I.a largeur de chaque digue en couronne sera de fi

Les écluses , depuis l'origine du canal jusqu'au grand canal de Saint- Valery , auront 34", 18 de longueur d'un buse à l'autre, et 6°*,5o de largeur entre les bajoyers.

La largeur du grand canal , depuis Abbeville jusqu'au port de Saint Valéry , sera au plafond de 1 5", et au niveau des banquettes de halage de 53"yio. Les glacis intérieurs et digues seront réglés à raison de 4" de base pour i"de hauteur.

Sa profondeur sera de 4",6o, et sa hauteur d'eau, fixée d'abord à j-, sera portée à 3", y 5 près du barrage de St.-Valery.

Les banquettes de halage auront 5",ao de largeur ; la levée du côté de la côte , qui s'élèvera de a-,67 au-dessus des banquettes, aura 1 i-,6o. Cette levée , qui s'appuie à l'extérieur sur une contre-banquette de 3" de longueur, sera bordée d'un fossé de 7" de largeurau fond, et de 1 7",4o en couronne.

DE LA FRANCE. 449 La levée du large n'aura que 4™ de largeur.

Le canal, les banquettesde halage, les levées, les contre-banquettes et les fosses, embrasseront , y compris les talus, une zone d'environ ia5".

a5o- avant le barrage eclusé de St.-Valery, il sera construit un nouveau barrage formant avec le premier un bassin qui pourra être considéré comme un graud sas. Au moyeu de ce sas , la communication du port de St.-Valery avec le canal et avec la mer sera assurée en tout temps aux bàtimens qui voudraient entier du canal et de la mer dans le port de St.-Valery, et réciproquement.

Le barrage éclusé construit à l'extrémité du grand canal du côté de la mer aura trois passages , dont deux de 6m,!io de largeur, et un de 8-,6o. H y sera établi des portes d èbe et de flot.

INous avons dit plus haut que par l'acte passé avec la compagnie bâilleuse de fonds, le Gouvernement s'était engagé à terminer les ouvrages du canal du Duc d'Angouléme dans l'espace de six ans et trois mois, à dater du 10 octobre i8ai. Si quelques questions restent encore à décider relativement au passage de ce canal dans la place d'Abbeville , on ne peut accuser de ce retard les ingénieurs babiles autant que zélés qui ont été chargés de sou exécution, et dont la plus flatteuse récompense a été pour eux de voir, au terme fixé , Sa Majesté Charles X honorer de sa présence , dans une des cérémonies les plus brillantes de ce genre qui peut-être aient eu lieu jusqu'à ce jour, l'ouverture solennelle qui a été faite, le 19 septembre 1837 , de la partie supérieure de cette importante ligne de navigation.

Les dépenses faites sur le fonds de 6,600,000 fr. fixé par la loi d'emprunt montaient, au 3i mars i8a8, à 5,8p/i,646 fr. 6g cent.

Avant de terminer cet article, on croit d'autant plus convenable de dire un mot d'un prolongement qui , selon les mêmes ingénieurs , apporterait une grande amélioration à la ligne qui vient de nous occuper, que, comme on l'a fait observer au commencement, ce prolongement avait été proposé dès l'origine par M. Lamblardie.

M. Belu, ingénieur en chef-directeur du canal du Ducd'Augouléme,

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pénétre des mêmes vues qui avaient animé cet habite ingénieur, a cm devoir attirer de nouveau (attention de M. le directenr-général des Ponts-et-Cbaussées sur celte ligne de navigation , qui lui parait pouvoir remédier aux imperfections que quelques personnes ont reprochées à l'embouchure de St.-Valery s en en créant une plus commode dans un heu où les vaisseaux, trouveraient un mouillage plus profond et plus sûr.

Suivant les indications de M. Belu et le tracé qu'il présentait, le nouveau eanal projeté s'embrancherait sur le grand canar d'Abbeville à St.-Vnlery , à environ Coo" nu-dessus du barrage écluse; il suivrait la vallée d' Amboise , et aboutirait sur In plage près le bourg d'Ault , où la profondeur d'eau est de 7m,70 à basse mer. La longueur du canal serait d'environ 1 7,000™, il aurait le même tirant d'eau de 3",25 , et les mêmes dimensions que le canal d'Abbeville à St.-Valery. Vers l'extrémité du canal il serait établi un port de commerce , un avant-port , et des bassins de retenue pour opérer des chasses.

La dépense de ce projet était évaluée à i5,ooo,ooo fr. ; et si l'on voulait faire de ce port un port militaire et propre à recevoir des bâlimens de long cours, à 20,000,000 fr.

Quelques considérations , qui disparaîtraient devant un besoin plus urgent , ont fait ajourner l'étude complète de ce projet : on a pensé que sans autant de dépense il serait facile, en secondant un effet naturel qu'on doit attendre de l'exécution du projet actuel , de procurer au canal du Duc d'Angoulême une nouvelle embouchure, qui provisoirement présenterait , à peu de chose près , les avantages qu'on voudrait obtenir par celle proposée.

En effet , si l'on parcourt les lieux , on reconnaît de suite que la rivière de Somme se divisait autrefois dans la baie en deux bras , dont un passait sous St.-Valery , et Ton aperçoit encore les traces de son cours sur lequel il reste même quelques anciens poteaux , qui ne peuvent être que des poteaux de balisage. Lors donc que toutes les eaux de la Somme seront introduites dans le grand canal d'Abbeville à St.-Valery, et qu'elles déboucheront par le barrage éclusé, tout doit faire espérer

DE LA FRANCE; 45i qu'eUec suivront les traces de cet ancien bras, qu'elles .s'y ouvriront un nouveau lit qu'avec quelques soi as et très-peu de frais on pourra aisément diriger vers la pointe du Hourdcl, où il se trouvé 5" de profondeur d'eau à basse mer ; et qu'eaiin elles formeront un clienal suffisamment large et profond pour que les bàlimens de mer de a à 3oo tonneaux arrivent sans obstacles et sans danger , pendant vingt jours au moins de chaque mois , à l'embouchure du canal du Duc d'Angouléinc.

Ce .résultat qu'espérait du temps M. l'inspecteur Soussigné, auquel on avait renvoyé cette a flaire , lui faisait donc penser qu'il convenait de renvoyer à un autre moment l'étude ultérieure du projet proposé par M. l'ingénieur an chef Beki , en estimant néanmoins que l'administration ne pouvait que savoir gré à cet ingénieur d'avoir cherché à attirer sou attention sur un perfectionnement que pourrait réclamer plus tard l'intérêt du commerce.