H. -BASSIN DU RHIN
Le Ru in prend sa source dans les Alpes , au pied du mont Saint- Gothard, non loin de celle du Rhône; et, après avoir, ainsi que lui, parcouru la Suisse, mais plus au nord, et en traversant le lac de Constance, entre sur le territoire de la France, où, se retournant aussitôt du sud au nord , et après avoir côtoyé ses limites depuis Huningues jusqu'un peu au-dessus de Lauterbourg, il s'en éloigne d'environ cinquante lieues , et va se perdre, par un double bras , dans les sables de l'Océan.
Devenu .seulement flottable nu-dessous de Lauflenbourg, ce fleuve ne commence, au milieu de la multitude d'îles qui coupent et divisent son cours irrégulier, à être navigable que depuis Bàle jusqu'à son embouchure , et sur le territoire français , que sur une longueur seulement de 178 kil.
Les bateaux qui naviguent sur le Rhin ont , savoir : les plus grands , de a4", 70 à 3a", 60 de longueur, et de 5", 58 à 4", 80 de largeur, et les plus petits, de 9" à a5" de longueur, et de im, i5 à 3", go de largeur.
Le tirant d'eau des premiers'est , au-dessus de Strasbourg , de o", 98, au-dessous, jusqu'à Neubourg, de 1", 5o, et au-delà, de 1", 66; celui des derniers , dans les mêmes intervalles, est de o", 5o , de 1 1 o et de i", ao.
Les lieux de commerce et d'entrepôt les plus importons situés sur le cours du Rhin sont Bàle, Strasbourg, Manbeim, Mayence, CobleoU et Cologne.
DE LA FRANCE. ï3 La navigation de ce grand fleuve est loin de répondre à ridée qu'on pourrait s'en faire d'après l'immensité de son cours. L'incertitude de cette navigation et les difficultés qu'elle éprouve de la part des îles et hauts-fonds qui parsèment le lit de ce fleuve, difficultés dont le commerce sera affranchi par l'établissement de la branche septentrionale du canal de Monsieur, qui lui est parallèle, ne lui ont pas permis de prendre un grand essor.
Ce n'est en effet que depuis peu d'années que la navigation du Rhin a pris quelque activité en remontant de Strasbourg à Bàle. Procédemment on construisait à Bâle des bateaux en sapin , que l'on chargeait de marchandises, et que l'on fcisait descendre jusqu'au lieu de leur destination, où on les dépeçait. Les marchandises qui descendent le Rhin de Bàle à Strasbourg consistent en quelques étoffes fabriquées en Suisse, et principalement en bois de construction.
De Strasbourg en Allemagne et en Hollande , les grands bateaux peuvent charger mille cinquante quintaux métriques ; les petits de cinq dsots n cinq cent cinquante. On paie pour le transportai demi-quintal mé-
tnque :
de Strasbourg à Mayence a fr. 37 c.
de Mayence à Strasbourg 3 fr. 55 c. -
de Strasbourg à Manheim .\ . a fr. 10 c.
de Manheim à Strasbourg '. 3 fr. 2 c.
de Strasbourg à Francfort 2 fr. 75 c.
et de Francfort à Strasbourg 3 fr. 80 c.
Les principales marchandises transportées par le Rhin à Schreck, Spire , Manheim , TV orms , Mayence , Francfort , Coblcntz et Cologne , sont des vins, huiles, verreries, chanvres, sirops, dont le dépôt se feit à Freysten , rive droite : celles qui arrivent à Kehl , même rive , consistent en café , sucre, sirop , tabac en feuilles; enfin , celles qui entrent à Strasbourg se réduisenl à du fer, du plomb , des chiffons, du coton , de l'arsenic et de la colle-forte. Les bateaux de Strasbourg à Mayence font trente voyages paran, et chargent moyennement a 4 ,83okilog. , cequi pro-
i4 NAVIGATION INTERIEURE
duit un transport de 744,900 kilog. U rient quelques bateaux de Baie à Mayence, qui sont construits en planches de sapin ; ils ont ao" de longueur sur 4%5o de largeur. Ils chargent six cents quintaux métriques , et prennent de o", 80 à o", g5 de tirant d'eau ; il en passe vingt à vingtcinq par an; ils transportent du riz, des fromages et des vins. Le prix du transport pour 5o kilog. , de Bile à Mayence, varie; mais il est ordinairement de G û\ Ces bateaux, arrivés à Mayence, sont vendus, attendu qu'ils no peuvent servir que pour un voyage. Il passe annuellement sur le Rhin par ces bateaux, treize nulle huit cents quintaux métriques de
Il navigue en outre sur le Rhin de grands bateaux, de Kehl à Manheim , qui chargent du sel transporte par voiture de Strasbourg à Kehl ; il s'en expédie de dix mille à quinze mille sacs par an , pesant chacun 1 00 kilog., et destinés pour le grand-duché de Baden ; ces bateaux ont a5* de longueur, im de largeur, et prennent de i", 70 à i*, 75 de tirant d'eau.
