LES TRAVAUX PUBLICS

Sommaire. — Première période 1715-1760. — Les Pavés, talus et abreuvoirs, 1717-1722. — Les Portes de la ville, 1724-1727. — Les Banlieues travail à la corvée, 1731. — Le Presbytère, 1744. — Le champ de foire, 1748. — Plan de travaux nouveaux. — Les abords du champ de foire.

Deuxième Période, 1760-1789. — Les grands travaux. — Nomination d'un ingénieur. — Montant de l'entreprise. — Adjudication des travaux à Le Bescond. — Démêlés de la ville avec l'entrepreneur. — Procès La Noé méré, caution de Le Bescond, continue les travaux. — Renable et procédé coupable de La Noé Méré. — Intervention de l'Intendant Dupleix, — Ateliers de charité. — Promenade des Douves. — Relèvement de la rue des Moulins. — Erreur des entrepreneurs. — Nouveaux plans de travaux établis par l'ingénieur, M. Even. — Conclusion.

Les Travaux publics à Ponti^^y, de 1715 à 1789. — L'histoire des travaux publics a subi^ à Pontivy^comme sans doute dans les autres villes de la province^ les fluctuations de la prospérité publique ; la guerre de la Ligue d'Augsbourg et celle de Succession d'Espagne ruinèrent les finances de la France et aussi celles des villes, voilà pourquoi les chemins et les pavés de Pontivy sont à Tabandon ; Ton n'y travailla pas de 1695 à 1719-20. A partir de cette date, le commerce et l'industrie se développent: aussitôt la Communauté pontivyenne songe

à ses pavés et à ses chemins. Toutefois^ il faut un certain temps^ pour que la prospérité s'affirme par l'exécution de travaux ; l'épargne suppose un certain laps de temps, aussi n'est-ce pas pendant la période de grande activité commerciale que la ville de Pontivy a surtout travaillé^ c'est après.

De 1720 à 1760^ elle n'a fait en somme que des travaux d'entretien, de 1760 à 1785 et particulièrement de 1750 à 1775^ sous l'impulsion générale donnée par le duc d'Aiguillon^ elle refait complètement ses banlieues^ ses pavés^ ses talus, sa promenade des Douves ; un peu plus tard elle entreprit la réfection des rues des Moulins et de Maloruénac. En 1760» l'Intendant nomma un ingénieur pour diriger les travaux : ce fut Bertré de Saint Julien, ingénieur attaché au département de Pontivy. Il y a donc lieu de distinguer deux périodes dans l'histoire des travaux à Pontivy :

1^ Une période d'entretien ; 2^ une période d'activité et de travail productif.

Première période, 1715-1760.

Paires abreuvoirs. — Dans le budget établi le 3 mai 1681^ une somme de 300 livres avait été réservée expressément pour l'entretien annuel des pavés de la ville. Fut-elle employée régulièrement jusqu'en 1695? Il n'est pas probable. Du moins^ de cette époque à 1720^ la ville ne trouva jamais dans sa caisse les 300 livres portées^ à son budget^ pour l'entretien de ses pavés et abreuvoirs et la ville s'en plaignait (1).

En 1717^ pour faire face aux nécessités les plus pressantes y et au paiement des gagistes impayés depuis trois ans^ la ville obtint^à force de sollicitations^ une augmentation d'octrois. Libérée de ses dettes criardes^ elle pensa^ immédiatement à ses pavés. Elle constata alors avec mélancolie, que les pavés de la rue de l'Eglise^ les abords des Récollets, les talus et les abreuvoirs du Blavet étaient dans un état déplorable.

(1) Séance du 19 juin 1719.

(( Il y a au budget^ dit le sindic^ une somme de 300 livres inscrite^ il faut la prendre pour faire cette réparation. » Aussitôt des commissaires sont nommés pour faire procès-verbal de l'état des lieux^ puis pour passer bail avec le dernier enchérisseur. Commissaires : le Sénéchal, le Sindic^ de la Villeau^ Radenac (1).

Le syndic écrivit au gouverneur^ le comte de Toulouse^pour obtenir l'autorisation ; celui-ci répondit^ que ce n'était pas à lui qu'il fallait s'adresser, mais à l'Intendant (2).

Lettre à l'Intendant pour obtenir la permission de prendre^ des mains du sieur de la Rivière, adjudicataire des octrois^ une somme suffisante^, pour faire les travaux ; mais l'Intendant, sans doute froissé qu'on ne se fût pas adressé à lui^ d'abord^ ne daigna pas répondre. En eiïet^ le 14 mai 1720^ la Communauté lui renouvelle ses plaintes : « les taluts delà rivière^ les abreuvoirs^ surtout celui qui est près des Récollets est absolument impraticable la rue l'est même à pied » (3). L'intendant permit cette fois les travaux. Mais c'était à recommencer^ toutes les rues se trouvaient dans le même état; aussi en 1722, le 22 avril, nouvelles doléances de la part de la Communauté : « il faut réparer l'abreuvoir et les pavés de la rue qui va de l'Hôtel-Dieu, au moulin à tan, impraticables aux harnois et chariots et autres voitures » (4).

Nouveau procès-verbal : l'adjudicataire Le Pelletier finit les travaux, le 27 juillet 1723.

Arrêtons-nous un instant, pour constater que la municipalité ne savait à qui s'adresser, à l'intendant ou au gouverneur,pour obtenir l'autorisation de faire ses travaux ; à remarquer, en outre, que c'est la ville qui fait le procès-verbal de l'état des lieux, que ses commissaires font les devis, et que c'est devant la Communauté ou ses délégués, sous la présidence du Sénéchal, que se fait l'adjudication. L'administrail) Séances 19 juin 1719.

(2) Séance du 21 novembre 1719.

(3) Séance 14 mai 1720.

