LE TUNNEL

(Voir p. 217.)

Le port militaire se raccordera avec les chemins de l'Ouest {Appendice, g 9) par un tunnel divisé en deux parties dont Tune aura environ -140 mètres de longueur, et l'autre 30

mètres, séparées par une trancl^ée de no mètres, passant sous les fossés du château et à ^14 mètres environ en contrebas du fond actuel de ces fossés. La voie pénétrera en sou^ terrain y en traversant le mur de la fortification et en décrivant une courbe de 300 mètres de rayon. Le souterrain présentera, à son extrémité opposée, une partie droite de 'lO'^ySO de longueur, et viendra déboucher dans une tranchée à ciel ouvert correspondant aux fossés du château. Cette tranchée présentera d'abord une partie de 30 mètres de longueur, puis décrira elle-même une courbe de 300 mètres de rayon, afin de ménager le plus possible, en suivant la direction des fossés , les ouvrages de fortification au milieu desquels elle sera établie. La longueur de la partie de la tranchée en alignement courbe sera de Ui mètres. Enfin, la voie franchira , à Taide d'un petit tunnel de 30 mètres de longueur, dont 29 mètres en alignement droit, le terre-plein qui forme Texlrémité ouest de la place du Château. Au-delà de ce point , la voie de jonction débouchera sur remplacement de trois maisons qui devront être démolies , et de là sur le quai Tourville, au milieu de son terre-plein, et presque parallèlement à sa rive^ c'est-à-dire dans la direction convenable pour se raccorder avec les chemins de fer qui devront être ultérieurement établis sur le quai de la rive gauche de la Penfeld.

Dans toute l'étendue de la tranchée , l'axe sera assez éloigné des murs du château pour que la stabilité de ces derniers ne soit nullement compromise. Le rocher qui supporte ces murs est vif, très compacte, et vu la stratification des couches dont les lits de clivage sont en pente vers la^ mer, il pourrait, sans inconvénient , être taiHé à pic. Toutefois, si ^ malgré les soins apportés aux excavations, des travaux confortatifs devenaient nécessaires, il a été tenu compte de cette éventualité, de telle sorte que , s'ils atteignaient de trop grandes proportions , on pourrait , en déviant un peu l'alignement droit

intermédiaire tangent à la première courbe , éloigner l'aie de la tranchée du pied des murs du ch&teau.

Des murs de soutènement seront établis le long du parc aux projectiles et du terre-plein qui termine la place du château. Le tunnel aura sa section droite formée d'une partie voûtée en anse de panier surhaussée reposant sur des piédroits de •l°',27 de hauteur au-dessus du niveau des rails. Sa largeur normale sera de 8 mètres, et sa hauteur sous clef au-dessus de la voie , de 6 mètres , sur presque toute la longueur de son parcours , excepté toutefois dans la portion affectée aa raccordement avec la porte d'entrée du port Napoléon où ces dimensions seront un peu augmentées et s'élèveront progressivement à -lO^jôO pour la largeur et 6",50 pour la hauteur. 11 sera entièrement revêtu en maçonnerie.

Deux voies sont prévues, mais une seule sera posée immédiatement après l'achèvement des travaux d'excavations; l'autre le sera ultérieurement.

A chacune des têtes extrêmes du tunnel , il y aura une porte d'entrée ; celle du côté du port militaire sera exécutée par la marine , et celle sur le port Napoléon par le génie militaire. Cette dernière sera formée de deux baies de 3",70 de largeur séparées par un pilier de ^",70 de largeur. Cha- .cune d'elles pourra être fermée par un pont-levis jeté sur un fossé a/itérieur, et sans préjudice d'une fermeture intérieure s'effectuant au moyen d'une herse. Au-dessus de la porte isera un corps-de-garde défendant l'entrée au moyen de meurtrières pratiquées dans la voûte môme du tunnel.

Les travaux projetés entraîneront le déplacement des projectiles que la direction d'artillerie de la guerre transportera dans l'intérieur du château , et la démolition de la salle d'artiflces qui sera reconstruite dans les ouvrages -16 et ^7 du château.

Ces travaux s'exécutent sur les plans de M. Reynès , par M. rentrcprcneur Prigont.