LE BUDGET DES POSTES JUSQU'AU XIX» SIÈCLE. LE TÉLÉGRAPHE AÉRIEN
Bureaux loués à des sous-fermiers 161
Gages des employés : de 180 francs à 7.000 ; en moyenne 570 francs 161
« Lettres en rebut » 162
En 1738, le bail de la ferme Rouillé-Pajot est de 1 1 millions de francs 162
11 est brusquement résilié par le cardinal de Fleury 163
La poste est mise en régie 163
Le revenu nel monte ù 15 millions 600.000 francs en 1788, à 23 millions en 1790 . 163 Le produit ncl, en 1913, était de 46 millions ; mais le produit fcru/ était de 370 millions, au lieu de 33 millions en 1791 164
La Révolution, en dix ans, double l'importance du service; le cliiUre des kilomètres parcourus passe de 7 millions et demi à 15 miUions 165
Jusqu'au milieu du règne de Louis-Philippe, nombre de petites villes se passent
de bureau de poste 166
La distribution est hebdomadaire dans les campagnes 166
Telle commune qui refusait de la voir plus fréquente, en 1832, avait besoin de
9 facteurs en 1910 166
Canons de deux en deux lieues, de Francfort à Paris, pour annoncer une nouvelle
en 1742 167
Le télégraphe du Jardin du Luxembourg en 1690 167
Le « tachygraphe » de Chappc 168
Première hgne de Paris à Lille 168
Pages.
196 positions 168
2 signaux par mot 168
Vocabulaire de 1795 : 8.464 mots usuels 168
La première dépèche du 15 fructidor an II 169
Jalousie de cette invention à l'étranger 169
Lignes de Paris à Strasbourg, Brest, Milan 170
Développement de 4 000 kilomètres en 1852, lorsque le télégraphe optique
disparut 170
LES iL\RCIL\XDISES. — LE COUT DES TRANSPORTS SUR ROUTE JUSQU'A LOUIS-PHILIPPE.
En 1913, chaque Français faisait transporter 1.300 tonnes par an à un kilomètre,
soit 13.000 kUos à 100 kilomètres 173
50 milliards de tonnes-kilométriques sur terre ou sur mer pour 39 millions de
Français 173
Comparaison du poids des lettres et des voyageurs à celui des marchandises . . 174
Le tarif du chemin de fer comprend l'entretien de la voie 175
La plus humble famille use journellement de produits venus des quatre parties
du monde 176
Café, sucre, morue, pétrole, bougies, fer, poutres, coton, laine, papier, nitrates
du Chili, phosphates d'Afrique 176
Jadis, la ruine des producteurs ne profitait pas aux consommateurs 177
Aujourd'hui, les premiers vendent plus cher; les seconds achètent meilleur
marché 178
Le tarit de la « petite vitesse » depuis sept siècles 179
Le gros charroi est Ubre 179
Monopole pour les paquets inférieurs à 25 kilos 180
De Paris à Lyon ou Bordeaux, 7 fr. 50 par 5 kilos sous Louis XVI 180
Au moyen âge, les petits colis coûtent les frais de voyage d'un exprès 181
• Entrepreneurs par la voie des rouliers • 182
Les avaries de transport et les procès pour indemnités 183
0 fr. 73 à 1 fr. 86 pour la tonne de blé, par kilomètre 184
Sous Louis XV, de Paris à Lyon, 1 fr. 10 par kilomètre 185
Les frets de retour 186
Manque de chevaux 186
Élargissement des bandages de roues au commencement du xix" siècle 187
Le roulage sous Louis-Philippe 187
TPl.\XSPORTS PAR RIVIÈRES ET CANAUX. — PÉAGES.
Au moyen âge, de 6 à 10 centimes la tonne kilométrique pour les transports
fluviaux 188
Moyenne de 21 centimes autrefois, de 1 centime aujourd'hui 188
Rivières françaises raccourcies de 1.300 kilomètres depuis 35 ans 189
Pages.
Disparition des trains de bois ; 18 tonnes de bois flotté sur 1.000 189
Projet de la Seine canalisée autour de Paris sous Henri IV 100
200.000 tonnes entre Bordeaux et Toulouse liar eau, en 1847 ; 25.000 par terre . . 191
Longueur quintuplée des canaux depuis 1880 191
3 millimes de fret sur le canal de Saint-Quentin en 1913 192
Au xx" siècle, routes et ponts sans péages ; aux temps féodaux, des péages et pas
de routes 193
Les ventes et locations des péages, rapprochées de leur tarif, révèlent l'état
de la circulation 193
Suppression, au xviii= siècle, des « travers » ou « coutumes • sans titres 195
Résistance des propriétaires 195
Comment la matière imposable leur échappe 195
Obligation, jusqu'en 1738, pour les bateaux, d'aller déchargera Rouen des marchandises destinées au Havre 196
Entraves aux transactions, de la part des vendeurs, pour se réserver la clientèle
locale 197