(4) Séance 22 avril 1722. — « Depuis 1695 on n'a pas fait de réparations faute de fonds aux pavés. L'abreuvoir qui va de l'Hôtel-Dieu au moulin à tan.

tion des Ponts et Chaussées n'est pas encore organisée^et la tutelle de l'intendant n'est pas non plus ce qu'elle deviendra plus tard^ bientôt même.

Portes de la Ville. — Mais qu'étaient ces menues réparations ou réfections à côté des travaux qu'il eût fallu entreprendre^ pour rendre la viabilité passable ; mais^avant de songer à faire de plus grosses entreprises, il faut parer au plus pressé. Les portes de la ville^, et en particulier^celles de Corlay, de B.ennes et de Saint-Malo tombent en ruines. Procès-verbal en fut fait^le 26 mars 1724 (1), par sept commissaires assistés d'un ouvrier et d'un «architecque » ; de i'avis de Tintendant, il serait préférable d'entretenir les pavés, et il refuse les fonds pour réparer les portes. La Communauté ne perd pas courage ; le 23 novembre 1725, nouveau procès verbal, « des indigences » des pavés et des portes. Même refus de la part de l'intendant ; il ne veut pas entendre parler de la réfection des portes, et la situation se trouvait exactement la même en décembre 1727 qu'en 1724. Enfin le 2 décembre 1727 (2),la Communauté refait de nouvelles instances près de l'intendant, M. de Brou, pour permettre de prendre 1600 livres afin de réparer les portes, et 1400 pour refaire partie de ses pavés : elle constate qu'elle a depuis 1681 une somme de 300 livres par an à dépenser pour ses travaux, « jamais on ne les lui a accordées )>. Nouvelle fin de non recevoir de la part de l'administration. L'intendant en tuteur sévère entendait ne pas gaspiller l'argent de la Communauté en travaux qui lui paraissaient ou vains ou superflus (3).

Enfin, le 28 février 1728, la Communauté prit un moyen héroïque et ainsi força la main à l'Litendant. Le syndic céda sa place au Procureur fiscal faisant en la circonstance office de Procureur du Roy et d'officier de police : « Le Procureur fiscal, faisant fonction d'officier de police, rappelle à la Communauté que les portes tombent en ruine, que des pierres s'en détachent et qu'il est dangereux de les laisser en cet état».

(1) Séance du 26 mars 1724.

(2) Séance du 23 novembre 1725.

(3) Séance du 2 décembre 1727.

(4) Séance du 28 février 1728.

Aussitôt de nouveaux commissaires sont nommés « pour faire rapport de Tétat des lieux » (4).

L'Intendant ayant reçu cette délibération permit enfin d'entreprendre les travaux, mais cette fois il ne laisse pas à la municipalité le soin de faire les devis, plans, etc., etc., il délègue, à Pontivy, un ingénieur, le sieur Charles Thévenon, « qui fera le devis et assistera à l'adjudication des travaux. »

L'adjudication des travaux des portes et des pavés, se fit donc en 1728, à Pontivy, le 3 may, par devant le Sénéchal, « après bannies faites aux prônes des grand'messes des 18 et 25 avr'l, et à son de^ tambour à l'issue des dittes grand'messes ) (1).

L'adjudication des travaux pour les portes s'arrêta à la somme de 1.300 livres ; le lendemain 4 mai, on procéda à l'adjudication des pavés, au prix de 5 livres la toise de pavés, en dedans des murs de la ville, et de 6 livres pour les pavés en dehors.

Pavés en ville : 345 toises, prix : 1.729 livres 7 sols 6 den.

Pavés en dehors : 587 toises, prix : 3.526 livres 10 sols (2).

Les travaux n'avaient pas pu commencer immédiatement; les entrepreneurs ne devaient pas être bien riches, car, en juillet, (le 9), ils demandaient à la Communauté de leur faire quelques avances pour pouvoir commencer les travaux. Celui . des portes demandait 400 livres, celui des pavés, 600. Sur leurs instances, la Communauté en écrivit à l'Intendant qui répondit par un refus. Heureusement pour eux que le prince de Léon se trouvait, en ce moment, à Pontivy ; on lui soumit la question, il consentit à intervenir, et écrivit à l'Inten- ' dant.

La réponse de ce dernier montre combien sévère était déjà la tutelle administrative, et, si l'on en croit ce qu'il écrit au duc de Rohan, combien cette tutelle était parfois justifiée (3).

Le 23 mars 1729, une des portes est refaite, une autre

(1) Adjudication des Travaux sous la présidence du Sénéchal assisté du sieur Thévenon Charles, ingénieur, du 3^ may 1728. Pièce justificatU>e.

(2) 3 mai 1728, pièce justificalive. Launay refera les portes au prix de 1.300 livres. Gustave le Forestier fera les pavés au prix de 5.255.1. 17s. 6d.

(3) Réponse de l'Intendant de Brou au prince de luéon.(Voir la lettre.)

presque achevée^ les réparations des deux autres terminées ; quant aux pavés^ 500 toises seulement sont faites^ et les entrepreneurs réclament à nouveau de l'argent. La Communauté demande à l'Intendant de payer à Launay 750 livres^ à Le Forestier 900 livres. « accordé )>.

Enfin^ le 30 may 1729^ tout le travail est achevé^ il faut en faire le rénable. L'Intendant averti donna l'ordre au sieur Thévenon. ingénieur^ de revenir à Pontivy ; celui-ci accepta les travaux comme ^< estants en excellent état de Rénable ))(!).

