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ments se trouvèrent bord à bord ; la frégate française fut enlevée à Tabordage. Le 19, dans la journée, Ti^pA «j'ente aperçut de nouveau le Vénérable qui se mit à sa poursuite. Le temps était sombre et à grains. Ulphigénie pouvait s'échapper à la faveur de la nuit,mais à la condition de manœuvrer avec célérité et de faire de la toile. « J'en avais peu les moyens, écrivit le capitaine Emeric dans son rapport, avec un équipage composé de novices ou de conscrits et d'une centaine de Hollandais, Hambourgeois et Flamands qui, dans l'après-midi, se sont précipités dans Fentrepont pour faire leurs sacs et que mes officiers, aspirants et maîtres ont été obligés de faire monter à coups de sabre. » Le 20, lorsque le jour se fit, le Vénérable s'était rapproché et bientôt il fut à portée de canon. Ulphigénie, venant en travers, lui envoya plusieurs fois des volées entières « sans succès apparent, écrivit le capitaine Emeric, tant nos canonniers avaient peu d'expérience. C'étaient de jeunes matelots ayant six mois de service ». VIpAiffénie, jointe, bord à bord, par le vaisseau anglais, amena son pavillon.

Les frégates la Clorinde et la Cérès^ capitaines Denis Lagarde et Bougainville, avaient quitté Brest au commencement du mois de décembre 1813; chassées, le jour de leur sortie, par des forces supérieures, elles s'étaient séparées. Le 5 janvier 1814, la Cérès fut aperçue, près des Iles du Cap- Vert, par les frégates anglaises le Niger et le Tagus. Après une chasse, pendant laquelle les trois frégates firent quatre-vingts lieues, la Cérès fut jointe et attaquée parle Tagus.he combat durait depuis une heure lorsque le pavillon français fut amené ; le Niger ^ qui arrivait sous toutes voiles, était sur le point d'ouvrir

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le feu sur la Cérès. Cette frégate avait quelques hommes blessés légèrement. Le capitaine Denis Lagarde passa quelque temps en croisière dans les parages des Açores et des Iles du Cap-Vert ; une voie d'eau et des avaries de mâture le décidèrent à rentrer en France. Le 25 février, la Clorinde était à cent trente milles dans l'ouest des Penmark, avec des vents qui soufflaient très frais du sud-ouest, lorsque VEurotas de quarantehuit fut aperçu. A quatre heures et demie, le combat s'engagea, à portée de pistolet, entre les deux frégates. Un peu avant sept heures, le navire anglaiseras comme un ponton.'cessa de combattre. Au moment oti la Clorinde^ qui avait déjà perdu son petit mât de hune et son perroquet de fougue, s'efforçait de se rapprocher de la frégate anglaise, son grand mât s'abattit^ entraînant le mât d'artimon dans sa chute. Telle était la situation lorsque deux bâtiments apparurent se dirigeant sur le lieu du combat. Le capitaine Denis Lagarde laissa arriver vent arrière et il fit immédiatement travailler à l'installation de quelques voiles sur les débris de sa mâture. Le lendemain, au point du jour, la Clorinde fut jointe par la Dryàd de quarante-deux et le brick de dix-huit l'ilcAtf/e^ /après un engagement très court, elle amena son pavillon. Le capitaine Denis Lagarde avait été blessé. Dans son combat avec VEurotas, la Clorinde avait eu vingt-trois tués et cinquante-neuf blessés ; à bord de la frégate anglaise, le nombre des tués était de vingt et celui des blessés de quarante.

U Etoile et laSultane de quarante-quatre, capitainesPhilibert et Dupetit-Thouars, étaient en relâche à Tîle Mayo lorsque les frégates de quarante-deux,la Créole et VAstrâea^ furent aperçues. Les frégates françaises mirent sous voi-

