CHAPITRE IV

Saile éa ministère de M. de Sartine : Voyages du comte d'Artois et de l'Emporeur Joseph II ; fêtes qui leur sont données (1777) ; " Préparatifs de guerre; ils attirent à Brest un grand nombre de personnages distingués ; — iscendies et premier établissemeDi des pompiois (1778-1781). — Ministère de M. de Castries; son toyagc h Brest ; travaux dont il arrête Tcxécution ; — incendie de la Madeleine (1782) ; — réorganisation de l'École de santé (1783); — incendie de la poulierie (1784) ; — cession du château k la marine ; travaux projetés ou exécutés par suite de cette cession. — Le port, de 1790 à 1864.

La construction d'un nouvel hôpital , mise à TétudC; n'était pas encore décidée lorsqu'eurcnt lieu, à peu de jours l'un de l'autre, deux événements qui causèrent à Brest un grand mouvement et de plus une grande émotion ; nous voulons parler de la visite du comte d'Artois et de celle de l'empereur Joseph II.

Arrivé à Brest le 14 mai 1777, à cinq heures du soir, le comte d'Artois en partit le 20. Pendant son séjour, il visita les ateliers et les magasins du port , les vaisseaux sur rade et l'Académie de la marine. Partout on lui donna l'explication des travaux qui se font dans un arsenal ou sur un vaisseau, et on lui offrit le simulacre d'un combat naval. Le soir, après le spectacle , il allait souper à Recouvrance chez le comte de Laval ; débarrassé des entraves de l'étiquette et du cérémonial , il s'y amusait d'une façon un peu dégagée. Le 18 mai , il y eut à la salle du spectacle un bal splendidc où il dansa beaucoup , mais rien qu'avec des femmes d'ofllcicrs de vaisseau ; moins exclusifs que lui , les

seigneurs de sa suite qui figuraient dans les mêmes quadrilles que lui , prièrent indistinctement des bourgeoises et des dames de condition. Il fit peu d'accueil a^ix officiers de marine, si ce n'est à MM. d'Orvilliers, du Chaffault et de Bougainville. Ce dernier fut seul de ses soupers ; les autres invités étaient les colonels de la garnison et les princes ou seigneurs de sa suite, tels que le prince d'Hénin , le prince de Nassau , le marquis de Grussol , etc. Excepté M"* d'Orvilliers , aucune femme ne fut admise à sa table.

La grande jeunesse du prince — il n'avait pas encore vingt ans — aurait peut-être dû faire excuser sa légèreté ; il n'en fut point ainsi. Ce qui contribua à fortifier la fâcheuse impression qu'il avait laissée , ce fut le parallèle qu'on se plut à établir entre sa visite et celle de l'Empereur Joseph IL Arrivé le 6 juin , sous le nom de comte de Falkenstein , il ne voulut accepter ni réception , ni dîners , ni fêtes. Logé chez le traiteur Aimé, il ne sortit que pour visiter la rade , le port et les travaux des fortifications , en compagnie de MM. d'Orvilliers , du Chaffault et de Langeron. On serait tenté de croire qu'il s'attacha à faire contraster de tout point sa visite avec celle du comte d'Artois, en lui donnant un caractère exclusivement sérieux. Si ce fut là son but , il le dépassa , car il ne fut pas seulement excentrique , il fut parfois incivil.

Un habitant de Brest auquel nous devons une relation du voyage des deux princes y a consigné au sujet de l'Empereur des détails caractéristiques que nous croyons devoir reproduire ici (1).

(i ) Revue bretonne et étrangère , t. If, p. 244, et Revue bretonne et marUime , 1. 1*', p. 24, 32, 140 et 449. La relation de ces deux voyages , publiée par notre ami , M. du Châlellier, a été complétée par nous au moyen de détails puisés dans les rapports que M. d'Orvilliers adressa au ministre.

— ISO -

« 12 juin. — L'Empereur part à 4 liourcs du malin. Beaucoup do dames et de seigneurs do la cour s'étaient rendus à Brest pendant le séjour de l'Empereur. Il a toujours mangé à son auberge avec un seigneur im'il a emmené avec lui et qu'on dit être son ambassadeur à la cour d'Angleterre. Les seuls officiers généraux l'ont accompagné dans ses courses; encore le plus souvent M. de Langeron était-il le seul. II n'a point vu de femmes. Le S, lors([u'il alla à bord du Robuste, plusieurs dames s'étaient rendues pour le voir à bord, où Lamotto-Picquct qui commande ce vaisseau avait préparé dans la grand'chambre un ambigu superbe. L'Empereur, en arrivaat, se rendit sur le gaillard, et , après les premiers compliments, il monta sur une cage à poules, où il est resté tout l'après-midi, pendant que M. du ChatfauU commandait la manœuvre. Les dames qui l'attendaient en bas ne l'ont pas vu ; elles ont mangé l'ambigu sans lui. Son usage, quand il rcveoait à son auberge pour dîner ou pour souper, était de saluer celui ou ceux qui l'accompagnaient et de les quitter à la place de la Médisance, d'où il so rendait seul , ou du moins avec les seuls officiers allcmmids de sa suite , à son auberge. On croit qu'il emporte une assez mince idée do notre marine ; il a voulu tout voir, CbaquG olTlcier avait ordre de se tenir à son détail pour satisfaire la curiosité du prince ; il s'aperçut le premier que chaque officier, après lui avoir fait voir son atelier, le suivait dans les autres, do sorte que son cortégo augmentait insensiblement; il témoigna que cela lui déplaisait, et, pour s'en débarrasser, il leur fft à tous une grande révérence comme pour prendre congé d'eus ; par ce moyen, il s'en déflt et ne fut plus accompagnô que par deux ou trois chefs. Quand il alla A l'Académie , on lui fil voir les machines qu'elle y

rassemble ; il en parla en homme instruit , et finit par proposer au secrétaire de l'Académie (M. de Marguerie) un problème qui Tembarassa fort fi). L'Empereur lui dit qu'il ne devait pas s'en étonner et qu'il le priait de lui en dire son avis quand il y aurait songé à loisir.

« Dans tous les ateliers du port, il ne cessait de faire des questions auxquelles les généraux qui l'accompagnaient et les oflBciers des ateliers ne répondaient pas toujours d'une manière satisfaisante , fort souvent même ils ont demeuré court.

« Dès le commencement , il leur fit voir qu'il était plus instruit qu'ils ne le croyaient sur la manœuvre.

« Étant à la voilerie, M. de Beausset lui dit : « Monsieur le Comte , voici la grand'voile d'un vaisseau de 74, et celle-ci c'est la voile d'au-dessus. — C'est-à-dire, reprit l'Empereur, que c'est le grand hunier ; s'il est fait dans les proportions requises , il doit y entrer tant d'aunes de toile et tant d'aunes dans la grand'voile. » Il en est de même de tous les ateliers ; partout il a paru plus instruit que ceux qui l'accompagnaient pour l'instruire. Quand il pouvait joindre les maîtres et même les ouvriers, il aimait à les entretenir ; mais les officiers les écartaient tant qu'ils pouvaient.

« Il a dit, dit-on , que le luxe étonnant qu'il a vu à Paris ne l'étonnait pas , mais qu'il ne s'attendait pas à le retrouver à Brest. En passant dans les rues , il saluait très honnêtement et modestement les femmes qui se mettaient à la fenêtre pour le voir passer. Il ne

(i) Le procès-verbal de cette séance de TÂcadémie ne fait aucune mention de cet incident au moins douteux.. En revanche, il nous fait connaître que Marguerie «oumit ce jour même k l'Académie un mémoire hérissé de formules algébriques et traitant de la résolution complète des équations du 5* degcé.

faisait pas comme le comte d'Artois qui demandait d'abord quelles étaient les femmes qu'il voyait et qui ne saluait que celles qui étaient de condition ; l'Empereur n'a pas été une seule fois à notre comédie. Dimanche 8, il alla à la messe au Petit-Ciouvent. On y avait dressé un fauteuil, un prie-dieu et des coussins pour lui. On en avait préparé autant pour l'évêque ; mais l'Empereur s'étant tenu à genoux sur le pavé pendant toute la messe , l'évêque n'a pas osé paraître plus difflcile, et pour la première fois de sa vie peutêtre il n'a pas fait usage du fauteuil qu'on avait préparé à sa vanité.

« A l'arrivée de l'Empereur, M, de Langeron lui envoya une garde à son auberge; mais il la refusa. L'Empereur parcourut le port dans son canot et fut frappé de la beauté du vaisseau le Saint-Esprit ; il fit arrêter quand il fut devant lui, et dit en se récriant : — Ah ! mon Dieu , le beau vaisseau ! J'en ai bien vu chez les Anglais ! ils n'en ont pas un qui approche de celui-ci pour la beauté ; mais ce sont des hommes ! (1) »

(1) Nous voulons croire , pour Thonneur de TEmpereur Josepli, que son originalité calculée n'alla pas jusqu'à faire de lui le personnage grotesque el imperlincnl que nous représente Tauteur de la relation de son voyage. Deux choses dominent dans celte relation : le désir de grandir h tout prix celui qui on est le héros, et le besoin de ridiculiser, aussi à tout prix, les officiers de la marine. Empreint de Tesprit d'antagonisme dont nous avons déjà parlé , ce récit a toute la couleur d'un pamphlet, et il nous porte à croire que son auteur dut amplement concourir à deux autres pamphlets : VObservateur anglais et V Espion anglais , rédigés par Pidansat de Mairobert, secrétaire des commandements du duc de Chartres. Préte-nom, a-t-on dit, d'un grand personnage (peut-être de son patron), Mairebcrt se suicida de désespoir d'avoir été blâmé par un arrêt du t7 mars 1779. Ses écrits, comme celui du bourgeois de Brest, attestent un parti pris de dénigrement qui va souvent jusqu'à la calomnie, adroitement associée parfois à des critiques fondées ou à des assertions inexactes. Aussi, avant d*cn user, faut- il les soumettre à un contrôle se vire.

