneur de la journée, après quelques vicissitudes, qui firent pencher un instant la balance en faveur

DE LJL MAaiNE. * ll5

de Jacques , telles que la mort de Schomberg , resta, en définitif, aux troupes les plus exercées.

Les afïaires du roi, malgré ce désavantage, n'étaient pas désespérées, et la réunion de ses garnisons pouvait lui former une nouvelle armée égale à celle de GuiUaimie ; mais Jacques , qui , plus d'une fois , avait fait preuve de capacité et de valeur , sembla en manquer alors, ou du moins de ce courage d'esprit que réclamait la circonstance. Il quitta l'Irlande pour retourner en France , et laissa à ses partisans le soin de défendre une cause qu'il abandonnait personnellement : exemple contagieux, que Lauzun ne tarda pas à suivre I

Cependant le ministre de la marine , l'ardent Seignelai , tout dévoué à Jacques u , avait espéré le salut du prince de Fincident qui semblait devoir consommer sa ruine , la descente de Guillaume en Irlande.

Au moment où l'usurpateur y mettait le pied , Seignelai s'était promis de lui interdire le retour en Angleterre, et, à cet efifet, il se proposait de dingcr les opérations d'une flotte de quatrevingts vaisseaux de ligne, qui, sous lui, commandée par Tourville et Château-Renaufl, devait sortir du port de Brest, dont la construction

était encore une création de son génie.

Il6 HISTOIRE

Il comptait , à l'aide d'un si formidable armement , détruire les flottes de Hollande et d'Angleterre , cerner ensuite llrlande , à l'est et à l'ouest , et tenter enfin dans la Grande-Bretagne ellemême une descente aisée, que devaient seconder les partisans nombreux de Jacques en Ecosse. Une indisposition empêcha le ministre de monter sur la flotte , et Tourvillc fut chargé de remplir ses intentions.

Destinées à former une masse imposante de forces maritimes, des escadres sont sorties de Toulon, de Brest et* de Rochefort Les ports d'Irlande et les eaux de la Manche sont couverts de vaisseaux français.

Le vice- amiral de France a reconnu à Beachy, sur la côte de Sussex, et à l'est de l'île de Wight, la flotte des alliés , forte de soixante voiles. L'amiral anglais voulait se retirer ; mais les Hollandais, qui se croyaient toujours invincibles sur mer, quoique Ruyter ne fut plus, s'engagèrent, malgré lui, et n'eurent pas lieu d'être contens de la manière dont il les seconda.

Tourville crut toucher au moment d'exécuter à la lettre la première partie de ses instructions , celle relative à la destruction de la flotte combinée d'Angleterre et de Hollande. La présence d'esprit de l'amiral hollandais la sauva. U donna

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DE LA MARIITE. 11^

ordre à tous ses vaisseaux maltraités de jeter Fanere ; et cette manœuvre , faite à propos , les empêcha de dériver, par l'effet de la marée , sur les bâtimens firançais qui auraient achevé de les détruire, et qui, eux-mêmes, faute d'avoir négligé de prendre cette précaution , furent entraînés au loin.

On s'était battu pendant dix heures : Tourville, Château-Renaud, d'Estrées et Nesmond signalèrent leur courage dans cette journée, et montrèrent une habileté qui procura à la France un honneur auquel elle a'était pas accoutumée. Les Anglais et les hollandais, jusques alors maîtres de l'Océan, et de qui les Français. avaient appris, depuis si peu de temps, ^ donner des batailles rangées , furent entièrement vaincus.

Cette affaire éclatante eut lieu la veille du combat de la Boyne, et coûta- quinze -vaisseaux à l'ennemi, qui fut contraint d^ chercher son salut dans la fuite.

L'amiral anglais se retira dams la Tamise , les Hollandais dans leurs ports , et l'on vit arri-^ ver ce que Louis xiv souhaitait depuis vingt ans , ce qui avait paru si peu vraisemblable , l'empire de la mer soumis au cabinet de Versailles.

Les flottes ennemies se cachaient devant les flottes française». L'audacieux fils de Colbert fil

venir les galères de Marseille sur TOcéan. Les armateurs de Saint-Malo et du nouveau port de Dunkerque s'enrichissaient, eux et l'état, de prises continuelles. Enfin , pendant près de deux années, on ne connut plus sur toutes les mers que le pavillon de la France.

A peine mouillé au Havre, pour réparer ses avaries, Tourville regagna les côtes d'Angleterre, pour achever d'y remplir sa mission. Il brûla à Tingmouth , près de Torbay, douze petits bâtimens, et y tenta une descente avec dixhuit cents hommes ; mais , n'ayant remarqué sur la cote aucune apparence de mouvement en faveur de Jacques, il présuma que l'intérieur n'était pas mieux disposé, et rentra à Brest, chargé de dépouilles et de trophées, qui excitèrent un enthousiasme général. ' Cet enthousiasme, Seignelai ne le partagea pas, et reprocha même assez durement au vainqueur, non point de n'avoir pas été brave et habile , mais de n'avoir pas été plus téméraire, et d'avoir perdu une occasion qui ne se retrouverait plus.

Déjà Guillaume , en effet , avait donné ses ordres pour réparer les pertes de sa marine , et , jugeant même bientôt que le péril était passé , il ne quitta llrlande qu'après avoir tenté le siège de Limerick, que fit échouer la valeur du capitaine firan-

DE hA. MARINE. 11^

çais Boissdeau, qui y commandait. Ainsi la victoire de Beachy, qui avait feit presque oublier aux Irlandais les désastres de la Boyne , trompa leurs espérances, et Marlborough , qui vint remplacer Guillaume , sotunit , avant la fin de Tannée , Cork , Kinsale et tout le midi de la contrée.

La cause du roi Jacques étant perdue , et son parti ruiiié sans retour, Limerick, espérant en Vain voir accourir son prince pour sa défense, se rendit au général anglais, et la capitulation de cette place fiit une espèce de charte qui régla les droits et le sort définitif des catholiques d'Irlande. Quinze mille d'entre eux, par attachement pour Jacques , ou par aversion pour Guillaume , refusèrent d'en profiter, et, s'exilant volontairement , montèrent sur la flotte qui ramenait les Français, et se choisirent une nouvelle patrie dans les états de Louis xrv.

Nous touchons à une époque bien fatale à notre marine : on press^||Sque nous allons parler du désastre de la Hogue, où, sans être flétris, disparurent les lauriers de Beachy.

Quoique forcé à soutenir une guerre difficile contre presque toute l'Europe , le roi de France n'avait pas encore désespéré de replacer Jacques sur son trône : un débarquement de vingt mille hommes devait être protégé par une -flotte de

t ao HISTOIRE

soixante*cinq voiles , lorsque toutes les réunions des escadres seraient effectuées. Une partie , aux ordres de d'Estrées, était dans la Méditerranée; les vents et les tempêtes Tempêchèrent de joindre à temps, et la protection que Ton s'était promis de donner aux troupes irlandaises, rassemblées dans le Cotentin, se réduisit à quarante-quatre vaisseaux commandés, àla vérité, par Tourville.

Jacquet ii avait ou croyait avoir sur la flotte anglaise des intelligences qui lui conseillaient de la faire attaquer avant sa jonction avec les Hollandais. Ce fut le motif qui fit sortir Tourville de ^ Brest , en toute hâte , et avec Tordre mal conçu d'aborder l'ennemi , quelle que fut sa force , et sans qu'on eût prévu le cas de la réunion des deux flottes.

Aussitôt que le roi en eut connaissance, et qu'il sut que l'armée combinée montait précisément au double de cé& de Tourville, on lui dépêcha jusqu'à dix cprvettes pour contre-mander les premiers ordres ; mais elles ne parvinrent pas, ou parvinrent tft)p tard. Le lord Russel, qui commandait les Anglais , était sorti de Portsmouth peu de jours après que Tourville avait mis en mer, et bientôt les deux flottes se rencontrèrent.

On prétend que l'intention n'était pas d'en venir ^ux mains : les instructions absolues de TourvîUe ne lui permirent pas de profiter de ces dispositions; et, malgré le désavantage du nombre et du vent , il fallut qu'il se déterminât au combat le plus inégal» Il le fit avec une résolution qui étonna l'ennemi : le premier, il lâcha sa bordée à l'amiral anglais, et l'action, commencée , ainsi à dix heures du matin , ne cessa entièrement qu'à dix heures du soir.

