V. — BASSIN DE LA LOIRE
La Ixurk , qui , dans son cours rapide, traverse la France sur presque la totalité de sa largeur , et qui prend sa source dans les montagnes du Vivarais , au mont Gerbicr , près Ste.-Eulalie , département de l'Ardèche , arrose une multitude de bourgs et de villes importantes , au milieu desquelles ou distingue , Roanne , Nevers , La Charité , Cosnc , Briare , (lien , Orléans, Beaugcncy , Blois , Amboise , Tours, Saumur, Anccnis et Nantes , et va se jeter dans la mer , après un cours de deux ctmt|vingt lieues' de longueur, eutre Paimbœuf et St.-Nnzaire.
On commence à lie tournât le flottage , qui continue sur 5i y5oom de longueur.
Ce flottage a pour objet le transport des sapins qui servent à la construction des bateaux.
La navigation, qui part de la Noirie, a lieu sur 813 lui. de longueur.
Les bateaux qui naviguent à la voile sur ce grand fleuve ont depuis io" jusqu'à 55~ de longueur, de i-,5oà 5",3o de largeur, et tirent de o",2o à 1 -,5o d'eau.
Les lieux principaux de commerce, situés sur ce fleuve, sont : l'sur le département de la Loire , Balbigny et Roanne ; a* sur le département de Saonc-et-Loirc , Digoin et Bourbon-Lancy ; 3* sur le département de la Nièvre , Decize , Nevers , La Charité , Pouilly , Cosnc et Neuvy; 4* sur le département du Loiret , Briare , Gien , Chàteauneuf , Combleux, Orléans et Beaugency ; 5* sur le département de Loir-et-Cher , St.-Dié et Blois; i* sur \v département dindre-et-Loire , Amboise, Mont-Louis , Tours et Langeais ; 7- sur le département de Maine-et- Loire , Montsoreau , Saumur , St.-MatJuiiïn , le Pont-de-Cé , Chalonnc cl Ingrande ; 8* sur le département de la Loire-Inférieure , Anccnis , Oudon , Nantes , Coueron , Le Pcllerin , Paimbœuf et St.-Nazaire.
Malgré sa rapidité , la Loire, qui , ainsi que nous le verrons dans la section suivante , présente les plus grandes difficultés à la navigation
DE LA FRANCE. *9 dans m partie supérieure , et ne permet que la descente des bateaux , depuis la Noirie jusqu'à Roanne , sur 72 lui. de longueur , offre cependant, au moyen des canaux du «Sttitre , de Briare et d'Orléans , la navigation la plus étendue qu'il y ait en France , et qui commence depuis neuf ans à la Noirie , par suite des nombreux escarpeméps faits par la compagnie d'Osmond.
A la Noirie et à St.-Rambert , on charge des charbons de terre tirés des riches houillères de St.-Eticnne, et destinés pour Paris et pour les divers départemens traversés par la Loire. Ce fleuve sert en outre à transporter des épiceries, des vins et eaux-de-vie, desmprrains, des bois de chauffage , de marine et de charpente, des bouteilles , des poteries , des porcelaines , du plâtre , des fers , des canons , des ancres pour les vaisseaux , des toiles , des draperies , du sel , des résines , des graines de toute espèce , des denrées coloniales , etc.
On construit , à Nantes pour le commerce , des bâtimens portant jusqu'à neuf cents tonneaux; mais ces bâtimens, descendus une fois à Paimbœuf , ne remontent à Nantes que très-rarement , et sur lest; en raison des passes à franchir , on les charge et on les décharge à Paimbœuf et à St.-Nazaire, au moyen de gabarres portant depuis quarante jusqu'à cent cinquante tonneaux.
11 s'est établi dernièrement, sur la Loire, uu service de bateaux d'une nouvelle espèce , dits accélérés , qui vont de Nantes à Orléans ; ils font le trajet en quinze jours , ut sont généralement préférés aux bateaux or-
Parmi la multitude d'aflluens qui se jettent dans la Loire , ce fleuve i'™"!»»" en compte onze principaux, qui sont navigables sur une plus ou moins grande étendue , et qui eux-mêmes se voient grossir de plusieurs af- (luens de second ordre , qui à leur tour en reçoivent quelques-uns du troisième : nous eir donnerons ici le tableau .
