LIV VII. CH. VI. LES ROUTEE BT CHAUSSÉES

agents et employés des Gnances, on voit que les dépenses provinciales et communales de la Normandie pour le rétablissement et le perfectionnement des diverses voies de communication montaient annuellement à plusde 1 00,000 livres du temps '. Il y avait alors vingt-trois provinces, moins riches, il est vrai, que la Normandie. Mais en réduisant kur quote part autant qu'on voudra, on arrivera toujours au chiSire d'environ 1 million pour les vingtdeux provinces autres que la Normandie. Toutes ensemble payaient donc 1 million 1 00,000 francs. En ajoutant k ces onze cent mille livres les onze cent quarante-neuf mille livres données par le gouvernement, on a 2 millions 249,000 livres du temps, plusdeS millions d'aujourd'hui pour les dépenses consacrées annuellement aux voies de communication par terre et par eau. Le compte de 160tf donne lieu à une remarque particulière. Dans ce compte on trouve que les neuf dixièmes des fonds faits par le gouvernement sont appliqués aux routes et aux ponls. Les raisons de cette inégalité de répartition entre les voies de communication par terre et 1k voies de communication par eau sont faciles à sdsir. Les voies de communication par terre étaient depuis longtemps les plus pratiquées, et le gouvernement avait à cœur de leur donner tout le développement et toute la perfection dont ou avait alors ridée, avant de se porter fortement et spécialement vers les voies de communication par eau. Des magnifiques projets qu'il avait formés pour les canaux, il n'eu avait encore que trois en voie d'exécution. Quant à l'améliora-

.1 Sully, OEcon. roy., ch.. 183, t. Il, p. 166, letlre du B dÉcembre (608; n A Eçavoir ; Pour les pools et chaussées du général de la proviocc,

« lont à Rouen que à CaSu SB.OOO livres.

» Pour le pout de Rouen, aux deux géDéralïLei. . . S3,500

* Pour les poDU de M&até et de SaJnt-Gloud is.ooo

» Pour le canal de Seine et Loire BO.ODO

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