Malgré la longueur de l'engagement, et une supériorité qui permit aux Anglais de doubler la ligne des vaisseaux français, aucun d'eux n'amena , aucun ne fut entièrement désemparé. Plusieurs cependant avaient eu à lutter contre trois ou q^atre bâtimens à la fois. Le Soleil -Royal y que montait Tourville, fut de ce nombre; et, dans l'impossibilité de le réduire, six brûlots, qu'il eut le bonheur d'éviter ou d'écarter, furent successivement dirigés sur lui.

Voyant leurs eÉforts inutiles , les vaisseaux anglais , qui avaient doublé la ligne , regagnèrent leur flotte , et osèrent le faire , en passant dans les intervalles des vaisseaux français, dont ils essuyèrent toute la bordée. Ce fiit le derm'er acte de ce combat naval, le plus glorieux pour la France, en ce qu'il parut indécis jusques au moment do

laa HISTOIRE

la retraite : elle seule décela l'avantage réel obtenu par le^ Anglais.

Les vaisseaux français, inégalement maltraités, ne purent faire route de concert, et se dispersèrent en divers ports de la Normandie et de la Bretagne. Ceux qui accompagnaient Tourville , pressés par Tennemi , auquel la lenteur de leur marche ne leur permit pas de se dérober , se virent contraints de relâcher dans les ports sans défense de la Hogue, et de Cherbourg, où les Anglais les J;>rûlérent, au nombre de treize, à la vue du camp des Irlandais , et sous les yeux mêmes de Jacques ii.

Les Anglais essayèrent de profiter de la consternation répandue par leur victoire , pour tenter un débarquement sur quelques-uns des ports de France ; mais leur tentative fut inutile ; et , à peine leur escadre fut-elle rentrée , que les vaisseaux français , revenus d'une première stupeur, recommencèrent à désoler leur commerce.

Loin de souflfrir d'un échec qui ne peut être imputé qu'à ses instructions , la gloire de Tourville en reçut un nouvel éclat , et Louis xrv, juste appréciateur d'une habileté et d'un courage vraiment extraordinaires, qui avaient balancé des forces avec lesquelles celles de son amiral ne pouvaient entrer en comparaison , crut ne pou-

DE LA UJLBÏÎŒ. Ia3

voir moins £ure pour lui , que de le comprendre dans la promotion qui procura à Villeroi , à Boufflers , àNoaiUes et à Catinat, le bâton de maréchal.

Nous venons de dire que les Anglais avaient inutilement cherché à débarquer sur nos côtes ; nous pouvons ajouter que, en général, si l'on en excepte la prise de Pondichéry, par les Hollandais, nos opérations maritimes parurent ne se ressentir en rien de la funeste journée de la Hogue. Toutes prospérèrent aux Français tandis que les ennemis échouèrent dans leurs entreprises sur la Martinique, sur Terre-Neuve et spécialement sur Saint-Malô , qu'ils se proposèrent de détruire de fond en comble , en employant des moyens dont la seule idée fût frémir (*).

La flotte anglaise se trouvait à Torbay; on avait désarmé une partie de ses vaisseaux. Il en

n Les Anglais étaient irrités contre la ville de Saint- MalOy à cause du nombre et de Faudacç de ses armateurs qui désolaient leur commerce. Ils espérèrent détruire entièrement cette ville par le moyen de leur Machine if\female.

Us parurent devant Saintr-Malo le a6 novembre 1693. La nuit du 3oaa i^ décenâ)rey l'air étant serein, la mercafane; ils firent partir leur fatale machine. Elle s'avança à pleines voiles vers la muraille où elle devait ètxe attachée sans être aperçue : elle n'était plus qu'à cinquante pas, lorsqu'un coup de vent la détournai et la porta sur un rocher. Le vaisseau s'ouvrit; l'ingénieur qui le conduisait se hâta d'y mettre le

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était de même de la flotte française rentrée dans ses ports, et tout semblait présager, de part et d'autre, une longue inaction , lorsque tout-à-coup un armement formidable menace Saint-Malo.

A la tête de la Manche, où aboutit le grand Océan, cette ville, par sa situation avantageuse^ est, plus qu'aucune autre de ces parages, à portée de nuire au commerce de l'Angleterre et de la Hollande. Le plus grand nombre de ses habitans étaient, et sont encore aujourd'hui, des armateurs aussi intrépides, aussi actifs que peuvent l'être ceux de Boulogne, de Dieppe, de Calais^ de Dunkerque et de Flessingue.

Comme alors les droits de l'amirauté en France étaient modérés, et que le profit des prises appartenait presque tout entier aux corsaires et aux lettres de marque , les Malouins donnaient tous leurs soins à la course, et ils réussissaient audelà de leur espérance et de leurs désirs.

feu; mais l'eau avait déjà gagné les poudres du fond de cale , et la plus grande partie ne prit point. Cependant le bâtiment sauta en l'air avec un fracas horrible, toute la ville en fut ébranlée, et les vitres et les ardoises de plus de trois cents maisons se brisèrent. L'on doit rendre grâce à FEtre bienfaisant qui veille sur le genre humain, de ce qu'il fit échouer cet attentat contre l'humanité. Les hommes n'ont pas besoin

d'être excités au crime par des succès aussi affreux.

Trouas.

DE LA MARINE. la 5

U n'était gaère de jour où quelques-uns d'entre, eux ne rentrassent à Saint-Malo avec chacun un navire capturé. Les registres de l'amirauté de cette- ville prouvent que depuis 1688 jusques en 1697, ses armateurs avaient pris aux Anglais et aux Hollandais cent soixantedeux vaisseaux d'escorte-, et trois mille trois cent quatre-vingt-quatre bâtimens marchands : aussi Saint-Malo , eu égard à son peu de circonférence, et à l'exiguité de son port, d'un di£Scile accès, était, à cette époque, la place la plus riche de l'Europe.

Excité par les plaintes des négocians anglais, Guillaume entreprit de détruire me ville si fatale à leur commerce. Il donna ortlre à vingt-cinq vaisseaux, du second et troisième rang, de rester armés; et ce qu'il voulait employer pour atteindre son but était, moyen infernal! un énorme brûlot , vaisseau d'environ trois cent cinquante tonneaux, plus long cependant que ne le sont communément ces sortes de bâtimens, et ayant quatre-vingt-dix pieds de quille.

Maçonné en dedans, et en briques, il était chargé de cent barils de poudre recouverts de fascines, de paille, de poix, de soufre et de carcasses remplies de boulets, de chaînes, de grenades, de canons de pistolets chargés , et de toute

sorte de combustibles, enveloppées d'étoupes et de toiles goudronnées. Des barres de fer remplissaient les vides de ces horribles carcasses ; cet atroce volcan enfin était ouvert par six endroits, comme par six bouches, d'où devait sortir im feu si violent, qu'il aurait été capable de consumer et de dévorer les corps les plus durs et les moins susceptibles de destruction.

L'escadre destinée à mettre Saint - Malo hors d'état de nuire à l'avenir au commerce de l'Angleterre, a paru devant cette ville, qui a répondu au canon de la flotte. Les habitans ont pris les armes; les garnisons des forts les plus exposés ont été augmentées, et des courriers ont été expédiés au roi et au duc de Ch^ulnes, gouverneur de la province, et à Brest.

Les Anglais se sont emparés du fort de la Couchée, l'ont fait sauter, et se sont approchés de la place; mais^ le canon et les mortiers les forçant à s'éloigner, on crut sérieusement qu'ils allaient se retirer, lorsque, profitant de la nuit, ils revinrent à la charge, et dirigèrent sur la ville une soixantaine de bombes, dont vingt seulement portèrent, sans causer de dommage. Pendant deux jours , leur manœuvre fut la même; ils s'emparèrent d'une île déserte, et , exploit bien digne d'eux ! ruinèrent une église et un couvent abandonné.

DE LA MARIlfE. 1^7

L'ennemi 9 toutefois, ne faisait ces démonstrations que pour mieux -cacher l'intention qu'il avait d'attirer dans Saint-Malo la noblesse des environs, persuadée qu'on en allait faire le siège, et tes commandans de la province, afin de tout abîmer en un instant.

