Arcli. de la Chambre de Commerce, bltut de iH25 f)récité
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étranger, issu de famille lorraine, M. Eugène Cosserat, dont le renom industriel devait remplir le siècle, qui l'introduisit, en 1833, d'abord dans un petit tissage de l'impasse des Passementiers, rue Fontaine, puis dans l'atelier plus important qu'il fonda, petite rue des Âugustins (rue Gardon), en s'associant à M. Ponche-Bellet*.
Enclins à exagérer le respect des traditions et rattachement aux vieilles coutumes, nos compatriotes accueillaient avec méfiance les réformes et les innovations qu'une longue expérience n'avait pas consacrées. Ainsi repoussèrent-ils tout d'abord la vapeur comme force motrice. Trois machines à vapeur existaient, en 1825, dans le département ; la première en date, forte de dix chevaux, venue d'Angleterre, actionnait un tissage à Abbeville ; la seconde, modèle Edwarts, de Paris, faisait mouvoir un moulin à huile, à Ham, et la troisième, construite par Cazalis et Gordier, de Saint-Quentin, un moulin à farine, à Péronne. A Amiens, on redoutait les explosions et les conséquences qu^elles pouvaient entraîner -.
Une enquête commerciale datant des premières années du règne de Louis-Philippe donne l'état exact des produits de la manufacture pratiquée d'après les vieilles coutumes et avant l'avènement du machinisme moderne. Gette enquête, qui offre un grand intérêt, permet de mesurer le progrès réalisé de 1814 à 1834.
La valeur des 180,000 pièces de tissus expédiées annuellement était alors de 39,155,000 francs, y compris 1,100,000 francs représentant la valeur de la teinture, des apprêts, des impressions des articles provenant de Reims,
1. Note de M. Adéodat Lefebvre, membre de la Chambre de ComiDeroe, dont les souv'enirs nous ont facilite la rédaction de ces pages.
2. Arch, de la Chambre de Commerce. Réponse à la circulaire (n* 17) du ministre de Tintérieur. — Fabrication et usage des machinet en France. — C septembre i825.
AMIBNS A l'époque D£ LA KESTAURAtlON. 14?
de Roubaix de Mouy et de Beau vais ^ Environ cent cinquante négociants et fabricants se partageaient le trafic des marchandises et parmi ces derniers quelques-uns étaient obligés d'acheter en dehors de leur fabrication afin de compléter les assortiments qu'on leur demandait.
Les velours de coton passaient en Allemagne» en Suisse, en Italie, en Belgique et, pour un cinquième, en Espagne. Les alépines allaient en Angleterre, aux États-Unis, au Mexique. La majeure partie des escots ou mérinos étaient utilisés en France par les femmes des classes moyennes et les personnes en deuil.
Le transport de ces marchandises s'opérait par eau ou
1. Enquête commerciale de 4834. État général de rensemble de la iabricatioii avec la valeur sur le prix d*ezpédition publié dans Le Glaneur, &•• des 6, 13^ 20 décembre 1834.
80,000 pièces velours de coton : 9,000,000 Or.
molletons et calicots 500,000
30,000 pièces escots 3,600,000
5,000 pièces blicourt, aumales, anacostes et autres
serges 300,000
5,000 pièces tamises (toiles de laine), stoff. . . . 500,000
2,000 pièces prunelles, satins, minorques, lastings . 700,000
1,900 pièces pannes, camelots, baracans 110,000
14,500 pièces patentkord, piqués, poils de chèvre. . 1,430,000
36,000 pièces alépines 20,000,000
300 pièces prunelles soie 120,000
moquettes à dessin en couleur, gaufrées. 200,000
tapis dits écossais 150,000
5,000 pièces tiretaine 510,000
300 pièces pannes, peluches (poil de chèvre) . . 75,000
2,400 pièces velours d'Utrecht pour meubles . . . 840,000 Teintures, apprêts, impressions et bénéfices sur les 5 millions 1/2 d'articles de Beauvais, Nancy, Roubaix, Reims, etc. , que le commerce d'Amiens achète
en écru . 1,100,000
182,400 pièces 39,135,000 fr.
