FLEURY

5. EXTRAITS DU JOURNAL TENU PAR LE c'" DE CAMBIS À BORD DU LANGUEDOC.

Mardi U août 1778. — Au jour la brume s'est un peu dissipée, et dans un éclairci nous avons apperçu la Provence sous voile qui n'avait pas pu se tirer au large et peu après elle a remouillé le vent étant au SSO très foible. L'on a distribué et réparti sur tous les bâtimens de l'escadre les fruits et rafraichissemens formant la cargaison du bateau venant de New-Providence. A 9 heures M'^ le M'" de la Fayette est venu à bord avec plusieurs officiers françois servant sous ses ordres, voir notre général qui lui a communiqué ses dispositions et mesures pour forcer l'entrée de Newport. Cette opération que nous sommes impatients d'entreprendre n'a été retardée qu'à la demande du général Sullivan qui rassemble son armée afin d'opérer une diversion en attaquant les Anglois à revers au même instant où notre escadre se présente devant le port. L'armée de M' Sullivan sera composée au rapport des Américains , de 1 5 à 1 8 mille hommes et la petite armée de M' de la Fayette qui est déjà prête au nombre deux mille est destinée à s'y joindre, et la descente des Américains sur Rhode-Island doit se faire par le chenal de l'Est où nos frégates sont mouillées, y ayant été envoyées exprès pour protéger et favoriser le passage de cette armée qui doit se faire avec des bateaux plats que l'on prépare. A une heure après-midi la

brise du SO a un peu fraîchi, ce qui a fait dissiper la brume; et tout de suite le Protecteur qui avoit ordre d'appareiller a travaillé à mettre sous voile. A 2 heures ce vaisseau est entré par le chenal de l'Ouest. A 4 heures le Vaillant a aussi appareillé pour bloquer le chenîil du milieu, et notre pilote américain accompagné d'un oflicier major ont été mouiller ce vaisseau à la même place qu'avoit occupé l'Engageante. A 5 heures M' de la Fayette a quitté le Languedoc où il a été salué de 3 cris de vive le roi et il s'est rendu sur la Provence qui l'attendoit pour mettre sous voile et le conduire en dedans par le chenal de l'Ouest pour se rendre à la Providence où il a laissé son armée; mais la brume épaisse qui est survenue à 5 heures 7 a obligé la Provence de remouiller presqu'aussitôt. Pendant la nuit le tems s'est éclairci et le vent a été au Sud et SSO frais.

Dimanche 9 août 1778. — Au jour tems brumeux et couvert, petit vent au SSO. Le général a envoyé ordre au Protecteur et k la Provence de profiter ce matin du jusant pour sortir du chenal de l'Ouest et se tenir en croisière en dehors de Rhode- Island. A sept heures une quinzaine de bateaux plats sont arrivés à bord envoyés par les Américains avec lesquels on étoit convenu que le lendemain se feroit la descente combinée de nos troupes qui dévoient occuper une aile à l'armée du général Sullivan, et il est aussi venu trois bateaux plus grands en forme de bacs et chargés de trains d'affûts d'artillerie de campagne. L'on a envoyé tout de suite à chaque vaisseau un ou deux de ces bateaux pour aider avec leurs chaloupes et canots à transporter sur fisle de Cononicut toutes nos troupes, notre général voulant aujourd'hui réunir sur cette isle tous les dilférens corps de marine, d'infanterie et de matelots qui les composoient, en passer la revue et les faire exercer un peu à se former dans un certain ordre. Presque toute la matinée a été employée h faire partir ces troupes et à se préparer à cette opération, et à onze heures le général étoit au moment de s'embarquer pour se rendre aussi sur Cononicut lorsqu'il est arrivé à bord un aide de camp de M' de la Fayette venant avertir que le général Sullivan n'avoit point attendu le jour marqué et qu'il s'étoit empressé de profitter de fétonnement des Anglois pour s'établir à leur place dans la partie du nord de Rhode-Island qu'ils avoient abandonné lorsque nous forçâmes l'entrée de Newport, que cependant le général Sullivan n'y étoit encore passé qu'avec deux ou trois mille hommes sans avoir ses munitions de guerre et qu'il pouvoit être dans le cas d'avoir besoin d'un pressant secours. Aussitôt notre général s'est décidé à l'aller joindre et il a envoyé l'ordre sur Cononicut d'en faire partir tout de suite les troupes pour les faire passer sur Rhode-Island , et il a nommé le Fantasque et le Sagittaire pour les aller soutenir et pour protéger la descente. A onze heures j on a fait signal à ces vaisseaux de se tenir prêts à appareiller. Tandis que notre général s'occupoit à faire ses nouvelles