Cependant le vaisseau fatal s'avance à pleines voiles, vers la partie du mur où il doit être attaché. Le cœur des Anglais en tressaille de joie. Déjà, sans que Jes vigies l'aient signalé, ou que les sentinelles placées sur les remparts aient annoncé sa présence, il touche le fort Royal, et le crime le plus affreux va se commettre , sans un coup de ^ent qui détourne la machine de sa route, et la Éait toucher sur un rocher à fleur d'eau, qu'elle ne peut éviter et franchir.

Voyant que le bâtiment est entr'ouvert, et que l'eau , qui d'abord n'a fait que suinter, pénètre dans les soutes, l'ingénieur chargé de diriger Tentreprise , met précipitamment le feu à la machine. Heureusement , il étsût trop tard ; l'artifice ne prit que partiellement, les poudres étaient mouillées , et il n'y eut que celles du milieu et du dessus qui s'embrasèrent. Elles eurent cependant assez de force pour fedre sauter le brûlot avec tant de violence, que son cabestan, du poids au moins de deux mille livres , enlevé ,

I ^8 HISTOIRB

par l'explosion, à une hauteur prodigieuse , écrasa entièrement une maison de la place.

La terre en frémit à trois lieues à la ronde ; il se fit un bruit si efifroyable qu'il ébranla tous les édifices , brisa toutes les vitres , et renversa les toits de plus de trois cents habitations; enfin, malgré l'accident arrivé à cette diabolique invention, ses ravages auraient été incalculables, si le rocher qu'elle toucha ne lui eût donné une inclinaison contraire à celle qu'elle devait avoir, pour que les trois cent cinquante carcasses dont elle avait été chargée tombassent sur la ville.

Ce coup important manqué, mais qui flétrit à jamais la mémoire de Guillaume , la flotte anglaise appareilla, et regagna le port d'où elle était^ partie.

Quel n'eût pas été l'effet de cette terrible machine , si le Dieu qui protège la France n'avait pas veillé à la conservation de Saint-Malo? Les Anglais honteux n'eurent d'autre récompense de leur expédition , que l'exécration des peuples indignés de tant de barbarie et de tant de forfaits calculés dans le cabinet d'un prince usurpateur du trône de la Grande-Bretagne.

Le non succès de la tentative contre Saint- Malo ne fut pas le seul échec que reçurent les Anglais. Ils éprouvèrent des pertes plus réelles

encore, de la part de Tourville, qui avait cerné, près du cap Saint-Vincent, à la pointe du Portugal, une flotte marchande de quatre cents voiles , qui se rendait dans la Méditerranée , et qu'escortaient vingt-sept vaisseaux de guerre.

L'amiral Rooke, qui la commandait, n'eut pas plus tôt reconnu celle de Tourville, forte de soixante-onze vaisseaux , qu'il prit le parti de la retraite , mais non sans laisser deux de ses bàtimens entre les mains des Français. De la flotte marchande vingt-sept furent pris , quarante-cinq brûlés , et la. dispersion des autres les mit à la merci des armateurs.

Tourville ne jugea point à propos de suivre Rooke à Madère : côtoyant l'Espagne , il fit un mal considérable à l'ennemi dans les ports de Cadix, de Gibraltar et de Malaga.

Yers le même ten^ps, Noailles, qui, toujours combattant, s'était avancé pied à pied en Catalogne , avait osé passer le Ter en présence de l'ennemi , l'avait battu à Verges , isur les borda» du fleuve, et s'était emparé, à la suite de sa victoire, de Gironne, de Palamos et d'Ostalric. Il marchait sur Barcelone, et l'approche de Tourville, du côté de la mer^ lui donnait le plus juste espoir de s'en rendre maître , lorsque l'arrivée de Bussel avec quatre-vingt-huit vaisseaux II. 9

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de ligne, ât.éva^ouir les espérances du général français. Tourville n'avait que soixante vaisseaux à opposer aux forces anglaises , et le cabinet de Versailles, devenu circonspect depuis la catastrophe de la Hogue^ avait £ût donner à son anûral Torcke de rentrer à Toulon.

Les Anglais promenaient une autre escadre sur les cotes de France baignées par TOcéan , et essayaient d'y effectuer des descentes. La plus considérable fut celle qu'ils tentèrent à Brest. Mais Yauban, que la cour, instruite de leur dessein , venait d'y envoyer, avait fait de telles dispositions , et les reçut si vigoureusement , qu'ils se rembarquèrent aussitôt.

. Leurs bombes et leurs machines infernales n'eurent pas un meilleur succès à Dunkerque et à Calais. Ils firent plus de mal au Havre , et détruisirent priBsque entièrement Dieppe ; mais les armateurs français leur rendirent ces pertes au centuple , et; une tempête, dans la Méditerranée , sembla conspirer avec eux. Sept ou huit vaisseaux de l'escorte d'un convoi considérable se brisèrent contre des rochers, et tout le convoi fut dispersé^ , /

Dans le .même temps Du Causse, gouverneur de Saint-Domingue^ riûnait, à l'aide des flibustiers , les sucreries de la Jamaïque; et Jean-Bart^

DE LA MARIirE. l3l

près du Texel, avec six frégates et deux flûtes, attaquait huit vaisseaux hollandais qui s'étaient emparés d'un convoi de grains destiné pour la France , en enlevait deux à l'abordage , mettaiit le reste en fuite , et ramenait glorieusement la flotte dans nos porta.

Tous ces projets de destruction de la part des Anglais tournèrent à leur honte : aussi Vauban ne s'était -il point compromis, çn écrivant k Louis XIV « que. Sa M^'esté n'avait rien à craindre; qu'il avait rendu tous les passages qui étaient sous le château, à l'épreuve de la bombe; qu'il avait placé avantageusement quatre-vingtdix mortiers et trois cents pièces de canon ; que tous les vaisseaux étaient hors de la portée des bombes ennemies , et toutes les troupes en bon ordre ; qu'il y avait dan^ la place trois cents bombardiers, trois cents gentilshommes, quatre mille hommes de troupes régulières, et un régiment de dragons nouvellement arrivé. »

Les Anglais perdirent dans leur débarquement sur la côte de Brest quatre cents hommes , parmi lesquels se trouvèrent le général Talmarsh et quarante officiers. Un grand nombre de soldats se noya ; une bombe tomba sur une galiote rem* plie de monde, et la fit sauter avec toui ce qu'elle contenait.

f 3a HISTOIRE

Cette entreprise coûta deux mille hommes aux Anglais et aux Hollandais ; ils brûlèrent pendant la nuit un de leurs vaisseaux , et un autre , de soixante canons, échoua. Les Français n'eurent que quarante-cinq hommes de tués, grâce aux sages mesures prises par Yauban , et à l'adresse admirable avec laquelle il sut faire marcher ensemble, pour la défense des batteries et des retranchemens, les troupes de terre et celles de la marine, sous les ordres de longeron.

Voilà pour Brest : venons à Dieppe, efr commençons le récit abrégé de son bombardement, par la lettre de Beuron à Louis xnr , qui prouve combien les rois , qui ne peuvent pas tout voir par eux-mêmes , sont exposés à être trompés par des rapports fallacieux , et toujours intéressés.