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les et se portèrent au-devant de l'ennemi ; la Sultane engagea la Créole et rjB/oi7e combattit YAstraea. Deux heures après le début de Taction, la Créole cessa son feu et s'éloigna suivie par VAstrma, Les frégates françaises, qui avaient de graves avaries, retournèrent à l'île Mayo pour les réparer. La Sultane était dém&tée de son petit mât de hune, de son grand mât etdeson mât d'artimon; elle avait dix- neuf tués et trente-deux blessés. Les capitaines Philibert et Dupetit-Thouars, informés de la présence, à la Praya, d'un vaisseau et de plusieurs frégates, mirent sous voiles aussitôt que leurs nai-ires furent ei> état de prendre la mer. L'Etoile et la Sultane faisaient route pour rentrer en France lorsque, le 26 mars, par un temps brumeux, à douze lieues envirqn de l'ile de Bas, un vaisseau de quatre-vingts, VHannibal, une frégate de quarante-deux, VHcbruSy et un brick de seize, le Sparrow furent aperçus. Le capitainePhilibert fille signal de liberté de manœu\Te à sa conserve et il s'éloigna,suivi par VHebrtis et le Span'ow. ha. Sultane, atteinte par VHannibal, envoya plusieurs volées à ce vaisseau ; ne parvenant pas à le dégréer, elle amena son pavillon. Yers ti'ois heures du matin, la frégate VHebrus se trouvait à petite distance de r£/M/e. Le capitaine Philibert ignorait sa position; ne voulant pas courir le risque de se jeter à la cAte, il se porta sur le bâtiment ennemi. Après deux heures et demie d'un combat opiniâtre, Y Etoile^ qui était sur le point de couler, amena son pavillon. Les pertes,qu'elle avait éprouv('»es dans les combats des 24 janvier et 27 mars, s'élevaient à quarantesept hommes tués et (juatre-vingts blessés. Le capitaine Philibert se plaignit de la conduite des Hollandais' Hambourgeois et Prussiens qu'il avait à son bord. La

conduite des capitaines de la Clorinde^ de V Etoile, de la Sultane montre que, jusqu'au dernier jour de la guerre, l'esprit des of&ciers resta inaccessible au découragement.

Le comte d'Artois, nommé lieutenant général du royaume de France, conclut, le 23 avril i8i4, avec les souverains alliés, une convention qui mit fm aux hostilités. Le traité de paix définitif fut signé le 30 mai. L'ile de Malte et ses dépendances appartinrent à la Grande- Bretagne. Les colonies, comptoirs et établissements, que la France possédait au 1*' janvier 1792, lui furent restitués, à l'exception des lies Tabago, Sainte-Lucie, rile-de-France, Tlle Rodrigue et les Seychelles qui devinrent la propriété de l'Angleterre. La partie est de Saint-Domingue, cédée à la France, lors de la paix de Baie, fut rendue à l'Espagne. Le droit de pêche des Français sur le grand banc de Terre-Neuve, sur les côtes de rile de ce nom et dans le golfe de Saint-Laurent fut remis sur le même pied qu'en 4792. Les bâtiments, munitions, matériaux de construction et d'armement, trouvés dans les places maritimes rendues aux alliés, devaient être partagés entre la France et les nouveaux possesseurs dans la proportion de deux tiers pour la France . De ce partage étaient exceptés les vaisseaux et le matériel naval, existant dans les places maritimes qui étaient tombées au pouvoir des alliés avant le 23 avril.

Napoléon, parti de l'île d'Elbe, le 26 février 18i5, débarqua à Cannes, le 1" mars, traversa la France et arriva, le 20, à Paris. A la suite du traité, signé, le 25 mars, entre l'Autriche, l'Angleterre, la Prusse et la Russie, la Cour de Londres donna à sa marine l'ordre d'attaquer

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les bâtiments français. Le 30 avril 1815, la Melpomène de quarante-quatre, capitaine Collet, fut aperçue, à rentrée de la baie de Naples par le vaisseau de quatrevingts le Rivoli. Le combat s'engagea entre ces deux bâtiments; après une très honorable défense, la frégate amena son pavillon. La Dryade de quarante-quatre, capitaine Senez, chassée, près dlschia, par un vaisseau, une frégate et un brick, put entrer à Gaôte. Un nouveau traité de paix contenant, en ce qui concernait la marine, les mêmes clauses que celui du 30 mai 1814, fut signé, à Paris, le 20 novembre 1815, entre la France et les puissances coalisées.