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que distance des rochers, toué par ses trois barques; mais 2 Wear avait disparu. On fit des signaux de détresse ; le commandant de ? Eddistone se rendit sur-le-champ à bord du Prince de Galles avec son charpentier et quelques marins ; on fit passer à bord du premier de ces navires les enfans et les vieilles femmes, comme mesure de précaution, dans le cas où il faudrait abandonner le dernier, mais on garda les jeunes pour travailler aux pompes.
Le vent augmentant, /’Eddystone pritle Prince de Galles à la remorque, et l’on ne pensa plus sur ce dernier bâtiment qu’à découvrir les voies d’eau et à les boucher. Mais, en dépit de tous les efforts, l’eau continuait à entrer avec tant d’impétuosisé, que tous ceux qui n'étaient pas occupés à faire jouer les pompes furent chligés de travailler à la vider avec des sceaux.
Pendant la nuit suivante la fatigue obligea à relâcher quelque chose de l’acuvité de ce travail, et au point du jour il y avait cinq pieds d’eau dans larchipompe. Tout l’équipage et les passagers se mirent sur-le-champ à la vider, tandis que les charpentiers cherchaient à découvrir les voies d’eau et à y remédier. Ce travail dura toute la journée; et, pendant toute la nuit, il fallut faire jouer les pompes de dix minutes en dix minutes. Mais le lendemain le navire ne faisait plus que très peu
(18) d’eau, et le danger était passé. Il fallut pourtant continuer Îe travail des pompes pendant tout le resté du voyage. Pendant la journée du 9, on chercha X Fear ; et, comme on ne put l’apercevoir, on eût de grandes craintes qu’! n’eût péri.
On entra le 11 dans le détroit de Hudson, et le 12 on approcha du rivage autant que le vent le perinit, afin de donner aux Esquimaux la facilité d'arriver près du bâtiment pour trafiquer. Leurs cris de joie annoncèrent leur approche avant qu’on pût distinguer leurs canots. À midi, il y en avait déjà une quarantaine, chacun monté seulement par nn homme, assemblés attour du navire; et un peu plus tard on en vit arriver de plus grands, contenant les fermes et les enfans.
Ils témoignèrent sur-le-champ le desir de faire des échanges, et y mirent beaucoup d'adresse, ayant soin de ne montrer que peu d'objets à la fois. Ce qu’ils avaient à offrir consistait principalement en huile et en fanons de baleine, en défenses de narwal, en peaux de rennes; ils apportaient aussi des vêtemens faits comme les leurs, et des modèles de leurs canôts. Ils recevaient en échange de petites scies , des couteaux, des clous, des bouilloires d’étain, ei des aiguilles. Quand Pun d’eux avait terminé un marché, tous les autres poussaient de grands cris, et il léchoit avec empressement objet qu'il venait de recevoir. Cette cérémonie
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(19 ) semblait être leur acté de prise de possession , et Les aiguilles même la subissaicnt individueltement l’une après l’autre, Les femmes apportaient des figures d'hommes, de femmes, d'animaux, et d'oiseaux , grossièrement sculptées : Ja plupart manquaient d'yeux, d'oreilles et de doigts, probablement faute d'outils convenables pour les rcprésenter,
Les scies. étaient les objets dont ils faisaient le plus de cas, et les couteaux tenaicnt le second rang dans leur estime. L’an d’eux obtint un vieux sabre en échange de quelques objets, et l’on crut que ses cris de joie ne cesscraient jamais quand il en eut pris possession en Île léchant. On ne pouvait voir sans plaisir l'intérêt général qu'excitait parmi eux chaque acquisition particulière. Aucun d’eux ne montrait le desir d’aller sur les brisées d’un autre; chacun attendait patiemment que celui qui traitait d’un échange eût terminé son marché, pour s’avancer à son tour, Si même on demandait du vaisseau quelque objet qui se trouvait sur un canot placé derrière les autres, ceux qui étaient sur les premiers aidaient à le passer avec la meilleure volonté.