dispositions relatives à la position du général Sullivan , la vigie que nous avions au haut des mâts a averti qu'on appercevoit dehors une escadre de plus de 3o voiles qui s'approchoit de l'entrée du port et que le vaisseau la Provence qui étoit depuis près d'une heure sorti du chenal de l'Ouest faisoit route pour y rentrer ayant des signaux dont on ne pouvoit pas bien distinguer la couleur à cause de la brume. Cet avis a obligé d'annuUer aussitôt et de renvoyer à un autre tems les préparatifs de descente. A midy et demi le général m'a envoyé sur Cononicut porter l'ordre verbal d'y rembarquer sur le champ toutes les troupes et de faire revenir tout le monde à bord, ce qui s'est exécuté très promptement à l'aide des bateaux plats, canots et chaloupes. A 3 heures un officier de la Provence qui avoit traversé par terre l'isle de Cononicut pour faire plus grande diligence est venu à bord rendre au général le compte suivant : que la Provence étant sortie du chenal de l'Ouest vers onze heures n'a pas eu plutôt dépassé le fanal qu'à travers la brume l'on a apperçu le nombre de 26 voiles dont les sentimens se sont réunis ci en juger 1 4 vaisseaux de guerre et beaucoup de frégattes; que M"^ de Champorcein a mis quelque temps en travers pour en mieux juger, mais que voyant la brume s'épaissir et les bâtimens s'approcher leur entendant tirer du canon et leur voyant faire des signaux en pavillon dont on n'a pu distinguer qu'un hoHandois au grand mât du bâtiment le plus près, comme le vent qui varioit h l'Ouest pouvoit faire tomber la Provence sous le vent de la tour et ne pas lui permettre de gagner l'autre chenal dont plusieurs bâtimens de la flotte étrangère commençoient d'être proches, que M"^ de Champorcein s'est décidé à faire les signaux au Protecteur à portée de qui il étoit encore et à rentrer pour se rallier à lui. D'après ce détail nous n'avons plus douté que c'étoit l'amiral Howe qui venoit pour jetter du secours dans la place et nous attaquer, et qui certainement avoit été bien informé par ses espions, puisqu'il arrivoil précisément le lendemain de notre entrée dans le port, sans que nous eussions eu le moindre indice de sa sortie de Newyork. Le général a donné ordre à la Provence et au Protecteur de venir nous rejoindre le plus tôt possible, et il a envoyé sur Cononicut plusieurs officiers pour reconnoitre cette flotte, observer ses mouvemens et nous les signaler de dessus la tour. Le tems étoit alors orageux et le vent variable de l'OSO petit frais au NO avec du calme par intervalle. A 4 heures l'on a mis signal pour faire venir à bord du général les chefs de division et tous les capitaines commandans, afin de délibérer sur les moyens de mettre l'escadre dans le meilleur état de défense supposé que les vents qui sont presque toujours contraires pour sortir nous retiennent dans ce port et nous empêchent d'aller prévenir l'attaque des ennemis. L'on a décidé qu'il falloit tout de suite prendre le parti d'embosser les vaisseaux très serrés sur une même ligne en couvrant bien le passage entre Cononicut et Gould

Island et les ordres ont été donnés en conséquence à tous les capitaines pour commencer dès ce soir et pendant la nuit à se ranger dans le meilleur ordre possible. A sept heures ceux qu'on avoit envoyé sur Cononicut étant de retour à bord ont rapporté que la flotte consistait en 12 à i3 vaisseaux à deux batteries, presqu'autant de frégaltes, et le reste bâtimens de transport, que plusieurs étoient encore sous voile courant des bords, mais que la plus grande partie étoit au mouillage assez au large de terre. A l'entrée de la nuit nous avons apperçu qu'il se f'aisoit une petite fusillade sur Rhode-Island environ à demi-lieue au Nord du fort qui domine la ville. A dix heures du soir nous avons vu qu'il sortoit de Newport une petite goilette à deux mâts qui a fait route vers la flotte. Le tems a été toute la nuit couvert et orageux, le vent variable de l'OSO au NO par grains et par pluye.

