LA DOUTE FLUVIALE D'ASSOUAN À WADEHALFA

l'ile. Le rocher qui obstrue le bras gauche est formé de grès très friable.

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Le chenal actuel est si étroit qu'il a besoin d’être élargi et approfondi ; i pourrait être balisé par des bouées ou des marques fixes, Pendant l'étiage,

CHEMIN De FER 0 Jouan, .

Cours Du Wii 3 D'ASSOVAN à Was lus.

l’obstruction est si grande qu'elle cause des délais incessants ; le eanal étroit est très difficile à passer et, en aval des rochers, le courant le plus profond subit souvent des changements en quelques semaines.

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À Gustol, les deux grands rochers qui se trouvent dans le bras or dental du fleuve offrent des dangers à la navigation lorsque le Ait est à mi-crue, époque où l’eau qui les couvre n'a pas la profondeur voulue pour laisser passer les embarcations. L’eau qui coule entre les rochers es trés profonde, mais elle l’est généralement très peu sur les côtés, Le cou. ant se précipite obliquement entre ces roches, avec une grande véloeitr, et rebondit de l’une ou l'autre rive pour continuer sa course sur une distance considérable vers le sud, À la descente, il est très dificile de faire passer les bateaux à droite ou à gauche des rochers ; si le courant le emporte entre les roches, ils courent nn grand danger de s'échouer, à moins qu'ils ne portent un lort équipage ; un bateau à vapeur, au vontraire, ne courrait aucun risque entre les mains d’un pilote compétent.

À Erminleh, le rocher, quoique placé au milieu du Nil, n’entrave pas matéricllement la navigation, car le fleuve a une profondeur suilisante vers l’ouest, même lors de l’étiage.

À Toshki, existe une obstruction très grande causée par les rois enruchements artificiels, ou gisr, qui servent à protéger la rive-contre l'affouillement par le courant. Ces gisr sont formés de moellons en grès, de la grandeur moyenne d'in pied cube ; en amont, en aval et entre les gisr, le lit du fleuve est protégé par des moellons coulés au hasard. C'est le gisr central qui offre l'obstacle le plus considérable à la navigation. Lors de l’étiage, le seul chenal possible se trouve entre le côté occidental de er gisr et le bane de sable, ct encore est-il très étroit. Le courant y est très fort et les bateaux qui le descendent, mouillent toujours une ancre sur le banc et franchissent le passage en s'aidant d’une aussière. L’extrémitt ouest du gisr septentrional est dangereuse également, le courant la frisant de très près.

À Ibrim, le chenal, ordinairement navigable pendant l’étiage, suit la rive gauche jusqu'au point où les rochers dévient le courant presque à angle droit. Pour éviter de heurter ces roches, les barques jettent l'ancre sur la rive et descendent le chenal avec une aussière. Le rocher qui se trouve au milieu du fleuve en face de Hafia et celui qui est situé en ae de l'île d'Ibrim n'entravent pas la navigation.

À Tomas, le chenal le‘ plus profond est sur la rive gauche lors de l'éiage. Dans Le lit du fleuve se trouvent les restes de trois vieux puits en pierre