« Les ennemis ont continué à jeter une grande quantité de bombes, depuis hier midi jusqu'à aujourd'hui quatre heures du matin , et à tirer le canon sur toutes les troupes qui paraissaient. Cette nuit , à onze heures et demie , ils ont envoyé une machine à dessein de la faire entrer dans le port , que j'ai feiit barrer ; elle a joué contre le galet, mais sans aucun effet; la ville, dont les maisons sont construites en bois, et fort ser^ rées les unes contre les autres, a souflfert un peu dans le quartier où le feu a commencé par une

DE LA HAAINE. 1^3

bombe qui est tombée sur une seule maison ; les autres quartiers en ont été exempts. » Cette relation, entièrement fausse, ne trompa pas longtemps : des lettres particulières découvrirent bientôt la vérité , ainsi qu'il est^facile de s'en convaincre par les pièces suivantes :

a Vous avez été fort heureux , porte une lettre d'un habitant , de vous être échappé ; je voudrais bien en avoir fait autant. Si vous eussiez été ici , vous eussiez dit que les Diables étaient déchaînés; les Anglais sont des enragés avec leur feu : il y a xuie quantité prodigieuse de maisons renversées et brûlées; celles qui étaient près de la mer sont entièrement ruinées ; ils ont brûlé plusieurs villages, et, pour surcroit de malheur, ils nous ont envoyé tous les gueux de la province pour nous ronger. L'hôtel -de- ville n'a pas été mieux traité que le reste. La ville et la campagne sont toutà-fait ruinées. »

Une autre lettre commence ainsi : « La ville de Dieppe est entièrement ruinée; il ne reste pas une seule maison qui n'ait été fort endommagée ; toutes les églises sont détruites; le collège des pères de l'Oratoire est comme une perte de cent mille écus tournois.»

Si la machine infernale dirigée contre Saint- Malo n'avait pas prouvé ce que peut le Génie du

mal, on serait tenté de croire mensonger le récit de pareilles atrocjtés. Et en effet, dans quel but criminel a-t-on employé des inventions diaboliques et destructives des hommes et des villes, comme si des êtres tranquilles dans leurs foyers, et étrangers aux querelles des rois, devaient être . les victimes de leur ambition, et périr par le feu pu les armes homicides de leurs semblables?

Au bombardemeiit de Dieppe^ succéda celui du Havre; un tiers de ses maisons furent brûlées. Burnet dit qu'une bonne partie ^e la ville fiit détruite; le jésuite Daniel, au contraire, prétend qu'il n'y en eut pas plus de vingt de consumées par les flammes; mais Delarey assure que, pendant six jours, les Anglais jetèrent dans la place plus de quatre mille bombes.

Retranché sur mer à la plus sévère défensive, Louis XIV n'avait opposé aux insultes des Anglais que la voie des représailles sur Bruxelles, pendant que les chefs de quelques petites escadres et des nuées dé corsaires continuaient à inquiéter

leur commerce.

De Gennes, Forbin, Nesmond, entre les premiers ; Duguay-Trouin , et Cassart (*), parmi les autres, firent des prises considérables.

(*) Né avec le plus gr^d génie pour la mer, Cassart n'a-

D£ LA MAfiflCE. l35

C'était aussi à cette époque, que JeaB-Bàit, fameux armateur de Dunkerque , et qui demreti-»

vait pas moins d'intrépidité que de talens. Il se distingua long-temps par la quantité et la richesse de ses prises.

£n 17 12, il commanda une escadre de six vaisseaux de guerre et de deux frégates, à la tête de laquelle il ravagea , dans une même campagne , plusieurs colonies du Portugal, de la Hollande et dé l'Angleterre. Mais il avait des défauts qui quelquefois tiennent au courage; un caractère dur, et une amc trop inflexible. Il choqua la cour, et la cour le laissa 4ans Toubli.

Un jour que Duguay-Trouin était à Versailles dans Tantixîhambre du roi, où il s'entretenait avec plusieiurs courtisans, tout-à-coup il aperçoit dans un coin un homme seul, et dont l'extérieur annonçait la misère; c'était Cassart;. Duguay- Trouin quitte les seigneurs dont il était entouré^ et va causer avec lui près de trois quarts d'heure. Les courtisans étonnés lui demandent à son retour avec qui il était. « Gemment ! rs'écria Duguay-Trouin, avec qui j'étais? avec le plus grand honuue de mer que la France. ait aujourd'hui. »

Monté sur une frégate de quarante canons, Duguay-Trouin tomba daUà'uitie escadte de six vaisseaux de guerre anglais, de cinquante à soixante-dix canons. Il combattit avec courage près de quatre heures contre le plus fort; cnûn se voyant déirtâlé, il prend la résolution hardie de sauter avec tout son étjuipage dans* le vaisseau ennemi pour s'en emparer.

Déjà tout était prêt; la méprise d'un ofHcier, qui changea la barre du gouvernail , fit échouer ce projet. En même temps un autre vaisseau de soixante-six canons vint le combattre

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rait dans cette ville, rivalisait avec les Malouins dans la guerre à outrance qu'ils faisaient aux

à la portée du pistolet, tandis que trois autres le canonnaient de toutes parts.

Ses gens effrayés quittent leurs postes, et vont se cacher à fond de cale. Duguay-Trouin indigné court à eux, et leur présente le pistolet et Tépée pour les arrêter. Pour comblé de malheur, le feu prend au magasin des poudres; il y descend, fait éteindre les flammes. Il fallait encore obliger ses soldats à combattre ; il se fait apporter des barils pleins de grenades, et les lance dans le fond de cale. Ses soldats épou- Tantes retournent à leurs postes ; mais lui-même en remontant, est fort étonné d& trouver son pavillon bas, soit ^ue le cordage qui le soutenait eût été coupé par une balle , soit que, dans Tabsence de Duguay - Trouin , il eût été abaissé par quelqu'un de ces hommes qui préfèrent la vie à l'honneur : il ordonne à l'instant qu'on le remette.

Ses officiers le conjurent de ne pas livrer le reste de son équipage à la boucherie. Duguay-Trouin frémissant et déses^ péré, ne savait quel parti prendre.ySon irrésolution fut terminée par un boulet de canon, qui étant sur sa fin , vint le frapper et le renversa ; il fut près d'un quart d'heure sans connaissance. Le capitaine anglais touché de sa bravoure, le fit traiter avec autant de soin que s'il eût été son propre fils.

L'escadre anglaise ayant relâché à Plimouth, Duguay- Trouin eut d'abord la ville pour prison ; mais bientôt après il fut arrêté par les ordres de l'amirauté : sa prison ne fut pas longue. Duguay-Trouin était aussi aimable que courageux; il avait su plaire à une jeune Anglaise : ce fut elle qui brisa ses fers, et l'Amour rendit un héros à la France.

Thomas.

DE LA MARINE. l37

bâtimens marchands que, chaque jour^ ils capturaient et conduisaient dans nos ports {*).

Cependant Louis xiv voulait renouveler encore en faveur de Jacques u, des tentatives d'invasion. Sous Fapparence d'pne autre destination, des flott;es furent équipées dans tous les ports , et des troupes rassemblées à Calais. Jacques, au moment de l'exécution, se rendit aux environs de cette ville , et Berwick, son fils naturel , qu'il avait eu d'Arabella Churchill, sœur de Marlborough, osa s'aventerer incognito en Angleterre, où il pratiqua de nombreuses intelligences. Mais Guillaume avait pressenti le but de ces armemens déguisés, et la subite apparition de Russel dans la Manche, à la tête d'une flotte de cinquante vaisseaux, suffit pour éventer un projet que les vents contrarièrent d'ailleurs, et,p©ur ruiner les dernières espérances du roi détrôné.

Les ordres de Guillaume portaient que tous les vaisseaux qui se trouveraient prêts à mettre en mer sur les rivières de la Tamise et de Med-

way, ainsi que ceux qui étaient à Nore, Spithead,

(*) Jean-Bart, né à Dimkerqae, d'tin courage intrépide, d'une force 4e corps extraordinaire , de simple pécheur devint chef d'escadre; il fit les plus grandes choses , parce qu'il ne craignit jamais rien. Thomas.

Plimouth et ailleurs , se rendraient promptement aux Dunes, et, pour plus grande diligence, on commandait à ceux' de Portsmouth et tte Plimouth de prendre les équipages des vaisseaux marchands, et d'en emmener autant qu'ils pourraient, pour en fournir aux bords qui en manqueraient.

Les magistrats du pays de Kerit et des environs de Portsmouth , durent également s'assurer de tous les matelots errahs, et les envoyer aux commissaires de marine, dans les lieux les plus voisins de ceux où on les aurait pris. Le commaiidant en chef sûr la rivière de Medv^ay eut ordre de fîûi*e partir incessàniment les navires qui y étaient, et à Nore, pbûr ise rendre aux Dunes, ainsi que tous les vaisseaux de guerre, brûlots, et autres bâtiment équipés.