Quand les femmes eurent disposé de tout ce qu’elles avaient apporté, elles commentérent à demander, et elles le firent avec tant d'adresse
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et de persévérance ; qu'elles obüinrent des grains de coller, des mguillea, et d'autres obiets à leur usage partioulier, Vers le soir, le commandant, voulant se débarrasser de ses hôtes, fit une mu uœuvrée pour s'éloigner du rivage, Aussitôt tous les L'squimaux sautèrent dans leurs eanots, et purüront lorts sauslais de leur journée,
Aprés avoir reläché sur la côte du Labrador pour y prendre de l'eau, où entra dans la baie d'Hudson, L'Æddystone, devant se rendre à la lactorerie de PElan , au sud de la baie, quitta Le Prince de Galles À la hauteur de Pile de Digger, et le 50 août ce dernier bâtiment arriva au terme de son voyage, à York-Elats, où il out le plaisir de trouver le H'ear à l'ancre, M, Williams, gouverueur des postes do la compagnie de la baie d'Hudson , vint recevoir les voyageurs, leur dit qu'il avait ete averti de leur prochaine arrivée, et qu'il avait reçu ordre de leur rendre tous les services qui serment en son pouvoir, I les emmmena à la inc: torerie d'Y ok , qui est située à sept milles d'XYorkl'lats.
Le capitaine Franklin no perd't pas de temps pour communiquer au gouverneur et aux officiers au service de la compagnie l’objet de son voyage, et 1 leur demanda leur avis sur la route qu'il
devait suivre pour se rendre à l'embouchure de
ja riaière des Mines de Cuivre. Leur opinion una:
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(21) nine fut qu'il devait aller d'abord à Cumberland- House , et suivre ensuite la ligne des postes de la compagnie jusqu'au grand lac de lPEsclave , et il se décida à prendre ce parti.
Le gouverneur lui donna une des plus grandes barques de la compagnie, et, pendant qu’on la rudoubait, le capitaine fit tous ses préparauls pour partir. Mais, au moment du départ, la barque né put contenir toutes les provisions, et il fut obligé d'en laisser une partie, Le gouverneur lui promit de lui envoyer, la saison suivante, un Esquimau parlant anglais, pour lui servir d'interprète, sil consestait à l'aller joindre,
Le voyage dela fictorerie d’Y ork au lac de l'Esclave so fait sur des rivières communiquant les unes aux autres par le moyen d'un grand nombre de lacs de toute grandeur qui en forment la joncüon, La navigation est souvent interrompue par des bas fonds et des cataractes, et alors il faut décharger les barques, etles transporter par terre, ainsi que les marchandises, jusqu’à ce que la rivière redevienne navigable. Quelquefois aussi , quand il faut remonter un courant trop rapide, et que le vent n’est pas favorable, le secours des rames est insuMisant ; l’équipage est contraint de descendre sur le rivage, et de tirer les barques avec des cordes. Nous faisons ici cette observa-
uon générale pour ne pas être oblige de la ré-
( 22) péter chaque fois que le capitaine Franklin rencôntra de pareils obstacles, ce qui lui arriva très fréquemment.
Ce fut le 9 septembre qu'il partit de la factorerie d'York , établissement situé sous 57° 00! 03" de latitude, et 92° 26' de longitude. Plusieurs barques de la compagnie étaient parties en même temps que km pour faire le même voyage ; mais elles ne lui furent pas d’une grande utilité. En arrivant le 17 à un petit poste nommé Rock-House, on Pavertit qu'un peu plus haut, sur la rivière de EG}, il trouverait un grand nombre de cataractes , et que le temps qu'il perdrait à faire porter un bagage considérable, Fempécherait probablemert d'arriver à Cumberland-House avant que la gelée rendit la navigation impossible, Il pria les officiers qui commandaient ces barques de prendre une
arte de ses provisions, et.avant essuvé un refus. P ) Et, ay A ,
il fut obligé de laisser en cer endroit seize de ses balles , qu'on lui promit de lui faire passer la saison suivante, La rivière Hill (1) prend son nom d’une montagne d'environ six cents pieds de hauteur, du sommet de laquelle on dit qu’on aperçoit trentesix lacs. Les environs offrent un paysage adnuirable,
Le 2 octobre, pendant que le capitaine Frank-
(1) Afill signifie montagne.
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