Travail à la CovK'ée, — Les routes^ aux abords de la ville^ se détérioraient rapidement et la Communauté était dans la nécessité d'y refaire de fréquents travaux d'entretien^ or elle n'était pas riche. En 1731^ le syndic était même dans l'obligation de demander à l'Intendant de faire faire les 300 toises qui incombaient à la ville^ en dehors de ses murs^ par corvées « étant donné^ dit-il, que les deniers de la ville sont absolument insuffisants. )) Les travaux^ en dehors des portes^ sur les banlieues^ à 300 toises^ se firent donc par <( corvées de charrois et de bras » imposées aux laboureurs des paroisses qui profitaient de ces voies. Jusqu'en 1738^ les travaux sont de nouveau abandonnés^ les 300 livres qui y devaient être annuellement employées sont détournées de leur destination ; aussi le syndicale 15 avril 1738^ remontre-t-il à la Communauté que « la plupart des pavés de l'entrée de la ville, mesme les pavés de la ville et ceux des abreuvoirs^ sont en ruine. Il est donc nécessaire par le defîaut de réparations annuelles de refaire à neuf plusieurs des dits pavés )^, et il demande que la Communauté nomme des commissaires assistés des ouvriers les plus habiles^ pour faire les devis et un état des lieux (2). Les devis furent faits^ mais les travaux ne furent pas entrepris. D'ailleurs il était, en ce moment, grandement question à l'Intendance de mettre à exécution un grand plan de travaux publics ; Pontivy était naturelle-

(1) Rénable — Réception des Travaux.

(2) Séance du 15 avril 1738 — Les commissaires nommés furent; Messieurs Duborne, avocat, Mat, Launay, du Roscouet et le sindic.

ment comprise dans les villes qui devaient entreprendre des travaux considérables sur leurs banlieues ; des injrénieurs y furent envoyés, tracèrent sur le i)apier de nombreux plans et devis. En attendant^ la ville réclamait la réfection des deux routes qui' lui paraissaient les plus indispensables^ et qui étaient aussi en plus mauvais état : celle de Loudéac et celle de Corlay. De sa propre autorité^ l'Intendant y ajouta celles de Rennes^ de Lorient et de Brest. Mais la carte à payer fut trouvée trop lourde ; elle montait à 60.000 livres. La Municipalité rechigna devant ce chiffre. « Le Registre des années 1741^ 42, 43. fait défaut, toutefois^ au moyen d'une note trouvée dans une liasse ; il est facile de voir comment la ville se tira de ce mauvais pas ; elle demanda à l'Intendant d'agir pour les banlieues de Pontivy « qui ne sont que la continuation des grands chemins '^ comme pour ces mêmes grands chemins. Elle le pria de donner ses ordres pour que les habitants des campagnes y contribuent au moyen de corvées^ la Communauté faisait valoir les mêmes arguments qu'en 1731 (1).

Presbytère. — A la même époque^ un autre travail impor-' tant s'imposa à la Comnmnauté : la réfection du presbytère. En 1744^ il tombait en ruines ; le 17 mai 1744^ le Recteur, M. du Fou^ avertit le Général de la paroisse <( qu'il ne pouvait y demeurer sans mettre sa vie et celle de ses domestiques en danger d et il l'assigna^, devant le Présidial de Vannes^ pour se faire assurer un logement convenable (2).

Devant cette mise en demeure^ le général écrivit^ à M. Desplaces le Mier^ ingénieur et « architecque ))^ à Vannes^ de venir visiter les lieux. A son arrivée^ le 23 juillet» le Procureur fiscal Allanic réunit d'office l'assemblée. L'architecte^ qui avait visité le presbytère^ répondit que les réparations étaient inutiles^ qu'il fallait le refaire. Et le Général « pour conserver l'union entre le pasteur et ses ouailles en lui donnant un logement convenable )), consentit à la réédification du presbytère. Le Recteur, à son tour^

1 (1) Liasse D D — Travaux Publics. Registre des délibérations du gé- ' néral de la paroisse.

(2) 31 mars 1746.

pour ne pas demeurer en reste avec ses paroissiens, accepta les plans qui lui furent présentés, et pour faire voir qu'il ne cherchait qu'à bien vivre avec tous, il ne voulut même pas qu'on lui payât son loyer, pourvu que les travaux fussent commencés, en mars, et terminés en octobre.

Mais, grave embarras, il n'y a pas d'entrepreneurs en ville capables de mener à bonne fin un pareil travail. Desplaces s'offrit à l'entreprendre pour la somme de 3.600 livres,payable un tiers dans deux mois, un deuxième tiers à mi-œuvre, et le troisième tiers à la fin. Le procès pendant entre le Recteur et ses paroissiens fut naturellement arrêté.

Les travaux commencèrent,mais Desplaces habitait Vannes et pouvait difTicilement surveiller les ouvriers ; pour lui rendre service, le Recteur accepta la continuation de l'entreprise. Le presbytère n'était pas achevé, que M. du Fou mourut ; son frère, M. S. du Fou de Kerdaniel, finit les travaux, en avril 1746. Aussitôt, il informa le Général d'avoir à procéder au renable. Le Général lui répondit qu'il ne le connaissait pas comme entrepreneur; et « l'architecque » Desplaces dut venir, à Pontivy, assister à l'expertise ou renable qui fut fait le 17 juillet 1746. Le Général accepta les travaux et le nouveau Recteur, M. Le Boulch, se chargea de la maison.

En toute cette affaire, la Maison de ville n'a pas encore paru, et cependant c'est elle qui, en définitive, paya la construction nouvelle. Le Général fit les avances, le Miseur de la ville les lui remboursa quelques années après. La Communauté, en effet, n'avait pas pu en ce moment payer cette dépense, elle venait de refaire quelques-unes des routes de la banlieue et ce travail était à peine achevé que les chemins neufs avaient encore besoin de quelque entretien.

Champ de foire. — En effet, cette même année 1744, elle fut contrainte, par économie, de demandera l'Intendant de faire faire les réparations de ses pavés par deux officiers municipaux qui avaient consenti à s'en charger."

