Cinquième partie, entre Besançon et St.-Symphorien , au dessous
de Dôle.
Pour établir la navigation entre Besançon et Dôle, on canalisera la rivière sur une partie de son cours , et on formera des dérivations sur le surplus. •
1 * A partir du barrage de Vclotte jusqu'à Gouille , sur une longueur de ôS-ia", on suivra la rivière dans son état actuel et "sans autres dépenses que celles qu'exigera la formation du chemin de halage, la construction de quatre ponteeaux sur autant de petits affluens, et celle d'un pont sur le coursier du moulin de Gouille.
L'écluse à construire dans cette partie sera placée près le moulin, à l'extrémité du barrage qui sera rectifié sur une certaine longueur , pour se raccorder avec l'épaulement d'amont.
•2° Rentré en rivière , on la suit jusqu'au barrage d'Avenay sur 1908" de longueur; on formera ensuite une dérivation sur la gauche; elle suivra le pied du rocher , passera au bas des dernières maisons , à l'ouest du village; et, après avoir traversé les terres de cette commune, le détroit entre la montagne et la rivière , en prenant sur l'une et
DE LA FRANCE. 349 l'autre, elle entrera dans cette dernière sous Ranceney, peu en aval des cataractes. .
En tête de cette dérivation on a construit une écluse -de garde dont les bajoyers sont continués en murs de soutènement sur une certaine longueur ; et à son extrémité se trouve une écluse n double sas accolé, ayant ensemble, y compris les épanlemens, 78-,a8 de longueur , et 5",3o de chute totale.
5* La partie de cette dérivation , sous le détroit, sur une longueur de 390", n'aura que G",6b de largeur dans le fond , et sera couverte du côté de la rivière par un mur de souteuement élevé jusqu'au-dessus des plus grandes eaux, et défendu extérieurement par un perré en pierres sèches et un bon enrochement contre l'action des courans qui dans cette partie sont extrêmement rapides.
Un pont fixe en maçonnerie, placé sur le chemin d'A vannes à Aveney , servira à la communication entre ces deux villages, et un autre pont, d'une travée en bois, jeté sur les épaulemens de fuite du sas inférieur de l'écluse de Ranceney , servira à l'exploitation des terres de cette dernière commune.
Celte dérivation a , depuis l'écluse de garde supérieure jusqu'à l'embouchure dans la rivière, 3375- de longueur. 4
4* Depuis l'écluse de Ranceney jusqu'à un peu en amont du moulin de Thoraise, sur 2838" de longueur, 011 établira la navigation dans la rivière, dont le lit est très- vaste et généralement assez profond , à l'exception de quelques parties où il sera fait les draguages nécessaires.
La formation du chemin de halage exigera la construction de trois
5* A gauche du moulin commencera la dérivation de Thoraise; sa naissance dans la rivière sera protégée par une écluse de garde avec pont de communication pour le service du village et du moulin. Elle suivra le pied du coteau sur une longueur de 5ji", formera ensuite un angle sur la gauche, pour traverser la montagne au moyen d'une galerie souterraine de i84" de longueur; et après un prolongement à
3é» NAVIGATION INTERIEURE
eiel ouvert de 345-, rentrera Ahm k riWère par une écluse à as» de
3", 56 de chute.
fe> Renupéen rivière, on la suit sur ai i5" de longueur jusqu'au bas de la plaine d*F.torpes , et à l'endroit ou elle serre le pied de li» muutagne adroite. l-à, on a construit un barrage de 1%70.de hauteur pour noyer quelques hauts-fonds , et effacer quelques enta rudes qui existent sur l'étendue du bief.
7* Sur la droite de ce nouveau barrage , on placera b téte d'une dérivation dont la gauche formera déversoir sur 74* de longueur, et qui se rattachera à la tête d'une écluse de garde.
Cette écluse aura sa plateforme à o~,75 au-dessus des grandes crues t et portera sur ses épnulcmens nu pont fixe d'une travée en bois.
La dérivation traverse la plaine de Nevi ; passe le portail de Roche entre lu montagne et la rivière ; entre dans la plaine d*Ossette ; contourne ce village en le laissant sur la droite , et arrive sur le moulin d*Aranthoa, on, après avoir coupé le rocher qui y est adossé , elle s'embouche dans la rivière. Sa longueur totale est de
Au passage du portail de Roche, la rivière baignant le pied du rocher, et ne permettant pas de donner au canal les dimensions ordinaires , sa largeur, sur i4i" de longueur, est réduite à 6",6o entre deux murs de revêtement en maçonnerie ; et , pour défendre celui à gauche des coiTOsions de la rivière , il a été couvert d'un perré à pierres sèches et d'un enrochement. A l'origine de cette partie, il sera construit un pont d'une travée en bois pour le service des communes voisines.