Lundi 10 août 1778. — Au jour le tems étoit couvert et le vent à l'ONO petit presque calme. Nous avons vu que plusieurs vaisseaux étoient encore occupés à se touer pour se ranger à leur poste , que le Fantasque et le Sagittaire avoient mis sous voile pour se rapprocher plus promptement, que la Provence étoit sous voile quittant le chenal de l'Ouest et venant par le Nord de Cononicut se rallier à l'escadre, et que le Travailleur travailloit aussi à appareiller pour ne pas rester seul. A y heures le tems continuant d'être orageux le vent a varié tout d'un coup dans la partie du N N E, et le général s'est décidé aussitôt à en profiter pour aller chercher les ennemis quoique très incertain s'ils n'avoient pas une quantité de bâtiments supérieure aux nôtres. L'on a fait signal à 7 heures | de se préparer à appareiller et nous nous sommes disposés au branlebas général. L'on a renvoyé les bateaux plats fournis par les Américains avec l'aide de camp venu hier que le général a chargé de dire à M"^ Sullivan qu'il reviendroit l'aider à terminer le siège de Newport. Nous n'avons point embarqué nos bâtimens à rames pour ne pas perdre du tems et à cause de l'incertitude où l'on étoit si ce commencement de vent ne nous abandonneroit pas avant que toute l'escadre put être hors de la baye. A 8 heures l'on a fait signal que l'escadre se formeroit dans l'ordre de combat naturel , le général au centre du corps de bataille, et à 8 heures | l'on a mis signal d'appareiller en coupant les câbles. Le Zélé formant la tête de la ligne a été le premier à la voile et a fait route sur les deux huniers et tous les forts et batteries des Anglois n'ont pas tardé de lui tirer. Le Tonnant a appareillé ensuite forçant de voiles pour tenir la ligne serrée et suivi de la Provence, du Vaillant, du Marseillois et de nous qui avons coupé le câble à 9 heures \ en mettant sous voile. Le reste de l'escadre a fait de miême et nous avons ainsi défdés l'un après l'autre sous le feu de toutes les batteries et forts des Anglois qui étoit plus considérable et bien mieux servi qu'il n'avoit été l'avant veille. Nous avons cessé de tirer à dix heures | ayant dépassé la batterie de la pointe m. 49

lUrRIItCKIS «ATtOSALK.

Brenton qui est la dernière, et la queue de l'escadre a cessé de tirer vers onze heures. Nous avons alors apperçu le Protecteur qui étoit sous voile sortant du chenal de l'Ouest. Un moment après, étant tout à fait en dehors de Rhode-Island , nous avons vu que la flotte angioise venoit d'appareiller et qu'elle prenoit la fuite en forçant de voiles. Nous leur avons donné la chasse en mettant toutes voiles dehors sans nous donner le temps d'embarquer nos bàtimens à rames et nous avons vu avec satisfaction que tous nos douze vaisseaux étoient sortis sans qu'il parut qu'aucun eut été incommodé ni le moindrement désemparé par le feu des batteries. En particulier nous n'avions eu seulement que la vergue de misaine percée d'un boulet, et pas un seul homme de touché, quoique plusieurs autres boulets eussent donné dans le corps du vaisseau. Nous avons passé à travers quantité de bouées des câbles que les ennemis avoient coupé et nous avons vu en même temps plusieurs de leurs canots et chaloupes avec d'autres boisages qui passoient contre le bord, dont ils s'étoient débarrassés pour n'être pas retardés dans leur fuite. A une heure nous nous sommes apperçus que nous avions de l'avantage de marche sur la flotte ennemie qui faisoit porter vent arrière au SSO, et nous avons compté qu'ils étoient au nombre de 36 voiles dont il y en avoit 9 à lo plus petits qui dévoient être un convoi et qui paroissoient porter un peu plus Ouest à dessein de se séparer. Dans la crainte que ceux-ci ne s'échapassent nous avons fait porter h 2 heures pour les rapprocher, mais demie heure après nous avons remis la route en droiture sur le gros des vaisseaux parce qu'ils faisoient courir plus au Sud et qu'ils nous gagnoient de marche par le vent plus fi'ais qu'ils avoient en se tenant plus au large. A 6 heures du soir l'on a relevé la pointe la plus est de l'île de Black au N N O 5° N et la pointe la plus ouest au NO-J^N distant 5 lieues. Nous avons eu toute l'après-midi le vent au NE petit frais par rafalles, et nous avons chassé sans observer d'ordre de manière que le Zélé s'est toujours trouvé le plus proche des ennemis qu'il serroit de près et nous ensuite; mais au coucher du soleil nous avons été obligés de renvoyer au lendemain l'espérance de les joindre à cause que plusieurs de nos vaisseaux restoient à plus d'une lieue et demie de notre arrière. En conséquence l'on a fait signal au Zélé de diminuer de voiles ce que nous avons aussi exécuté pour embarquer tous nos bàtimens à rames. L'horison s'est alors un peu embrumé et le vent a fraichi en variant du N E à l'Est. Toute l'escadre a été ralliée à l'entrée de la nuit et s'est rangée dans la ligne de bataille les amures à stribord pour continuer la poursuite des ennemis dans cet ordre. Comme nous n'avions aucune de nos frégattes et autres bàtimens légers qui tous étoient restés dans le chenal de l'Est, parcequ'on n'avoit pas pu ni eu le tems de leur envoyer des ordres pour sortir, le général a fait héler à 8 heures du soir un bateau corsaire américain qui nous suivoit depuis ce matin et il l'a chargé