La ville a beau faire, tant qu'on ne lui permettra pas de prendre régulièrement, sur son budget, les 300 livres qui y

sont affectées aux réparations des pavés et des chemins^ il lui est impossible de les maintenir en bon état. « 11 faut, de toute nécessité, que cette somme ne soit plus distraite de sa destination )). Voici une nouvelle occasion de dépense. Le duc de Rohan donna^ à la ville, le Pré du Château, pour en faire un champ de foire, 8 septembre 1748 (c'est le champ de foire actuel), mais, pour le mettre en état, d'importants travaux étaient nécessaires.

Le pré est un marécage bourbeux, dit la Communauté, il faut l'aplanir et le combler,il faut aussi améliorer les routes qui y conduisent, car elles sont impraticables pendant l'hiver (1).

S'il n'y avait eu que celles-là en mauvais état ? Hélas ! le 19 septembre, le Maire « remontre à la Communauté que, tant en ville qu'aux faubourgs, les chemins sont si mauvais que les voyageurs, tant à pied qu'à cheval, n'y passent qu'à grands risques. » Il a demandé 600 livres pour aménager le champ de foire, et, dans la certitude où il est que l'Intendant ne lui accordera pas d'autres subsides, il prie les échevins « d'intervenir auprès des habitants riverains afin de faire au moins les rigoles pour que l'eau s'écoule. )i Cette question des banlieues et des pavés était donc, pour la Communauté, un grand sujet de tracas et d'ennuis.

Le 14 août 1751, elle revient aux 300 livres annuelles que le budget lui doit.« Les 300 livres de 1750 et celles de 1751, doivent absolument être employées pour réparer les pavés qui conduisent au champ de foire et les autres si possible ». Mais, en même temps, il est de toute nécessité de travailler au chemin de Quimperlé qui part du bout de la lande, « il est absolument impraticable ». Le Miseur Kerdréan Bouvier lui fait gracieusement offre de 1.000 livres (comme avance s'entend) pour réparer ce chemin ; refus de la Communauté qui déclare qu'il lui en faudrait « au moins autant, et plus, pour réparer les routes de Kervers et du Ponteau qui sont encore plus importantes comme aboutissant au champ de foire », quoique aussi celui de Quimperlé soit important

(1) Séances des 7 septembre 1748, 19 septembre 1748, 4 octobre et 19 octobre 1748.

comme celui par lequel arrivent surtout les grains )^ (1).

Et r Intendant qui ne lui permet pas de faire ses travaux î Elle ne peut que tristement constater (2) « que le champ de foire est impraticable au début de l'hiver aux gens de pied ; le chemin est bordé de sources^ il faut les couper». Ce n'est pas en effet avec 600 livres^ qu'elle a pu l'aménager^ non plus que les routes qui y aboutissent.

Plans des futurs travaux. — Cependant^ les plaintes et les doléances de la ville furent enfin entendues : l'Intendant envoya, sur les lieux^ un ingénieur pour travailler aux «plans et devis» des routes de Guingamp^ Corlay^ Uzel^ Quimperley^ du champ de foire et de la nouvelle promenade des Douves, que le duc de Rohan a mis gracieusement à la disposition des habitants. Le Maire paiera tous les frais et autres débours sur les deniers d'octroi (3).

Il advint de ces nouveaux projets comme de ceux de 1740, car le 9 avril 1755, un nouvel ingénieur le sieur Moreau est envoyé, par l'Intendant, pour refaire les « plans et devis » ; ils furent enfin visés et acceptés par M. le Forestier, ingénieur de la province. La Communauté a fait des économies depuis 1750, elle a en caisse 9.000 livres « qui pourront être employées à faire travailler aux ouvrages les plus nécessaires et les plus utiles aux commerces ». La Communauté donna mandat au Maire et à son assesseur, Néelz de Plancis, « d'obtenir de mon dit seigneur l'Intendant de faire, avec un ou plusieurs particuliers, les marchés pour la confection des dits ouvrages, à charge de se conformer au devis qui a été fait (4).

Les abords du champ de foire. — Les travaux du champ de foire, de la route de Loudéac et du Ponteau, furent exécutés, ils absorbèrent les 9.000 livres. Restait le chemin de Quimperlé. Comment faire ? La Communauté pourra, ditelle, « dans quelque temps, disposer de 1.500 livres. » Il faut donc établir un état des lieux, et elle renouvelle à l'Intendant le désir de se charger elle-même de ce travail, par

(1) 16 juin 1751, séance de la communauté.

(2) 14 octobre 1752. séances de la communauté.

(3) 13 octobre 1753, séance de la communauté.

(4) 9 avril 1755, séance de la communauté.

économie. Celui-ci accepta la combinaison, et Pirio, l'un des commissaires, se chargea de l'entreprise (1).

Nouvelle difficulté : pour améliorer cette route, il faudra empiéter sur quelques propriétés voisines (il n'y avait pas de loi sur l'expropriation pour cause d'utilité publique).

Expropriation. — Les parties en cause convinrent du choix d'un expert ; ce fut Joseph de la Chasse qui estima la valeur du terrain à prendre, à 756 livres 15 sols 11 deniers. Sur les sept propriétaires à exproprier, deux firent opposition et ne voulurent pas accepter l'expertise. Il fallut en référer à l'Intendant. Tout finit cependant par s'arranger et,à la fin de 1757, la route était en état (2).

(1) 23 mars 1757 — Messieurs Le Barre ; Alba fils ; Roscouet ; Cadoret, furent nommés pour étudier le projet, ils s'adjoignirent deux ouvriers, François Pirio et Joseph Bosennee, paveurs.

