CANAL DE DUNKERQUE A BA YONNE, PERPIGNAN, PORT-VENDRE ET MARSEILLE

Après avoir parlé des différons perfectionnemens dont nous ont paru susceptibles les six lignes de jonction des deux mers dont se compose le système général de navigation dont nous avons présenté le tableau dans la deuxième section , nous examinerons ce qiu resterait à faire pour établir une ligne de jonction non moins importante , et déjà en j»artie formée , entre la Manche, la mer de Gascogne et la Méditerranée , et à laquelle on pourrait donner le nom de canal de Dunkerque à Bayonne et à Marseille.

Celte ligne se composerait :

i ° Du canal de Bourbourg j

a" De la navigation de l'Aa j

3* Du canal de Saint-Omer ;

4* Du canal d'Aire à la Bassée, qui vient d'être exécuté;

5* Du canal de la Haute et Basse-Deule ;

6* D'une partie du cours de la Scarpe ;

7* Du canal de la Sensée;

6* Du cours de l'Escaut ;

9» Du canal de Saint-Quentin j

10* Du cours de l'Oise , dont les perfectionnemens sont en exécution ;

NAVIGATION INTERIEURE DE LA FRANCE. iao 1 i* Du canal de VOisc à Paris , à exécuter ; ia* Des canaux, de Saint- Denis et de Saint-Martin; i3* Du cours de la Seine , depuis la Gare de l'Arsenal jusqu'au canal de Loing;

1 4* Des canaux de Loing et d'Orléans ;

1 5* D'une partie du canal latéral à la Loire d Orléans à Nantes , depuis Orléans jusqu'à l'embouchure de la Vienne, à exécuter, et dont il a été parlé à la quatrième ligne.

i6* Du cours perfectionné de la Vieune jusqu'à Châtellerault ;

Ensuite , soit :

17* Du canal de Poitou, à exécuter, qui joindrait la Vienne à la Charente par le Clain , en partant de Vivonne et aboutissant à Montignac;

i8* Du canal d'Jngouléme à Libourne, à exécuter; Soit:

ig* Du canal de Limoges, à exécuter, effectuant la jonction de la Vienne avec la Dordogoe par la Vérère et l'isle ;

ao* Du cours delà Dordogne, depuis Libourne jusqu'à Cubzac ; ai» D'un canal de Cubzac à Bordeaux, à exécuter; Ensuite :

D'une part , le long de la mer ,

a a* Du canal des Grandes-Landes , de Bordeaux à Dax, à exécuter;

a3* Du cours de l'Adour jusqu'à Bayonne;

Et de l'autre part, par l'iutérieur des terres ,

a4* Du cours de la Garonne jusqu'à l'embouchure de la Bayse ;

Et enfin, en se divisant encore en deux branches :

D'une part , à l'occident ,

a5* Du cours de la Bayse jusqu'à l'origine du canal des Petites-Landes ;

a6* Du canal des Petites-Landes , à exécuter, et dont il a été parlé à la deuxième ligne ;

37* Du cours de la Midouze , depuis Mont-de-Marsan jusqu'à son embouchure dans l'Adour, et ensuite de l'Adour jusqu'à Baronne; Tom. 11. 17*

i3o NAVIGATION INTERIEURE

Et de l'autre part , à l'orient , 28* Du cours de la Garonne jusqu'à Moissac ; ag* D'un canal latéral, depuis Mois sac jusqu'à Toulouse, à exécuter , et dont il a été parlé à la deuxième ligne j 3o* Du canal de Languedoc ;

5i* Des canaux des Etangs , de Mauguio, de la Radelie, de Beaucairc , de Tarascon à Arles ; Et ensuite :

5a* Du canal d'Arles à Bouc, commencé ;

33* D'un canal de Bute à Masseille , par l'étang de Berre, à exécuter -,

Enfin , au midi , par une ramification ;

34° Du canal du port de la Nouvelle à Perpignan et à Port- Vendre , à exécuter.

On voit , par celle nomenclature des diftërens canaux et portions de rivières dont se composerait cette grande ligne de navigation qui , par l'ouest de la France, suivrait une direction du nord au midi, semblable à celle que suit à l'est la ligne formée par le Rhône , le canal de Monsieur et le Rhin, on voit, dit-on, que, pour établir cette ligne , susceptible de deux directions entre Chàtellerault et Libourne , et entre Bordeaux et Dax , il s'agirait de lier ses deux extrémités, déjà existantes, par divers canaux mtermédiaires , qui, sur ces différentes directions, exigeraient sans doute d'assez grands travaux , mais qui , désirés et demandés depuis long-temps , ont fait l'objet de plusieurs études , et dont quatre seraient communs à la deuxième ligne de jonction des deux mers par le midi de la France.

Nous chercherons à donner une idée de ces diflerens canaux.