Ayant une longueur totale de 30 kilomètres
8. La Compagnie des Messageries impériales (puis royales) avait été créée en 1805. La Compagnie Laffitte, Caîllatxi et Cie Tavait été en 1838. Les deux compagnies, après s*être fait quelque temps une concurrence ruineuse, s'étaient entendues, tout en diminuant leurs prix (en 1840, 45 centimes par lieue). Les voitures étaient devenues plus pesantes (5,000 kil.) malgré les objections des ingénieurs des ponts et chaussées, et la place utilisable pour les voyageurs et les marchandises avait augmenté dans une proportion plus forte que le poids total.
9. Nicolas, op. C(7., p. XLIV. Ainsi, de Paris au Havre, la diligence mettait 48 heures à la fin du xviii^ siècle, 37 heures en 1814, 24 en 1830, 18 en 1848; de Paris à Lille, 66 heures, 48, 36 et 30 ; de Paris à Lyon,132, 100, 84, 55; de Paris A Bordeaux, 150, 120, 72, 60.
el l'impôt du dixième sur le prix des places dans les voitures publiques, qui rapportait 5,407,000 francs en 1828 rapporta 9 millions 1/2 en 1846. Le prix des transports diminua un peu. Le roulage ordinaire coûtait en moyenne par tonne kilométrique 25 centimes en 1830 et 20 en 1848. Le gouvernement de Louis-Philippe est celui qui a le plus fait pour étendre le réseau de la canalisation. En dix-sept ans il a livré 2,041 kilo mètres * au prix de 317 millions*, doublant presque la longueur des canaux de la France, entreprenant le canal de la Marne au Rhin, le canal latéral à la Loire, le canal de l'Aisne à la Marne, le canal latéral à la Marne, le canal latéral à la Garonne. La loi du 9 juillet 1836 fixa pour les nouveaux canaux le tarif des taxes de navigation à un taux uniforme et très modéré, el en vue d'abaisser les tarifs sur les anciens canaux, le gouvernement voulut racheter les actions de jouissance créées par les lois de 1821 et de 1822 ; mais les propriétaires se refusèrent à la cession ' .
L'accroissement du service postal que la statistique a enregistré peul donner une idée du progrès général de la circulation : en 1830,1a poste transportail environ 64 millions de lettres et 40 millions d'imprimés; en 1847, 126 millions de lettres et 90 millions d'imprimés * :
De tout temps il y avait eu des chemins ruraux. Le Code rural de 1791 en avait mis l'entrelien à la charge des communes'^ et la Restau-
1. Il existait en 1830 2,129 kilomètres de canaux (1,004 ouverts avant 1789, 204 ou* verts sous le Consulat et l'Empire, 921 sous la Restauration).
2. Dont 248 millions fournis par le Trésor. Le gouvernement de Louis-Philippe dépensa en outre 82 millions} 1/2 pour les rivières canalisées et 47 millions pour les rivières non canalisées. Voir la loi du 30 juin 1835 pour l'amélioration des rivières.
3. Loi du 25 mai 1845. La cession a été faite postérieurement par les lois du 3 mai 1853, du l*^' août 1860 et du 20 juin 1863, du 8 avril 1879, du 13 juillet 1880, du 4 juillet
