Actes et fragments, I, p

2. Hurmuzaki, XL, p. 632, note 2 ; un de ces fftct<tiïvs fut assassiné â Constantinople en 1579.

3. Sur les observstiona que faisaient en 1447 les deux princes concernant la qualité des „halbe Laken", probablement une espèce de drap, voy. l'excellent ouvrage de J. Nistor, Die .auswdrtigcn HandelstKziehungen der Moldau im XlV,XV und XVI. Jahrhundert, p. 83 et suiv. Cf. la continuation, parue sous le titre de Handel and Wandel in der Moldau bis zum Ende des 16. Jakrhunderts, Çemàuti, (Czernowitz), 1912. Cf. lé travail du même sur les douanes moldaves d© l'ancien régiaie -

là

Harebone obtint, le 15 mars 1579, des lettres dé recommandation du Sultan pour lui-même et „deux autres Anglais", il comptait certainement suivre le trajet Issaktsché-Jassy-Hotin ou bien passer par Akkerman, à- l'embouchure du Dniester, par les ■déserts du Boudschak futur et par Jassy, chemin que préféra Fourqueyaux K En 1581, il se dirigeait, le 17 juillet, par la Mer Noire et la Moldavie vers Danzig2, mais l'année suivante un marchand anglais prenait la route de Kronstadt en Transylvanie 3.

A son départ définitif, le 14 août 1588, Hare- Jbone choisissait la route du Bas-Danube moldave; il faisait le voyage dans la compagnie de l'ambassadeur polonais venu pour excuser les dévastations des Cosaques sur le territoire du Sultan. C'est pourquoi, ayant une suite plus nombreuse, trente personnes, il partit à cheval, par la Thrace. Arrivé en Moldavie, il y trouva le même prince Pierre, qu'il connaissait déjà et auquel il avait, peut-être, rendu certains services à Constantinople, comme ambassadeur désormais reconnu par la

Dos moldauische Zollwesen im 15. und 16. Jahrhundeii, daB« le,, Jahrhbuch fur Gesetzgebung, Verwaltungund Volkfiwirtschaft im deutschen Reiche" de Schmoller, 1912.