Le 1" affluent à droite , F Arroux , a son origine » Issey en Bourgogne , passe par Autun , Toulon , Geugnon , et va se jeter dans la Loire , à La Motte-St .-Jean , au-dessous de Digoin.
3o NAVIGATION INTERIEURE
Son flottage , qui commence à Autuo , continue sur 6o,348" de longueur ; et sa navigation , qui port de Geugpon , où il existe un pertius de 4M,8o de largeur , a lieu sur 20, 1 1 6" de longueur. Ses bateaux ont 29" de longueur, 5" de largeur, et tirent im d'eau- Los marchandises transportées sur cette rivière se déposent à Digoin- La partie flottable de l'Ai roux ne sert point au flottage des bois , elle sert seulement à descendre à vide le» bateaux construits dans les environs de Toulon.
Quant à la navigation de cette rivière , elle est fort peu active , et se réduit à huit ou dix bateaux , par an , transportant du bois , du charbon et des inerrai us.
Le a'" affluent à gauche , /* ailier , prend sa source au milieu de la furet de Mercoirc , dans le Gcvaudan , passe à Langeac , à Vieille- Brioudc , avoisine Issoirc , Pont-du-Chàteau , baigne Vichy , Moulins , W Veurdre , et se jette dans la Loire au bec d'Allier , à environ 6,000au-dessous de Ncvcrs.
Le fluttage , qui commence près de St.-Arcons , continue sur fta,6oom de longueur.
L'Allier pourrait être rendu flottable au-delà de St.-Arcons, mais les escarpemens de rochers , qu'il serait alors indispensable de iàire , exigeraient une grande dépense dont on ne serait pas dédommagé.
Sa navigation , qui a heu à partir de Fontanes , près de Brioude , s'étend jusqu'à son embouchure sur 241 kil. de longueur.
Les bateaux en usage sur cette rivière ont de io" à 29",a5 de longueur , de a" à 4"»5o de largeur , et tirent de o", h> à 1 * d'eau.
Les lieux de commerce les plus importans établis sur l'Allier sont ■' Grigne , Parentignac , Pont-du-Chàteau , Moulins et le Veurdre.
On construit un grand nombre de bateaux au port de Chappe , ainsi qu'à Brassac et Jumeaux. Les bateaux ne remontent point l'Allier , à cause de la rapidité de cette rivière , dont la pente est moyennement de a", 66 par 1000". On augmente leur chargé à mesure qu'ils descendent, et on les dépèce à Paris.
DE LA FRAHCE. 5r
Les objets de transport ordinaire sont les houilles , les vins , les «bouteilles, les chanvre», les fruits, les bois de construction et de chauffage ,
les merrains , les charbons et les pierres.
Le 3* affluent à gauche , le Loiret, doit son origine à deux sources situées dans les jardin» du château de b Source, à une lieue au-dessus d'Orléans , et dont la profondeur , jusqu'à présent inconnue, a fait l'objet des recherches de plusieurs naturalistes. Cette petite rivière, de seulement deux lieues de cours , et qui va se jeter dans la Loire , au-dessous de St.-Mesmiu , n'est navigable que su r 5,760" de longueur.
Ses bateaux ont de 9-, 75 à 34» de longueur, de a», <jo. à 5-, 20 de largeur , et tirent o", 80 d'eau.
Depuis le pont d'Olivet jusqu'à la Chaussée-Inférieure , il existe trois barrages principaux et dix-neuf moulins à farine , à papier ou à chamois ; mais la rivière n'est pas navigable dans cet intervalle.
