CANAL DE POITOU
La rivière de Clara , dont l'amélioration , depuis si long-temps désirée par les provinces que tra verse son cours, et commencée à plusieurs reprises sous Charles VU , François I", Henri IV , Louis Xlll et Louis XIV , a fait l'objet de plusieurs mémoires depuis cinquante années , pourrait former la première partie de la première branche de ce canal, depuis Cbatellerault jusqu'à Vivonne. De ce point, une portion de canal latéral serait dirigée sur Vareilles-Sommière , d'où l'on remonterait au bief de partage.
Ce bief de partage, qu'on a proposé aussi d'établir vert Yesse, en réunissant les sources du Clam au ruisseau du Trançon , qui tombe dans la Charente au-dessous de Châtain , semblerait mieux placé de Vareilles à Gvray , en passant par Saint-Romain , point culminant de cette direction , auquel il serait facile d'amener des eaux du Gain supérieur et également, s'il était nécessaire, de la Charente supérieure, au moyen de deux rigoles ayant ensemble 5o,ooo" de développement.
La seconde branche de ce canal serait formée du cours de la Charente, ou d'un canal latéral à cette rivière, depuis Civray jusqu'à Montignac, où la Charente commence à être navigable.
La longueur totale du canal serait d'environ ao5,ooo".
i3a NAVIGATION INTERIEURE
11 eût été à désirer que des nivellemens qui n'exigeraient qu'un bien faible travail , eussent pu fixer les idées sur ce bief de partage.
Nous essaierons toutefois de présenter une évaluation des dépenses auxquelles pourrait donner lieu l'exécution de cette ligne de navigation en la supposant ouverte entièrement en canal , de Châtellerault à Montignac.
i* Première branche. Depuis Châtellerault jusqu'au bief de partage sur une longueur de 95,000".
Ouverture du canal sur 10" de largeur et a",3o de profondeur, sur 95,000" de longueur,à raison de 5a f. le mètre fr. courant , y compiis fosses , perrés, semis et plantations, ci. 3 ,040,000
La pente moyenne de i",ao par kilom.scra rachetée par 46 écluses, dont 3o avec ponts sur les bajoyers et maisons éclusières, à 67,000 fr., et 16 avec maisons éclusières seulement, à 53,ooo fr., ci 2,558,ooo
3o ponts isolésà 10,000 fr.; 3 ponts-canaux à 4o,ooo fr.; . 18 aquéducs sous le canal, de 1 à 6" d'ouverture, au prix réduit de 10,000 fr. ; 1 5 déversoirs à 4,000 fr., et 5 re versoirs à 10,000 fr.; 4° ponteeaux sous les rampes, à 1 5oo fr. 770,000
2* Bief départage de 10,000" de longueur, dont en souterrain 5ooo* à 800 fr., et en tranchées 3ooo", sur 8*" de profondeur réduite , donnant 751,000" cubes à 1 f. 5oc; et rigoles sur 5o,ooo" à 10 fr., cL 4,oau',5oo
3* Deuxième branche. Depuis le bief de partage jusqu'à Montignac, sur 100,000" de longueur, à 32 fr. l'un, ci. 3, 200,000
La pente moyenne de i",a5 par kilom. sera rachetée par 5o écluses, dont 35 à 57,ooofr.,eti5à53,ooofr.,ci. 2,790,000
3o ponts isolés à 10,000 fr.; 6 ponts-canaux à 5o,ooo f.; 20 aquéducs sous le canal, à 10,000 fr.; 20 déversoirs à 4ooo fr.; 5 reversoirs à 10,000 fr.; 5o ponteeaux sous les rampes , à 1 5oo fr 1 ,oo5,ooo
A reporter 17,389,000 f.
DE LA FRANCE. i35
Report i7,389,5oofr.
Indemnités : 800 hectares à raison de 5,ooo fi\, y
compris maisons, moulins, ci 4 ,000,000
Somme à valoir pour ouvrages imprévus a, a io,5oo
Total a3,6oo,ooofr.
CANAL D'ANGOULÈME A L1BOLRNE
Ce canal , qui unirait la Charente ù la Dordogue au moyen de la jonction du ruisseau de Moutyer ayant son embouchure dans la Charente à Nersac, au-dessous d' A ngoulème, à lu rivière de la Tudc, affluent de la Dronne qui se jette dans l'Isle, et celle-ci dans la Dordogne à Libournc, pourraitavoir son bief de partage entre Voulue ctChavanac.
Sa longueur totale pourrait être de 100,000" depuis Nersac jusqu'à son entrée dans l'Isle à Jjaubardcmont d'où cette rivière est navigable jusqu'à Libourne à la faveur de la marée.
On estime que sa dépense , en supposant celle du bief de partage portée à 3,ooo,ooofr., pourrait s'élever à ia,5oo,ooo fr.
Nul doute que la direction passant par Poitiers et A ngoulème , ne soit la plus avantageuse comme s\ipprochant, plus qu'aucune de celles qui pourraient être proposées , de grandes villes dont l'existence est toute commerciale ; nul doute que , sous ces dilTérens rapports, cette direction ne dût obtenir la préférence , malgré les sacrifices qu'exigeraient ses deux points de partage, et au prix desquels on pourrait se procurer les avantages qui doivent résulter de son adoption ; mais si , ce qu'où ne peut croire , on rencontrait dans son exécution des obstacles imprévus , du moins pourrait-on encore concevoir l'espoir de remplacer la partie de cette ligne qui se forme des canaux de Poitou et d' A ngoulème à Libourne , par une autre ligne dont le commerce ne peut manquer de réclamer un jour l'établissement , celle qui aurait pour objet de joindre la Vienne à la Dordogne, en passant par Limoges , de laquelle nous allons parler , et que , excepté dans ce dernier cas, nous proposerons d'ouvrir en petite section.