On établira dans la plaine d'Ossefles une écluse de 5"",ao de chute avec pont d'une travée en bois, pour servir à l'exploitatiou des terres.
Au passage d'Atranthon , pour diminuer les escarpomens du rocher, et éviter la destruction entière des bâtimens d'habitation de l'usine, ou substituera des murs de revêtement aux talus intérieurs , et on supprimera la levée à gauche dans l'étendue des bâtimens. Ces murs s'appuieront contre l'écluse inférieure destinée à racheter le niveau des eaux
d'oral, et qui aura 4*,4o de chute, ce -tjiii donnera la possibilité d'établir iin pont donnant sur ses épaulemens.
8» Depuis la dérivation précédente , on suit b rivière sur 5569" de longueur, jusqu'un peu en amont du moulin de Saint- Wit , et , pour t^tablir une bonne navigation sur cette étendue , il suffira de faire un druguage en amont du bief sur 800" environ , èto",5o de hauteur; de former un chemin de balage sur la droite , et de construire pour l'écoulement des eaux, extérieures sept pontceaux.
9* Près et à l'ouest du moulin de Saint- Wit , on construira une écluse de i™,73 de chute, sur une petite dérivation de 3a6- de longueur.
Cette écluse aura ses épaulemens d'amout au-dessus des hautes eaux , mais ceux d'aval seront submersibles. Elle fera écluse de garde, et portera en amont un pont pour le service de l'usine.
On construira une écluse de garde avec pont sur le chemin de Dampierre à Fraisans , et une écluse à sas, de 1 ",80 de chute, près de l'embouchure dans la rivière pour racheter le niveau de l'étiage actuel ; elle sera insubmersible , ainsi que les levées qui régneront dans toute l'étendue du bief.
10* En amont de Dampierre, la rivière, reportée sur la droite du vallon , et coulant au pied de la montagne jusqu'au barrage de Ranchot , offre un moyen actuel de navigation. On la suivra sans aucun change ment autre que rétablissement du chemin de halage sur 970" de longueur ; puis., rectifiant la tête du barrage existant et la formant en chevron brisé, on ouvrira, à partir de ce point, une nouvelle dérivation en attaquant le rocher à droite, et en passant sous le village j et, se reportant ensuite sur la droite, on rentrera en rivière au point où, après avoir traversé la vallée , elle vient joindre le pied de la moutague de ce côté.
Celte dérivation aura io38" de lougueur; son écluse de garde se trouvera placée sur le chemin qui conduit du village à ht prairie, à l'ôb" de l'origine. Elle portera un pont de cornai un icatioB d'une travée en
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L'écluse à sas , placée à -k>" en amont de l'embouchure d'aval aura «"■,07 de chute.
La partie de cette dérivation se raccordant en amont avec la rivière, et passant sous le rocher de Ranchot , sera revêtue , sur la droite, d'un mur de soutènement eu maçonnerie, et l'on foi-mera , à la tête de la levée gauche , un musoir contre lequel viendra s'appuyer la nouvelle partie du barrage à reconstruire.
11* Rentrée eusuite en rivière, la navigatiou se fera jusque près et en amont du moulin des Malades , sur 64 1 ~ de longueur , sans outre travail que la formation d'un chemin de halage le long du rocher, et la coustruction d'un ponteeau sur le ruisseau de Montplein.
1 Sous le moulin des Malades ou passera entre les bàtimens et la grande route , au moyen d'une petite dérivation de 405" de longueur ; on en réduira la largeur à 6" dans le fonds, sur toute l'étendue des bâtimens de l'usine , et l'on construira sur cette partie des murs de soutènement des deux côtés du canal ; mais au-delà de ce point on ne prolongera que celui à droite, qui se terminera contre la tête d'amont de l'écluse d'embouchure . Celte écluse aura i",5o de chute.
i5' Depuis cette dérivation jusque près le moulin d'Orcbamps, la rivière a peu de pente. Elle se trouve réduite à celle du régime navigable ; on la caïuiliscra sur 4jo4", en faisant dans quelques points de légers draguages , et en formant un chemin de halage sur la gauche.