A ces deux princes succédèrent , du mois de mai au mois d'octobre , le prince de Poii , le maréchal et la maréchale de Duras, Tévéque de Rennes, M"** de Girac, sa belle-sœur, et le comte d'Aranda, voyageant sous le nom de baron de Gavin. Tous étaient Httirés par le désir de voir les travaux qui s'exécutaient à Brest. La curiosité qui avait déterminé la présence de ces visiteurs était légitime. Brest était alors le théâtre de grands mouvements maritimes jBt militaires ; on s'y préparait à soutenir les anglo-américains. Un grand nombre de vaisseaux étaient en chantiers , et dix mille ouvriers travaillaient dans l'arsenal. Le gouvernement français ne se dissimulait pas qu'au premier jour l'Angleterre, irritée de l'assentiment occulte qu'il prêtait aux însurgents, pourrait bien nous attaquer, et dans cette prévision, il se prépara à la défense. Ordre fut expédié, le 7 février 1778, de construire une forte estacade destinée à être placée, si cela devenait nécessaire, à l'entrée du port, depuis la batterie de la Rose jusqu'à celle du Fer-à-Cheval ; de blinder et armer de canons un vaisseau hors de service pour former, le cas également échéant , une seconde estacade entre la précédente et la chaîne du port qui aurait elle-même été renforcée; de terrasser et blinder les deux batteries dont nous venons de parler ; d'armer en canonnières toutes les chaloupes susceptibles de porter du calibre de 24; d'armer toutes les batteries des côtes et de construire dei^ barraques pour le logement des hommes qui les serviraient. Seize jours après, un nouvel ordre enjoignait de mettre en état de défense le fort de Bertheaumc après qu'on aurait établi , au moyen d'un pont de cordes, la communication entre la terre ferme et l'îlot sur lequel ce fort est placé. Des crédits étaient en même temps affectés à la construction de nouvelles

forges et des murs de clôture des deux côtés du port. Sur ceux qui devaient être appliqués à la réparation et à Tarmement des batteries de la rade , 18,319 livres étaient spécialement destinées à rétablissement de batteries de mortiers et de canons sur File Ronde, avec retranchements en avant et logements pour la garnison.

On travaillait avec ardeur à l'exécution de ces divers ordres, lorsqu'au mois de mars, l'Angleterre informée par le cabinet des Tuileries qu'il venait de contracter avec les Américains un traité de conmierce et d'amitié, rappela son ambassadeur. La France fit de même. Il n'y avait plus de ménagements à garder. On se hâta, en conséquence, de terminer l'armement des vaisseaux qui devaient composer l'armée navale confiée au lieutenant-général d'Orvilliers , et le duc de Chartres, chef d'escadre depuis le mois de janvier de l'année précédente , vint l'inspecter vers la fin de mai , ainsi que les batteries de la rade et des côtes. Une ardeur fébrile s'était emparée de tous les esprits.

Jamais guerre ne fut plus populaire que celle qui allait s'entamer. L'idée de concourir à l'affranchissement des Ânglo-Américaiiis enthousiasmait les habi* tants , et plus encore les oiSciers et les matelots qui » à l'envi les uns des autres , avaient soif de prendre leur revanche des revers de la guerre de sept ans. Il n'entre pas dans notre plan d'exposer ici le détail des opérations maritimes qui firent obtenir à la France ce résultat consolant. Bornons-nous à dire qu'il fut dâ , pour la plus grande partie , au port de Brest , où s'effectua l'armement des flottes , des escadres ou des vaisseaux que commandèrent d'Orvilliers , d'Estaing , Lamotte- Picquet , de Grasse, Guichcn, SufTrcn, la Clocheterie, du Couédic , du Humain, et tant d*autres dont les glorieux faits d'armes sont retracés dans les divines his-

loires de la guerre de 1778. Nous renfermant dans le cadre que nous trace notre sujet, nous limiterons donc notre récit à l'exposé des faits qui concernent exclusivement rhistoire du port de Brest.

Les mouvements du port et de la rade présentaient alors un spectacle dont on s'entretenait au loin. C'était à qui en jouirait. Aussi, les visiteurs français et étrangers affluèrent - ils à Brest , où vinrent successivement , du mois de mai au mois de décembre 1778 , le vicomte de Talleyrand , le baron de Viomenil , le duc d'Ayen , le comte d'Aranda , sous le nom de baron de Gavin , le comte de Boisgelin , le chevalier d'Ëscars , le comte de Hesse-Darmstadt , le maréchal de Broglie, le comte de Lemos, le prince de Holstein-Gottorp , le comte de Creuss et le comte de Lauzun. Tous, en s'éloignant , témoignèrent et leur admiration et leur confiance dans l'issue de la guerre (!)•

(i) Ce mouvement, s*il se raleulil les années suivantes, ne cessa pourtant pas complètement, car l'archevêque de Toulouse , Tarchevéque de Narbonne qu'accompagnait M"* de Dillon, le prince de Montbarey. ministre de la guerre , le comte de Vaux , commandant l'armée des côtes de Bretagne et de Normandie, et le comte d'Aranda, toujours sous le nom de baron de Gavin, vinrent k Brest en 1779. €68 deux derniers s'y trouvaient lorsque la Surveillante rentra, le 7 octobre, après son glorieux combat contre le Québec, et, comme les princesses de Bouillon et d'Hénin, ainsi que la comtesse de Lauzun, ils furent témoins de l'ovation dont du Couédic fut l'objet et des vives sympathies qu'éveillèrent ses blessures et celles de ses officiers. Parmi les autres voyageurs de distinction attirés k Brest à cette époque , on peut citer le comte de Mercy, le fermier général de la Borde, le prince et la princesse de Lislenois (1780), le grandduc et la grande-dnchcsse de Russie , sous te nom de comte et de comtesse du Nord (1782). Quatre ans plus tard (7-iO septembre 1786), ce fut le tour de M"* l'archiduchesse Christine et du duc de Saxe-Teschen , son mari , gouverneurs - généraux des Pays-Bas autrichiens qui voyageaient sous le nom de comte et de comtesse de Belye, accompagnés du baron de SckendorfTct du général comte de Kempel.

Il y avait une ombre à ce tableau : c*était la grande quantité de malades, conséquence inévitable des combats livrés depuis le mois de juin. Entassés dans les salles du séminaire , bien insuffisantes , ils étaient exposés à être victimes moins de leurs blessures que de répidémie qui venait de se déclarer, et qu'il fallait empêcher de se propager. L'établissement d'un nouvel hôpital était, nous l'avons vu, à l'étude. Le 17 mai, un conseil , auquel avaient été appelés MM. Poissonnier-Desperrières et Ghoquet de Lindu s'était prononcé pour la reprise du projet déjà discuté, en 1764, de convertir en hôpital le couvent des Capucins ; mais on n'avait pas tardé à reconnaître que l'expropriation de cet édifice aurait été à la fois dispendieuse et peu utile. Y eût-on joint l'église qu'on n'aurait pu obtenir au plus que 180 lits placés dans des salles n'ayant pas les dimensions voulues. Il n'y avait donc pas d'avantage assez marqué pour qu'on délogeât les Capucins qui n'auraient pu trouver à s'établir ni à Brest, ni dans les environs. On tenait, d'ailleurs, à les conserver, parce qu'ils rendaient de grands services à la ville , où le clergé séculier était peu nombreux , et de plus grands encore à la marine, à qui ils fournissaient des aumôniers. Toutes ces considérations firent abandonner le projet primitif, et l'on s^ borna (1779) à élever 4 salles ou barraques en pan de bois dans le jardin de l'ancien séminaire, et trois autres sur l'emplacement de Fhôpital incendié en 1776, en attendant sa reconstruction qui ne se réalisa qu'environ cinquante ans plus tard. Ces diverses salles et celles du séminaire lui-même s'étaient promptement encombrées de malades. On se décida à évacuer les convalescents, partie dans le couvent des Ursulincs de Landerneau , dont la location , ménagée par révoque de Léon, ne fut obtenue qu'à grand'peinc,

partie à Ponlanézen, où M. Groignard estimait qu'une dépense de 300,000 livres permettrait d'établir 1,600 lits. En attendant qu'il en pût être ainsi, ce qui n'eut jamais lieu, les travaux exécutés en 1826 à Pontanézen n'ayant pas permis alors de placer plus de 346 lits sur deux rangs ou 436 sur trois rangs , on éleva à la hâte des salles couvertes en chaume près des habitations des fermiers que l'on congédia. On se borna, pour le moment , à ces premières dispositions , commandées par l'urgence ; mais, en 1 780 et 1 781 , la marine acquit les terrains sur lesquels furent construites les trois salles qui , depuis , ont successivement servi d'hôpitaux , de logement des chaînes de forçats avant leur admission au bagne et de casernes supplémentaires. Le seul autre travail dont on s'occupa en 1778, ce fut le commencement de l'excavation de la montagne sur l'emplacement de laquelle on projetait d'établir de nouvelles forges dans le voisinage des bassins de Pontaniou. Ce travail fut exécuté par un détachement de mineurs de la compagnie de Gatelan que le ministre de la guerre mit à la disposition de la marine, à compter du !•' juillet.

