CANAL D'EURE ET LOIR
On a songé depuis long-temps à rétablissement d'un canal qui , en joignant la rivière d'Eure qui a son embouchure aux Damps, un quart de lieue au-dessus de Pont-de-1' Arche , à celle du Loir qui débouche dans la Sarthe, quelques lieues au-dessus d'Angers, établirait une communication entre la Seine- Inférieure et la Basse-Loire, et, à ce moyen, entreRouen et Nantes, en passant par Louviers, Pacy, Chartres, Bonnevol , Châteaudun , Vendôme , Château-du-loir et la Flèche.
Dès 1759 , la jonction de l'Eure et du Loir fut proposée par M. Joubert de Villemarest ; il en fit -voir de nouveau l'utilité dans un mémoire imprimé en 1756.
En 1 78a , M. le duc de Luynes renouvela la proposition d'ouvrir ce canal, mais ses moyens d'exécution, qui consistaient à employer les miliciens des provinces que devait traverser le canal, et à se servir des corvées pour l'apport des matériaux , ne parurent pas admissibles.
Environ dix ans après , M. Clavaux , par un décret du 26 juillet 1 793, obtint l'autorisation d'ouvrir un canal de navigation pour joindre les rivières d'Eure et de Loir , de Tranche-Fétus à Bonncval ; de réparer la digue construite d'après les plans de M. le maréchal de Vauban et située près du moulin de Boisard, et de s'en servir pour former un réservoir destiné à alimenter le point de partage au moyen d'un canal d'irrigation; de rendre navigables les rivières d'Eure et de Loir, de Tranche-Fétus à Pacy, et de Bonneval à Château-du-Loir ; et enfin de perfectionner la navigation de ces deux rivières de Pacy à Pont-de-
NAVIGATION INTERIEURE DR LA FRANCE. »M l'Arche , et de Chateau^du-Loir k Anger» , eu moyen d'v* droit de péage qui lui serait accordé pendant 60 an» sur le» part^ actuellement no» navigables, et pendant 5o ans sur celle* alors en état denavi-
d'un fondsde cinq millions , et six mois après la mise en activité des tua- VAUX» y \c lout soiis poinc de tït?clic*^oc*^î sj Ift toL^sld^ tj'tt-v^yjL u ©tni^ pus terminée dans l'espace de dix ans.
Suivant ce projet de M. Gavaux , le canal à ouvrir entre les rivières d'Eure et de Loir ont été composé de deux branches, et aurait eu 19,757 o5 de longueur ; les eaux servant à alimenter le point de partage auraient été tirées , par une rigole de «8,601 * de longueur, d'un réservoir formé par les eaux de l'Eure entre Bcjsard et Pelfomer ; ce réservoir, avant 56oo" de longueur, 660" de largeur et3",fl!) de pre*fondeur réduite, eût offert un volume de 10,488 ,855'" cubes.
Cette rigole devait être rcodue navigable au moyen de îa portes marinières.
20 écluses devaient être construites sur le canal; on devait en établir, sur la rivière d'Eure, 4 en maçopnerie et u en charpente, aiqsi que 4 moulins; et Ifî anciennes portes marinières devaient être réparées.
Sur le Loir, on devait construire 6 écluses en maçonnerie, et 68 en charpente , ainsi que 4 moulins.
La totalité des ouvrages à faire sur cette ligne de navigation de 127 lieues de longueur, était estimée, à cette époque, devoir coûter 1 1,185,629 liv. 19 s. 9 d.
L'exécution de ce projet n'a yant pas eu lieu , MM. les directeurs généraux des Poqts^Xhaua«ées,demai»der^ les a 5 messidor et ea thermidor an XII ( i4 juillet et 10 août 1 8o4) et 4 juin 1806 , divers renaeignemens aux ingénieurs en chef des départemeos qui seraient traversés par cette ligne de navigation.
Depuis , M. le du-aeteui^éaéral aetuei a ordonné , en i3»o, que Le projet eu serait étudié , et tout peut foire espérer qu'enfin , les idées étant fixées sur la possibilité de sou exécution, Pagricukiiie et lecom-
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merce des riches contrées qu'elle doit traverser, pourront jouir d'autant plus pro triplement des avantages attaches a cette communication que son établissement , qui peut s'opérer au moyen de la petite navigation , ne paraît exiger qu'une dépense qui n'est pas très-forte en comparaison de son étendue, quoiqu'on doive dès à présent reconnaître la nécessité de prolonger les branches du canal du côté de l'Eure jusqu'à Pacy, et du côté du Loir jusqu'à Château-du-Loir.
On pense en effet que ce canal , qui aurait son point de partage à l'ouest de Tivas, entre ce point et Bonneval, pourrait être ouvert en petite section, et qu'en conséquence il suffirait de lui donner 5" au plafond et 1 1 " au sommet , avec une profondeur de a" ; de fixer la largeur des chemins de halagc à a",5o, et enfin de donner aux écluses 5i™ de longueur de sas , et a", 70 de largeur.
Si , d'après ces dimensions , on cherche à se faire une idée de la dépense à laquelle donnerait lieu l'exécution de ce canal , on trouve d'abord que la longueur de la ligne de navigation serait, savoir :
1* Depuis Pacy, où, l'Eure cesse d'être navigable, jusqu'à Château-du-Loir, où le Loir commence à l'être, de. . 310,000".
a* Depuis Pacy jusqu'à la Seine, et depuis Château-du- Loir jusqu'à la Loire, de 206,164".
Longueur totale 5 1 6, 1 64 ".
D'après son projet , M. Clavaux estimait à la somme de 2,085,092 liv. a s. 2 d. la dépense du canal à ouvrir entre l'Eure et le Loir, sur 19,738" de longueur, pour ouvrages de terrassemens et pour la construction de 20 écluses en maçonnerie servant à racheter lu pente de 1 7", 54 du côté de l'Eure , et de 29", 24 du côté du Loir ; de 10 ponts ; de plusieurs aquéducs ; de 4 moulins, en y comprenant l'ouverture de la rigole et l'établissement de deux portes marinières.
Bien que, d'après notre supposition , le canal à exécuter ne doive être ouvert qu'en petite section , et qu'on ne propose aucune construction de
DE LA FRANCE. Soi moulins ni portes marinières , on portera , pour la partie de Tïvas à Donnerai , sur 19,738" de longueur, comprenant le bief de partage , pour 10 écluses et pour les rigoles , la somme de u,5oo,ooo fr.
Ouverture du canal latéral, y compris fossés,semis,etc. , de Tivas à Pacy , d'une part , et de Donne val à Chùtcaudu-Loir, de l'autre, sur une longueur ensemble de 290,162", à raison de 16 fr. par mètre courant /j ,644» 19*
Pour racheter les pentes des deux côtés, estimées moyennement à raison de 0,75 par kilomètre , 87 écluses, avec ponts sur les bajoyers et maisons éclusières, à 38,ooo fr. l'une 3,3o6,ooo
100 ponts à 6000 fr.; 4o.aquéducs sous le canal à 6000 fr.; 3o déversoirs à 1000 fr. j 10 reversons à 5ooo fr . . . . 920,000
Rcdressemens des rivières d'Eure et de Loir sur 106,1 64", à raison de 5 fr. par mètre courant ; construction de 55 écluses , avec barrages , ponts et maisons éclu- '
sières , à 75,000 fr. l'une , ensemble 5, 1 55, 820
Indemnités , y compris moulins et maisons ; 930 hec -
tares à 5,5oo fr 5,n5,ooo
Somme à valoir pour ouvrages imprévus a, 158,98 8
Total général a3,8oo,ooofr.
