Tarif du 17 octobre

places dans les voitures publiques circulant sur les roules de terre était de 4 milliards 941 millions en 1831, il fut de 9 milliards 506 millions en 1846.Les chemins de fer,qui n'existaient pour ainsi dire pas en 1830, commençaient à prendre une forte part dans le mouvement des voyageurs et des marchandises'.

La poste enfin,qui fait circuler les commandes avec la correspondance commerciale, recevait en 1830 64 millions de lettres, 40 millions d'imprimés de toute espèce, 13 millions de francs en dépôt ; en 1847, le nombre de lettres s'éleva à 126 millions, celui des imprimés à 93 millions, celui des dépôts à 39 millions '.

Le nombre et le produit des patentes augmentèrent, quoique la loi de 1844 eût retranché des rôles plus de 150.000 artisans '.

Les crises de 1830 et de 1837 et le développement de la Banque de France. — Ce progrès ne s'était pas manifesté tout à coup à l'avènement de Louis-Philippe. Pendant les dernières années de la Restauration, l'industrie avait été sou le scoup d'une crise dont elle commençait à peine à se relever en 1830. La révolution de juillet l'abattit de nouveau. La détresse fui grande alors, et le commerce, rudement éprouvé, enregistra une longue série de faillites. Casimir Perier, dans un discours prononcé le 7 octobre 1830, essayait, comme le font d'ordinaire les partis, à rejeter sur le gouvernement déchu toute la faute dont il croyait voir l'origine dans le développement désordonné de la spéculation depuis 1825. « Comment s'étonner que les premiers jours d'une révolution fondamentale , les capitaux effrayés , à tort sans doute, se soient retirés momentanément ?... La crise n'est profonde que parce qu'elle est ancienne. » Il demandait et il obtint (loi du 17 octobre 1830) un prêt de 30 millions au commerce et surtout à l'industrie^.