On flotte sur le Rhin, pour la Hollande , des bois de sapin provenant de la Forât Moire. Les flottes sont annuellement au nombre de soixantequinze , et se composent de 1 a,uoo" "de bois de sapin, et de 56a*" de bois de chêne de marine. On flotte en outre, de la rive droite du Rhin , à l'usage du département du Bas-Rhin, *8,o8om c de bois de sapin et trente mille planches environ.
Le Rhin ne compte , sur la France, que deux aflluens, l'Ill et la Moselle. *
A ni u« ii< Le i" affluent du Rhin à gauche, flli, prend sa naissance à Winckel, près l'extrémité du département du Haut-Rhin, arrondissement d'Altkirch , passe sous Altkirch, Midhausen , Ensisheim, Cohnar, Schelcstat , Bcnfeld et Strasbourg, et va se jeter dans le Rhin près du village de Yantzetiau , deux Ueues au-dessous de Strasbourg.
Sa navigation, qui a lieu au moyen de seize pertuis et d'une écluse à sas, commence au Ladhoff, à 3,5oo- au-dessous de Cohnar, et s'étend jusqu'à son embouchure, sur 99 kilom. de longueur.
Les quatorze premiers pertuis, situés à Schelestat, Bh vriller, Ebers-
heim, Ebersraunster, Kogensheini, Seniersheiru , Huttculicim, Benfèlden, Sand, Matzenhc'un, Oslhauscu, Erstein, Northausen et ^ ibolsheim, sont construits en charpente avec poutrelles , et ont de 5" à 7", 33 de longueur. Les deux derniers, situés à (Irallenstaden cl lllkirch, sont construits en maçonnerie avec poutrelles, et ont 5™, 20 de largeur. Enfin , l'écluse à sas a ^5" de longueur, et 4", 5o de largeur.
Les plus grands bateaux qui naviguent sur 1111 ont de 18* à as", 5o de longueur, et de a" à 2™, 5o de largeur, et les plus petits, f)" de longueur, et de i**à 1", ejo de largeur ; le tirant d'eau des grands bateau x c-t de o", 75, et celui des petits de o", 45.
Les lieux principaux de commerce situés sur son cours sont Colmar, Schelestat et Strasbourg.
Les objets de commerce qui descendent par FUI de Colmar à Strasbourg, consistent en vins, fromages, blés, foins et bois de chauffage, en papiers et indiennes provenant des fabriques du Haut-llhiu , et en sucres de la raffinerie de C uebviller. A la remonte, on transporte de la garance, des.huiles, de l'alun, de la potasse, des cotons bruts , du sucre et du café.
Dans les fortes eaux , c'est-à-dire à deux ou trois pieds au dessus des moyennes eaux, les bateaux de FUI peuvent charger quatre-vingt-dix quintaux métriques; la charge ordinaire est de cinquante à soixante quintaux métriques. Les prix de transport varient à raison du volume des marchandises ; celles qui sont lourdes paient, de Strasbourg à Colmar et de Colmar à Strasbourg , 1 fr. 5o c. les 5o kdog. ; celles qui sont légères, et qui prennent plus de place dans les bateaux , paient 1 f. 80 c. Les premières paient, de Strasbourg à Schelestat , et réciproquement , 1 fr. les 5o ki!., et les secondes de 1 fr. 20 c. à 1 fr. 5oe.
Il a été transporté sur FUI, en trois cent vingt-trois voyages, du • "juillet i8i8au 3ojuin 1819, Gao,8i2 kilog. de marchandises.