Sous la surveillance des mêmes commissaires, Pirio pour la somme de 1.800 livres a accepté l'entreprise.

(2) Voici à titre de curiosité un exemple d'expropriation pour cause d'utilité publique au xviii^ siècle. La ville pour améliorer la route de Quimperlé dut prendre sur les champs voisins certaines portions de terre. Un expert fut choisi d'un commun accord entre la Communauté et les propriétaires. Ce fut M. de la Chasse procureur fiscal de la seigneurie de Coetanfao Le terrain à prendre fut par lui estimé à 756 livres.

Au sieur Robert

à Mi«e Bolle

A M™^ Chauvet, épouse Ploesquellec.

Au sieur Rolland

A la Dame d'Haucourt

A M. Mat de Kermouel.

Au seigneur du fief de la tenue Havis.

A la veuve Havis

Total

Madame de Ploesquellec et M™^ d'Haucourt firent arrêter les travaux, elles trouvaient que la somme à elles accordées était insuffisante. La Communauté en écrivit à l'Intendant et l'affaire put être arrangée, 23 mars 1757.

liv. s.

Deuxième période, 1760-1789

L'on sait quelle activité^ sous l'impulsion de Trudaine^ contrôleur général^ assisté de Perronnet, le fondateur de l'Ecole des Ponts et Chaussées (1747), atteignirent^ à cette époque^ les travaux publics en France ; cette activité s'étendit aux pays d'Etat^ et en particulier à la Bretagne^ favorisée d'ailleurs par le duc d'Aiguillon^ gouverneur de la province.

Comme on l'a vu^ vers 1757^ les pavés^ les chemins^ à la distance réglementaire de la ville^ se trouvaient en bon état. En 1760^ un grand plan de viabilité générale fut élaboré^ et mis à exécution en Bretagne.

Les grands travaux. — Pontivy^ pour sa part^ se vit mettre à sa charge tous les travaux de réfection des banlieues, non plus à 300 toises, mais à 600 toises des portes de la ville. Sa situation au centre de la province lui valait cette charge bien lourde pour ses finances. Elle allait^ en eiîet^ se trouver à avoir à faire les banlieues de huit routes : de Corlay^ Loudéac^ Rennes^ Saint-Malo^ Brest, Lorient. Rostrénen, Quimperlé. Or huit routes à 600 toises font 4.800 toises. Heureusement que le produit de l'octroi atteignait, à cette époque, la somme de 8.000 livres, grâce à l'extension des octrois, en 1755 ; mais c'est aussi, sans nul doute, à cette même cause, que la v lie dut de voir ses charges de viabilité s'étendre aussi loin de ses portes.

Nomination d'un Ingénieur. — Quoi qu'il en soit, un ingénieur, le sieur Bertré de Saint Julien, fut définitivement nommé au département de Pontivy ; les plans et devis avaient été refaits par lui ; la première adjudication eut lieu le 22 octobre 1761, ci : 28.800 livres ; la deuxième,le 6 septembre 1762 ci : 10.574 livres 18 sols ; la troisième, le 22 février 1763, ci : 4.221 livres ; le total se montait donc à 43.596 livres 18 sols (1).

(1) Séance du 22 février 1763.

Montant de l'entreprise. — L'entreprise donc fut adjugée à l'entrepreneur Le Bescond, cautionné par La Noé Méré, au prix de 41.596 livres 18 sols : 2.100 livres au-dessous du devis. L'entrepreneur devait être payé sur les certificats de l'ingénieur surveillant des travaux^ déduction faite du 1 /6 du prix de l'entreprise « qui ne lui sera payé que neuf ans après le rénable des travaux. »

Les banlieues^ autres que celle de Corlay^ furent rapidement menées^ d'ailleurs point de grosses difficultés sur ces routes : perrières rapprochées^ chemins relativement faciles y conduisant ; la route de Corlay, autrement dit de Neuillac^ était d'une exécution beaucoup plus difficile ; il fallait la creuser dans une pierre tendre^ schiste talqueux impropre à l'empierrement^ et dans le bas du vallon, établir un terrassement considérable avant d'arriver au pont du Ponteau. La promenade des Douves se trouvait aussi comprise dans les travaux.

Démêlés de la Communauté a<^ec Le Bescond. — Donc, en 1764^ les autres travaux, à l'exception de la route de Corlay, des Douves et du Ponteau étaient terminés, ou à peu près. La Communauté avait déjà payé à Le Bescond 19.234 livres ; il avait en outre en mains 868 livres de matériaux provenant de la Douve, et 200 livres d'avance (1). Cette situation n'était pas sans inquiéter la municipalité ; les frais des autres travaux avaient dépassé les prévisions. La promenade n'est pas commencée, le Ponteau (la ville le prévoit)^ c'est elle qui devra l'entreprendre ; Le Bescond, ne s'était pas rendu compte des difficultés que devait rencontrer la confection de la route de Corlay ; il avait sans doute pensé que cette colline, comme celle de Kervers, sur la Toute de Loudéac ou celle de Kerjalot et celle de Talhouet, sur les routes de Quimperlé ou de Brest, lui fournirait les matériaux pour empierrer sa route, et ce fut de sa part une grave erreur.

L'entrepreneur Le Bescond commença alors à chercher chi- -cane à la Communauté ; l'estimation des matériaux fournis par

(1) Séance du 18 juillet 1765.

la ville lui en ofîrit roccasion (14 septembre). A son tour^ la Communauté se plaignit que les travaux commencés, en 1761^ ne fussent pas encore complètement terminés,quoique le cahier des charges portât qu'ils « devaient être finis au bout de la troisième année » et de telle façon que la ville « n'ait pas à les entretenir jusqu'au rénable qui ne devait être reçu qu'au bout de neuf ans^ ce qui occasionne à la Communauté un préjudice évident. « D'ailleurs^ les routes ne sont pas bien empierrées ; la Communauté demande à l'Intendant que le dit Le Bescond remplisse exactement le devis et fasse les réparations aux endroits mal exécutés (1). L'affaire cependant s'apaisa^ et les travaux reprirent, tant bien que mal^ sut* les injonctions de l'Intendant.

