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Le même jour, une autre société était formée entre John Caldwell, John Davidson, John White,
François Languedoc, Robert Melvine, François Bélanger et John Goudie,tous de Québec,ct Robert Armour,
Gcorges Davies et James Macdowall, de Montréal,
pour construire et faire naviguer un vaisseau de 400
tonneaux entre Québec et Montréal. Cette société
fut connue sous le nom de compagnie du steamboat
Quebec.
L'entreprise du vaisseau à vapeur destiné à faire la traversée entre Québec et Lévis fut menée rondement, si bien qu’à la fin de septembre 1817, ce dernier
fut lancé des chantiers de M. Goudie.
Voici comment la Gazette de Québec du 2 octobre 1817 raconte cet événement qui devait faire époque
dans l’histoire du port de Québec ct de la scigneurie
de AS ‘ Dimanche dernier au nat fut pote au chan-
tier de M. Goudie, le beau steamboat Lauzon, de 310
tonneaux. Ses mouvements ont la force de 28 che-
vaux. Ayantété lancé lorsque la mer était déjà
baissée, il s'échoua sur un banc de sable dans la rivière
Saint-Charles, mais il s’en retira sans avarie. Ge petit accident priva quelques messieurs, qui y ont quelque intérêt, de faire immédiatement un tour avec ce bateau, ainsi qu'ils se l’étaient proposé. Cependant hier ils imontérent, descendirent et traversèrent le fleuve St Laurent.
“En montant, le bateau eut à opposer un vent fort et une mer forte : il alla cependant avec la plus grande facilité et la plus grande expédition dans toutes les
LNOÈÉE
directions--Ses mouvements sont très bien exécutés et il n'y a point de doute qu’il ne réponde parfaitement au but de sa construction qui est de naviguér entre le quai neuf de M. Goudie à la Basse-Ville et un quai bâti à la Pointe-Lévis. Pour cela il a un gouvernail à chaque bout, par le moyen desque!s, en arrêtant son
mouvement de l'avant, on peut le faire aller dans une
direction opposée, sans revirer quoique, lorsqu'il est
nécessaire, il fasse ce mouvement avec la plus grande
vitesse. Sous tous les rapports il fait honneur à celui
qui l’a construit, et il deviendra indubitabiement un
vaisseau de la plus grande utilité pour les personnes que les affaires ou d’autres occasions appellent souvent ou de temps à autre d'un côté ou de l’autre du fleuve, Surtout comme le Lauzon est construit pour traverser des animaux et des voitures, et traverser le fleuve en huit minutes, ce qui ajoute à la réputation de M. Goudie comme constructeur c’est que c’est la première fois à notre connaissance,qu’un steamboat ait été lancé
avec tous ses mouvements à bord. L'entreprise fait
honneur à tous ceux qui y sont intéressés, étant une de ces améliorations qui duit beaucoup contribuer à l'objet qui est maintenant si généralement en contemplation, la facilité des communications intérieures, et par conséquent les nombreux avantages qui doivent en résulter.
‘M. Goudie a un autre grand steamboat en chantier presque prêt à être lancé, pour naviguer entre ce port et Montréal ” (1).
. (r) Le 30 septembre 1817, M. Henry Richard Symes écrit : “Mrs. Goudie has a ferry boat that crosses the river, she was launched on sunday and it is said it went off very well but it went aground and
TN
Ce n’est cependant qu’au printemps de 1818 que le bateau à vapeur commença la traversée régulière entre Québec et la pointe de Lévy.
Voici comment la Gazette de Québec du 11 mai 1818, nous raconte ces débuts :
“ La barque à vapeur Lauzon a commencé lundi dernier à aller comme bateau de traverse entre Qué-
‘bec et la Pointe Lévi. Il a fait un vent d'est violent
qui a duré toute la matinée et auquel elle a resisté avec beaucoup d’aisance et de sureté, elle met de 9 à 15 minutes à faire la traverse suivant la résistance qu'offrent le vent et la marée, et demeure une demiheure de chaque côté. Les prix de passage ne sont pas en général la moitié de ‘ce qu’on chargeait ordinairement pour traverser de la ville à la Pointe Lévi, et lorsque les logements que l’on prépare aux débarquements des deux côtés seront completés, nous espérons que les objets pour lesquels cette entreprise vraiement utile a été faite seront remplis, en autant que
Je public et les propriétaires y seront intéressés.” (1)
Le même journal, sous la date du 3 décembre
1818, nous annonce la fermeture de la navigation pour cette première année d'essai :
(1) Le 12 août 1818, le Zauzon alla mener le gouverneur Sher-
brooke à bord de la frégate Iphigenia en rade de Québec. Il-partait
pour l’Angleterre.
Le duc de Richmond, le nouveau gouverneur, était arrivé le 30
uillet 1818 (Q. 148-2, p. 603).
it began to cross the river yesterday. ?
Le 27 octobre 1817,.il écrit éncore : “ The ferry has went up to
Montreal and back, but it is said. that she does not sail so fast as the.
Montreal steamboat,. she will only, ply about the river. The priçe think is six pénces, but I haye not yet crossed in her, ” Voir Bibliographie RARE No. 4345.
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