de s'aller placer pour la nuit en tête de l'escadre, de l'avant du Zélé, afin d'observer et suivre exactement la route que feroit la flotte angloise, et nous l'indiquer en portant un feu et en tirant des fusées dont on lui a remis un paquet pour en tirer s'il appercevoit qu'elle changeât de route. Nous avons donc suivi toute la nuit le feu de ce corsaire en tenant le plus près les amures k bâbord sous la misaine et les huniers, le tems ayant été couvert avec petite pluye par intervalles et le vent variable à l'E N E h l'Est petit frais.

Jeadi 20 août 1778. — A une heure du matin nous avons été sous voile en route au N E le vent au S 0 petit et le tems couvert. Au jour nous avons vu l'isle de Bloak et relevé à 5 heures \ la pointe Ouest de cette isle au N|NO distant un tiers de lieue. A 6 heures la brume s'est épaissie. Nous avons sondé et ayant i 5 brasses de fonds le pilote américain a fait mettre la route au N N E. Nous avons contourné Bloak Island ayant des bonnettes et toutes voiles dehors et en la rangeant de très proche tellement que nous l'appercevions malgré l'épaisseur de la brume. A 8 heures \ elle a commencé à se dissiper, et nous avons découvert un petit bâtiment de l'avant. Un quart d'heure après nous avons apperçu à mesure que le tems s'éclaircissait un autre bâtiment à 3 mâts qui nous restoit à une lieue dans l'E N E et que j'ai jugé une frégatte angloise étant fort raze et ayant une corne d'artimon ce qui étoit différent de nos frégattes. Aussitôt j'ai fait amener toutes les bonnettes et ranger au plus près bâbord amure, le vent au SO petit frais. Cette frégatte s'est rangée au même bord en forçant de voiles, et à g heures y elle a viré pour se mettre dans nos eaux. Nous avons apperçu à 9 heures j deux vaisseaux de l'arrière venant toutes voiles dehors et que j'ai jugé être le Fantasque avec le Sagittaire. La frégatte angloise ne nous a chassé que jusqu'à dix heures qu'elle nous a abandonné et qu'elle a fait courir vent largue voyant approcher nos vaisseaux. Alors j'ai fait arriver et remettre en route le cap au N E. En approchant de la côte nous avons vu deux petits bâtimens, l'un goilette et l'autre bateau corsaire qui étoit américain et portoit six canons. J'ai fait mettre la flamme et pavillon françois et ayant passé près de ce bateau j'ai sçu que depuis notre sortie de Newport il n'avoit paru aucun bâtiment anglois sur la côte. Ce corsaire qui étoit bostonien s'occupoit alors à lever les ancres et à se pourvoir de câbles qui avoient été abandonnés par les Anglois et nous vîmes encore plusieurs de leurs bouées à travers desquelles nous repassâmes. A onze heures j n'étant plus qu'à demi-lieue de la côte j'ai fait mettre le canot à la mer où je me suis embarqué à midi avec le pilote américain laissant l'ordre à mon second de se tenir à petites voiles sur les bords. J'ai débarqué à la pointe Judith où j'ai trouvé plusieurs ofliciers américains qui étoient là de la part du général Sullivan pour savoir des nouvelles de notre escadre. Je les ai questionné sur tout ce qui pouvoit s'être passé depuis notre