Mais la confiance avait fui; Le Bescond est aux abois,et la Communauté ne veut pas lui faire d'avances ; le 17 mai 1766^ l'ingénieur Saint Julien dévoile à la municipalité les procédés par lesquels le malheureux entrepreneur tâche de continuer ses travaux : il a employé de mauvaises pierres sur les routes^ ces pierres, au printemps et surtout en été^ se sont transformées en poussière ; le remblai^ qui mène au Ponteau^ et qui devait avoir 55 pieds de base, n'en a que 42^ d'où des écroulements ; après examen^ on constate que la levée^ n'est pas finie^ qu'elle crève et croule. Encore l'entrepreneur n'a-t-il fait que 669 toises sur 746 (2). Cette fois c'est la guerre ; Le Bescond abandonne les travaux et intente un procès à la ville.

Procès. — Survient la Noé Méré, caution de Le Bescond. Lettre à l'Intendant qui demande un état exact des travaux. Au reçu du rapport^ l'Intendant ordonne à Le Bescond de reprendre les travaux (3). Refus de Le Bescond qui ne veut

(1) Séance du 10 août 1766. La Communauté demande à l'ingénieur, certificat de tout le pavé sur chaque entreprise de Le Bescond. — Il répond que les ceirtificats sont au secrétariat de Mgr l'Intendant.

(2) Le 17 mai, elle avait en effet, constaté que les pierres mises parle Bescond sur les routes, sont devenues en poussière depuis l'hiver que le& pierres sur la route de Corlay sont mauvaises, etc.

(3) L'Intendant, 15 juillet 1766. ordonne de nommer des commissaires pour exposer exactement la situation de la Communauté à l'égard de Le Bescodd.

pas être surveillé par les commissaires de la Communauté nommés sur la demande de l'Intendant. Devant ce refus^ il n'y a qu'à procéder à l'adjudication des travaux^ à la folle enchère^ aux risques et périls du dit Le Bescond qui s'y oppose par exploit (1). Intervention de la Noé Méré caution qui fait requête à l'Intendance pour reprendre les travaux, à son compte ; la Communauté consultée ne témoigne pas grande confiance dans la Noé Méré^du moins Le Bescond a-t-il perdu son procès^ et est débouté de ses prétentions (2).

Continuation des travaux. — La Noé Méré continue le travail, mais pas à son compte ; il ne fit d'abord que surveiller, pour la ville, les ouvriers sur la route de Corlay, plus tard il eut l'entreprise; la promenade des Douves se fait directement sous la direction de l'ingénieur, et le Ponteau par les soins de la Communauté, sous la surveillance des échevins, et ainsi les divers travaux se continuèrent. L'ingénieur travaillait donc aux Douves, il réclama à la Communauté la somme de 200 livres, pour prix de la terre, enlevée de son champ pour les combler. Furieuse, la Communauté écrit à l'Intendant que Saint Julien a pris cette terre dans une propriété qu'il a achetée 144 livres, et il réclame 200 livres pour la terre qu'il a donnée, ce qui lui a rendu service, en aplanissant son champ ; l'Intendant refuse net ce travail qui n'a pas été ordonné par lui, et l'ingénieur en fut pour sa note impayée (3).

Rénahle. Procédé coupable de la Noé Méré. — Enfin, le 17 mars 1771, la Noé Méré apprend, à la Communauté, que les travaux sont achevés; il ne reste plus qu'à les accepter. Il fut bien reçu : « Cette requête, dit la Communauté, est Touvrage d'un homme qui n'a jamais eu pour but, depuis qu'on a eu le malheur de l'avoir pour entrepreneur qoie de

Furent nommés : le Sénéchal, le Maire, Ploesquellec, Boblaye, du Borne et Chassin.

Le 18 juillet ils envoyaient leur rapport à l'Intendant. La ville a payé à Le Bescond 17.843 livres, elle est en avance avec lui de 151 livres 10 s. 1 den.

(1) 1er août 1766.

(2) Ordonnance de l'Intendant Flesselle du 30 avril 1767,

(3) 6 octobre 1768.

tromper le public»; en efîet^ La Noé Méré, qui était devenu entrepreneur de la ville, en demandant ce rénable. comptait beaucoup moins sur « la régularité et sur la bonté de ses ouvrages que sur une adresse qui ne lui a jamais, réussi et qui aurait dû le couvrir de confusion. » Les ingénieurs chargés de faire la réception des travaux avaient demandé à Tentrepreneur de faire des excavations de distance en distance sur la route ; la Noé Méré les fit très profondes, plus profondes que les empierrements exécutés^ mais avec la précaution de revêtir de pierres artistement arrangées^ la partie des excavations qui dépassait la profondeur des empierrements. La route paraissait ainsi empierrée, à la profondeur des excavations, alors que ces empierrements ne dépassaient pas^en certains endroits^ trois ou quatre pouces. « La découverte de ce mystère, dit la Communauté, par Tattention qu'eurent les ingénieurs de déranger les pierres, a privé le sieur La Noé Méré d'une ressource bien digne de lui^ c'est-à-dire d'un homme délicat sur ce qui touche la probité et incapable de mensonge comme il s'annonce dans sa requête (1). »

Bref^ la Communauté avait eu le malheur de tomber sur deux aigrefins qui^ s'ils n'avaient été attentivement surveillés^ lui eussent fait subir de graves mécomptes financiers.

