DE LA FRANCE. 289 CANAL MLLE ET RANCE

L'objet de ce canal est d'ouvrir une < St.-Malo , ou plutôt , au moyen de la navigation établie sous François Ier sur la Vilaine (i) entre la mer de Gascogne et la Manche, depuis la Roche-Bernard, à l'embouchure de la Vilaine, jusqu'à l'embouchure de la Rance, sous les murs de St.-Malo, en rapprochant ainsi , par un trajet de trente lieues à travers la Bretagne, deux ports qui se trouvent séparés l'un de l'autre par une navigation maritime de cent cinquante heues dans une mer souvent orageuse , et traversée par les croisières de l'ennemi.

On a vu qu'en janvier 1784 les États de Bretagne s'étaient occupés à foire étudier plusieurs canaux qu'ils désiraient établir dans cette province , et parmi lesquels figuraient deux projets qui avaient tous les deux pour objet de joindre la Vilaine à la Rance , l'un au moyen de la rivière de Meu , et l'autre en se servant de la rivière d'Ule.

Cette dernière direction , à laquelle les membres de l'académie des sciences , qui furent chargés d'examiner ces projets , donnèrent dès cette époque la préférence *ur la première, réunit également les suffrages de l'assemblée des Ponts-et-Chaussées qui , dans sa séance du 6 nivôse an XII (28 décembre i8o3), s'empressa d'autant plus d'adopter les dispositions de ce projet, sur le rapport d'un de ses inspecteurs généraux, qu'elle crut rendre hdmmage, dans cette occasion, à la mémoire de M de Chesy , qui avait dirigé les opérations préliminaires qui avaient servi à sa rédaction , et un des ingénieurs qui, par son mérite , ses rares vertus et ses longs services, avait le plus contribué à fonder la réputation du corps qu'il avait honoré pendant soixante ans.

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aoo NAVIGATION INTERIEURE

Ce projet, rédigé par M. Liard, avait, ainsi qu'on Fa exposé, un triple avantage sur celui dont avait été chargé M. Bremontier: premièrement , de passer par la ville de Rennes ; secondement , d'être moins dispendieux, étant d'un sixième plus court, et n'exigeant que quarante-huit écluses au lieu de soixante-douze qu'il fallait établir en employant la rivière de Meu ; troisièmement enfin de pouvoir un jour te lier plus facilement à la navigation de la haute Vilaine, et peutêtre par la suite au canal qui joindrait la Loire avec la partie supérieure de cette rivière en remontant la Mayenne, » l'on devait jamais s'occuper de ce projet.

La première branche de ce canal à peint de partage partant de Rennes, suit la rivière d'ille , passe par Betton, St. -Germain , St.-Médard et Montreuil, et arrive à la butte de Tanouarne, près le bourg de Bazouges sous Hédé , où se trouve établi le point de partage. Sa longueur entre ses deux extrémités est de 34,190" de longueur, et sa pente, qui est de 43",33o,, sera rachetée par vingt écluses.

Le bief de partage, au moyen d'une coupure de 1 a",oi5 , aura Go77" de longueur , et sera alimenté, outre les' eaux qui proviendront de la tranchée qui sera faite, et lesquelles ont paru devoir être très-abondantes , par les eaux de la rivière d'Ule prises à sa source, et par les ruisseaux du Boulet, de Chesnay et de Bescberel, dont le produit monte à 1 167 pouces et demi de fontainier (aa,o46",76 cub. par vingtquatre heures), et qui seront amenées par trois rigoles sur un développement ensemble de 55,446",94. Les eaux qui ne seraient pas nécessaires à la navigation en hiver seront conservées dans un bassin établi dans l'ancien étang et dans la lande de Bazouges près le bourg de ce nom. Ce bassin , qui pourra contenir 190,000" cubes d'eau , communiquera avec le bief de partage par un chénal de 80™ de longueur.

La seconde branche, à partir de ce bief de partage, suit le vallon du Linon , en passant par Tinteniac et la chapelle St.-Domineuc, et entre à Evran dans le Rance, dont elle suit le ht jusqu'à Diaan. Sa longueur développée, depuis l'extrémité mi bief de partage jiw-

qu'à Dinan , est de 39,629" , dont 1 a, 1 99* dans le Ut de la Rance.

La pente, depuis l'extrémité du 'point de partage jusqu'à la Rance, de 5a",79 , et celle sur cette rrvière jusqu'à la mer, de to*\49» produisant ensemble une différence de niveau de 63", a8, seront rachetées par vingt-huit écluses.

La longueur totale du canal pour les deux branches et le bief de partage , est de 80,796" , et le nombre des écluses de 48".

Les édtraes ont a7",o5 de longueur d'un buse à l'autre, et 4",7o de largeur entre les bajoyers; treize de ces écluses étaient construites; neuf étaient très-avancées; quinze autres étaient sur le point d'être fondées , et dix restaient entièrement à faire.

U doit être construit sur ce canal trois réservoirs , soixante-onze ponts et cent cinquante déversoirs.

Les ouvrages commencés le 12 juin 1804 et exécutés avant ta loi d'emprunt montaient à la somme de 6,000,000 fr. , et l'on estime que ceux restant à faire s'élèveront à la même somme.

Le canal d'Ille et Rance a été compris dans le traité passé ontre le gouvernement et la compagnie des Quatre Canaux , en foreur des canaux de .Nantes à Brest et du Blavet , pour la somme de 6,000,000 fr. , prêtée aux mêmes conditions que celles avancées pour ces canaux.

Les dépenses faites sur ce fonds montaient , au 5l mars i8a8, à ta somme de4,6a4,i5i fr. 66 C

NOTES

RELATIVES AUX CANAUX