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par voie «le terre. Le roulage ordinaire parcourait huit lieues en une journée et coûtait 0 fr. 80 de la tonne et de la lieue. Le roulage accéléré coûtait le double, mais franchissait en trente heures la dislance dWmiens à I*aris. Un service régulier de gribanes — bateaux halés par des hommes et souvent par des chevaux — reliait .\miens au port de Saint- Valery, où des navires de tous les pays déchargeaient, à destination de nos entrepôts et de nos magasins, les denrées les plus variées en échange de cargaisons entières de tissus pour l'exportation K
1. Exposé du projet de loi relatif au chemin de fer. Session du Conseil général du département de la S<}mme de 4HS2, pp. 5 et 6.
Arch, de Ui Chambre de Commerce, .aperçu de l'état de Pagriculture, de rindustrie et du commerce, dans le département de la Somme, au mots de novembre 1835. — Mouvement du port de Saint- Valéry en 1835 :
Exportations : Cargaisons entières d'étoffes d'Abbeville, d'Amiens, de Beau vais, de Heims et de Sedan. Commerce actif avec Marseille d*où venaient des hiltiments chargés dliuile d'olive, de savon, de parfumerie, de sirops, de liqueurs, de coton, de liège en planches et en bouchons» de poissons marines, de droguerie, dVpicerie.
Importations : d'Angleterre: .Alun de roche, colle de poisson, coUe forte, indigo, piment, poivre, bois de teinture en bûches et moulu, charbons de terre, cornes à lanternes, étain, fer-blanc, fer en tôle, graines de jardin, litharge, mine de plomb, plomb en saumon, potasse, riz, huiles de poisson de baleine rouge et blonde, meubles à taillandiers, cotons et laines.
De Hollande : Acier non ouvré, azur, bois de teinture en bûches et moulu, cordes, forces à tondre, colle de poisson, colle forte et claire, colons et laines, droguerie, épicerie, fer en wrge, fromages, graine de lin, garance, huiles de poisson et de baleine rouge ou blonde, huile de lin, indigo, laines non filées, poivre, quincaillerie et mercerie, sumac, pluines à écrire, papiers, ratines, draps, étoffes et bonneterie de laine, graines de jardin, poil de chèvre.
D'Espagne : Eaux-de-vie, laines non filées, soude, vins.
Des quatre villes hanséatiques : Planches de sapin, jambons, etuz-de« vie de Dantzig, bière, potasse, cire jaune, fer, bonneterie de laine.
De Sui\le, de Hussie, de Norivége, de Danemarck : Planches de sapîa.
AMIENS A l'époque DE LA RESTAURATION. 149
La statistique établit que la grande manufacture avait la très large part dans la richesse publique. Elle n'était pas la seule. Indépendamment de cent métiers divers qui lui apportent leur contingent par une série d'efforts limités mais continus, le marché hebdomadaire des fils de chanvre et des toiles communes provenant en grande partie du canton de Chaulnes, les blanchisseries de Boves, la fonderie de cloches de M, Cavillier, la mégisserie et la tannerie^ ont leur part dans la prospérité générale. Les moulins installés autour de la ville, que Ton appelait « moulins à bois rouge », à l'instar de ceux qui existent en Hollande, pour effiler et moudre les bois de teinture, ont fourni, pendant longtemps, à Paris et à la France entière, des bois du Brésil, de Sandal ou Santal et de Calliatour, sans autre concurrence que celle des Hollandais. Encore maintenant (1825) ^ et bien que Rouen se soit emparé de cette industrie, Amiens en fait un commerce considérable. Nos teinturiers ont donc le grand avantage de la préparation sur place d'une partie des matières tinctoriales et de la fabrication également sur place de l'huile de vitriol (acide sulfurique) depuis la fondation de l'usine des produits chimiques qui existe encore actuellement au quartier Saint-Roch.
Amiens produisait beaucoup et pouvait produire beaucoup plus. C'était la ville laborieuse par excellence. Cependant, tandis que, dans les départements voisins, la manufacture
brai, goudron, fers en barres et ronds, graines de lin et de chanvre.
De Glanes et de Port-Maurice : Huile d'olive, oranges, citrons, savon, cuivre.
Des Etats-Unis d'Amérique : Planches de sapin, fanons de baleines, brai spc, cafés, cuirs de bœuf secs et en poils, douves pour barils, graine de lin, goudron, huiles de poisson, indigo, potasse, pelleteries, riz, tabac en feuilles.
Du Portugal : Citrons, oranges, liège en planches, sumac, vins.