Il est arrivé à Strasbourg, par le canal du Rhin à FUI , venant d'outre Rhin , en l'année 1818, 5,ag4'" de bois de construction de 10 à 1 5' d'épaisseur 5674,624" courans, au-dessous de 0,08* d'épaisseur ; cent vingt-
sept mille cent quatre-vingt-six lattes de f\m de longueur, et cent quarante-cinq mille trois cent soixante-une lattes de a" de longueur. Il a de même été transporte" sur la rivière d'111 , venant du Rhin à Yantzenau , ■>8,<c~7"" de de sapin de «instruction, cent quarante-sept mille huit cent cinquante planches et trente-cinq mille huit cent soixante planches à bateaux ; ces bols sont transportés par trains de flottes.
Le a' affluent , la Moselle, qui prend sa source dans les Vosges, au-delà de Ihissang, au pied de la côle de Taye, et qui reçoit ellenième deux alfluens navigables, passe à Rcmiremont, Epinal, Chàtfl . Rayon, Toul, Pont-à-Mousson, s'approche de Gorze, baigne Metz, Thionville , Sicrk, et , après avoir quitté le territoire de la France et arrosé le grand-duché du Bas-Rhin, sur à peu près le tiers.de sa longueur, va terminer dans le Rhin , sous les murs de Coblentz , son cours irrégulicr de plus de quatre-vingts lieues de développement.
Le flottage qui se fait sur cette rivière, sur 149 kil. de longueur, commence à Dominai lin, et la navigation, qui prend à Frouard, se prolonge jusqu'à la frontière, sur 1 15 kil. de longueur.
Dans la traversée du département des Vosges , et dans celui de la Meurthe jusqu'à Toul, on fait accidentellement, pour le passage des trains , des brèches dans les barrages des mouhns. De Toul à Frouard , il existe des pertuis de flottage dans les moulins de Toul , Gondrevillé , Fontenay , Villey , St-Étienne , Liverdun et Frouard , qui ont de 2 à 4", et un sas , dans l'intérieur de Metz , de 36" de longueur et de 5m, 7 5 de largeur.
Les bateaux qui naviguent sur cette rivière ont : les plus grands , de a5 à 3a" de longueur, et de 3 à <ira de largeur, et les plus petits , de 14 » 1 5™ de longueur, et de a à 3" de largeur ; le tirant d'eau des premiers est , savoir : à vide', de o",3a , et chargés, de im,79 j et celui des derniers, à vide, de o", 18 , et chargés, de o", 4o.
Les lieux 'principaux de commerce et d'entrepôt situés sur son cours sont: dans le département des Vosges, Epinal; dans le département de la Meurthe , Pont-à-Mousson ; dans celui de la Moselle ,
Digitiz
DE LA FRANCE. i7 Metz, Hukange, Thionville et Sierck; et en Prusse, Trêves et Coblentz.
Depuis la source de la Moselle jusqu'à Épinal J on flotte annuellement de 900 à 1 aoo stères de bois de chauffage , à l'usage de cette dernière ville , et des planches , bois de construction et de merrains , destines pour les départ eraens de la Meurthe et de la Moselle.
Par ses afïluens, particulièrement par les ruisseaux d'Esse et de Ruptde-Matle, la Moselle reçoit, année commune, 4o,ooo stères de bois de chauffage, qui sont flottés jusqu'à Pont-à-Mousson , où ils sont chargés sur bateaux et transportés à Metz. Les bois de construction , les planches de sapin et les merrains sont transportes en trains de flottes ; leur quantité annuelle est :
En bois de chauffage 4o,ooo stères.
Pièces de construction 1 3,6oo
Planches de bois de sapin 4oo,ooo
Pièces de merrains ou douves 5,ooo
Indépendamment de ces objets, on transporte aussi, sur la Moselle , des vins tant du pays que du Midi , des fers en gueuses , de la houille , de la quincaillerie et des ardoises , qui de Trêves remontent jusqu'à Thionville , Metz et Nancy.
La Moselle reçoit deux affluens, savoir :
1 0 La Meurthe , qui prend sa source sur le revers de l'une des montagnes du Valtki , à peu de distance de Fraise et de Plainfaing, traverse St.-Diez , passe à Raon , arrose Baccarat , Blainville et Rosières , et va se jeter dans la Moselle, un peu au-dessous de Frouard , à environ deux lieues de Nancy.
Son flottage, qui se fait au moyen de quatre-vingt-six pertuis pratiqués à travers les quatre-vingt-*ix barrages de prise d'eau des moulins établis entre Plainfaing et Nancy , et de a" à 4" de largeur , commence à Plainfaing, et se prolonge sur une longueur de îag kil. ; et sa navigation, qui n a lieu qu'à Nancy , s'étend seulement sur une longueur de 1 1 kil.