Le Loiret a été déclaré navigable depuis les moulins de la Chaussée- Inférieure jusqu'à son embouchure , par arrêté du préfet , du 5 mai i8o'|. Celte navigation se borne à l'exportation des farines des moulins de la Chaussée-Inférieure ; mais ce qui a surtout décidé à considérer le Loiret comme navigable , c'est que les bateaux qui viennent de Nantes y trouvent une gare naturelle , dans le* temps de glace , et remontent , pour s'abriter , jusqu'au pont de St.-Mesmin. ; c'est pour cette raison que l'on a indiqué , pour les bateaux qûi fréquentent le Loiret , les mûmes dimensions el le même tirant d'eau que pour ceux qui naviguent sur la Loire. '
Le 4' affluent à gauche le Cher , qui prend sa source au-dessus d'Auzance , près de Marinchal , département, de la Creuse , passe par Cliambonchart , Lavaut , Mont-Luçon , Reugny , Meaulnc, Urçay, St.-Amand , Châteauneuf , St.-Fjorent, Villeneuve , Brinay , Vierzon , Ménctous, Selles, St.-Aignan , Montrichard , Bléré , St. -Averti n et Tour. , et va se jeter dan* la Loire, vis-à-vis déSt.-Mars , au lieuappeté
Le flottage , qui commence à Chamhoncbord , a lieu sur 1791a». de
3t» NAVIGATION INTERIEURE
longueur, à tra vers onze barrages en fascinages et charpente, établis pour le service de moulins , au moyen de brèches et pertuis de 7 à 8de largeur.
La navigation , commençant à Vierzon , s'opère ù travers dix-neuf barrages , construits é-galement pour le service des moulins, au moyen de brèches et pertiris de 7 à 8" de largeur, et se prolonge sur i58,7oo" de longueur.
Les onz»* pertuU et brèches , situés entre Mont-Luçon'et Vierzon , sont construits pour le service des moulins de la rivière d'Anchaume, des lioi <!< s, des \'<>rnrs de Bigny , de* moulins de Châteauncuf, d'Houet, de Breud, die Rosières , des Lavoirs , de la Magdelainc et de Preuilly.
Les dix-neuf derniers, situes entre Vierzon et le Bec-du-Cher, sont établis pour le service des moulins de Perreau , de Boulet , de Rasai, de Sauvetcrre, de Chabris , de Montrichard , de l'Etourneau, de Chisseau , dcMoré, deBléré, de Valet , de Nitré,de Verets , de Saint- A va-tin, du Moulin-neuf et de Savonnière.
Les bateaux, employés sur le Cher ont de 16 à 36- de longueur , de •j~,()o à \",6o <le largeur, et tirent de o~,3o ù om,ç)0 d'eau.
Les lieux principaux de commerce, établis sur les bords de cette ri- \iore, sont Mont-Lucon , Salht-Aroand , Château neuf, Saint-Florent, Vierzon, Ménetous, Selles, Saint- Aignan, Montrichard, Bléré, Verets, Saint-Sauveur et Savonnière:
Ia navigation du Cher sera suppléée, comme nous le verrons dans la •a* section , par le canal de Benry , qui doit suivre cette rivière latéralement depuis Mont-Luçon jusqu'à Saint-Arnaud, se détourner par les vallées de la Marmande et de l'Auron depuis Saint-Arnaud jusqu'à Vierzon , pour passer sous les murs de Bourges ; reprendre ensuite le Cher latéralement depuis ce dernier point jusqu'à Saint-Aignan , et enfin entrer en rivière à Saint-Aignan, pour en sortir à Saint-Averlin et aller, par une dérivation , se terminer dans la Loire au-dessus de la ville de Tours.
Les principaux objets qui se transportent aujourd'hui sur le Cher
DE LA FRANCE. 33 sont, à la descente, des bois de marine, de charpente et de chauffage, des merrains, des fers, des vins, des cuirs et des pierres à fusil; et à la remonte, des sels , des ardoises , des pierres dures, des denrées coloniales , etc.
Le 5e affluent à gauche , la V terme , prend sa source en Limousin , à cinq lieues est d'Aimoutiers ; et après être passée, dans son cours d'environ soixante-dix lieues de longueur, par Saint-Léonard, Limoges, Saint-Junien, Confolcnt , Lussac , Chauvigny , Outré, Chàtellerault , llle-Boucbard et Chinon , va se jeter dans la Loire à Candes.
