MESSAGERS. —LOUEURS DE CHEVAUX ET DE CARROSSES. — CHARRETIERS

Nos pères paraissent avoir e'té beaucoup moins voyageurs que nous, sans doute parce qu'ils ne pouvaient courir par le pays, ni si vite, ni si mollement , ni à si bon marché. Ils avaient néanmoins des voitures publiques et particulières. Un règlement général fait sous Louis XV, en 1719, tra(;a minutieusement tout ce qui concernait les coches, voitures et messageries. Il y avait à Rouen des loueurs de chevaux et de carrosses à la journée, ou pour un temps plus long. Leur industrie demeura libre, et ils ne formèrent jamais une corporation régulière. Ils avaient seulement un syndic et des adjoints pour la gestion des affaires communes aux maîtres du métier.

Les diligences entre Piouen , Paris et autres villes commencèrent à être desservies par la poste le 1" janvier 1776. On mettait alors deux et trois jours pour aller à Paris. Ce fut Châtaignier qui établit à Piouen, en 1780, les carrosses de place \ avec l'autorisation de De Crosne , intendant de la généralité. Ces carrosses coûtaient alors dix-huit sols par course, vingt-quatre sols la première heure, et dix-sept sols la deuxième. Ils se trouvaient dès six heures du matin en été, et huit en hiver, sur le parvis Notre-Dame, rue delà Savonnerie, près la Crosse, place Saint-Ouen, à la Piougeinare, à la Croix-de-Pierre , au Bailliage, au Marché- Neuf, au Yieux-Marché, i"ue Haranguerie et près l'église Saint-Sever.

' Archives numicipalcs , tiroir oTI.

Châtaignier, fier de sa création, prélendit retirer aux anciens loueurs le droit de louer des voitures à l'heure et à la journée. Ceux-ci recoururent à l'autorité de l'intendant , qui les maintint dans leurs prérogatives. Trugard de Maromme, intendant, publia, en 1783, un tarif pour les environs de Piouen : deux livres pour Darnétal ; trois livres en été et quatre livres en hiver pour Maromme. Les messagers ou fermiers de diligences pour tous pays, et les loueurs de carrosses, quoique ne formant point corporation comme les autres états, en suivirent néanmoins les errements, en se livrant à de perpétuelles contestations sur leurs privilèges mutuels , sans cesse blessés par les uns ou par les autres.

Les charretiers demeurèrent long-temps sans règlements particuliers. Plusieurs abus s'étant commis ' au préjudice du métier, quatre charretiers présentèrent une requête au bailli , pour demander qu'on y remédiât. François de Houppeville, lieutenant du bailli, rédigea donc en 1730 un règlement pour les charretiers , dont le nombre s'élevait alors à soixante-seize , pouvant mettre en circulation cent dix-neuf charrettes. Ce règlement leur défendait de confier la conduite des charrettes à un conducteur âgé de moins de dix-huit ans, et leur enjoignait de guider à pied les chevaux chargés , de faire aller les charrettes seulement au pas des chevaux, de poser un numéro d'ordre et les initiales de leur nom sur leurs voitures , de quelque forme ou grandeur qu'elles fussent.

' Archives municipales , tiroir 298.