CANAL CROZAT
Nous avons dit au commencement de cet article que le canal Crozat avait éprouve un changement de direction :en effet, à la suite du traité de M. de Marcy avec la compagnie, au mois de décembre 1727, et sur la demande des commissaires et des associés, le Roi ayant nommé, pat uu arrêt du a 7 septembre 1727, le sieur de Regemorte, ingénieur et directeur en chef, et le sieur de Préfontaincs , ingénieur en second , pour diriger et faire exécuter les travaux du canal, ces ingénieurs, et le sieur Charbize qui fut attaché peu de temps après aux mêmes travaux , reconnurent que la direction d'abord arrêtée n'était pas la meilleure ; ils proposèrent de lui en substituer une autre, qui fut définitivement adoptée , et d'après Inquelle M. de Crozat , à force de soins , et aprè> a-voir dépensé In somme de 4 millions pour sa part, put livrer le canal à la navigation dès 1 7 38.
Suivant les modifications qu'éprouva la première direction , le canal se divise et se dirige de la manière suivante.
Première brunchr, depuis Chauny jusqu'au bassin de St - Simon , avec ramification sur La Fère.
Cette branche qui , avant son prolongement jusque vis-à-vis Manicamp , prenait son origine dans l'Oise nu - dessus de Chauny, passe sous Viry, laisse à droite Condrand, et , parvenue un peu avant le village de Fargnier, forme un bassin triangulaire duquel elle projette une ramification qui , se dirigeant sous Rautor , arrive a I-a Fèrc.
Du même bassin triangulaire , la même branche se retournant ensuite a gauche, passe entre Liez et Menessy , puis sous Bray , franchit, par une coupure d'environ aooo" de longueur, et de i3",5a dans sa plus grande profondeur, la montagne de Jussy , et après avoir traversé les marais deCama , aboutit au bassin de St.-Simon.
Cette brandie a a4,75 1 M <le longueur, et sa pente , qui est de a5m,o5, est rachetée par 10 écluses , savoir : 1° depuis Chauny jusqu'au bassin de Fargnier, par 4 écluses simples, dont la première à Chauny, la deuxième à Senicourt, la troisième vis-à-vis Yitry , et la quatrième à Tergny, aoo" au-dessous du hassin de Fargnier ; a* depuis Farguier jusqu'à St .-Simon par G écluses , dont 5 accolées près de Fargnier , doivent être séparées., en reporlaut les deux extérieures à 800" de celle intermédiaire, et 3 près de Voyanx, Mcncssy etSussy .
La ramification sur La Fère ,qui , en remontant dans l'Oise su périemi*, fournit un supplément d'eau à la partie inférieure de cette branche comprise entre Fargnier et Chauny, a 58oo" de longueur.
Bassin de St. -Simon.
Le bassin de St.-Simon , où vient aboutir la branche précédente, et d'où partent celle qui se dirige vers St. -Quentin et celle qui descend à Ham, peut être considéré comme formant le bief départage qui alimente la brandie de Chauny et celle de Ham. Ce bassin est alimenté par les eaux réunies au réservoir d'Arthen; effeçaux proviennent des marais des environs de St.-Quentin et des eam de la Somme , et peuvent suffire à la navigation la plus florissante.
Deuxième branche , tin bassin de St.-Simon à St.-Quentj'n.
Cette branche, qui part du bassin de Saint-Simon , suit , en la remontant latéralement , la rive gauche de la Somme , sur une longueur d'environ 3ooo* , entre ensuite dans cette rivière qu'on a rendue navigable sur une longueur d'environ 3ooo-, reprend après , vis-à-vis du village d'Hopencourt , la rive droite de la Somme , et passe sous les villages de Fontaine-les-Clercs , d'Oestre, de Rocourt, pour venir se
,i6 NAVIGATION INTERIEURE
terminer sous les murs de St. -Quentin à la tète d'aval de la première écluse du canal de ce nom.
Cette bi-anchc a iG,8oo",5o de longueur, et sa pente, de 6*,io, est rachetée par trois écluses , situées à Pont-Tugny , à Serancourt et à Fontaine.
longueur totale des branches du canal et de la ramification sur La Kère, /|5,55i",5o.
Nombre total des écluses , i5.
La largeur du canal est de 10" au plafond , et de i4"\yî> à la ligne d'eau : la profondeur d'eau est de i",65.
Les écluses ont 38",g8 de longueur et 6"\5o de largeur.
I,e canal Crozal i;e pouvait répondre aux espérances qu'on en avait conçues au moment de son exécution, qu'autant que la navigation de la Somme, vers Amiensct St.- Valéry serait perfectionnée, et qu'on aurait opéié la jonction de la Somme à l'Escaut.
L'établissement de ces communications , dont nous parlerons tout à Fheure, avant éprouvé des retards , et les réparations du canal Crozal étant devenues trop onéreuses par suite du défaut d'entretien , sur la demande formée en 17 06 par les héritiers de M. de Croaat , le Roi se dérida à en faire l'acquisition.
I^es marchandises qui se transportent sur ce canal sont principalement des cendres, des engrais , des charbons de terre, des vins , des blés , des fourrages, etc.
Son produit brut a été, dans les dernières années, moyennement de 70,000 fr. Ses frais d'entretien et de perception se sont élevés .1 1 1 ,uoo f. , et son produit net à 58,8oo fr.