En 1771^ sur les 43.911 livres, montant des différentes adjudications de 1760, 1761, 1763, la ville a versé 35.662 liv. Restent donc 8.249 livres, sur lesquelles la Communauté doit retenir le i /6 jusqu'au rénable définitif, c'est-à-dire 7.318 liv.: différence 930 livres qu'elle est prête à verser à l'entrepreneur, pourvu qu'elle en soit débarrassée ; mais l'Intendant ne l'entend pas ainsi, et le sabotage dûment constaté, il condamna l'entrepreneur à payer, à la ville, la somme de 5.100 livres et ordonna l'adjudication, à la folle enchère, du reste des travaux à exécuter (2).

Le 16 juillet, il assigna l'entrepreneur et la Communauté pour comparaître devant lui, à Rennes, afin de concilier les

(1) Séance du 17 mars 1771.

(2) Séance du 17 juin 1771.

deux parties. Mais la Communauté se montra irréductible, elle connaissait Thomme, et savait pertinemment qu'elle ne pouvait se fier à lui ; elle demanda à conserver son 1 /6 et à être débarrassée de lui, « elle sollicite la bonté et la justice de M. rintendant de la délivrer pour toujours d'un entrepreneur comme La Noé Méré, incapable d'achever les travaux qui restent à faire (1) )).

Intervention de V Intendant. — Sur ces entrefaites, changement d'Intendant, M. Dupleix, successeur de M. d'Agay, prit immédiatement l'affaire en mains ; voici la lettre qu'il fit écrire à la Municipalité, le 29 octobre 1771.

« M. Dupleix a vu, Messieurs, combien vous étiez inquiets des tracasseries et des procédés qne vous faisaient les adjudicataires et entrepreneurs des travaux de ses banlieues ; par son ordonnance du 21, M. Dupleix termine toutes vos discussions. »

C'était vrai pour La Noé Méré, mais pour Le Bescond dont l'affaire n'était pas terminée, et dont le rénable définitif des travaux devait approcher, et qui viendrait, à coup sûr, réclamer son 1 /6 retenu sur les travaux par lui exécutés ? Mais où est-il? La Communauté propose à l'Intendant d'en finir avec l'un et l'autre, quitte à abandonner à Le Bescond la somme de 2.174 livres. La proposition fut acceptée et enfin la ville se trouvait débarrassée de ses entrepreneurs ; elle continua elle-même ses travaux, ils étaient, à peu près, achevés à la fin de l'année 1771.

Ateliers de charité. — L'année 1772 lui offrit l'occasion de les reprendre et de les terminer : la disette sévissait depuis 1770, la paroisse n'avait plus d'argent, elle avait épuisé ses ressources en 1770-1771 ; c'était au tour de la Communauté de venir en aide aux habitants éprouvés.

Promenade des Doui^es. — Pour permettre aux pauvres, fort nombreux en ville, de vivre pendant l'hiver, la Communauté proposa, à l'Intendant, d'établir deux ateliers de charité (un sur les Douves, un autre sur le chemin de Stival, près de Kergo) et d'employer, à ces travaux, les 1.000 livres envoyées par la duchesse de Rohan, et les 3.000 qu'elle pren-

(1) Séance du 16 juillet 1771, 17 juin 1771.

drait elle-même, dans la caisse du miseur. Des commissaires nommés par les échevins^ deux pour chaque atelier^ dirigeront les travaux et payeront les ouvriers ; ces 4.000 livres ne suffirent pas^ il fallut ajouter 2.700 livres pour faire travailler les nécessiteux^ jusqu'à la mi-juillet^ à raison de 10 sols par jour et par homme^ 8 sols par femme^ et 6 sols par enfant au-dessous de 12 ans (1).

Relèvement de la rue des Moulins. — Les banlieues ainsi refaites, sa promenade achevée, Pontivy put croire qu'elle n'aurait plus, de longtemps, à s'en occuper. En 1773^ ses banlieues avaient été si mal faites qu'elles avaient besoin de réparations : 6.000 livres furent payées à Labbé^ adjudicataire de la réfection, en 1773 ; en 1774^ 1^^ septembre^ il fallut refaire un des abreuvoirs, ci : 1.039 livres, le deuxième coûta 849 livres de réparations (2).

D'autres travaux sollicitaient maintenant la Communauté : l'élargissement du quai de l'hôpital à la rue de Malguénac, le relèvement de la rue des Moulins qui se trouvait en contrebas, par rapport au canal qui la traversait. Quand les eaux du Blavet étaient hautes, il était difficile d'arriver à la rue de Malguénac, un jour même une femme du Sourn qui passait fut entraînée par le courant et noyée (3).

Quant à la rue des Moulins, outre son. exhaussement, on devait y ouvrir une percée,pour aller dans la rue de Malguénac à l'endroit dit la Coix Rouge.

L'ingénieur Saint Julien fit les plans et devis, l'adjudication fut prise par les sieurs Talmon et Brélivet pour la somme de 17.000 livres. Plans et devis avaient été naturellement acceptés par l'Intendant (4).

Erreur des entrepreneurs. — Les travaux étaient commencés, quand tout à coup les entrepreneurs s'aperçurent qu il faudrait aussi exhausser les portes d'une grande par-

(1) 1772 — Voir chap. Assistance publique.

(2) Le premier abreuvoir a coûté 1.037 livres 9 sols, (l^'" sept. 1774.) Lejdeuxiènie coûta de réparations, 849 livres. Les travaux furent reçus

le 22 février 1777.

(3) Séance du 4 décembre 1777.

(4) Séance du 5 javnier 1779.

tie des maisons de la rue des Moulins. Aussitôt, lettre à Tintendant. Celui-ci fit reproche à la Communauté de n'avoir pas prévu le cas (1).