Le flottage a lieu, sur cette rivière, entre Tarnac et Limoges, sur 77,4oo" de longueur.
Sa navigation , qui commence à Chitré, a lieu sur 8g, 555" de longueur.
Ses bateaux ont de io à 3a* de longueur, de a" à 5",3o.de largeur, et tireutdeo-,5o à i~,io d'eau.
Les principaux lieux de commerce situés sur la partie navigable de celle rivière, sont Chàtellerault, Pile-Bouchard , Chinon et Candes.
Depuis Nede jusqu'à Limoges seulement ( Haute- Vienne ) , sur une étendue de 5g kilom. , on flotte des bois de chauffage à bûche perdue par-dessus les digues des moulins.
On transporte par cette rivière les blés du Limousin , surtout ceux de l'arrondissement de Châlclleruult , ceux du Berry , qui arrivent par la Creuse , ceux du canton de Richelieu , les vins de File-Bouchard , de Chinon , elc.
Ce sont les bateaux de la Loire qui remontent dans la Vienne.
La Vienne , qui par son cours régulier du midi au nord est destinée , comme on le dira par la suite, à faire partie d'une importante communication entre les ports de la Manche et ceux de la mer de Gascogne et de% Méditerranée, reçoit , entre autres aflluens, la Creuse , qui , prenant sa source au-dessus de Felletin, dans le haut Limousin, passe par Aubusson , (ileny, Fresselines, Le Blanc, La Haye et Lauvernière , et va se jeter , dans la première rivière au-dessus du Port-de-Piles. Elle Tom. i. 5
commence à être flottable , depuis FeUeUin , sur a 1 0,7 1 »• de longueur,
et navigable, depuis le port de Leuvernière , sur seulement 8,400* de
longueur.
Cinq pertuis de 8" de largeur sont établis sur cette dernière rivière à Tournon , à la Roche-Pozay , à Gatineau, à Ghambon et à La Guerche.
Ses bateaux ont de i5 à ao" de longueur, de 3»,5o à 4" de largeur, et tirent de o",7oà o",8o d'eau.
Les lieux d'entrepôt et de commerce, situés sur son cours, sont Saint-Martin-de-Tournon , La Haye et Port-de-Piles; et les principaux objets de transport consistent en bois de marine et de cbauflàge, en blés, en fers , etc.
Le 6* affluent à gauche, la Thouet , prend sa source au-dessus de Secondigny, dans le Poitou , passe par Partenay, Thouars et Montreuil-Belay , et va se jeter dans la Loire à Boucbe-Thouet , au-dessous de Saumur.
Sa navigation, qui commence à Montreuil-Betay , s'opère au moyen de six pertuis de 4", 60 de largeur, construits aux moulins de La Salle, de Rimodan , de Bron , de La Motte , de Saumoussay et de Saint-Florent , et a lieu sur 1 ,710" de longueur.
Les bateaux qui parcourent cette rivière ont de 1 5 à 5o» de longueur, de a-,25 à 4",5o de largeur, et tirent de o-,5o à i"a5 d'eau.
I^es lieux de commerce situes sur son cours sont Montreuil-Bclay et Saint-Florent.
Les objets de transport consistent en grains, carreaux, briques, ardoises et fers.
Le 7* affluent à droite, un des plus importans que reçoit la Loire, et que nous verrons Ggurer dans le système des canaux secondaires, dont il sera parlé par la suite , est la Mayenne , qui, prenant sa source à Maine, près de La Lacelle en Normandie, arrose Mayenne , St.-Jean , Laval , Château-Gontier et Angers , et se jette dans ce fleuve à environ une lieue et demie au-dessous de cette dernière ville.
DE LA FRANCE. 35 Lo flottage , qui 90 fait sut- cette rivière sur <o> kik de longueur ,
commence à St. -Jean, au confluent de l'Ernée , et se termine à* Laval.