Ses plus grands bateaux ont de a5* à 3o" de longueur, et de 3", à Ton. 1. 5
S*, 5o de largeur; ses plus petits , de 14" à i5" de longueur, et a» de
largeur ; leur tirant d'eau est de o", 40 à o", 60.
Les lieux les plus importans de commerce, sont Raon -L'étape, Luné ville, Si. -Nicolas et Nancy.
Les flottes se construisent au port de Raon-L'étape , d'où elles se transportent à Lunéville, St.-Nicolas, Nancy, et jusqu'à Pont-à-Mousson , par la Moselle ; elles sont annuellement au nombre de 5 00 environ , portant ensemble, savoir :
Planches de sapin 1,000,000
Pièces de bois de construction 6,000
Stères de bois de chauffage a, 000
Le bois de chauffage est, pour la majeure partie, consomme par les usines existant sur le cours de cette rivière , depuis sa source jusqu'à Nancy ; de manière qu'il en arrive peu dans cette ville.
a* La Sarre , dont la partie inférieure sera rendue navigable , ainsi que nous le verrons dans la seconde section , par le prolongement du canal des salines de Dieuze, ctqui,ayantsa source au pied du Donon, montagne de la chaîne des Vosges, passe à Sarrebourg, Saralbe , Sarguemine et Sarbruck , et vase jeter dans la Moselle à une lieue au-dessus de Trêves.
Son flottage , qui se fait à travers cinquante-trois pertuis de a à 4", de largeur , et qui consiste dans la descente de a5o,ooo planches de sapin etde 2 ,800 pièces de bois de construction, commence près de St .-Quirin, et se prolonge sur 1 00 kil . de longueur.
Sa navigation , qui n'a lieu qu'à Sarbruck , ne s'opère que sur le terj noire étranger.
S m. — BASSIN DE LA MEUSE.
Si ta Meuse ne traverse la France que sur une faible longueur, et si , sous ce rapport , elle ne semble pas , à la première vue , devoir être rangée au nombre des grands fleuves qui arrosent son territoire , cependant la grande étendue de son cours, les perfectionneroens dont sa
navigation est susceptible , et les services qu'elle peut rendre au commerce, en ouvrant vers le nord un précieux débouché aux productions de ce royaume, ne permettent pas d'hésiter un moment à l'élever au rang de ces grands cours d'eau.
Ce fleuve , qui prend sa source au village de Meuse , dans les Vosges, arrose, dans son étroite vallée, les villes de Vaucouleurs , de Commercy , de St.-Mihiel , de Verdun , de Dun , de Stenay , de Mouzon et de Sedan , où un canal est destiné à éviter un de ses détours les plus remarquables ; passe à Donchéry , sous les murs de Mézières , de CharlevilLe et de Givet , et sortant du territoire français , qu'elle parcourt sur environ cent lieues de longueur , va se jeter , après un cours toul de plus de deux cent cinquante lieues , dans la mer du Nord , à peu de distance du heu 011 se perd le Rhin.
Sa navigation , qui a heu au moyen de sept pertuis de 5",4o à 3 m,6o de largeur, situés à Charny , Consevoy , Dau , Vilosne, Pouilly et Domanieu-la- Ville , et de deux écluses de 6", 8a , construites sur le canal de Sedan , commençant à Yerdun > se prolonge jusqu'à la limite de la France , sur 209,600" de longueur.
Les bateaux qui naviguent sur ce fleuve , ont de 16", a 5 à 45", 58 de longueur , de a" à 3", 90 de largeur , cl tirent de o", 80 à 1 3o d'eau .
Les principaux lieux de commerce situés sur son cours , sont : Verdun , Stenay , Sedan , Charleville et Givet.
Les marchandises qui prennent voie sur ce fleuve , consistent en pierres, en bois, en grains , en laines et en charbon de terre.
La Meuse reçoit sur la France un seul affluent navigable, la Sambre, sur la navigation de laquelle il sera donné plus de détail dans la section suivante. Cette rivière , qui prend sa source près de Fontenelle en Picardie, passe par Landrecies , Maubeuge , Cbarleroiet Namur , et se jette dans la Meuse au dernier heu , est navigable au moyen de huit écluses de 4", 46 de largeur, et de aB,a5 à a",8o de chute, depuis Landrecies jusqu'à son embouchure, sur 56,44a* de longueur.
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