M CHAPITRE VI

de l’Europe. Nous reviendrons plus loin sur ce seuil accessible, devant lequel Napoléon se présentait à Austerlitz.

Le Maeliriscbesgebirge, le Zdarsky-llory des Slaves, sépare la Moravie de la Bohême. Dans le sens transversal, il se manifeste à quelque distance du Mardi, par des terrains ondulés, coupés de collines. Le sol s’exhausse lentement, en formant des plateaux plutôt qu’une véritable crête. La pente vers la Bohême n’est pas plus rapide. En sortant du massif, on pénètre pour ainsi dire de plain-pied dans ce nouveau bassin.

Dans le sens longitudinal, les monts Moraves commencent auFreywald, dans un nœud qu’ils forment avec le Bœhmerwald. Leurs contre-forts contribuent à resserrer la passe de Grein. Trois routes principales les traversent, près de Gmünd, d’Iglau et de Zwittau. Les cols vont en s’abaissant du sud au nord. Aussi est-ce ce dernier passage, sur la route de Briinn à Prague, qui a été choisi pour le chemin de fer de Vienne en Bohême. En sortant de Vienne, la voie ferrée passe le Danube, sur un pont en charpente, composé de vingt-trois travées, et long de 428 mètres. On traverse les plaines du March, en passant parWagram. On suit ces plaines jusqu’à Brünn, où l’on arrive au-dessus des terrains bas qui entourent la ville, à l’aide d’un viaduc en maçonnerie de 72 arches, et de 660 mètres de longueur. Au-dessus de Brünn, on s’élève par le petit vallon de la Zwiltawa; avant d’atteindre le faîte, le railway coupe soixante fois le cours de la rivière. Il franchit la crête en souterrain, pour descendre bientôt à la vallée de l’Elbe.

Ici se déploie le grand bassin fermé de la Bohême. Resserré entre quatre arêtes qui le limitent de toutes parts, comme dans une sorte de carré, ce bassin constitue une véritable unité. Il a toujours eu ses institutions, ses mœurs, son caractère, son gouvernement séparés.

Le boulevard de la haute Allemagne est fermé, vers le front septentrional de la Bohême, par le chevron composé de l’Erzgebirge et du Riesengebirge. Une brèche existe au saillant de cette ligne brisée. C’est la percée de l’Elbe, qui a livré passage k tant d’invasions. Pour les corps d’armée placés à l’intérieur

LA GERMANIE

de la Boliêmc, entre cette première ligne de défense et la seconde qui est au midi, il existe deux passages principaux de dégagement ou de circulation. L’un, à l’occident, est la route d’Eger à Bayreuth, derrière et à l’abri du Fichtelgebirge : nous en avons déjà parlé (4); l’autre, à l’orient, est la chaussée de Prague à Olmülz, par Zwittau, à travers les monts Moraves.

La passe de Zwittau a sur celles de la Bohême occidentale l’avantage d’être moins élevée. Au lieu d’atteindre 550m, elle ne dépasse guère 400. Aussi est-elle très-aisément praticable en toute saison. C’est par là que le maréchal Daun se porta de Bohême en Moravie, en mai 4758, lorsque Frédéric II vint mettre le siège devant Olmütz, et menacer le bassin autrichien du Danube. Ce fut aussi la route que le même Frédéric prit dans sa retraite, au mois de juillet suivant, lorsqu’il fut forcé de lever le siège, et qu’il se jeta en Bohême.

Arête du Mahrùchesgebirge (Zdarsky~Hory).

NOMS DES POINTS

UT1TCBI

SEPTIH-

TRIONAI.E.

LQKfriTCDE t l'est

DI PARIS

AUTORITÉ

1 1 Freywald

2 Gmûixl

« Miltenbcrg.

4 Iglau ( au nord ). . . .

I » Kreuliberg

« (BorvdeS*-Vlncent).

6 TriebiU

v(Fûrster).

7 All-Vater

• (Malle-Brun).

Situations.

1 Commencement de l'arête au massif du Freywald, au ne tud avec le Bcehmer-

wald. — 2 Route de Prague à Krems. — 3 Massif de — 4 Routa de Pragoe

A Vienne. —S Massif du Kreulzberg. — G Roule de Zwittau à Landskroo. — 7 Massif de PAlt-Vater ; fin de l’arête au nœud avec le Riesengebirge.

(i) Voyez plus haut, p. 360.