Les chalôiïpes dépendantes des vaisseaux de Nore et de Blacstakes furent chargées d'engager lés mariniers , le-s bateliers et les ouvriers travaillant sur la rivière de Medway : outre cela, on expédia des ordres aux généraux d'enrôler tous ces gens , sans distinction , à l'exception de ceux employés au service actif de la marine, de l'artillerie et des vivres; et, comme il y eut une défense à tous les marcharids de sortir des ports, 'on prit un tiers de l'équipage de ceux qui étaient

.frétés pour les pays étrangers, afin de mettre plus promptement la flotte en état de s'opposer aux desseins des Français.

Le résultat de ces immenses préparatifs fîit le bombardement de Calais. Trois œnts projectiles remplis de poudre, et des carcasses furent lancés sur la place et au milieu des ir aisseaux du port: Le ravage qu'ils firent futépouvantable. Plusieurs quartiers de la viHe devinrent-la proie des flam"» mes , tandis que sur d'autres points s'exerçaient les mêmes cruautés. Des galiotes jetèrent plus de deux milles bombes dans les villes de Saint- Martin et d'Otonne, les incendièrent, mais^n'-o-^ sèrent descendre ni dans Tim ni dans l'autre endroit, et c'est ainsi que finirent ces éxécirablés tentatives, que nous ne craignons pas d'ap* peler du nom de crime de lèse^bumànité ; expé-* ditions infâmes, dont le souvenir seul inspire l'indignation et pénètre d'horreur !

Quelques années après, l'amiral Rooke s'étant présenté devant Belte-Ile avec sept mille hommes, y débarqua ses troUpes et investit la citadelk; mais la résistance vigoureuse qu'il épirouva l'obligea bientôt à se renrf>arquer. Ayant entr^ris ensuite xaie descente à Grbuaix, la garnison et les milices de l'île lui fir^t une réception telle, que ses chaloupes furent forcées de regagner leurs

1 4o HISTOIRE

vaisseaux sans avoir pu débarquer un seul homme.

Peu satisfait d'avoir échoué dans ses tentatives contre les cotes de France, Rooke cingla vers Gibraltar, poste important, qui, par une négligence impardonnable , n'avait alors qiie cent ou cent cinquante défenseurs. La force de leur position leur permit néanmoins de résister pendant troi^ jours aux bordées de la flotte , qui tira quinze mille coups de canon, et aux efforts de deux mille cinq cents Anglais ou Allemands, qui dé* barquèrent sous les ordres du prince de Hesse- Darmstadt. Mais ils ne purent tenir plus longtemps , et les Anglais s'emparèrent, au nom de la reine Anne,de ce roc, jusqu'alors jugé imprenable.

Ce fut là, dit Saint-Philippe , la première pierre qui tomba du vaste édifice de la monarchie espagnole; pièce plus importante que sa qualité ne semblait l'annoncer.

Instruit de cette perte , Philippe v afiidblit son armée de huit mille hommes pour investir surle-champ la même place, tandis qu'une flotte de cinquante vaisseaux, conduite par le comte de Toulouse, ^Is naturel de Louis xiv et de madame de Montespan, s'approchait pour seconder les opérations de terre. Mais, d'une part, les Portugais profitèrent de cette diversipn pour recouvrer les pertes qu'ils avaient faites; et, de l'autre, Rooke,

DE LA MARimB. i4t

avec soixante-cinq vaisseaux et plusieurs galiotes à bombes, vint traverser les eflForts de la flotte, qu'il attaqua , à onze lieues au sud de Malaga.

Les Anglais, malgré la supériorité du nombre et du vent , ne remportèrent aucun avantage. Les Français ne perdirent pas un seul vaisseau, et le vice-amiral hollandais sauta. Le corps de bataille des alliés plia et fut contraint à la retraite, après avoir épuisé presque toutes ses munitions.

Les Français, dont la perte était de quinze cents hommes, et qui ignoraient celle, plus considérable, des Anglais, et surtout leur disette de poudre, négligèrent de rengager le lendemain un co^lbat qui n'eût pu être douteux.

Ce fat le dernier exploit maritime d'une certaine importance dont les Français purent s'applaudir. Une trop faible portion de l'escadre fat envoyée à Gibraltar, poury être de quelque utilité: surprise même, l'année suivante, par une flotte deux fois plus nombreuse, elle fat réduite, après un combat inégal, à s'échouer ou à se brûler elle-même; ce qui fit convertir dès lors le siège de Gibraltar en un blocus tout aussi inutile.

A quelque temps de là fat exécuté le projet d'attaquer le port et la ville de Toulon par terre et par mer. Le duc de Savoie et le prince Eugène devaient , suivant le plan concerté entre eux ,

l4a HÏSTOIRÈ

bloquer la place par terre , tandis que les escadres anglaise et hollandaise tenteraient une descente par mer, avec des forces considérables.

Une conférence entre les alliés était nécessaire. Pour y parvenir, le duc de Savoie et le prince Eugène donnèrent à leurs troupes l'ordre d'avancer vers Toulon, et l'amiral anglais, Cloudesly , qui devait les aider dans cette expédition, mit à la voile pour les cotes dltalie, et parut à la hauteur de Gènes. La flotte mouilla devant Final. Elle consistait en quarante-trois vaisseaux de guerre , et cinquante-sept bâtimens de transport. On tira de Gênes l'artillerie et les munitions de guerre destinées aux opérations du siège. Cloudesly et Eugène ont eu une entrevue , et le passage du Var, où les Français s'étaient retran^ chés , a été résolu.

Quatre vaisseaux de guerre anglais, et un hollandais, aux ordres de Jean Noris, étaient accompagnés de six cents hommes, matelots, et soldats de marine^ placés sur des chaloupes non pontées. Ils débarquèrent à l'embouchure du Var, et, s'étant avancés jusqu'à une portée de fiisil des palissades, ils firent sur les Français un feu si terrible, que leur cavalerie et la, plus grande partie de l'infanterie, qui ne s'attendait pas à être attaquée, abandonnèrent les retranchemens.

DK LA MARINE. t^^

Cloudesly, qui avait suivi Jean Noris, au lieu de Faction, remarquant le désordre des Fràn* çais , ordonna à ce dernier d'occuper les fortifications que, frappé d'une espèce de terreur panique, l'ennemi venait.de quitter, et, une demibeure après cette affaire , Eugène , qui s'était attendu à une résistance très-opiniàtre, pas^ le Var , sans trouver le moindre obstacle , et marcha sur Toulon.

La flotte prit ensuite la route des iies d'Hières; l'armée de terre tarda peu à arriver à la Valette, gros bourg à- une petite lieue de distance de la ville qu'on voulait assiéger. Des lignes furent tracées depuis la Valette jusqu'à la mer, pour pouvoir facilement commimîquer avec l'armée navale , et en recevoir de l'artillerie et des provi-» sions. L'amiral Sbowal, suivi, de quelques-uns des principaux officiers de la flotte y vint dans le camp et eut une conférence avec le duc de Savoie et le prihce Eugène , près des avant - postes , où ils dînèrent.

Les historiens anglais ne parlent pas de ce qui se passa à cette conférence; n^ais les auteurs français rapportent que le prince Eugène et plusieurs officiers généraux fur^it d'avis de se retirer promptement, et que le duc de Savoie insista sur l'exécution de Tentreprise. Tl ne put cepen-

l44 HISTOIRE •

dant engager Cloudesly à exposer la flotte à$s alliés dans le port, avant que les forts qui le défendaient fussent occupés par les troupes de terre. Craignant d'être bombardés, les Français avaient envoyé leurs galères à Marseille, et, pour empêcher toute leur flotte d'être brûlée, ils coulèrent à fond vingt de leurs vaisseaux de guerre , dont dix au moins à trois ponts, et ils le fipent avec si peu de précaution, que ces vaisseaux ne furent jamais depuis en état de servir.

' Bientôt après , quatre vaisseaux du troisième rang anglais , et cinq hollandais vinrent joindre l'amiral. Il en fut de même des navires précédemment envoyés à Gênes et à Livoume , et des bâtimens de transport , chargés de munitions et de provisions pour l'armée. L'amiral nomma quelques frégates pour protéger la communication par mer, pour favoriser les barques du duc de Savoie, qui allaient et venaient, et pour tenir en échec les Français , Ville-Franche et Monaco ; on en avait, outre cela, employé d'autres à différens services.