Voilà tout ce qu'il fut possible de faire en dehors des travaux commandés par la guerre : construire des vaisseaux, les pourvoir da leur équipement et de leur matériel , tels étaient , tels devaient être les effets de la sollicitude, sinon exclusive, du moins principale de l'administration. Les vaisseaux neufs n'étaient pas destinés à remplacer uniquement ceux que les chances de la guerre avaient fait ou pouvaient faire perdre , mais ceux que leur vétusté condamnait à être promptement hors de service. C'était bien assez que le feu de l'ennemi et l'action du temps diminuassent nos ressources. Aussi le ministre fut -il fondé à blâmer

sévèrement la déplorable incurie qui, à cinq mois de distance, amena deux incendies dont le premier eut pour conséquence la destruction d'un vaisseau et d'une frégate, et l'autre faillit produire le même résultat quant à un second vaisseau.

Le 28 février 1779, M. de la Prévalaye, commandant de la marine par intérim, fut prévenu que le feu avait pris au vaisseau de 64 le Rolcmd^ dans le port; s'y étant rendu en toute hâte , il trouva ce vaisseau embrasé de l'avant à l'arrière ainsi que la frégate de 42 le Zéphir qui lui était amarrée. Conmie il ne fallait pas songer à sauver ces deux bâtiments , mais empêcher d'en perdre d'autres , on conduisit les vaisseaux le Saint-Esprit et le Btic-de-Bourgogne vers le fond du port, et l'amiral, où le feu prenait déjà, versl'avantgarde.

Après ces opérations , que favorisèrent l'absence du vent et la marée dans son plein , on parvint à s'approcher du Roland et du Zéphyr dont les carcasses furent conduites et échouées sur le plateau de Recouvrance ; ils faisaient partie de la flotte qui , réunie , à l'armée navale espagnole, devait opérer sous les ordres du lieutenant-général d'Orvilliers. Le ministre témoigna son mécontentement de ce qu'on n'eût pas observé les articles 148 et 152 de l'ordonnance du 27 septembre 1776, d'après lerquels un officier devait coucher à bord de tout vaisseau en armement ; si cette prescription avait été suivie , on aurait pu arrêter ce sinistre à son début. L'incendie avait fait de tels progrés , quand on s'en aperçut, qu'il fut impossible d'en connaître la cause et d'y porter d'autres remèdes que ceux dont on usa.

Le dommage éprouvé le 13 juillet suivant fut d'une bien moindre importance. Le feu prit par l'imprudence

de quatre chauffeurs qui n'avaient pas suffisamment surveillé des pigoulières tenant à un appentis adossé à la petite clouterie dont le quatrième bassin de Pontaniou occupe aujourd'hui une partie. Le soleil était très alrdent et le vent fort vif. Le feu se communiqua rapidement de la petite clouterie à un magasin adjacent qui s'enflamma d'un bout à l'autre. En moins de cinq à six minutes , ce magasin fut sacrifié. On s'attacha à préserver les édifices entre lesquels il était situé ; l'un d'eux était un petit pavillon qui n'avait aucune importance par lui-même; mais qui en acquérait une grande, parce que, s'il avait brûlé, il aurait infailliblement communiqué le feu à la charpente du bassin couvert, où était alors le Royal-Louis, aux trois -quarts achevé. Ce vaisseau aurait été consumé sans la promptitude, l'intelligence et l'intrépidité de l'enseigne de vaisseau Siochan de Eersabiec, à qui le directeur du port dut prescrire, à deux reprises, mais inutilement, de ne pas s'exposer à une mort certaine. Louis XVI, que le commandant de la marine informa de son courage, le fit complimenter et lui offrit une récompense qui , sur la demande de M. de Kersabiec fut remplacée par l'admission de l'un de ses frères à l'école militaire.

Cette fréquence d'incendies dans le port éveilla la sollicitude des autorités locales qui adressèrent au ministre , le 28 juillet , un règlement déterminant les mesures à prendre pour prévenir ou arrêter les accidents de cette nature. Le ministre , en approuvant ce règlement, le 2 août , annonça la prochaine arrivée de M. Morat , directeur du service des pompes de Paris , qui avait mission de concerter avec le commandant et l'intendant de la marine l'exécution de ce règlement , dont il eut à faire application, dès le 4 octobre suivant, par les pompiers venus de Paris. Sans la promptitude

des secours apportés, la Madeleine ou Refuge royal aurait été la proie des flammes. Le feu qui s*était manifesté dans les greniers où couchaient les filles pénitentes fut circonscrit , mais on eut à regretter les blessures de trois des travailleurs.

On croyait en avoir fini avec les incendies; on se trompait. Le !•' avril 1781, vers trois heures de l'aprèamidi y pendant que M. le comte d'Hector assistait au doublage du vaisseau VActif, il entendit crier que le feu venait de prendre au vaisseau la Couronne , peu éloigné. Une étincelle, produite par un clou qu'on chassait dans la soute aux poudres, avait mis le feu à une traînée, et il s'était propagé avec une rapidité telle qu'à l'arrivée de M. d'Hector les flammes sortaient par les sabords, et que, pour s'y soustraire, MM. Buor de la Charoulière et de Kéréon , qui surveillaient les travaux , se laissaient descendre par une corde amarrée à la galerie du vaisseau , et que les ouvriers étaient obligés de se jeter à l'eau. Dirigées par MM. d'Hector et de Langeron, les troupes de la marine et de la garnison organisèrent de prompts secours qui ne purent pourtant sauver les hauts du vaisseau. Le vent soufflant très frais du N.-E., on reconnut que, ce qu'il y avait de mieux à faire, c'était de faire la part du feu pour préserver les bâtiments voisins. Grâce à la marée qui montait, on put, au moyen de grappins et de chaînes de fer, éloigner la Couronne de la corderio où les plombs de la toiture commençaient à fondre , et où deux trous furent pratiqués pour donner accès à l'eau. Le vaisseau fut ensuite conduit et échoué du côté de Recouvrance, au-dessous de l'atelier de la grande mâture , vis-à-vis le hangar n" 2. L'échouage fut diflicile. La Couronne ne commença à toucher qu'à onze heures et demie du soir, à 8 pieds du quai tout

au plus , et le feu ne fut complètement éteint que le lendemain , à huit heures et demie du matin. Le vaisseau était sur lest ; sa carène et son doublage furent sauvés , ainsi que la figure de l'avant.

Cette perte d'un si beau vaisseau , au plus fort de la guerre , fit une telle sensation en France et dans toute l'armée , que l'état-mjyor et les bas-officiers qui le montaient offrirent spontanément de contribuer à sa reconstruction. Ils firent , en outre , appel à leurs camarades de l'armée de terre (régiment de la Couronne) qui avaient combattu à leurs côtés à la journée d'Ouessant. Même appel fut adressé au régiment de Touraine qui, lui aussi, av^t été embarqué sur la Couronne^ et avait pris part aux trois combats soutenus par ce vaisseau, en Amérique, dans l'escadre de M. de Guichen. Les soldats de marine qui avaient spontanément offert de travailler gratuitement à la refonte du vaisseau, virent avec regret que leur offre ne pouvait être complètement accueillie. M. le comte d'Hector n'accepta qu'un homme de chaque compagnie et un sous-offlcier de chaque grade par jour. Ils se mirent à l'œuvre dès le 16 avril. « Leur fortune, écrivait M. d'Hector à cette occasion, dépendrait de ce travail qu'ils n'y mettraient pas plus d'activité (1). »

Vers cette époque , M. de Gastries, qui avait succédé à M. de Sartine le 14 octobre 1780, vint à Brest. Pendant son séjour, il reconnut les grands avantages que la marine aurait tirés de la possession du ParchOA*- Meazou et du château, inutile à la défense de la ville.

(1) Le Taisseau de 801a Couronne, conslruit en 1766, par Sané, sur les plans de Groignard, ayait participé au combat d'Ouessant et ensuite k la croisière du lieutenant-général d'Orvilliers sur les Cistes d'Angleterre. Réparé, après Tincendie du 1" avril, il sorlil du bassin de Pontaniou le 4 août suivant.

La place du château actuelle et la rue Duguay-Trouin présentant une surface de 3,309 toises carrées, l'une et l'autre, par leur situation et leur étendue, auraient permis d'y reporter , en les espaçant suffisamment , plusieurs des établissements du port où ils étaient entassés les uns sur les autres y notamment ceux du parc aux vivres , et d'y bâtir un hôpital. Les grands armements effectués depuis le commencement de la guerre , le séjour sur rade des flottes combinées de France et d'Espagne, au nombre de plus de 300 bâtiments de tout rang , la rentrée imprévue des vaisseaux après un combat ou une croisière devenue trop fatigante pour des équipages malades avaient mis en évidence l'insuffisance des établissements à terre. La prolongation de la guerre ne fit que la démontrer de plus en plus, puisque 1,200,000 livres furent dépensées en pure perte par la direction des vivres, en location , à Morlaix , Landemeau , etc., de magasins mal aérés où les blés subissaient une détérioration qui , ajoutée à l'insalubrité des soi - disant hôpitaux dans lesquels on dissémina les marins , contribua à la mort de 10,000 d'entre eux.

Parti de Brest avec la ferme résolution de remédier à ce fâcheux état de choses , M. de Gastries jugea que nul n'était plus propre à réaliser ses projets que M. de Laporte , qui les lui avait en grande partie suggérés, et dont il avait apprécié l'aptitude dans maintes conférences. Il l'appela près de lui quelques mois après (1) et le remplaça (17 novembre 1781) par M. Guillot, commissaire général à Bordeaux.