C'était plutôt la faute de l'ingénieur. Peu importe, il fallait rehausser les portes, en effet, dit la Communauté, « quand il y aura des inondations, les portes étant au niveau du canal, et étant en contre-bas par rapport à la chaussée, les maisons seront forcément inondées ^) (Délibération, 1779).

Force fut donc de surseoir aux travaux ; l'ingénieur Saint Julien fut remercié et remplacé par M. Pichot (2), auquel on adjoignit, pour vérifier l'état exact et réel des travaux, un ingénieur de Rennes, nommé M. Even, et pour y remédier, si possible. Mais, le comble fut, qu'après vérification, il apparut que les entrepreneurs s'étaient trompés ; ils n'avaient pas bien compris le plan. Even alors, puisque les travaux étaient arrêtés, suggéra l'idée de les reprendre sur nouveaux plans (3).

Il faudrait, à son avis, transporter le pont de l'hôpital, qui est en mauvais état, à l'ouverture de la rue du petit Martray, sur la rive gauche, et à l'entrée de la rue de Malguénac, sur la rive droite ; on se contenterait alors d'élargir la rue des Moulins, et de refaire celle de Malguénac en blocage.

Plans nouveaux. — C'était le vœu des Pontivyens, en 1789 (4). Mais ce vœu ne devait se réaliser que beaucoup plus tard. 1/ingénieur en chef, M. Frignet, vint de Rennes pour se rendre compte de l'état des lieux ; après examen, il adopta les plans d'Even. La ville, si elle avait eu des capitaux, eût entrepris les travaux dans ce sens, mais^ faute d'argent, elle reprit les plans de saint Julien plui> modestes et plus immédiatement réalisables. Les entrepreneurs Talmon et Brélivet, qui s'étaient si lourdement trompés dans l'interprétation des plans à exécuter, demandèrent à abandonner l'entreprise, moyennant la somme de 6.000 livres, prix des matériaux et du travail accompli. La dom-

(1) Séance du 8 avril 1779.

(2) Séance du 22 février 1780 : Voyage de M. Even coût : 442 livres.

(3) Séance du 25 août 1780.

(4) Séance du 15 août 1789.

munauté trouva la somme exagérée. C'est leur faute si la ville a eu tous ces ennuis, tracas et dépenses ; s'ils avaient compris le premier plan^ les travaux eussent été maintenant ou finis^ ou du moins fort avancés, elle veut bien leur accorder 4.000 livres(l). L'accord se fit sur cette somme^ilfut ratifié par l'Intendant et Violard fut nommé adjudicataire à la place des deux précédents (Délibération^ 13 mars 1781). Violard mena rapidement les travaux^ et^ en février 1782, ils étaient finis ; la Communauté lui paya la somme de 8.324 livres.

Le même mois, les Commissaires Intermédiaires de la province annoncent officiellement que les Etats ont voté une somme de 200.000 livres pour réparer les routes et les traversées des villes : Pontivy obtint pour sa part 4.000 livres pour aider à réparer les pavés des rues traversières du Fil et du Pont. A cette occasion^ la Communauté fit un exposé de sa situation^ en vue des travaux futurs et de l'exécution du plan des ingénieurs Even et Frignet.

Pour entretenir ses banlieues, elle aurait besoin selon devis de 14.750 livres. Pour le pavage des rues de traversées, ,de 20.790 livres. (Elle a reçu des Etats 4.000 livres). Pour déblayer le Blavet 8.218 livres.

Or après avoir payé Violard, sa caisse est à peu près vide. Encore faut-il faire face aux nouvelles dépenses que la famine de 1785-1786 impose à la Communauté ; pour nourrir ses indigents, elle dépense ses dernières économies (3.000 livres pour l'aplanissement de la butte de Kerentré). Il serait cependant urgent de curer le Blavet pour empêcher les inondations de la rue du Couvent, urgent aussi de transporter le cimetière hors de la ville, et de continuer les réparations sur les routes de la banlieue (2).

Conclusion, — Voilà quelle était la situation en 1789. Si, jusqu'au milieu du siècle, la ville de Pontivy ne put s'occuper

(1) Séance du 3 octobre 1780 — 13 mars 1781.

(2) La ville aussi rêvait d'avoir une pompe à feu'avecfseaux et crochets elle en avait même supputé le prix à 8.000 livres.

de sa viabilité^ si la somme inscrite à son buclf^et de 1681 ne fut pas, sauf trop rares occasions^ employée à sa destination^ si ses pavés et ses routes restèrent trop longtemps impraticables^ était-ce sa faute ? il faut au contraire, louer et sans réserve^ son activité pendant la deuxième partie du xviii^ siècle. Il faut admirer qu'avec un budget, qui ne s'éleva jamais audessus de 9.000 livres^(et seulement pendant trois ans),elle ait pu entreprendre de si grands et de si considérables travaux. En chiffres ronds, de 1761 à 1788, Pontivy a dépensé 90.000 livres. Elle a refait ses pavés, ses abreuvoirs, curé le Blavet^ refait la rue des Moulins et la rue de Malguénac et, jusqu'à 660 toises, refait et entretenu les huit routes de sa banlieue. C'est là une œuvre considérable et menée avec un remarquable esprit d'ordre. Rendons justice à ceux qui présidèrent à cette œuvre, rendons aussi justice aux différents Intendants qui la tracèrent et parfois l'imposèrent ; à eux, comme tuteurs de la Communauté, revient donc une part de l'éloge accordée à la Municipalité, et les noms de : de la Bove, de Viarmes, de Flesselles, de Dupleix, de d'Agay, de Bertrand de Molleville méritent dans ce chapitre place auprès de ceux des échevins de Pontivy et, en particulier, des Maires de la ville : Alba, Querneur, Bellechère-Allanic, Quérangal, Ruinet du Taillv et la Gillardais.