Transports par la poste
Lettres
Journaux, Imprimés,
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Lettres
Journaux, Imprimés,
(par millions).
Echantillons (par millions.)
(par miUioof.)
Echantillons (ptr mlllioQs.)
5 Code rural du 6 octobre 1791 (VI» section, art. 2): « Les chemins vicinaux reconnus par le directoire du district pour être nécessaires à la communication des
roisses seront rendus praticables et entretenus aux dépens des communautés sur lesquelles ils seront éUblis. »
ration avait autorisé les communes à voter des centimes additionnels et des prestations pour leur entretien ' ; mais cette loi était restée presque sans efTet. Le gouvernement de Juillet entreprit de faire pour les chemins vicinaux ce que l'Empire avait fait pour les grandes routes. La loi du 21 mai 1836 classa les chemins: chemins de grande communication, chemins d'intérêt commun et chemins vicinaux ordinaires; détermina par qui et comment ils devaient être entretenus ; imposa des prestations en nature, mais en stipulant qu'elles pourraient toujours être rachetées en argent, à la volonté du contribuable, et institua les agents voyers pour présider aux travaux. Les efTets de cette loi furent bons. Il n'y eut pas plus de chemins* ; mais grâce à une large dotation ' et à une active surveillance, la majeure partie des chemins de grande communication et une petite portion des autres furent pavés ou empierrés ; les campagnes de France, sans avoir encore toute la facilité de communications qu'on rencontrait dans d'autres pays, commencèrent à sortir de Tisolement dans lequel les avaient laissées les gouvernements précédents.
D'après une statistique incomplète (portant sur 2,800 communes environ) et imparfaite (des communes ayant déclaré jusqu'à leurs sentiers, d'autres n'ayant déclaré que quelques roules), il y aurait eu environ 684,000 kilomètres de chemins vicinaux; en 1851, il y eut 558,000 kilomètres classés comme tels. En 1836, après la promulgation de la loi, les conseils généraux classèrent 34,932 kilomètres de chemins de grande communication ; en 1857, on constata qu'il y en avait 60,000, dont 30,500 étaient achevés *.
Zélés pour le perfectionnement de la viabilité, les administrateurs poussaient môme Tintérôt de la conservation jusqu'à gêner l'industrie des transports en prescrivant minutieusement la largeur des jantes, et en fixant, d'après cette largeur et selon les saisons, le poids du chargement *. Ils ne faisaient que suivre, sur cette matière comme sur bien
1 . Loi du 28 juillet 1824. Les communes pouvaient établir deux journées de prestation et 5 centimes additionnels pour les chemins vicinaux reconnus par arrêté prérectoral. Mais cette loi n'impliquant pas l'obligation, fut très peu exécutée.
2. En 1837, il y avait 771,000 kilomètres de chemins vicinaux; en 1851, il y en avait 558,000. Au-dessous des chemins vicinaux, régis parla loi de 1836, sont les chemins ruraux dont les maires ont la surveillance exclusive.
3. De 1837 â 1848 on dépensa environ, en argent ou en prestations, 550 miUions.
4. État comparé des chemins de grande communication {Dict, des finances, JVo Chemins vicinaux) :
(kilomètres)
Achevés ^ 4.132 30.505
En construction 5.244 9.002
En lacune 36.184 20.178
Total 45.560 59.686