(1) Laporte (Arnaud de), fils d'un commissaire de la marine et de Marie-Anne Pellerin , né le 14 octobre 1737, à Versailles (alors diocèse de Paris) entra dans la marine comme petit commissaire en 1756. Nommé commissaire ordinaire le 27 janvier 1758, il dirigea,

Il n*y avait pas trois mois que ce dernier avait pris possession de ses fonctions qu'un nouveau sinistre vint jeter l'alarme dans le port et dans la ville. C'était l'incendie de la Madeleine ou Reficge royal qui fut entièrement consumé le 12 février 1782. (Voir V Appendice du tome P', § 19.)

Des divers travaux arrêtés dans la pensée de M. de Gastries , le plus urgent était la réparation du bassin du côté de Brest (Appendice^ g 18); elle commença le 17 février 1782, et le 21 juin suivant M. Guillot adressa les plans de l'Observatoire {Appendice^ g 19) dont M. de Gastries avait reconnu l'utilité et qu'on projetait d'élever sur un terrain appartenant, en partie aux dames de l'Union chrétienne , en partie à M. Le Normand, maire de Brest , terrain dont l'acquisition ne fut consommée que le 27 mars 1783.

Lorsque ce terrain fut acheté , la guerre avait cessé dipuls deux mois. La nouvelle reçue à Brest , le 21

à Calais el à Boulogne» en 4760, Tannement d'une flotlille deslinée à agir contre TAngleterre. Contrôleur à Brest, depuis le 1*' septembre 1766, il se retira du service de la marine ayec des témoignages de satisfaction, le 1*' septembre 4770, pour exercer une charge de maître des comptes à Paris. Rentré dans la marine et nommé commissaire général k Bordeaux, le 1*' janvier 4774, il devint intendant au port de Brest le 9 novembre 4776, et quitta ce poste au mois de novembre 4781 pour aller prendre , k Paris , avec le titre d'intendant général de la marine , la direction des affaires de ce département, sous les ordres supérieurs de M. de Gastries. Intendant de la liste civile de Louis XVI, de 1790 au 40 août 4792 , il resta près de ce prince, dans cette journée, fut arrêté le 43 et traduit le 23 devant le tribunal extraordinaire institué après le 40 août pour juger ceux qu'on accusait d'avoir conspiré en faveur du Roi. Après un interrogatoire qui dura le 23 , la nuit suivante et la matinée du lendemain, interrogatoire où la noble franchise de ses réponses embarrassa ses juges, il fut condamné k la peine de mort, qu'il subit avec courage. (Notes de M, Guichon de Grandpont, commissaire général de la marine.)

janvier, de la signature des préliminaires de la paix y avait été accueillie avec une joie qui , trois semaines après , se reproduisit dans toute son intensité lors de l'inauguration du portrait de Louis XVI que ce prince venait de donner à la marine (1). Laissons M. le comte d'Hector , commandant de la marine , raconter luimême les détails de la cérémonie : « Le jeudi , 13 février, tous les différents corps se sont rendus à deux heures et demie chez le commandant de la marine ; il avait donné ordre de faire sonner, à une heure , la cloche du port pour la sortie des ouvriers du travail, afin de leur procurer le plaisir de voir leur maître qui, posé sur des brancards couverts d'un dais de damas cramoisi , à crépines d'or, était placé dans le vestibule du magasin général de la façon la plus favorable pour être aisément contemplé. A trois heures , MM. les officiers généraux et commandants, les différents corps et la magistrature , à la tête du nombreux cortège rassemblé , se sont mis en marche entre deux haies de troupes pour se rendre au port. De la grille au magasin général , les seules troupes de la marine formaient les haies. Malgré cette affluence de monde, à la vue du tableau , un silence respectueux règne et donne à M. Tabbé Béchennec , aumônier du Roy, la facilité de faire entendre une harangue courte , mais éloquente; elle cesse avec applaudissement. L'ordre est donné pour la sortie du portrait de Sa Mcyesté , porté par douze fourriers de la marine. Quatre des principaux maîtres du port tenaient les cordons pour éviter qu'un temps affreux qu'il faisait alors n'eût causé quelque événement fâcheux. Un trait assez singulier,

(i) Déjà, au mois de février i778 , Louis XVI avait envoyé son portrait ; il avait été placé à Thôtel du commaDdant de la marine dans la saUe du conseil.

qui n'a échappé à personne , est celui qu'au moment où Sa Majesté fait le premier pas, la pluie cesse, le vent de N.-O. chasse les nuages, le soleil parait et continue pendant le trajiet.

« Alors les batteries de la marine commencent le salut qui à peine est entendu par les acclamations répétées de : Vive le Roy ! A la sortie de la grille, le feu de Tartillerie de la place se joint à celui de la marine, une marche lente au bruit du canon, affaibli par celui de la reconnaissance, laisse è l'œil avide du citoyen le temps de voir son Roy qui veut bien se donner pour récompense à sa marine. A quatre heures, il est entré dans l'hôtel ; un second salut de canons de terre avertit que la jouissance cesse^ mais que le souvenir du bien-» fait reste. Un quart-d'heure après , il est mis en place dans la grande salle de compagnie de l'hôtel ; une troisième salve en avertit. A droite et à gauche de 1^ balustrade qui l'entoure, deux gardes de la marina sont mis en faction. La plus grande partie des dames de la marine et de la ville attendaient avec M"*'' la comtesse d'Hector l'arrivée du portrait. A cinq heures, le bal commence. A huit heures, un feu d'artiilces, tiré sur la terrasse de l'hôtel , varie les plaisirs. A dix heures , un grand souper donne un repos nécessaire ; le bal renaît après et dure jusqu'à sept heures. »

La cessation des armements permit au ministre de s'occuper de l'amélioration du service médical. Malgré les vicissitudes qu'elle avait subies, l'école d^anatomie, organisée en 1740; formait de bons chirurgiens; mais jamais on n'avait rien fait pour se procurer de bons médecins. M. de Castries, qui s'était convaincu, sur les lieux, de la nécessité de joindre une école de médecine à celle de chirurgie , envoya à Brest , dès le mois de février 1783, M. Dubreuil, pour établir la nouvelle

école dont il confia la direction à MM. Ëlie dé la Poterie et Sabatier, premier et second médecins. Sur la proposition de M. Dubreuil , il nomma quatre élèves à 800 livres d'appointements, — trois d'entre eux étaient docteurs de la faculté de Montpellier, — promit d'en nommer bientôt quatre autres, et institua des cours (1), des concours et des prix.

Quant aux grands travaux projetés , deux causes concouraient à les faire ajourner : l'insuffisance de fonds pour l'exercice 1783 , la liquidation des armements devant en absorber la plus grande partie , et l'impossibilité de rien entreprendre avant la cession du Parc-au-Duc, où l'on devait d'abord faire des excavations pour obtenir à niveau de quai , sur le front nord du ch&teau, l'emplacement nécessaire aux magasins des vivres. On se borna donc, pour cette année, à continuer la réparation de la forme du côté de Brest qui fut terminée au mois d'avril ; à convertir en une caserne pouvant contenir 1,600 hommes le couvent des Ursulines de Landerneau, dont il fallut renouveler le bail , le prix de vente demandé étant exagéré ; à établir le jardin du Point-du-Jour ; à réparer quel-

(1) Ces cours commencèrent en 1784. En voici le programme, tel qu*il fut définitivement réglé par le ministre , le 29 mai 1784, d'après le plan proposé par M. Billard.

Du V octobre au 1" février. — Cours d'anatomie, — M. Duret, cbirurgien-major de la marine, démonstrateur d*anatomie.

Du i*' février au 15 mars. — Cours d'opérations, — M. Billard.

Du 15 mars au 1*' mai. — M. de la Poterie , démonstrateur. Cours de physiologie. — L'élève qui aura remporté le premier prix. Démonstrations anatomiques par forme de récapitulation.

1*' mai au 15 juillet. — M. Sabatier (le soir). Cours de pathoUh gie médicale. •— M. Billard (le matin). Cours de bandages et de maladies des os.

1 5 juillet au 1*' septembre. — M. Bruslé (le matin). Cours dé matière médicale, — M. Âmic (le soir). Cours de botanique.

1*' septembre au V* octobre. — M. Gesnouin. Cours de chimie.

ques parties de quai ; à refaire entièrement celle qui règne entre Bordenave et le hangar de la mâture ; à terminer le mur de clôture du bassin de Brest , et à commencer les fondations du bâtiment de la serrurerie , au fond de ce bassin , ainsi que les excavations au moyen desquelles on a obtenu la cour du magasin général. Exécuté par le détachement de mineurs que le ministre de la guerre avait mis, en 1778, à la disposition de la marine, ce dernier travail avait un double but, isoler le magasin général et se procurer un espace où Ton pût lui donner l'extension qu'il réclamait. Il devint très vraisemblablement la cause de Tincendie qui, le 3 juillet 1784, consuma lapoulierie, située entre le magasin général et la voilerie. Le feu se déclara à 7 heures du soir ; c'était un jour de foire et conséquemment de grande affluence en ville. Aussitôt qu'on eut donné avis de ce nouveau sinistre j on sonna la cloche du port et l'on battit la générale dans tous^ les postes, aux casernes de la marine, dans la ville et au château. En moins d'une demi-heure , la toiture de la poulierie fut complètement embrasée. Dans les premiers moments on eut beaucoup de peine à se procurer de l'eau , la mer étant basse ; puis les manches des pompes se trouvant trop courtes^ une chaîne fut établie et des pompes placées sur la montagne de Kéravel, dominant la poulierie. En même temps , on sauvait une partie des toiles à voiles, des poulies et du bois de gayac, renfermés dans le magasin qui brûlait. Malgré l'activité des secours portés par plusieurs milliers de personnes qui *se gênaient plus qu'elles ne s'aidaient, on reconnut l'impossibilité de sauver la charpente intérieure de la poulierie , et l'on s'attacha à empêcher le feu de communiquer au magasin général et à la voilerie. La faiblesse du vent fut d'un

grand secours ; on maçonna en toute hâte et Ton garnit de feuilles de cuivre les fenêtres et les portes du magasin général les plus voisines ; on fit de même à la voijerie, où Ton coupa le pont au moyen duquel elle ^communiquait à la poulierie. Un grand nombre d'officiers et de soldats de marine postés sur les toits dirigeaient les pompes sur les édifices voisins de la poulierie et parvinrent ainsi à les soustraire à l'action du feu , de telle sorte que la perte se réduisit à celle de la charpente de ce dernier bâtiment et d'une partie du matériel , perte évaluée à 1 50,000 livres. Cet incendie fut attribué à la projection d'un tampon de mine sur la toiture de la poulierie, déjà ébranlée et crevassée par les mines antérieures. On ne s'en était pas aperçu, et l'on ne s'était pas imaginé qu'il eût pu en être ainsi ; ce qui confirma cette conjecture, ce fut l'apparition du feu en face de ces mines dans un grenier où personne n'allait (1).