Depuis Orchamps, on ouvrira une dérivation dont la téle se trouvera un peu en amont du moulin sur la droite de la rivière , et qui, après avoir traversé le village entre le grand pont et les dernières maisons à l'est , suivra le pied du coteau sur une certaine longueur, traversera par une Ugne droite la plaine con ligue , et rentrera dnns la rivière à >* 19 *" de l'origine.
L'écluse de garde sera placée près le grand pont et sur sa direction ; elle portera un pont de communication d'une travée en bois.
L'écluse à sas sera construite sous le Moulin-Rouge, à l'extrémité de
DE LA FRANCE. 555 la dérivation. Elle aura a",70 de chute, et portera un pont-levis pour le service de l'agriculture.
" i5# Entre la dérivation d'Orchamps et le moulin d'Audelange, sur 977" de longueur, 1» navigation se fera en rivière avec un chemin de Kalage sur la droite.
16' Peu en amont du moulin d'Audelange , on quittera la rivière pour ouvrir une partie de canal passant sous le village , le laissant sur la droite , et se terminant près et en amont du moulin de Rochefort , à ra3i"deson origine.
L'écluse de garde se trouvera sous le moulin d'Audelange, et portera un pont pour le service de cette usine , et l'écluse à sas, de i-,5o de chute , sera placée en amont , et à i io" de distance de l'embouchure.
1 7* En aval de la dérivation d'Audelange , après avoir suivi la rivière sur 1 5^7" de lougueur , jusqu'au moulin de Rochefort , on ouvrira une dernière dérivation de 67 3 j™ de longueur qui se terminera sous Dole, à la rencontre du canal de Charles-Quint.
Cette dérivation ayant sa téte à droite du moulin dans l'escarpement du rocher, longera les dernières maisons du village de Rochefort; entrera dans la plaine au sud de ce village ; passera sur la gauche de l'ancien moulin de Baverans, puis au bas du village de Brevans , et arrivera dans le canal de Charles-Quint , près le pont de l'Arquebuse.
Dès son origine , le canal sera encaissé entre deux murs de soutènement qui se prolongeront au-delà des dépendances du moulin , et en aval de l'écluse de garde, jusqu'au point où l'espace entre la rivière et le village se trouve suffisant pour lui donner les dimensions ordinaires.
L'écluse de garde sera placée à 1 18" de la prise d'eau ; elle portera un pont d'une travée en bois pour le service de l'usine. A 36(i5~ de distance de cette première écluse , on en construira une à sas vis-à-vis Baverons , de i",?o de chute, et qui portera, sur ses épaulemens d'aval , un pont lixe d'une travée en bois pour le service des communes circon voisines; une seconde écluse à sas sera construite en umont du canal de Charles- Tcac. 1. 45
Quint , dont elle rachètera le niveau pur une cbule de i *,go. Cette écluse supportera un pont fixe en maçonnerie pour 1* communication des deux rire*.
1 8* Le canal , réuni au bras de rivière désigné sous le nom de canal de Charles-Quint , entrera dans le port de Dôle immédiatement en aval du pont de l'Arquebuse.
Ce port vaste et environné de chantiers très-commodes est ouvert dans le fossé d'une courtine reste de l'ancien ue fortification de la place; il se continue jusqu'au barrage du jardin Philippe , un peu au-dessous de la route de Dole à Genève.
19* Sur. la gauche de ce barrage est placée une écluse de a" de chute, rachetant le niveau des eaux inférieures, et communiquant , par un bief de fuite , avec le bras principal du Doubscanansé sur 1186" de longueur jusqu'au point où commence la jonction de cette rivière à la Saône.
Cette jonction est entièrement artificielle; sa longueur est de 17,181" depuis son origine jusqu'à son embouchure dans la Saône près le village de St.-Symphorien j elle traverse les territoires de St.-Ylie, Choisey , Beau regard, Damparis, Sancrey et St.-Sjmphorien.
On a construit , vers son origine dans le Doubs , une écluse de prise d'eau à sas, mais sans chute et insubmersible, au moyen de laquelle les crues de la rivière ne peuvent se dire sentir dans les parties inférieures; et sur le surplus de son étendue on a distribué sept écluses avec chutes variables de a", i5 à a",f}a.
Les communications sont établies entre les communes situées des deux côtés du canal par des ponts construits sur quelques écluses , d'autres isolés, et par des bacs- pou tons.
