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Du commerce du dehors par eau et par terre , du commerce des grains ,

ec de Vvsage des riuièrei.

A l'égard du dehors , le même intérêt les vnit , si ce n'est que comme les grosses villes, sont les lieux où résident les plus gros marchands, et que le Roy possède les 3 plus considérables , il auroil encore plus d'intérêt à en faire sortir au dehors. Sa majesté pour l'intérêt des villes , et M. le doc de Lorraine pour l'intérêt du plat pais. Le pais produit abondance de gains et de fourrages , bien au-delà de ce qu'en peuvent consommer les habitant. Le principal commerce de tout ce pais est aux fruits que la terre produit.

Comme ces pais en produisent beaucoup , il serait à désirer qu'il y a y t des issues pour en augmenter le prix.

Les principales issues sont dans les pais par les riuiêres.

Les trois riuiêres qui arrosent ce pays-cy sont i.° la Moselle , mais elle n'est pas presque nauigable qu'au-dessous de Meta, elle ne l'est point de Toul à Metz , à cause des digues qui trauersent et retiennent l'eau pour les moulins à quoy on pourroit remédier. Elle est nauigable de Nancy par la Meurte jusqu'à Meta , mais elle est trauersee dans la ville de Mets, et ses 'eaux sont retenues par vne digue de près de six pieds de haut, pour conséruer quelques chutes pour vsuines et moulins de la ville , en sorte que cette digue empêche les balteaux de passer , et oblige à décharger les danrées et marchandises pour les faire descendre , ce qui en rend le passage

trés-difllcile ; Ton pourrait remédier à cet inconvénient, mais au-dessous de Metz , tout le cours de la riuiére , à commeucer par Thionville , Catenom et Sierk qui «oui au Roy, est tellement chargé de péages, que le prim de la marchandise est plus que double , quand elle arrive dans le Rhin; Il y en a quatre ou cinq du pais de Luxembourg perce us sans régie $ plusieurs à l'électeur de Ti eues et à d'autres seigneurs ; ce qui rend le secours que Ton devroit tirer de ces riuiéres presque iuutile , et fait qu'elles ne seruent presque point à l'issue des marchandises ,tyr au secours de ces pays cy si ce n'est quand elles deviennent extrêmement chères , comme nous suons eprouué pour tes bleds que les Juifs font venir par eau de Francfort sur le Me in jusqu'à Meta , parce qu'alors la cherté de la daorée paye le prix de l'achat et des péages; sans quoy nulle issue ordinaire, et les marchandises dépérissent dans le pais.

La Sarre seroit ainsi très commerçable , elle souffre moins de péages se jetant dans la Moselle a Coosar brick. , elle en évite 8 ou 10, mais ceux qui sont au-dessous et cevx du Rhin en empêchent fort le secours ; néanmoins les Hollandois remontent jusqu'au haut de la Sarre , pour y venir chercher des bois de sapins propres à bâtir, même dans la Vosge des bois pour la construction des vaisseaux, qu'on ne trouue plus ailleurs , et qui y sont à vil prix : mais il sort très peu d'autres danrées et marchandises par ces riuiéres. La Meuze est de plus grand secours, mais comme elle n'est point nauigable au dessus de Verdun , le haut de la Lorraine ne s'en ressent point, et il n'y a que cette ville et le pais qui l'a voisine , etqui est au dessous qui commence à s'en ressentir : encore la nauigaliou est elle difficile depuis Veidun jusqu'à Sedan, et l'on ne peut passer les vannes des moulins sans décharger aussi les bstteaux qui causent des frais de retardement et beaucoup d'incommodités ; les eaux sont soutenues de temps en temps par ces digues, qui sont utiles pour conseruer la navigation en été , sans quoy elle ne serait point nauigable- L'on pourra néanmoins remédier â ces inconuéniens par des écluses , il y a quelques péages qu'on pourroit réduire et même leuer pour tirer tout le secours qu'on peut de cette riuiére , qui comme Ton voit n't pas toute son utilité; du reste, depuis Stenay elle commence à deuenir plus utile. Elle porte les danrées en Flandre pour Tubage de la guerre, et pour celuy du commerce jusqu'à Liège , et de là en Hollande. Ainsi celle rivière serait plus commerçable qu'aucune autre si on la pou voit remonter ou si elle était nauigable plus avant dans le pays. Mais dans l'état où elle est, il o> a guère que les psys situés entre Verdun et Maiziére qui s'en ressentent.

Voilà tout le commerce des riuiéres , ce qui fait dire auec raison que ce pais abondant n'a point d'issues, et ne souffrira à l'auenir que de trop d'abondance , et du défaut de consommation. xt,ooo hommes de trouppes

en Lorraine, 10,000 hommes sur la Saar, 4 * 5ooo hommes dans. le Luxembourg faisoient sur cela vue différence, dont on ne s'aperceuera que trop dans la suite.

Le commerce par charois n'est jamais a beaucoup près si considérable, quoy qu'il paroisse de plus grand volume , vn bateau porte plus de bled que vingt claariots , et a bien moins de frais.

Il ne se fait que de deux sortes de commerce par chariots, l'vn des Haruelins qui sont 8 es voilnriers du comté de Salm qui apportent des marchandises de Liège de plus de 4° lieues sur de petits chariots , et remportent quelques grains -, l'autre des charettes de l'extrémité de la Vosge qui apportent des bceurre» et fromages à Metz pour la consommation , et quelques vins de Bourgogne qui passent par le pais de Liège. Comme il y a peu de manufactures , le principal commerce conciste aux danrées du pais , qui , comme l'on voit , produit peu au dehors.