Au mois de septembre suivant, M/ Le Roy, de l'Aca-' demie des sciences , vint armer de paratonnerres les édifices du port. Après un séjour d'environ six mois, pendant lesquels il en fit placer 140 , il partit, laissant à M. le comte d'Hector des instructions pour guider ceux qui en placeraient à bord des vaisseaux. En 1785, l'opération commencée par M. Le Roy fut continuée par M. Billaux , que l'Académie des sciences employait à la confection des paratonnerres. Cette même année f on fit l'acquisition de terrains et de maisons pour agrandir le jardin botanique , ainsi que de deux autres maisons , celle qui , jusqu'à la suppres-

(i) I^ reconstruction de la poulierie, évaluée à 90,000 livres, commença immédiatement ; elle forma plus tard la partie du magasin général incendiée dans la nuit du 8 novembre 1861 , et reconstruite, pour la plus grande partie, en fer.

sion du bagne, a servi de caserne aux gardes-chiourmes (1), et celle qui, après avoir été long-temps habitée par le commissaire du bagne, a reçu diverses destinations successives ; enfin , de l'anse Saupin (Appen-' dice, 8 20).

Ce furent là les derniers actes de l'administration de M. Guillot (2), remplacé le 8 ùiai par M. Redon de Beaupréau(3). Quand ce dernier prit possession de ses fonctions, M. le comte d'Hector avait entamé avec

(l)Ce n*éUiil qu'une forge qui fui immédiatemenl exhaussée d'un étage.

(2) Guillot (Frédéric- Joseph), fils d*un commissaire général de la marine k Saint-Malo, et de Marie- Jeanne Lheureux de FoUeville, né k Versailles le 17 juin 1736 , marié k Marie-Adrienne Tirol, se retira du service Te 48 mai 4785, avec une pension de i 0^000 liyres sur le trésor royal, et ixjae de i ,000 livres sur les Invalides. U reçut en même temps une gratification de 6,800 livres. Nommé commissaire civil k Gayenne, le 3 juin 1792, il fut fait prisonnier par les Anglais lorsqu'il revenait de cette colonie, et n'ayant plus d'asile en France , où presque toute sa famille avait péri sur Téchafaud de la terreur, il se rendit k la Martinique , y résida jusqu'en 1802, revint alors en France et y mourut le 31 mai 1813. {Notes de M. Guicfum de Grandpont, commissaire général de la marine.)

(3) Redon de Beaupréau (Jean-Claude), fils d'un avocat, né en 1737, était commissaire général k Rochefort, lorsqu'il fut nommé intendant k Brest, où il en exerça les fonctions jusqu'au 23 octobre 1792. Maintenu comme ordonnateur par l'organisation de ce jour, il fut destitué par arrêté du comité de salut public du 23 août 1793. Incarcéré , il ne recouvra la liberté qu'après le 9 thermidor, fut nommé agent maritime par arrêté des représentants du peuple Tréhouart et Faure , et chargé , le 30 pluviôse an m, «d'une mission que le comité de salut public confirma, le 25 ventôse suivant, et après laquelle il remplit, du 14 messidor an III au 16 brumaire an IV, les fonctions de commissaire de la commission de la marine et des colonies. Admis k la retraite le 1*' germinal an IV, il reprit du service après le 18 brumaire, et fut successivement conseiller d'État, président du conseil des prises, comte, sénateur, pair de France et commandeur de la Légiond'honneur. Il mourut k Paris le 5 février 1815. (Notes de M, Guichon de Grandpont / cofnmissaire général de la marine,)

les chefs militaires des conférences où MM. de Làngeron et Duvigneau , pour le département de la guerre, consentirent à l'abandon du ch&teau en échange de l'ancien séminaire. Jusques-là c'était fort bien ; mais le ch&teau renfermait des casernes , une salle d'armes, un magasin d'artillerie et les logements de l'état -major, qu'il fallait remplacer du côté de Brest. Après bien des tâtonnements , M. d'Hector et M. le commissaire général Prévost de Langristin dont il s'était fait assister, reconnurent la nécessité d'ajouter à la cession du séminaire , celle du terrain de l'observatoire projeté. Telles furent les bases posées dans la conférence du 21 juin 1785, bases dont M. le comte d'Hector demandait la sanction immédiate, « parce que , disait-il à M. de Gastries , dans sa lettre du 22, je prévois que si vous attendez l'exécution du projet qui a pour but l'agrandissement de la ville de Brest au moyen d'une nouvelle enceinte, de long-temps le port n'acquerra le local qui lui est nécessaire. » Un ordre du Roi , du 25 août de la même année , réalisa les vœux du ministre et de l'administration du port , en prescrivant la remise du château à la marine ^ remise qui ne pouvait toutefois être immédiatement exécutée. En prévision de ce résultat plus ou moins prochain, M. de Gastries avait fait dresser par M. Groignard le plan d'une nouvelle distribution des établissements de l'arsenal, plan que cet ingénieur lui avait remis, le 18 février, avec les mémoires à l'appui, et il avait chargé M. de Blaveau, ancien major du génie, des études qu'exigeaient les établissements projetés sur le Parc-au-Duc. La nécessité de se procurer un volume d'eau qui pût satisfaire à tous les besoins d'un service des vivres, détermina M. de Blaveau à commencer ces études par la recherche des sources voisines de Brest qui pour-

raient le fournir , et cette recherche le conduisit à un résultat très peu différent de celui que la ville a obtenu il y a environ dix ans, lorsqu'elle a fait conduire, pour ses propres besoins , les eaux de Poul-ar-Bachet à Brest. Par les nivellements auxquels il se livra, M. de- Blaveau constata que les eaux qui prennent naissance au haut du vallon de la Grivardière étaient susceptibles d'être réunies à Kerjean , et supérieures de 79 pieds au sol du château , et que celles qui prennent naissance dans le vallon de Poulic-al-lor avaient 1 00 pieds de supériorité. La position respective de ces sources bien déterminée, il les considéra, sous le rapport de leur cheminement, également possible. Il se détermina toutefois pour les sources de Poul-ar-Bachet, quoiqu'elles fussent de 350 toises plus éloignées que celles de Kerjean , parce que le volume d'eau de ces dernières , jaugées à 12 pouces environ , était de moitié moindre que celles de Poul-ar-Bachet, et que les temps de sécheresse réduiraient les premières à 7 pouces, tandis que celles de Poul-ar-Bachet fourniraient encore alors de 15 à 16 pouces. En supposant, vu les pertes inévitables occasionnées par la réunion des sources, que leur volume, dans les plus grandes sécheresses, fût réduit à 12 ou 13 pouces, on aurait encore été assuré de faire parvenir à leur destination 1 ,092 barriques d'eau en 24 heures , quantité excédant de beaucoup la consommation journalière du service des vivres que M. de Blaveau évaluait à 400 barriques, la boulangerie fût-elle dans la plus grande activité, et offrant un excédant quotidien de 600 barriques qui aurait pu former ainsi une aiguade pour les vaisseaux. Ces considérations et l'avantage de n'avoir pas à désintéresser les propriétaires des nombreux lavoirs existant dans le vallon de Kerjean ^ ne permirent pas

à M. du Blaveau d'hésiter. Prenant Teau à la source de Poul-ar-Bachet, il lui faisait longer, sur un développement de 1,500 toises, le coteau de droite de Poulic-al4or jusqu'au point inférieur à celui de son origine sur le plateau qui sépare ce vallon de celui de la Grivardière, où la conduite se brisait en angle pour aller directement par les revers opposés de ce plateau aux sources de Eerjean. De là la conduite se dirigeait par une ligne sinueuse que nécessitaient les accidents du terrain , traversait les fortifications en dedans des remparts , et aboutissait au point où se trouve actuellement le château d'eau établi au haut de la rue Voltaire d'où elle se prolongeait jusqu'au château d'eau projeté à l'extrémité supérieure du cours Dajot , vis-àvis le corps-de-garde de la poudrière. Là on était à 70 pieds au-dessus du point zéro des sources de Poul-ar- Bachet , et à 30 seulement au-dessus du sol intérieur du Parc-au-Duc , ce qui donnait une différence de 100 pieds ou un quinzième de pente entre les deux points extrêmes.