La navigation qui a lieu sur son cours, au moyen de trente-sept portes marinières, dont la largeur tarie de 4",5o à 5-, s'étend sur 94,7»o* de longuw.
Ses bateaux ont de 5" à 48*" de longueur , de a" à 4" de largeur, et tirent de o",64 à i",3o d'eau.
Les lieux de commerce situes sur cette rivière sont : Laval, Port- Ringard , Le Tertre , la Rougère , Château-Gontier , Menil et Angers.
Sk navigation , très -importante , sert au transport de grains , vins , sels , résines , goudrons, chanvres , Uns , charbons de terre , fàyence, poterie, matériaux pour bâtir , et bois de marine , de construction et
de chauffage.
La Mayenne compte , parmi plusieurs rivières dont s'enrichit son cours , deux ailluens navigables.
i» UOudon , qui prend sa source à Gravelle , passe par Craon , Segré, et va se jeter dans cette rivière, non loin d'Angers.
Sa navigation, pour laquelle il a été étabU trois pertuis de 5" de largeur, à Verzé, à la Brandonnerie, et à la Hymbaudière, commence à Segré , et s'étend sur 17,560" de longueur. •
Les bateaux qui la parcourent , ont de 5" à 27", a8 de longueur , de a" à 4" àe largeur, et tirent de o",64 à i",ao d'eau.
Le seul lieu important de commerce, situé sur cette rivière, est Segré, et les marchandises qui se transportent sur son cours sont , des bois de construction , des ardoises , des grains et des vins.
a* Im Sarthey dont le cours sinueux de soixante lieues de longueur, arrose Alençon , Frenay , Beaumont, Le Mans, Arnage , la Suze, Malicorne et Sablé. Cette rivière , qui prend sa source à Somme-Sarthe , près de Moulins -la -Marche, en Normandie, va se jeter dans la Mayenne , à une heue au-dessus d'Angers.
Son flottage, qui commence au Mans, n'a lieu que sur 11 kil delon-
gueur , et sa navigation, qui part d'Arnage , se prolonge sur i i5,g4a-
de longueur.
Sur cette rivière, sont établies trente- une portes marinières, de 4 5o à 5" de largeur.
Les bateaux en usage sur cette rivière sont, de la même dimension que ceux qui naviguent sur POudon, et les principaux lieux de commerce situes sur son cours sont : le Mans, Arnage , la Suze, Mahcorne et Sable.
Les marchandises qui prennent voie sur cette rivière; sont généralement de même nature que celles qui se transportent sur la Mayenne.
La Sarlhe elle - même , qui se grossit de plusieurs rivières , reçoit un aflluent navigable, le Loir, qui , ayant sa source à Cernay , dans le Perche , traverse , dans son cours aussi rapide qu'irréguUer , soixante lieues de pays ; arrose Bonneval , Chàteaudun , Fréterai , Vendôme , les Roches, Poncé , où commence le flottage, qui s'étend sur a8 kil. de longueur ; puis Chàteau-du-Loir, d'où part la navigation qui, au moyen de trente-neuf perluis ou portes marinières , de 4",5o à 5™ de largeur, continue sur 113,894"* de longueur; enfin Coèmont, le Lude , La Flèche , Durtal et Seiches , et va tomber dans la Sarthe , au-dessous de firiolay , à deux lieues au-dessus d'Angers.
l,es bateaux qui naviguent sur le Loir sont des mêmes dimensions que ceux des rivières de l'Oudon et de la Sarthe. Les lieux de commerce situés sur ses rives sont : Coèmont , le Lude , Luché , La Flèche et Dazouches ; et les marchandises au transport desquelles sert sa navigation , sont de même nature que celles qui parcourent la dernière rivière.
Le 8* affinent à gauche , la Sèvre-Nan taise, prend sa source à fiouin, dans le Poitou , passe à Mortagne , Tiffauges , Clisson et Monnières, et va se jeter dans la Loire , à Nantes.
Sa navigation , qui a son origine à Monnières , continue , au moyen d'une écluse de 5*,8o de largeur, établie à Verton, sur 16 kil. de
DE LA FRANCË. 57
Ses bateaux ont de 10" à 3tm de longueur, de a" ,60 à 5" de largeur , et tirent de o",85 à 1" d'eau.