La flotte débarqua cent pièces d'artillerie, pour les batteries, avec deux cents barils de poudre et des boulets; on mit à terre un grand nombre de matelots pour la manœuvre du canon ; enfin on approvisionna le camp de tout ce

DE LA MARIITE. 1^5

^ui est nécessaire à l'investissement d'une place forte que l'on veut assiéger.

De part et d'autre le feu commence : la flotte .mouille dans la rade, et obtient même quelques légers succès; mais les assiégés, faisant une sortie qui leur réussit, détruisent les projets des confédérés. Ils incendient un magasin de cordages, et, poursuivant leur avantage , ils coulent quelques bâtimens , et mettent hors d'état de servir huit vai^eaux de ligne. Les élémens aussi semblent combattre pour eux; le vent devient tout-à-coup si violent, que Byng perd ses ancres, et aborde, non sans de grandes et nombreuses avaries im vaisseau de guerre hollandais qu'il met hors d'état de tenir la mer.

Convaincus de l'impossibilité de prendre Toulon, le duc de Savoie et le prince Eugène firent retirer leur artillerie de devant la place, pour la rembarquer , et prirent toutes les précautions nécessaires pour transporter sur les vaisseaux les malades et les blessés.

Les dispositions pour la marche de l'armée de terre venaient d'être faites, lorsque la flotte s'approcha le plus qu'elle put de la yiUe. Cinq galiotes , soutenues par les frégates légères et les chaloupes des vaisseaux de guerre, commandées par le contre-amiral Dilkes, s'avancèrent dans la II. .10

, Ag HisTuine

direction du fort Saiut-ljouis, et, malgré le feu continuel des Français , bombardèrent la ville et le port avec beaucoup de succès depuis midi jusques au lendemain cinq heures du matin ;, mais la garnison et les habitans leur opposèrent une artillerie si bien servie et causèrent à la flotte tant de dégât, qu'elle fut obligée de se retirer en toute hâte. La même nuit, l'armée des alliés quitta le camp de la cavalerie, et, marchant sur cinq colonnes, reprit la route qu'elle avait tenue en venant à Toulon.

Telle fut l'issue d'une expédition qui avait entraîné des dépenses énormes, et qui ne tendait k rien moins qu'à la destruction totale du port le plus considérable que la France possède sur la Méditerranée. Consterné du mauvais succès de ses armes, Cloudesly passa le détroit, et regagna les côtes de l'Angleterre.

Toulon , Marseille et la Provence venaient d'être sauvées ; le Daupbiné était hors de danger, lorsque l'Europe apprit avec étonnement que Louis XIV, malgré le dépérissement de ses forces navales, et malgré les escadres anglaises qui couvraient la mer, avait encore assez de ressources pour tenter lui-même une invasion dans la Grande-Bretagne.

Ce projet fiit proposé par des Écossais atte-

DE LA MARIITë. ,^«

chés au fils de Jacques ii. Le succès était dou- • teux; mais le roi de France envisagea une gloire certaine dans Tentreprise seule. Il a dit luimême que ce motif l'avait déterminé autant que l'intérêt politique.

Porter la guerre dans la Grande-Bretagne, tandis qu'on en soutenait le fardeau si dlfficilemeht en tant d'autres endroits, et tenter de rétablir du moins sur le trône d'Ecosse, le fils de Jacques ;ï ,*pendant qu'on pouvait k peine maintenir Philippe V sur celui d'Espagne, c'était une idée pleine de grandeur, et qui, aprèfetout, n'était pas destituée de vraisemblance.

Parmi les Écossais, tous ceux qui ne s'étaient pas vendus à la cour de Ix)ndres gémissaient d'être dans la dépendance des Anglais. X^rs vœux secrets appelaient unanimement le descendant de leurs anciens rois, chassé, au berceau, des trônes d'Angleterre, d'Écossé et dlrlande, et à qui on avait dispufcé jusqu'à èâ naissance. On lui promit qu'il trouverait trente mille hommes en armes, qui combattraient pour lai, s'il pouvait seulement débarquer vers Edimbourg avec quelques secours de la France.

Louis XIV, qui , dans ses prospérités passées , . atait fait tant d'efforts pour le père , en fit autant pour lé fils, dans le temps même de se«

lO.

l48 HISTOIRE

revers. Huit vaisseaux de guerre, soixante-dix bâtimens de transport furent préparés à Dunkerque. Six mille hommes furent embarqués. Le comte de Gacé, depuis maréchal de Matignon, commandait les troupes, et Forbin-Janson, Fim des plus grajids hommes de mer, conduisait la flotte.

La conjoncture paraissait favorable; il n'y avait en Ecosse que trois mille hommes de troupes réglées ; l'Angleterre était dégarnie ; sef soldats étaient occupés en Flandre, sous le duc de Mariborouck; mais il fallait arriver, et les Anglais avaient en mer une flotte de près de cinquante vaisseaux de guerre.

Cette entreprise fut entièrement semblable à celle qu'on vit depuis, en faveur du petit-fils <le Jacques ii. Elle fut prévenue par les Anglais; le ministère de Londres eut même le temps de faire revenir douze bataillons de Flandre. On se saisit dans Edimbourg des hommes les plus suspects; enfin, le prétendant s'étant présenté aux côtes d'Ecosse, et n'ayant point vu les signaux convenus , tout ce que put faire Forbin , ce fiit de le ramener à Dunkerque ; il sauva la flotte ; mais tout le fruit de l'armement lîit perdu. Il n'y eut que Matignon qui gagna à cette entreprise. Ayant ouvert les ordres de la cour en pleine mer, il y

DE LA MARINE. l49

vit les provisions de maréchal de France , récotnpense de ce qu'il voulut, et de ce qu'il ne put £aire.

Si jamais il y eut une vision absurde, c'est celle de quelques historiens , qui ont prétendu que la reine Anne était d'intelligence avec son frère. Il y a de l'imbéoiUjté à Supposer qu'elle invitât son compétiteur à la venir détrôner. On a confondu les temps : on a cru qu'eUe le favorisait' alors , parce que depuis elle le regarda^ en secret conmie son héritier; mais qui peut jamais. vouloir être chassé par son successeur !

Les troupes que la reine Anne avait envoyées en Ecosse y étaient arrivées, et contenaient,. par leur présence , ceux qui étaien^bien intentionnés pour leur prince légitime. En vain les seigneurs de sa cour proposèrent de lue faire mettre pied à terre , assurant qu'aussitôt les Écossais se soulèveraient de toutes parts en sa faveur. Forbin , qui répondait sur sa Éête de la personne de Jacques, ne voulut jamais y consentir. 11 jugea, par la tranquillité du pay$, que ^ non-seulement la reine avait pris toutes les précautions nécessaires pour f>révwir la révolution dont on se flattait , mais mf me ^u'il devait être suivi de près par la flotte ennemie,. et qu'il convenait plutôt de s'éloigner de la côte que de s'en approcher.

I/événement fit connaître avec quelle sagesse

'i 5o HISTOIRE

il prit ce parti , car^ dès le lendemaio, Tamiral Byng parut avec quarante-deux vaisseaux de ligue, forçant de voiles pour l'atteindre. La partie n'étant point égale, Forbin prit la route du nord, et ses vaisseaux, plus frais et plus légers que ceux des Anglais, échappèrent paiement à la poursuite de ces derniers. Un seul , le Salisbury^ retardé dans sa marche, tomba au pouvoir de l'ennemi.

Ainsi se termina l'entreprise formée contre rÉcosse. Elle échoua d^^ord par le retard que les matelots roireqt à rejoindra leurs bords respectifs , et par la négligence de ceux qui devaient les mettre en roHte ; par l'indisposition de Jacques m et les alarmes de son médecin, qui achevèrent de tout perdre , dans une saison surtout où l'incopstance ordinaire des vents i*e permet aucun délai.

Les Anglais, en effet, n'entrèrent dans Edimbourg que le jour où la>flotte partit de Nieuport, et huit jours après qu'elle aurait dû être arrivée. Il n'était donc plus possible aux Écossais de tenir parole , et cette tentative inutil» ne fit que rendre plus pesant pour eux Te joug de ^ nation britannique.