Pendant que M. de Blaveau se livrait à ces études, on terminait le bâtiment de la serrurerie. Cet édifice se construisait sur les plans de M. Blondeau, qui avait succédé à M. Ghoquet de Lindu, admis à la retraite l'année précédente. D'une architecture plus artistique que les autres constructions exécutées jusqu'alors dans le port de Brest, il a la façade décorée de pilastres et d'un entablement d'ordre dorique ayant pour soubassement, au rez-de-chaussée, une galerie en arcades. Il était élevé jusqu'à la première corniche, quand arriva M. Redon, qui demanda la suppression de l'entablement formant, disait -il, une ornementation qui aurait écrasé les édifices voisins. Cette raison ne fut pas goûtée du ministre , qui prescrivit de passer

outre , Téconomie qu*aurait procurée Tadoption de la demande de M. Redon devant avoir pour conséquence d'offrir à l'œil une façade incorrecte et disgracieuse.

En 1786, il y eut stagnation dans les travaux. Au commencement de Tannée suivante , on acheta de M"' de Camé la maison qu'occupe aujourd'hui le bureau des Armements qui , avec ceux des Revues et des Fonds, était placé à l'hôtel d'Aché, où l'on transféra l'Intendance que M. Trouille appropria à sa nouvelle destination, en l'augmentant, comme nous l'avons dit précédemment, d'une aile et d'une chapelle. L'ancienne Intendance dont l'état rendait l'habitation compromettante, fut alors démolie. On commença à la même époque le rétablissement d'une partie des fours de la boulangerie dont M. Vander-Brocq, mécanicien , envoyé de Paris, dirigea l'installation jusqu'à leur entier achèvement dans les premiers mois de 1789.

Les pourparlers entre les ministres do la marine et de la guerre faisant regarder comme certaine la cession du château, la marine préluda aux travaux qu'elle se proposait d'y exécuter en posant, au mois de mars 1787, sur une longueur de 28 toises , les premières assises du quai entre la machine à mater et la batterie de la Rose, Le rocher ne se prêtant pas à l'alignement , on plaça des pilotis et des grillages dans les endroits où l'on ne parvenait pas à rencontrer le solide. La continuation du travail ayant démontré l'impossibilité de gagner sur la mer, M. d'Hector demanda la remise immédiate de la tour de Brest , servant alors de poudrière, en faisant observer que cette remise, qui ne mettrait nullement la place à découvert, permettrait de donner au quai plus de largeur. « La moitié du quai du château, que vous avez prescrit de faire cette année touchant au moment d'être achevé, disait-il, le 9 juillet,

j'ai vu que c'était celui de donner un nouvel assaut à cette tour , si vigoureusement défendue. » En attendant la remise de la tour, on démolit, après avoir évacué les poudres qu'elle contenait, la partie de sa base qui faisait sur le port. Le quai put alors être continué, et en même temps on commença , sous les yeux de M. Molinos , architecte de Paris, à qui l'on devait déjà la couverture de la halle de cclto ville, la cale couverte qui fut établie vis-à-vis du bureau actuel des travaux , et dont nous avons vu démolir de nos jours la toituro ainsi que les piliers. L'approbation des plans de cette cale fut le premier acte du ministère de M. de Montmorin. Venu à Brest, le 29 septembre 1786, avec l'intendant de la province , il y avait passé onze jours, que M. Redon avait employés à lui montrer en détail tous les chantiers et ateliers , pendant que l'intendant s'occupait des affaires de la ville , de l'organisation de sapohce principalement. M. de Montmorin, qui avait alors témoigné beaucoup d'intérêt pour la marine, voulait le lui prouver, mais il n'en eut pas le temps. Nommé ministre le 25 août , il fut remplacé, le 25 décembre , par M. de la Luzerne.

Le 17 janvier suivant (1788), le nouveau ministre conclut avec M. le comte de Brienne, ministre de la guerre , une conventioa par suite de laquelle le Parcau-Duc faisant partie, h l'ouest et au nord , des ouvrages extérieurs du cbùteau, fut remis à la marine (avril 1788), en attendant que l'ordre du Roi du 25 août 1785 pût recevoir sa complète exécution, c'est-à-dire, juftqu'àc e que les magasins, casernes et logements, & l'intérieur du château, devinssent disponibles. Six jours après commencèrent les travaux dont on s'occupa prefique exclusivement pendant les cinq années suivantes, puisque, peodajil celte période, on ne lit que

continuer la cale couverte ainsi que les forges de Pontaniou terminées en 1 790 seulement , et exécuter une partie du mur de clôture du port à Bordenave, qui n'a été achevé que de nos jours.

Le premier acte de propriété exercé par la marine sur le Parc-au-Duc , fut la démolition d'un bastion et de divers autres ouvrages. On continua les excavations entreprises pour obtenir l'emplacement du quai en cours d'exécution, et elles se prolongèrent ensuite sur une plus grande profondeur entre la batterie de la Rose et la tour de Brest, afin qu'on pût avoir à niveau de quai l'emplacement nécessaire à un grand magasin pour les vivres. Commencés le 1*' mai 1788, les travaux exécutés sur les anciennes dépendances du château furent les suivants : 1* lé quai dont il a été parlé ; 2^ son entrée par derrière la machine à mater ; 3^ une coquerie pour les équipages des vaisseaux dans le port ; 4'' la batterie casematée, dite de la Rose^ pour 20 pièces de canons, avec ses dépendances ; S"" la batterie à haute barbette, dite de la Rade^ pour 16 pièces de canons et quatre mortiers ; 6* les fondations , sur une longueur de 230 mètres, de la jetée de l'ouest du port de commerce dont l'établissement , à Porstrein , avait été arrêté {Appendice^ g 21).

Ces divers travaux furent successivement dirigés par MM. deBlaveau, Desfours, lieutenant-colonel du génie, et Trouille, ingénieur de la marine ; ils ne furent interrompus qu'à l'époque où ce dernier fut jeté dans les cachots du tribunal révolutionnaire (19 nivôse an II, 8 janvier 1794), et au moment où il allait c\)mmencer la courtine destinée à relier la batterie de la Rade à celle delaflo5^,ainsi qu'un quai, avec cale, qui devait régner au-dessous afin d'encaisser cette partie du port (1).

(1) La marine, bien qu'elle n'ait rien donné au département

Aucun fait digne de remarque ne s'était passé depuis 1788, si ce n'est la visite du port, dans le courant de cette année , d'abord par le duc de Chartres (depms Louis-Philippe), ensuite par les ambassadeurs de Tippou-Saheb.

Le duc de Chartres , accompagné de 22 personnes, du nombre desquelles étaient ses deux frères, le duc de Montpensier et le comte de Beaujolais , ainsi que leur gouvernante. M"*' de Sillery (plus tard de Genlis), arriva le 10 août, vers deux heures de l'après-midi, sans avoir été annoncé. Informé qu'il était descendu avec sa suite à l'hôtel de V Empereur^ M.delaPorte- Vezins, commandant de la marine par intérim, rassembla en toute bâte le plus d'officiers qu'il put pour aller lui faire visite. Le prince était déjà dans le port dont M"^ de Sillery avait forcé la consigne , ce qui valut au suisse et au sergent de garde leur envoi en prison, peine dont remise lui fut faite, le lendemain , à la demande du prince.

M. de la Porte -Vezins l'ayant rejoint, le conduisit dans les ateliers et lui montra le vaisseau les États^d^ Bourgogne , alors en chantier. Le soir, il accompagna les princes au spectacle, où ils furent très applaudis, et ne restèrent qu'un quart d'heure , et le lendemain , après que le corps de la marine eut été présenté au duc de Chartres, il partit par Lanvéoc pour aller à

de la guerre en échange du Parc-au-Duc, y possède le magasin qu'elle a fait établir en \%\k au nord de la tour dite de César, le sémaphore construit en 1828 et le parc à charbons obtenu au moyen de l*excaTation du rocher au sud du Parc -au- Duc ; la limite du terrain qui lui est attribué est tracée par la crête de l'escarpement du rocher et l'enceinte murée parallèle à la baUerie de la Rose, La partie supérieure du Parc-au-Duc , la batterie de la Rote et la rue qui la sépare du parc k charbons, jusques et y compris le corps-de-garde, appartiennent au département de la guerre.

Lorient , de là à Nantes , et retourner à Paris par la levée de la Loire.

Le séjour des ambassadeurs indiens fut plus prolongé. En 1787, à leur arrivée en France , on avait fait pour les recevoir à Brest de grandes dépenses que leur débarquement à Toulon avait rendues inutiles. Pendant leur séjour, qui dura du 18 octobre au 11 novembre 1788, M, le comte d'Hector, commandant de la marine , s'attacha à leur montrer tout ce qui pouvait piquer leur curiosité et leur inspirer une haute idée de la puissance navale de la France. Il les conduisit dans les ateliers , à une séance de TAcadémie de la marine où Ton fit devant eux des expériences d'électricité; à un spectacle composé de l'opéra d'iljz^ia, ou les sauvages , et du Maréchal des logis , pantomime ; au lancement du vaisseau le Duquay^ Trouin , retardé depuis un mois à leur intention ; au mâtage et au démâtage d'un autre vaisseau ; au carénage d'une frégate, etc. Leur départ fut salué avec joie par les autorités locales fatiguées de leurs exigences et de leurs caprices plus étranges les uns que les autres (1).

