Arch. comm. de Lyon, BB

2. La sentence du corps de ville de 1571 établit ainsi les rangs: 1« drapiers, 2^ épiciers et apothicaires, 3» merciers grossiers et joailliers, A'* pelletiers et fourreurs, 5» bonnetiers (qui avaient remplacé les changeurs), 6» orfèvres. En 1585, les marchands de vin furent institués comme 7* corps ; mais les autres refusèrent de les admettre.

3. Voici ces armoiries (Voir Ms. De la Mahb, I, folio 178). Armoiries données aux merciers (19. juin 1629) : trois nefs d'argent à bannière de France, un soleil d'or à huit raies en chef et entre deux nefs, lesdites armoiries en champ de sinople. Aux drapiers (27 juin 1629) : un navire d'argent à bannière de France flottant et œil en chef ; champ d'azur. Aux épiciers (27 juin 1629) : coupe d'azur et d'or et sur l'azur à la main d'argent tenant des balances d'or et sur l'or deux nefs de gueules flottantes aux bannières de France, accompagnez de deux étoiles à cinq pointes, avec devise au haut : Lancen et pondéra servant. Aux bonnetiers (27 juin 1629) : cinq nefs d'argent aux bannières de France, une étoile d'or à cinq pointes en chef, champ violet. Aux marchands de vin (16 juillet 1629) : navire d argent à bannière de France flottant, avec six autres petites nefs d'argent à Tentour, une grappe de raisin en chef champ d'azur. Les pelletiers et le» orfèvres voulurent conserver leurs anciennes armoiries,

moment où rennemi campait à Corbie, toutes les corporations de Paris, revêtues de leurs insignes, se rendirent chez Louis XIII et lui offrirent de l'argent et des hommes pour soutenir la guerre *. Les ouvriers s'enrôlèrent ; défense même fut faite aux maîtres, à Texception des boulangers et des fabricants d'armes, de conserver dans leur atelier plus d'un compagnon ou apprenti.

Les voies de communication et le commerce, — Comme Henri IV, Richelieu appréciait l'importance des voies de communication. La construction du canal de Briare fut reprise en 1639 par une compagnie à laquelle le canal fut concédé et elle fut achevée en 1641 ^. Plusieurs rivières furent rendues navigables ^. Le service des ponts et chaussées fut réorganisé (1633) ; celui des postes fut amélioré (1630) ; les messageries et le roulage, investis de privilèges dont quelques-uns étaient exorbitants, commencèrent à fonctionner régulièrement (1632- 1635). Immédiatement après la prise de la Rochelle, deux commissaires furent chargés de faire une visite générale des ports de France ; Richelieu fit élargir celui du Havre, aménager ceux de Brest, du Brouage, de Socoa, entreprendre celui d'Agdc * ; il ne ménagea pas Targent pour la marine qu'il considérait comme un instrument de puissance autant que de richesse.

Le commerce extérieur fut protégé parce que Richelieu était surintendant de la navigation et comprenait la nécessité d'avoir une forte marine. « La France, flanquée de deux mers, ne se peut maintenir que par des forces maritimes », faisait-il dire par le Mercure français.

Des traités avantageux furent conclus avec des puissances étrangères. L'Angleterre consentit à la libre importation des vins de Bordeaux par navires français ; le Danemark abaissa de 5 à 1 pour 100 le tarif des droits perçus sur les marchandises au passage du Sund ; la Moscovie permit aux marchands français d'exercer leur culte et leur commerce et de travei'ser librement le pays pour se rendre en Perse et en Tartarie ; la régence d'Alger s'engagea à respecter partout le pavillon fran-

les peUetiers, Tagneau pascal d'argent tenant une croix au champ d'azur surmonte d'une couronne ducale ; les orfèvres, champ de gueules à la croix danchée d'or, ëcartelé au premier et au quatrième d'une couronne d'or, et au second et tiers d'un ciboire couvert d'or, au chef d'aziu* semé de fleurs de lys d'or sans nombre.

1. Richelieu rapporte même que le roi embrassa le syndic des savetiers. Mém. de Richelieu, liv. XXVII.

2. Le transport d'une pièce de vin d'Orléans à Paris, qui coûtait 18 livres (environ 40 fr.), n'en coûta plus que 9 (environ 20 fr.). Pigeonneau, ^t»^. da commerce^ t. II, p. 402.

3. Des ordonnances furent rendues pour rendre navigables les rivières de l'Ourcq, celles de Dreux, d*Etampes, de Chartres. Ces entreprises ne réussirent pas toutes.

4. Voir PioBONNEAU, Hist, du commerce, t. II, p. 396 et suiv.

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çais ; le Maroc accorda raboliiion du droit de bris et la liberté du commerce. Des consuls furent envoyés dans les Echelles du Levant, ^ Alep, à Bassora '.

Malgré cela Tinfluence française déclinait dans le Levant ; le commerce des Hollandais et des Anglais gagnait du terrain ; la possession des Lieux Saints fut enlevée par les Grecs (1634) à la France, qui en était gardienne de temps immémorial.

Une puissante marine de guerre soutint la marine marchande. Richelieu avait assez de confiance dans la fécondité du sol et dans Tindustrie des habitants pour ne pas douter de la prospérité future du commerce national. « La France, dit-il dans son Testament politique, est si fertile en bled, si abondante en vins, si remplie de lins et de chanvres pour faire les toiles et cordages nécessaires à la navigation que TEspagne, l'Angleterre et tous les autres pays ont besoin d'y avoir recours •. » Il remarquait que Jes progrès de ses manufactures relevaient sur quelques points au niveau des États les plus prospères ; la moire française rivalisait avec la moire d'Angleterre ; les étoffes d'or de Tours étaient aussi belles et étaient moins chères que celles d'Italie. C'est pourquoi il voulait entrer en concurrence avec elles sur les grands marchés du monde ' et se passer d'elles sur le marché français : c'était l'avis de presque tous ceux,publicistes ou fabricants, qui s'occupaient alors de ces matières.

Un sieur de la Gomberdière, dans un mémoire adressé à Richelieu, énumérait les produits que l'étranger fournissait à la France. L'Italie envoyait des draps de soie, des toiles d'or et d'argent, des serges de

1. Voip Mémoires de Richelieu, Hv. XX et XXV, et Lbfbvrb du Grand Hambl, p. 49.