Ps^ssons à un des plus beaux faiis d'armes maritimes quî aient honoré la fin du règne de

DE L^ HARJITE. ifll

Louis luv, le siège et la prise d^ine des principales villes du Brésil, Saint-Sébastien de Bio- Janéiro.

Absolument bors d'însuite de tous les côtés , cette place ét^t fortifiée par des redws et des batteries dont les feux ae croisaient Vers la plaine, un camp retranché , et un fossé plein d'eau , en d^ndaient les approches: Trois hautes mpnt^* gnes la commandaient, et ces montagnes, garnies de retranchemeDs, étaieat encore hérissées de canons.

Bien n'arrête Duguay - Trouin» Vaillamment secondé par les braves coippagnons de son entreprise, Courserac, Goyon et .Ûuclerc, il force l'entrée étroite du Rio-Janeiro, protégée par trois cents pièces d'artillerie, plusieurs vaisseaux de guerre et des îles fortifiées , met à rançon la ville de Saint-Sébastien, revient chargé de richesse^, lui e}: ses équips^ges, et f^it la fortj^ne des armateurs français qui partagent les dépouilles conquises sur les Portugais, dans la plus riche colonie du Brésil.

Cette hardie expédition mit le sceau à la gloire de Ouguay -Trouin, si connu par vingt actions d'éfc^t , jies récopippnses de I^hus xiv , et le mot heureux adressé à ce prince qui se plaisait à en- ' tendre de sa bouche lé rédt de ses exjploits : « J'or-

1 5a HISTOIRE

donnai à la Gloire de me suivre. — Elle vous fut fidèle , repartit le roi. »

Les lettres de noblesse accordées à Duguay- Trouin portent « qu*il avait prfs plus de trois cents navires marchands, et vingt vaisseaux de guerre. » Mais , de tous ses hauts faits y le plus connu, le plus honorable sans doute, est celui que nous venons de rapporter, puisque, en onze jours, il fut itiaître de la place, de tous les £Drts qui l'environnaient, et que la perte des Portugais montait à plus de vingt-cinq millions.

Au retour de Duguay-Trouiii i on accourait en foule sur son passage, tant on était curieux de voir de près celui dont le nom était dans toutes les bouches (*) !

(^) Le long des routes le peuple s'attroupait autour de lui, et le regardait avec cette avidité qu'il a pour tout ce qui est extraordinaire. Un jour qu'une grande foule était ainsi assemblée, une dame de distinction vint à passer. Elle demanda ce qu'on regardait; on lui dit que c^était Duguay - Troutn. Alors elle s'approcha, et perça eUennéme la foule pour mieux voir. Duguay-Trouin parut étonné : « Monsieur, lui dit-elle, ne soyez pas surpris, je suis bien abe de voir un héros en vie. » Lorsqu'au retour de ses campagnes il arriva à Sainf-Malo, ce fut un mouvement général dans la ville.' Les mères le montraient à leurs enfans; et dans cet âge où l'on reçoit si ' aisément les impressigns des autres,, on apprenait à l'admirer, même avant de le connaître. Thomas.

DE LA MARINE. l53

Une pension de deux mille livres venait d'être la récompense de sa valeur, mais le héros écrivit au ministre pour le prier de faire tomber cette pension sturSaint-^uban, son capitaine en second, qui avait eu ui^e cuisse emportée, a Je suis trop récompensé, ajoutait-il, si j'obtiens l'avancement de mes ofBciers. » Rare et noble exemple de désintéressement, qui, nous le disons à là honte du siècle, trouverait peu d'imitateurs! toutefois, il en est encore ,

U en est josqa^ii trois qae Ton ponrrait citer (i). PENN DONlfE SON NOM A LA PENSTLVANIB (*).

Propriétaire souverain du territoire contigu au New- Jersey, et situé à l'ouest de la Delawarç ,

(*) Cest en 1681 que le célèbre Wi1]iam Penn jeta les fondemens de cette colonie ^ à laquelle il donna son nom, et dont les succès étendus et rapides sont dus au génie avec lequel il conçut l'ensemble du plan de cet établissement ; à •la prévoyance, à la sagesse , à la justice des moyens qu'il employa; aux principes de prudence et de moi^^ité qui le dirigèrent, /

La couronne d'Angleterre avait fait espérer cette cession à Tamirat Penn, en paiement d'une somme considérable qu'elle lui devait, et qu'il réclamait d'elle. II mourut avant

(l) BOILBAU.

Penn donne son nom à la Pensylvanie , et assure

de grands avantages à ceux qui s'y établiraient.

Plusieurs femiU^ d'Angleterre et d'Ecosse accep-

que cette promesse mt réalisée, et la pétition que, après la mort de son père, fit Penn pour obtenir l'exécution de cette promesse, fût longtemps contrariée par les agens de lord Baltimore, propriétaire du Maryland, et ne fut signée de Charles ivque vers la fin de Tannce 1681.

Déjà quelques points des bords de la Delaware étaientiia^ bités. Us avaient fait partie de la province de Ne^v^ -Yorck, occupée par les Hollandais ^ ils avaient été ensuite possédés par les Suédois, et ils étaient, depuis 1664, reconquis par la couronne d'Angleterre.

La patente qui accorde à William Penn cette concession, porte pour motif, dans son préambule, les mérites et les services de l'amiral Penn, et le louable désir de son fils d'agrandir l'empire britannique , en encourageant tous les établissemens qui pouvaient lui être utiles, et en civilisant les nations sauvages.

Les limites du terrain concédé par Charles %}. h William Penn, étaient, à Test, le fleuve de la Delaware, commençant à douze milles au nord de Newçastje, jusqu'au quai^n^ème degré de latitude, en cas, disait la patente , que«liç fle^ve s'étendît au^i )oin au nord, pe là, par une ligne droite, tirée vers l'ouest, à angle droit sur la première, dans l'étendue de cinq degrés; et de là, upe autre,, perpendiculaire ment au midi : enfin, une troisième ligne drpitc^ tirée parallèlement à celle du nord, et commençant au ppînt milieu du territoif-e de Newcastle, marquant les limites du sud.

Le commerce , dont la nouvelle province pouvait être

DE LA MARISTE. l55

tent ses offres , et partent aussitôt sur des bâtimens chargés de toutes sortes de provisions, qui doivent leur être distribuées en débarquant. Des commissaires sont envoyés pour installer ces familles 9 et il leur remet , en même temps , pour les chefs des peuplades voisines , une lettre dont la diplomatie moderne n'offire pas un second exemple, et qui produisit tout Teffet qu'il avait droit d'en attendre (*).

Après avoir pris congé de sa femjne et de ses

susc^tible, devait étrç soumis aMX lois anglaises, et Cait ^eulempnt av^ rAngleterre. William Peim devait avoir un agent à Londres , responsable des dérogations qui pourraient être faites daus la colonie, ^nx lois commerciales anglaises j mais cette même patente ordonnait que si quelque cas douteux s'élevait entre William Penn , ses héritiers, et les négocians de sa colonie d'une part, et le gouvernement de l'autre, relativement aux prérogatives du commerce anglais , la décision fût toujours favorable aux propriétaires et habitans de la Pensylvanie, enjoignant aux ministres de leur donner, en tout, aide et protection. » « x '

^' • La RoGBSFOUCAULD-LlAlICOU&T.

(*) William Penn arriva sur les bords de la Delaware, en J,6S2f suivi d'un assez gri^d nombre de familles do Quakers. Ne pçusant pas, comme la plupart des fondateurs des colonie^ européennes, que s^ qualjt^ d'Europe^, et la concession du roi d'Angleterre, lui donn^ent le droit de s'emparer du territoire des nations sauv£^e$ sans Icui; conseutemeilt, il crut d^Xpir traiter avec elles pour Tacquérii*,

ï56 HJSTOIKE

enfans, Penn alla visiter la nouvelle colonie, et ce fut à l'endroit où est maintenant Philadelphie , sous ua vieux orme , qu'il eut, avec des che& de Sauvages , cette entrevue femeuse qu'a si bien e^Lprimée sur la toile le pinceau d'un artiste cé-

et mit dans ses marchés l'esprit de justice, la simple et stricte probité, qui les lui rendirent plus faciles, et qui lui concilièrent l'amitié et la coùfiance, non-seulement des Indiens » mab aussi des Hollandais et des Suédois , au milieu desquels il s'établissait.