Ces fêtes toutes pacifiques allaient bientôt être remplacées par d'autres , expression de l'agitation causée par les événements politiques qui se succédaient coup sur coup. L'administration locale , comme nous le verrons dans le troisième volume de cette histoire , n'était , ne pouvait être occupée que d'une chose, contenir un mouvement dont les manifestations faisaient redouter des périls d'autant plus diflaciles à conjurer, qu'elle était impuissante, abandonnée qu'elle fut à elle-même par les six ministres , MM. de Fleurieu, Thévenard ,

(i) Voir, pour plus de détails, notre Notice insérée dans le t. III du BulUUn de la Société Académique de Brest, sous ce litre : Les ambassadeurs de Tippou-Saheb à Brest en 1788.

de Lessart , Bertrand de Molleville , Lacoste et Dubouchage qui, du 24 décembre 1787 au 10 août 1792, eurent en mains le portefeuille de la mariné. La monarchie expirante ne put rien faire désormais pour le port de Brest. Il en fut de môme sous la république, puisqu'elle ne fit exécuter d'autres travaux que la grille de l'arsenal avec le corps-de-garde sur le quai Jean-Bart , la batterie d'école avec ses dépendances à la Pointe et le petit kiosque en bois qui servit pendant quelques années d'observatoire. L'absence complète de fonds ne lui permit même pas d'entretenir les édifices de l'arsenal. Aussi, quand M. GafTarelli prit possession de ses fonctions de préfet maritime le 22 thermidor an VIII, ne put-il , quelque désir qu'il en eût, réparer le désordre causé par les dix années qui venaient de s'écouler. C'était au point qu'au mois de brumaire suivant, M. Sganzln, alors directeur des travaux maritimes, faisait connaître que les cales, les quais et les édifices étaient dans un tel état de dégradation qu'une somme de 800,000 francs était indispensable pour les réparations les plus urgentes. Quand M. Tarbé de Vauxclairs lui succéda , au mois de messidor an X , la direction des travaux maritimes n'employait que 73 ouvriers de diverses professions. Dans un voyage qu'il fit à Paris, au mois de germinal an XI, M. le préfet Caffarelli, qui avait précédemment réussi (3 vendémiaire an X) à faire transférer de Paris à Brest l'école du génie maritime, obtint une allocation de 40,000 francs par mois pour la réparation immédiate des cales qui tombaient en ruines : « J'ai carte blanche pour excaver, bâtir, réparer les charpentes en grand, faire le hangar du Salou , etc., » écrivait-il, le 23 de ce mois, à M. Tarbé de Vauxclairs. Le gouvernement ne l'avait pas bercé de vaines promesses. Le Premier

Consul , auprès de qui il avait chaleureusement plaidé la cause du port » prit » dès le 3 floréal suivant , deux arrêtés présageant un retour à l'activité qui avait signalé les quinze premières années du règne dé Louis XVI. Le premier était ainsi conçu : « La quatrième forme couverte du port de Bre^t, à la suite du premier bassin, du côté de Recouvrance, sera construite, et tous les travaux dirigés de manière à être terminés dans le courant de Tannée. Il sera mis à cet effet un fonds spécial de 100,000 francs par mpis à la dis^ position du ministre de la marine pour être unique-» ment remployé 4 cet effet. » Le second arrêté portait : « Tous les terrains compris à Brest entre 1|l rivière et l'ouvrage à corne de Quéliverzan seront achetés par la marine , ainsi que ceux qui seront nécessaires pour fermer l'arsenal du côté du Bouguen , en continuant le mur jusqu'au bastion d'Artois ; 2* une chaîne sera établie pour fermer la rivière entre le bastion d'Artois et le corps voûté de l'ouvrage à con;ie de Quéliverzan, de manière que le port de Brest soit entièrement fermé de cexîôté. » Une lettre de M. Sganzin, du 9 floréal, et une dépêche ministérielle du 12 du même mois, jointe aux deux arrêtés qui précèdent , annoncèrent que l'intention du Premier Consul était, en outre, de faire construire quatre nouvelles formes ou bassins dans l'anse du Moulii}- à- Poudre, et six cales dans les endroits du port qui seraient jugés les plus favorables à cette espèce d'établissements. Les travaux , commencés immédiatement, furent brusquement suspendus. Le Premier Consul avait visité Anvers au mois de Messidor an XI , et, dès le 2 thermidor suivant , il avait ordonné d'y créer un port. Le 22 du même mois^ le gouvernement avait indéfiniment sgoumé la construction des quatre nouvelles formes projetées. Bres(, II i*

fut désormais mis à Técart jusqu'à la chute de l'Empire, dont l'acte le plus significatif en sa faveur fut l'établissement , sur le vaisseau le TourvUle , d'une des écoles spéciales de marine créées par le décret du 27 septem^ bre 1810 (1). De 1803 à 1815, on se contenta, en efT^ d'achever la clôture du port clu côté de Bordenave, de clore le parc d'artillerie de la Pointe et le parc des vivres, au moyen d'un mur ayant 440 mètres de développement (1804) ; de placer (1805) la grille qui sépare oes établissements du quai Jean-Bart ; enfin de construire la levée et la maison d'arrêt de Pontaniou.

La clôture du port, du côté de Bordenave, exécutée vers 1784, n'était qu'apparente , car elle était eu contact , en divers endroits , avec des propriétés privées dont plusieurs avaient conservé siir le port des droits de servitudes tels que ceux de vues droites. La marine ne pouvait donc exercer la surveillance nécessaire pour prévenir les vols et les incendies que favorisaient de tels voisinages. Il y avait, d'ailleurs, aux extrémités de l'arsenal, quelques parties ouvertes qu'il importait de clore. Il fut remédié à tous ces inconvénients par Fisolement du port sur les deux rives , depuis l'avant-* garde jusqu'à l'arrière-garde , sauf quelques lacunes d'une surveillance facile.

Sous le nom de Levée de Pontaniou , on construisit, sur les plans dressés en l'an XIII par M. Tarbé de Vauxclairs et modifiés , en 1809 , par M. Trouille , un ensemble de travaux servant tout à la fois de fermeture à l'anse de ce nom , et de moyen de eommunica-

(1) CeUe école, remplacée le 3i janvier 4816 par le collège royal d'Angouléme , a élé rétablie , en rade de Brest , par Tordonnance royale du 7 mai 1827, et placée d'abord sur le vaisseau TOnoM, puis ensuite sur le Borda et le Valmy, qui a pris lui-même le nom de Barda quand il a remplacé ce vaisseau.

tioû entre lès detix points culminants suc lesquels sont établis la caserne des marins d'une part , et les ateliers du plateau des GapucijoLS de l'autre. C'est sous cette levée que se trouve le bâtiment comprenant les magasins particuliers et l'atelier de la menuiserie des travaux hydrauliques, ainsi que divers magasins des constructions navales.

L'ancienne maison d'arrêt était un sépulcre plutôt qu'une maison de détention. Les prisonniers y étaient entassés péle-méle , sans distinction d'âge , de sexe , de crimes , de délits. L'aération était insufiSsante. M. Tarbé de Vauxclairs fit disparaître une partie de ces inconvénients par les plans qu'il dressa en l'an XUI. M. Trouille ajouta de nouvelles améliorations dans le cours de l'exécution de ces plans, et M. Dehargne, par les travaux qu'il a fait exécuter de 1857 à 1859, a complètement satisfait à celles que l'humanité réclamaii en faveur des détenus.

En même temps que s'étaient accomplis ces travaux, on en avait continué d'autres qui avaient été commencés peu d'années avant la révolution , mais interrompus en 1791, faute de fonds. C'était l'agrandissement du port. Formé par un petit bras de mer produit par une fissure de rocher, il était depuis long-temps insuffisant. Les quais , magasins , chantiers , ateliers , et généralement tous les établissements qui en bordent les deux rives n'avaient été obtenus qu'aux dépens des excavations de ce rocher. Mais .la nécessité de jouir promptement n'avait pas permis de les pousser aussi loin qu'il l'aurait fallu. Aussi , sur certains points , l'espace était-il trop resserré. Les édifices eux-mêmes se ressentaient de ce défaut d'espace , ceux surtout qui étaient adossés aux escarpements du rocher. Peu aérés , ils étaient humides et malsains. Les matières

qu'ils renfermaieDt se (Jétérioraient promptement. Le magasin-général était principalement dans ce cas. Il en était de même pour le service des constructions navales. L'entassement des ouvriers autour des bassins était pour eux une cause de gène qui se traduisait en une perte do temps, et, par suite, en un surcroît de dépense.

L'absence complète de travaux, en l'an VIII, suggéra l'idée d'employer les forçats aux excavations du port. D'accidentelles qu'elles avaient été jusques-là, elles devinrent, le 1" floréal an VIII, un service en quelque sorte normal et permanent. Pendant les quinze années suivantes, on obtint, à niveau de quai, une augmentation de superficie d'environ l'iS.OOO mètres carrés, produit des excavations pratiquées particulièrement dans la cour du magasin général , sur l'emplacement do la Tour Noire , sur le quai de la boucherie et ses dépendances, le plateau des Capucins et le quartier de Pontaniou. Les déblais provenant de ces excavations furent employés de telle sorte que les superficies à niveau de quai furent augmentées de la manière suivante : 1° 2,140 mètres courants de quais eu pierres sèches sur les deux rives ; 2" la digue ou île fa^cticQ iAppendice , g 22j sur 600 mètres de longueur, donnant une superdcie d'environ 2i,000 mètres ; 3' le chemin de halago le long de cette digue , sur la rive gauche (1,600 métros courants) ; 4° les quais, cales, enclos et plantations de l'anse Saupin.