Les principaux lieux de commerce établis sur son cours , sont : Meunières et Verton j et sa navigation, qui n'admet les grands bateaux que jusqu'à Verton , sert au transport de chaux , d'engrais , de bois , de vins , d'eaux-de-vie , de graines et de foins.
Le q* affilient à droite , t Erdre , prend sa source à une lieue audessus de Candé, passé par cette ville , Nort et Sucé , et baigne les murs de Nantes , au-dessous desquels elle va se jeter dans la Loire.
Cette rivière est navigable depujs Nort jusqu'à son embouchure , sur a5 kil. de longueur.
Ses bateaux ont de i6"",q4 à ao"",46 de longueur, de 3" ,90 à 5",ao de largeur, et leur tirant d'eau est de i",3o à i",46.
Les lieux de commerce qui se trouvent sur son cours sont Nort et Nantes.
L'Erdrc n'est point navigable de son propre fonde ; une chaussée , placée à Barbin , sans écluses ni pertuis , soutient les eaux jusqu'à Nort; c'est à la chaussée de Barbin , près de Nantes , que l'embarquement et le débarquement ont lieu.
Les dilférens transports qui se font sur cette rivière consistent en grains, fontes, fers, bois de chauffage et de construction , graines, vins, cidres, beurre, volailles, etc.
Le 1 o* affluent à gauche , V Achcneau , sort du lac de Grand-Lieu , dans le Poitou , où il prend son origine , passe au port Saint • Père et à Messan , et va se jeter dans la Loire à Buzay , à environ cinq lieues audessous de Nantes.
Sa navigation , qui remonte jusqu'au Port-Saint-Père , a lieu sur 19 kilom. de longueur.
Deux portes d'ébe et de flot , de 4~,88 de largeur, sont construites à Messan et Buzay.
Les bateaux employés sur cette rivière n'ont que de 6" à 1 a" de longueur, de a-,6o à 3" de largeur, et tirent de o",64 à 1" d'eau.
On transporte par cette rivière de la chaux, des engrais, des vins, des eeux-de-vic , des grains et des foins. Lés lieux do commerce situés sur son eourason* : Port-Saiot-Pere «t Messan.
Trois petites rivières navigables se rendent au lac de Grand-Lieu , où , ainsi qu'on vient de le voir, PAcheneau prend son origine.
i* UOgnon , qui a sa source à Saint-Snlpice, et dont la navigation, qui part du pont de Saint-Martin et se fait sur 6 kilom. de longueur, emploie des bateaux des mêmes dimensions que ceux de I'Acheneau, et sert au transport d'objets de même nature que celle de cette rivière.
a* La Boulogne, qui prend naissance à la Masserti, près de Boulogne, passe par Roches-Servicres .est navigable depuis Besson jusqu'à son embouchure, sur 8 kilom. de longueur; admet des bateaux des mêmes dimensions que la rivière précédente et sert au transport de marchandises de même nature, dont Saint-Philibert est le principal entrepôt.
3* Enfin le Tenu , qui a sa source au port du Prieuré , passe à Saint- Mesmes et à Saint - Mars , seuls lieux de commerce situés sur son cours, et qui, navigable à partir de Saint- Mesmcs et sur 16 kilom. de longueur, admet des bateaux de même dimension que les rivières précédentes, et sert, ainsi qu'elles, au transport de marchandises de même nature.
Le il* affluent à droite, le Brivèy qui prend sa source dans les marais de Saint-Gildas , passe par Pont-Château et Méan , principaux lieux de commerce, et va se jeter dans la Loire, au-dessus de Saint- Nazaire.
Sa navigation , qui commence à Pont-Château , a lieu sur a5 kilom. de longueur, et sert au transport de bois, tourbes, graines, vins, cidres et engrais.
Ses bateaux ont de 5*, 5o à 8" de longueur, de a* à a", 4o de largeur, et tirent de o",3a à o-,48 d'eau.