sortie et d'après les informations qu'ils m'ont donné j'ai écrit tout de suite une lettre au général Sullivan qui contenoit que « M' le C" d'Estaing m'avoit envoyé pour l'in- « former que l'escadre françoise revenoit sur Rhode-Island suivant la promesse qu'il « lui en avoit fait, mais que le démâtement total de deux des principaux vaisseaux B arrivé par un coup de vent essuyé dans la poursuite des Anglois obligeoit M. le « C" d'Estaing de chercher ime relâche pour se réparer et se mettre en état de con- « tinuer les opérations contre les ennemis communs , qu'en conséquence l'escadre « françoise partiroit pour Boston et n'approcheroit pas davantage de Rhode-lsland , • parceque M'" le G'" d'Estaing craignoit qu'ayant des vaisseaux avariés il ne lui fut pas « possible avec les vents ordinaires de S O de s'élever assez pour doubler les bancs «de Nantucket; qu'enfin M. le C'° d'Estaing prioit Son Exe. le général Sullivan de « vouloir bien faire passer aux trois frégattes et à la coi'vette françoise qui étoient « dans la passe de l'Est l'avis du départ de l'escadre pour Boston en leur recom- « mandant d'aller la rejoindre promtement soit en doublant le grand banc de Nann tucket soit en faisant route dans les passes avec des pilotes sûrs ». Après avoir vu partir l'oflicier américain porteur de ma lettre je suis retourné à bord à trois heures, et aussitôt j'ai fait forcer de voiles allant au plus près du vent à la rencontre de notre escadre qui approchoit et n'étoit plus qu'à 2 lieues de distance. A li heures je me suis rendu à bord du Languedoc. J'ai rendu compte au général que j'avois appris que les Américains n'avoient encore rien fait et que le siège de Newport n'étoit pas plus avancé que le jour de notre départ, que j'avois fait partir une lettre en conséquence pour M. Sullivan, que nos trois frégattes avec le Stanley n'étoient pas sorties de la passe de l'Est, que la goilette le Dauphin étoit dans celle de l'Ouest vis-à-vis notre hôpital où nos malades se rétablissent journellement. Il est arrivé dans ce même tems à bord du Languedoc un bateau envoyé par le général Sullivan. A !x heures -j l'on a apperçu une frégatte angloise à deux lieues au large où elle s'est tenue au vent à nous observer. Le général n'a pas jugé à propos de la faire chasser parceque la journée étoit trop avancée pour pouvoir espérer de la joindre. A 5 heures l'on a fait signal au Sagittaire de chasser un brigantin qu'on a apperçu sortir de la passe de l'Est. Ce vaisseau ayant arrivé sur lui et tiré un coup de canon le brigantin a diminué de voiles en mettant pavillon françois et nous avons reconnu que c'étoit le Stanley. Aussitôt le général s'est décidé à se servir de ce brigantin pour faire porter directement à nos frégattes l'ordre de sortir pour nous suivre à Boston , imaginant que M. Sullivan ne se presseroit peut-être pas de faire passer à ces frégattes l'avis dont on l'a prié, parce qu'il témoigne une envie extrême que notre escadre reste à Rhode-Island. J'ai été chargé en conséquence de porter au Stanley un paquet pour remettre à M. le Ch" de Preville, commandant les frégattes et je suis parti à

6 heures j pour exécuter cet ordre forçant de voiles le cap à l'E S E. A 7 heures j'ai fait relever la tour du Cononicut au NO|N distant 1 lieue 7. Le général a mouillé ainsi que tous les vaisseaux à l'entrée de la nuit. A 8 heures 7 nous avons parlé au Sagittaire. Un moment après nous avons hélé le Stanley qui a mis en panne et j'ai communiqué au s' Boulonvard qui le commande l'ordre que m'avoit donné le général en lui remettant le paquet pour porter à M"^ le Ch'' de Préville. De retour à bord à 9 heures et demi nous avons tenu le plus près pour revenir joindre nos vaisseaux et nous avons couru des bords toute la nuit sous les quatre corps de voiles, le vent étant au S O frais et la nuit assez noire avec beaucoup d'éclairs.

