ANCIEN ET NOUVEAU PONTS DE SAINTE-MONIQUE

Messieurs Orner et Philippe Lupien, mais on changea les plans pour en faire un pont couvert. Il fut relevé d’abord et encore de 11 pieds. Sa longueur fut portée à 250 pieds, avec lambris et couverture en tôle.

En 1898 on ajouta au pont une arche en acier de 100 pieds de longueur afin d’aider et soulager le passage principal de la rivière lors de la débâcle des glaces au printemps.

En 1899, 1900 et 1902 on fit remplacer les trois piliers en bois qui restaient par des piliers en pierre de rang.

En 1913 la débâcle du printemps emporta le pont pour la troisième fois, dont une arche descendit presqu’intacte jusqu’à Nicolet et séjourna même quelques jours vis à- vis le bois du Collège pour aller ensuite s’écraser sur le pont des chars, (voir gravure) Alors étant le seul propriétaire, des parts ou actions de la Compagnie du Pont, j’ai décidé de reconstruire le pont en fer et acier, suivant les plans qui me furent fournis par feu Arthur Beauchemin, de Châtillon, comté de Yamaska, et ce qui forme le plan du pont actuel. Ce pont suspendu sur des câbles de 4^ pcs de diamètre à une longueur totale de 400 pieds. Les deux chevalets installés de chaque côté de la rivière qui supportent les câbles ont une hauteur de 40 pieds et reposent sur des piliers en béton de 40 pieds de hauteur aussi, formant une hauteur totale de 80 pieds. Le tablier ou plancher du pont qui est en ciment, est à 40 pieds au-dessus du niveau de l’eau d’été. Ce pont, surnommé aujourd’hui Pont Milot est en miniature la reproduction du pont Brooklyn, à New-York.

En 1919 ce pont fut vendu à la Municipalité de ste- Monique avec le concours en subsides du Gouvernement de Québec et devint par le fait même, pont libre, sans péage, dont acte, le 15 novembre 1919.