BAIE , ETC. 2Ô

îoiijours rempli des eaux de la mer, ei l'eimc à l'invasion des alluvions des marées.

3" x\jouter au canal , à son exirémiié opposée, touchant à la Ville, et vers l'emplacement du jardin de Coui tonne, un dock ou bassin de sûreté, où , comme dans ce même nouveau canal , et par l'effet des portes d'entrée, les navires pourraient cire maintenus constamment à flot. Quelques préliminaires de ce plan sont déjà en voie d'exécution.

Indépendamment de ces projets , relatifs à l'amélioration locale du port de Caen , il en existe d'autres, au sujet de la navigation supérieure de l'Orne , et de sa jonction à effectuer avec la Sarthe ou la Mayenne.

L'idée d'une opération de cette espèce avait été conçue dès le temps de Charles VII , peu après la mémorable victoire de Formigny , suivie de l'heureuse expulsion des Anglais, — en 1450 , — et déjà un premier travail d'élargissement avait été commencé, à ce dessein , sur le canal longeant le coteau d'Allemagne, à la date de 1458.

Elle se représenta sous François V^ , en 1531 , avec celle du travail de redressement à opérer sur le canal de Longueval , et il fut , à cette époque même , arrêté plusieurs dispositions tendantes à en amener l'effet. — Les chaussées de Montaigu et de Bourbillon d'abord , et ensuite d'autres en amunl, furcnl ouvertes, et les maicliands de bois

MLLE DE CAE>.

(le Caeii se servirent de celle voie , pour s'approvisionner de bûches flottées , qu'ils firent venir des bois du sieur de Cullay et autres environnants. Cet essai n'eut pas pour le moment, d'autre suite, bien que promettant beaucoup de profit. Le sujet a été souvent et amplement discuté depuis. Beaucoup de plans et d'importants mémoires ont été produits, et cependant trois siècles se sont écoulés , sans que les choses en soient en effet plus avancées. On s'occupe , en ce moment, de nouvelles études , qui semblent ne pouvoir manquer de conduire à un résultat prochain.