Vendredi 21 août 1778. — Au point du jour le temps étoit clair et le vent de SO a un peu molli. Nous avons vu le Stanley sous voile qui entroit dans la passe de l'Est et nos vaisseaux qui étaient mouillés dans le vent à nous à près d'une lieue et demie. Nous avons couru des bords pour nous en rapprocher, et le tems a été par intervalles un peu brumeux. J'ai été à 8 heures à bord du Languedoc pour rendre compte au général que le Stanley était rentré portant ses ordres aux frégaltes. A 8 heures ~ la goilette le Dauphin est sortie du chenal de l'Ouest et s'est ralliée à l'escadre. A 9 heures M"^ le M'" de la Fayette est venu à bord du Languedoc accompagné de quelques Américains et de plusieurs officiers françois. Il avoit appris hier par M' Sullivan que l'intention de M. le C" d'Estaing étoit de se rendre à diligence à Boston pour y réparer l'escadre, et M'' Sullivan l'avoit prié d'engager notre général à rentrer dans Rhode-Tsland pour continuer le siège de Newport, les Américains nous promettant qu'aussitôt que l'escadre seroit en dedans ils nous feroient venir et fourniroient tous les secours dont nous avons besoin , de l'eau , des vivres et même des mâts. Nous avions déjà couru trop de grands risques à ne pas nous méfier du peu de solidité de leurs promesses et espérances, et nous ne pouvions pas avoir oublié la situation fâcheuse d'où un événement unique nous avoit heureusement retirés, lorsque l'escadre de l'amiral Howe avoit paru il n'y avoit pas encore quinze jours, pour consentir à nous remetti'e dans une position encore plus critique actuellement que l'escadre se trouvoit affaiblie d'un gros vaisseau qui manquoit et de deux autres gros démâtés, ayant d'ailleurs l'assurance d'après la découverte faite par le Fantasque et le Sagittaire dans leur dernière chasse que l'escadre de Byron étoit arrivée. En conséquence notre général a convoqué à dix heures l'assemblée du second chef de division et de tous les capitaines commandants pour leur communiquer la proposition du général Sullivan avec plusieurs mémoires donnés par les Américains pour appuyer la demande de leur chef Mais l'avis général du Conseil a été de ne point différer à se rendre tout de suite à Boston comme le lieu où nous pouvions réparer le plus promptement nos pertes et satisfaire à tous nos besoins, en même

tems que c'étoit le seul parti pour mettre l'escadre du roi en sûreté contre les forces angloises réunies. Les Américains n'ont pas manqué alors de faire de vive voix et par écrit toute sorte de représentations et même de protestations aussi injustes qu'indécentes, voulant nous rendre comme responsables des évènemens qui pouvoient arriver à leur armée par le parti que nous prenions et sopiniâtrant malgré la décision de notre départ à ne pas profiler de la présense de notre escadre pour retirer leurs troupes de dessus Rhode-Island et repasser en terre ferme. A midi les capitaines sont retournés à leur bord ayant ordre de se préparer à profitter du jusant pour mettre sous voile à l'entrée de la nuit. La corvette s'est tenue toute la journée sur les bords sans mouiller, ayant eu un petit vent variable de l'Ouest à l'O S O avec du calme par intervalle. Dans l'après-midi tous les pilotes américains qui étoient répartis sur l'escadre sont retournés à terre après avoir été congédiés et payés. A 6 heures Y du soir, avant le commencement du jusant, le Languedoc a viré son ancre et a été sous voile à 7 heures. Tous les vaisseaux également n'ont pas tardé d'appareiller et l'escadre a fait route au S E à petites voiles. A 7 heures ^ nous avons relevé la tour de Cononicut au N { N E distant une lieue et .demie, ce qui met le point de partance par /i i°8' de latitude Nord et par yS" /i3' de longitude occidentale. Le général n'a point mis de feux pendant la nuit et nous l'avons suivi avec les huniers. A dix heures le vent a varié à l'O NO et NO.

Archives de la Marine, B' 1^7, f" J7 et suiv.

Mon gênerai,