Les charges qui pesèrent, pendant les premières années , sur le gouvernement de la restauration et la réduction du budget qui en fut la conséquence forcée mirent obstacle jusqu'en 1820 à l'exéculton - da tout travail. Celui qui eut lieu alors n'eut qu'une importance très secondaire, puisque ce fut le pont

tournant de la tonnellerie. La visite, en 1822, de M. de Clermont-Tonnerre , ministre de la marine, fut pour le port un événement heureux. Il posa, le 6 octobre, la première pierre du nouvel hôpital (Appendice^ g 23) et celle du premier bassin du Salou {Ibid, g 24). L*année suivante fut achevé le tribunal maritime, et, en 1826, on construisit la salle des modèles {Ibid, g 25). En 1827, commencèrent les travaux de Quéliverzan , terminés en 1837, et embrassant un quai mesurant 420 mètres de longueur suivant l'arête' extérieure de la tablette supérieure et trois cales de débarquement se développant sur la longueur de ce quai depuis Téperon du Salou jusqu'à la limite du terrain de la marine vers Tarrière-garde. Le terre-plein de ce quai sert de dépôt de charbons de terre , et la marine a établi , à son extrémité , une chaufournerie comprenant un atelier de fabrication de briques , un séchoir et un magasin de dépôt.

CTest à la même époque (1828) que furejit construits, sur le terrain du Parc-au-Duc , le logement et le poste du guetteur des signaux auxquels M. Trotté de la Roche avait voulu donner de plus grandes proportions. Déterminé par la double considération que cet établissement était le seul appartenant à la marine qui pût se voir de la rade , et que , dans certaines circonstances , il pouvait recevoir les autorités du port , il avait proposé de le faire plus grand et d'y ajouter une salle de réception , ainsi qu'une galerie ayant vue sur la rade.

Le gouvernement de juillet continua le mouvement commencé par la restauration. Son premier travail fut un hommage rendu aux vainqueurs d'Alger. La Consulaire {Ibid, g 26), érigée au sud de l'esplanade du magasin -général, syouta è Tomement de

cette place que M. le préfet maritime CaffareUi avait déjà décorée, en l'an XIII, de la statue de l'AmpliUrite qui se voit en face de la porte d'entrée du magasingénéral {Appeiidicc , g 27). L'observatoire des élèves de la marine, construit (1832-1833) dans le but de favoriser le développement de leurs études astronomiques, a permis d'atteindre ce but. L'école d'tiydrographie [Ibid, g 28), bâtie à la même époque (1833), témoigne de l'intérêt que le gouvernement porte à la marine du commerce en assurant les moyens d'instruction à ceux qui se destinent soit au long-cours, soit au cabotage.

Un incendie avait consumé , dans la nuit du 25 au 26 janvier 1832, la salle d'armes construite en 1672. Elle toml)ait de vétusté , et il était question de la reconstruire, ainsi que plusieurs bitiments contigus qui étaient loin de satisfaire aux besoins de l'époque, Ce désastre hâta l'exécution des projets arrêtés dans la pensée de l'administration qui, par les travaux exécutés de 1836 à 1863, s'est attachée à ne laisser en soulïrance aucun des services relevant de la direction de l'artillerie [IbkJ, § 29).

De 1833 à 1838, on a reconstruit les grandes forges des constructions navales situées au nord de l'anse de Pûntaniou , la petite chaudronnerie et le hangar renfermant la presse hydraulique {ll>id, g 10).

Pendant que s'exécutaient ces travaux, M. Menu de Mesnil mettait la dernière main à la clôture du port par l'établissement du poste défensif et du corps-degarde de l'arriére-garde , et M, Léveillé , de concert avec M. Fauveau (1837), préludait, par la construction et l'aménagement des ateliers du petit ajustage et du zingage , aux grands travaux qui , peu d'années après, devaient être accomplis sur le plateau des Capuci:

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L'abattoir, teraiiné la même année ^ fut une amélkH ration réelle apportée au service des subsistances^ (Appendice, 812).

Vers la même époque commença la construction de& cales de la boucheriCt aujourd'hui au nombre de cm(i. Bientôt doit être exécutée la sixième. Jointes aux quatre cales de Bordenave et aux deux gui sont situées en face des édillces faisant suite à la direction des travaux maritimes» toutes ont les mêmes des-: tinations : la construction , le lancement , le halage,, et au besoin le sciage pratiqué en vue de l'allonge-* ment des vaisseaux, opérations intéressantes à divers degrés. Celle du lancement, bien qu'assez fréquente dans le port de Brest, a le privilège de toujours y attirer la population, voire même les étrangers. Très imposante par elle-même , elle le devient plus encore par la bénédiction du navire qui ne quitte son lit qu'après avoir reçu le baptême.

En 1840 , les événements qui se passaient en Orient et le traité signé à Londres, le 15 juillet, entre l'Angle-, terre, la Russie, l'Autriche et la Prusse, parurent un moment devoir faire éclater la guerre en Europe. Sous l'empire des préoccupations nées de ces circonstances, le ministère du 1*' mars s'empressa de prendre des mesures pour mettre la France en état dc^ soutenir la lutte aussi bien sur terre que sur mer. Le 6 juillet, une loi ouvrit au ministère de la marine les crédits nécessaires à l'exécution de 18 paquebots qui devaient , pour la plus grande partie , être dea frégates de 450 chevaux , et faire, disait-on, la navigation transatlantique. Une dépêche du 23 août ordonna d'en mettre immédiatement trois en chantier et d'en activer la construction. L'insuffisance des ateliers du port pour l'exécution des travaux qu'exigenlê

tes maôhin^ à vapeur fut reconnue par le ministre qui, le 8 août, prescrivit non -seulement de hâter l'achèvement de ceux qui étaient en cours de censfraction , mais de rechercher quels établissements on pburrai.t créer pour y fabriquer de grandes machines en aussi grand nombre que possible. En exécution de cette dépêche , M. Fâuveau , ingénieur des constructions navales, et M. Menu de Mesnil, ingénieur des travaux hydrauliques, dressèrent de concert, et présentèrent, le 27 octobre, les plans des ateliers du plateau des Capucins. Mais, dès la fin d'octobre , le cabinet du !•' mars s'était retiré, et les chances de guerre Paient diminué. Le nouveau ministère se monti^a moins empressé d'obtenir les ateliers dont les projets lui étaient soumis, et ce ne fut que le 14 mars 1841 que les plans en furent définitivement approuvés, après avoir subi des modifications dont quelques-unes ont eu pour efiet de réduire l'importance des établissements projetés jusqu'à la reprise des travaux exécutés de 1858 à 1864 (Appendice, g 30).

Depuis 1846^ le maréographe établi sur le quai de la mâture ; dans un |)avilIo^'au sud de la machine à m&ter, assure les moyens de se livrer à l'observation des marées aveic la précision et la continuité qu'exige un pareil travail {Ibid, g 31).

Les grands travaux exécutés sur le plateau des Capucins n'étaient pas les seuls que nécessitaient l'augmentation de notre puissance navale et les proportions gigantesques données au matériel flottant ; leurs corollaires indispensables étaient de nouveaux ateliers , de nouveaux magasins, de nouveaux bassins^ et comme tout s'enchaine dans le service d'un arsenal maritime, des services , accessoires en apparence , ont dû recevoir leur part d'extension ou les

modifications suggérées par la variété des besoins à satisfaire. Pendant les quinze années qui viennent de s'écouler, il a été pourvu aux plus urgents de ces besoins ^v la création du parc à charbons sous le château , parc ayaênt 4,108 mètres carrés de superficie et pouvant contenir 16,400 tonnes de ce combustible, en le supposant empilé sur une hauteur moyenne de cinq mètres ; par la construction des ateliers complémentaires du plateau des Capucins (Appendice^ 2 30) ; par la conversion de Tancien bague et de la corderie basse en magasins ; enfin, par rétablissement de hangars en tenant lieu , soit dans la cour du magasingénéral, Sdii dans l'anse Le Breton près de la digue ou île factice, soit enfin sur cette île elle-même où le premier en aval a pris la place du canot impérial , transporté en face sur le chemin de halage {Ibid, g 32). La construction (1847-1849) de la gendarmerie maritime, danS' la rue Fautras, et l'appropriation de l'ancienne caserne des gardes-chiourmes en pharmacie centrale {Appendice y 2 33) ont répondu à des nécessités de nature différente, pendant que s'élevait la scierie mécanique [Ibid, g 34) et qu'on opérait les excavations et l'établissement des nouveaux bassina du Salou {Ibid, g 24), travailx dont le prochain achèvement fournira et l'emplacement de nouveaux ateliers et les moyens de recevoir les plus grands navires.

D'autres travaux , commandés par les besoins que nous venons de signaler et par l'avantage qu'il y aura à mettre le port en communication directe avec le chemin de fer de l'Ouest, sont aussi en cours d'exécution* Ce sont la reconstruction de Tancienne forme de Troulan ou bassin de Brest (/Wd, g 18) et l'établissement du tunnel où se prolongera le chemin de fer {Ibidj 235). Ce sont là d'importants travaux qui ajou-

teront prochainement à l'importance » déjà si considé-; rable , du port de Brest. Il en est un autre qui n*est encore qu'à l'état de projet , mais qui s'exécutera tôt ou tard , sur un point ou sur un autre » parce que sa nécessité est impérieusement démontrée ; nous voulons parler de l'avant-port militaire (Appendice , S 36)« L'activité déployée pour obtenir l'extension du port et en améliorer le service n*a pas été , pendant ces dernières années , le seul objet des préoccupations de l'administration. Sa sollicitude s'est aussi portée sur les moyens d'assurer le développement intellectuel du personnel embarqué ou destiné à l'être. Cette sollicitude s'est particulièrement manifestée » soit par la création d'écoles où il puisse recevoir une instruction appropriée aux services dans lesquels il sera placé , soit par les améliorations apportées à celles qui existaient dôjà {Appendice^ 1 37).