Pour employer les eaux surabondantes au service de la navigation , 00 a construit, à côté de plusieurs écluses, des usines qui sont d'un entretien peu coûteux , dont le produit annuel pourra successivement s'accroître , et qui prouvent dès à présent tout le parti que l'industrie commerciale pourra tirer des nombreuses chutes qui existeront sur les
DB LA FRANCE. 35* différentes parties du canal, et sur une étendu* de plus de quatre-vingts lieue?.
D'après les exposes ci -dessus, la longueur totale de la partie de canal
r - ■ - - — » — i« u,„e a* ••rfoni <>t l'embouchure dans la Sa^n» ««•»
186,673", et sa pente de i5i-»4i
Parmi les soixante-di* écluses qui che , il s'en trouve treize simples disant écluses de garde , et einquantesept à sas et arec chute, à construire en rivière et sur des barrages, eu dans les parties du canal artificiel.
En outre de ce» différeos ouvrages d'art, il doit être établi pour le service de la navigation , ParaénHgement des eaux et la surveillance de conservation des dilïërentes propriétés du canal , entre le bief dé partage et Dole, cinquante-sept maisons d'éclusiers et cinq bacs- pontona, placés sur les différons points où le halage est reporté d'une rire à l'autre.
Attendu qu'uue grande partie du terrain traversé par le canal est propre à la culture , il sera planté sur les levées latérales environ 5o,ooo pieds d'arbres espacés de 5-, et dont les espèces varieront suivant les localités.
Ixi MCI V BKTH9. 1' • :'ui«*.
Bief de partage »»°°6*
Branche du Nord » *8,8w
Branche du Midi 186,673
Embranchement de Mulhausen « liàle. a8,&»6
Longueur totale ^46,8aS
des rigoles «• 33,8 a4
Nombre total des écluses 1 56.
La dépense pour frai» d'entretien et de perception est estimée devoir coûter annuelleawent , et pendant les premières années , 389, 400 fr.
«m; navigation intérieur e
COMMKRCB KT PHODUIT DU LA PAIITIK T>K C ANAL ACTUKLLKMKNT
KN ACTIVITÉ.
La seule partie de ce canal unissant la Saône au Doubs depuis Saint- Sympborien jusqu'à Dôlc est en pleine navigation.
Cette navigation , dont l'activité augmentera à mesure qu'elle se prolongera vers le Nord , a principalement pour objet dans ce moment le transport de fers, de bois de chauffage et de construction , de charbons Je terre et de bois , de fourrages , de grains de toute espèce , de vins, d'eaux-de-vie , de pierres de taille et de moellon.
D'après M. l'inspectcur-général Liard , le mouvement du commerce , après l'entier achèvement du canal et déduit de l'état du commerce actuel , n'est estimé , de Dôle à Strasbourg et réciproquement , devoir monter qu'au passage de 7^0 bateaux du port de 5o lonneaux; mais on pense que cette évaluation est faible , et que ce mouvement peut un jour être plus que doublé.
Les dépenses pour les ouvrages tant de la ligne de navigation depuis Dôle jusqu'à Strasbourg que de celle depuis Mulhausen jusqu'à Bâle , s'élevaient, pour les treize années depuis l'an IX (1800) jusque et y compris 181 3 , à la somme de 10,346,810 fr. 10 c.
Depuis cette époque jusqu'au moment de la concession du canal en 1 8a 1 , il n'avait été accordé , pour la continuation des travaux , que des sommes très-faibles et tout-ù-fkit insuffisantes pour y entretenir l'activité convenable : on estimait alors que pour porter cette entreprise à sa fin , il fallait calculer sur une dépense d'environ 10,000,000 fr., si des vues et des combinaisons militaires n'apportaient pas de modifications aux dispositions actuelles du projet.
D'après un traité passé par le gouvernement et approuvé par une loi du 5 août i8ai , une compagnie s'est engagée à fournir la somme de 10 millions pour l'achèvement de ce canal , au moyen , i* de ce que les
Ira vaux seront terminés par le gouvernement dans le délai de six ans; a* de ce que la compagnie recevra un intérêt de fi p. o/o, susceptible d'une augmentation de 1 p. o/o pour la première année de retard , et de a p. o/o pour chacune des années subséquentes ; 5" de ce qu'après l'amortissement de la somme empruntée , au moyen d'un prélèvement progressif sur le reveuu du canal , la même compagnie sera admise au partage par moitié du produit net pendant quatre-vingt-dix-neuf ans (B).