La conduite des Quakers, avec lesqueb il était arrivé, était semblable à la sienne ^ aussi, les nouveaux établissemens, loin d'être troublés par les Indiens, étaient aidés de tous leurs secours, et les bons et justes procédés de William Penn envers ces peuples, ont laissé parmi eux une telle reconnaissance, qu'aujourd'hui que ces malheureux Indiens, toujours repoussés en arrière par les habitans de la Pensylvanle, ont trop souvent à se plaindre des procédés aussi injustes que barbares des Américains policés, ib conservent encore la tradition si fidèle de la franchise et de la loyauté de William Penn, qu'ils ne montrent jamais une entière confiance dans leurs traités avec l'état de Pensylvanie, avec les autres états , même avec l'Union , que quand quelques Quakers sont présens aux conférences , « parce que , disent - ils , les descendans de William Penn ne souffriraient pas qu'on les trompât, (i) » Quel éloge ! Partisans d^ maximes ultramontaines. Jésuites de nos jours el des temps anciens, Pères de la Foi, tartufes de ll^ontrouge et de Saint-Acheul, qui de

vous ^ut un Quaker !

(i) La RocRB^cmcAULD-LiAkfcouaT.

DE LA MARINE. l5y

lèbre (i). Les Indigènes s'étant rangés autour de lui, Penn déroula le parchemin sur lequel il avait fait écrire le traité , et en fit expliquer les divers articles par un interprète ; il paya ensuite le prix d'achat des terres cédées par les Sauvages, et leur fit des présens.

A quelques jours de là, ayant convoqué les colons , le législateur leur fit accepter une constitution en ^xiv articles , connue sous le nom de Charte de Penn, et c'est elle qui , depuis, a servi de base à celle qui régit les Etats-Unis.^

.Sur un terrain acquis de trois frçres. Suédois d'origine , Penn bâtit une ville qu'il nomma Philadelphie, devenue l'une des plus belles et des plus riches cités du monde , et il ne négligea rien pour assurer la prospérité des colons, et pour resserrer l'amitié qui les unissait avec les Naturels.

lies Indiens s'étant repentis d'avoir fait une cession de terres aux Européens , Penn déchira le traité, en déclarant que le sol serait commun , et qu'il ne regarderait les deux peuples que comme un seul corps divisé en deux parties. Content de son ouvrage , et comblé des bénédictions de toute une population dont il avait fait le bonheur, il revint en Angleterre, où.

■/Si,

(i) West.

récompense ordinaire de ceux qui ont été utiles aux autres, l'attendaient l'injustice, l'ingratitude , l'envie , l'intolérance et la persécution.

PIERRE I*', SURirOMMÉ LE GRAIfD (*).

Devenu maître absolu de l'empire, Pierre ne songea plus qu'à exécuter ses plans de réforme (**). Déjà il avait jeté les bases de son organisation militaire , le hasard porta son attention sur la marine. Il faisait la visite d'un magasin , lorsqu'il aperçut une. chaloupe anglaise parmi des effets abandonnés. Né connaissant pas même l'usage des voiles qu'il y voit attachées, il se le £sut expliquer, et veut que ce vieux bâtiment rétabli puisse naviguer en sa présence. On va chercher un pilote

{*) Etiam in mraimis Magnas.

Pliw.

(**) Tous les efTorts des prédécesseurs de Pierre le Grand, pour civiliser la Russie, n'avaient servi, jusqu'à ce moment, qu'à faire connaître que ce désir était inné dans la famille des Romanows. L'entreprise était dilBcile et même dangereuse : il n'est pas donné à tout le monde de détruire impunément les usages les plus antiques, ni les préjugés les plus enracinés, que maintient la plus superstitieuse ignorance. Cet obstacle devait être insurmontable pour un esprit ordinaire ; il fallait le génie vaste et transcendant de Pierre i*"", pour ne pas succombe. ^^^ ^^^ ^ ^„,, .^

DE LA. MARINE. iS^

hollandais , appelé autrefois en Russie par Alexis, et qui vivait dans la misère et dans Foubli. Par lui la chaloupe est radoubée , surmontée de voiles et de mats, et elle flotte aux yeux du Czar étonné. Ce prince voulut y monter lui-même, et fut bientôt en état de la diriger.

Las de la conduire sur une rivière étroite, il la fit transporte^ sur un lac ; puis il donna Tordre de construire un navire, et enfin deux frégates. Il fit ensuite le voyage d'Archangel, et navigua sur la mer Blanche, avec un convoi de bâtimens anglais. Toutes ses pensées étaient alors tournées vers la marine ; il ne voyait de gloire et de prospérité pour la Russie , que dans la navigation et le commerce. Déjà son impatiente imagination créait des flottes^ et des escadres ; il n'avait pas encore un vaisseau de ligne , et il avait nommé Lefort son amiral.

Tout entier à ses projets^ Pierre fait construire sur le "Voronetz une flotte destinée à la mer Noire, et, désirant savoir ce dont elle était capable, voulant aussi essayer les troupes de terre , qu'il venait de créer, il déclare la guerre aux Turcs. Ses vaisseaux, toutefois pesans, et d'une construction vicieuse, ne peuvent suivre son armée, ni concourir au siège d'Azof. Cette place résiste long-temps , et le Czar est contraint de se retirer,

l6o HISTOIRE

après avoir vu son armée diminuée de trente mille hommes (*).

Quelque grande que soit cette perte, Pierre n'est pas Homme à se laisser décourager par un contre-temps ; il fait venir des canonniers et des matelots d'Allemagne et de Hollande, et équipe une flotte plus nombreuse , dans laquelle se font remarquer deux vaisseaux de guei»re dont il commande lui-même la manœuvre. Ses troupes exécutent alors, pour la première fois, des attaques régulières, et elles obligent enfin Azof à capituler.

Ge premier succès pomble de joie le jeune monarque , qui fait rentrer son armée en triomphe dans Moscow, au milieu des acclamations du peuple ; lui-même , caché dans la foule , joint ses applaudissemens à ceux de la multitude, et, pour que rien n'altérât les plaisirs de cette fête, il avait écrit , d' Azof , qu'on eût à enfermer dans un couvent son épouse Eudoxie, qui lui était devenue insupportable, à cause de son opposition aux nouveautés qu'il introduisait dans l'état, et de

{*) Pierre i^' avait été lâchement abandonné par Jacob, le plus instmit de ses ingénieurs, qui, passant du côté des assiégés, rendit, pour le moment, la réduction de la place impossible. La campagne suivante fut plus heureuse , et Jacob reçut le prix de sa trahison , la mort , juste récompense de sa félopie. p^^jj^^^ q^ ^^ p^. ^^ ^ ^„,-^

DS LA MARimS. i6l

sa jalousie , trop justifiée paY* les désordres auxquels il s» livrait.

Il fellait bien que la nature eût formé Pierre i*' pour être le créateur', le réformateur et le législateur de son ^pire, puisque, en montant sur le trône, il sentit que la cfvilisation de la Moscovie devait être son ouvrage, et qu'il fit lui-même son éducation. Celle qu'il avait reçue était, de beaucoup , au-dessous de son génie ; mais ce prince , heureusement peur sçs peuples, avait un tempérament robuste , qui le renflât propre à tous les exercices et à tous les travaux. Sa taille était avantageuse et bien formée, sa figure mâle et noble , et l'énergie' de son âme se peignait dans ses yeux. Il avait le fond de tous les vrais talens, un esprit juste, une conception aisée, une hardiesse, une fermeté et une activité surprenantes, pour sentir la nécessité et l'utilité des coi^seils qu'il demandait, ou que lui donnaient des étrangers, ses favoris. Cela est si vrai, qu'un projet dont la seule idée aurait effrayé des âmes communes, ne l'arrêta jamais; tant il était naturellement porté à tout entreprendre et à toiA faire exécuter ! Ajoutons encore, qu'à ces qualités il en joignait deux au-* très, Famour de la justice, et un tact sûr pour bien connaître les hommes, et distinguer ceux

en qui il devait mettre sa confiance.