ETAT DE ITEW-YORK. - DES PÉAGES SUR LES CANAL X

Dans ce tableau, les produits du canal Chnmplain sont confondus avec ceux du canal fcrié; mais la séparation, est aisée à faire. Les retenus du canal Champlain varient peu. Année commune , ils sont depuis quelque temps de 600,000 fr. à 625,000 £r.

Il reste ainsi un produit de plus de * millions ordinairement, pour le seul canal Érié.

Les droits de péage sont assez modérés, moins cependant qu'on ne serait porté à le croire d'après ceux qu'en France on considère comme extrêmement élevés. Voici quel était le tarif, au 1" janvier 1839, pour les principaux objets, par tonne et par kîlom., et, pour les bois, par mètre cube et par kilom. (1).

Article» principaux autres que les bois.

Fumier, sable et gravier, briques, pierre brûle ou taillée, sel et plâtre, extraits du sol de

l'État, minerai do fer, chaux 0fr 017

Grains et graines de toute espèce, farine, graisse et lard, salaisons de bœuf et de porc, produits agricoles de tonte nature, gros mobilier et outils agricoles, charbon minéral et charbon de bois , potasse , plomb ( venant de l'ouest } , fonte brute ou moulée , fer à la descente , plâtre non

provenant de l'État , ardoises , tuiles , chiffons. . . .. 033

Fer à la remonte et merthandize ( tissus, épiceries, denrées coloniales ) - 066

Sel non provenant de l'État » 219

sou m. • .

Bois de charpente transporté en bateau, par mètre cube et par kilom oo«

par tonne et par kilom » 00»

Bois de charpente transporté en train (3) , par mètre cube ci par kilom » 01»

— — par tonne et par kilom » 027

Planches et chevrons de plus de 1",52 , en bateau , par mètre cube et par kilom 007

par tonne et par kilom » 01 1

Planches et chevrons en train, par mètre cube et par kilom » 003

par tonne et par kilom • 00V

Bois à brûler, en bateau , par me Ire cube et par kilom. 009

————— — — — par tonne et par kilom. »• 013

Bois à brûler, en train, par mètre cube et par kilom > 018

, par tonne et par kilom » 026

Douves, en bateau, par tonne et par kilom. . » 015

Douves , en train , par tonne et par kilom » * 0:t7

Le bois â brûler, destiné aux fabriques de sel, est exempt de péage.

Nous avons indiqué déjà le montant du droit auquel sont soumis les bateaux {page 231).

(1) La perception a lieu d'après le poids. Tour les bois de charpente , les planches et le bois à brûler, elle a lieu d'après le volume. Pour les planchettes pour toiture, elle a pour base le nombre.

(2) Pour les rapports antre les poids et les volumes, voir le tableau de la page 827.

(S) En France on a adopte i tort la disposition inverse qui consiste à taxer le bois en. train beaucoup moins que U bois en bateau. Le bois eu train endommage les canaux et gène la circulation des bateaux accélérés.

Sur le canal Chenango , qui est le dernier ouvert , il y a un tarif spécial plus élevé. Le tableau suivant montre comment chaque classe d'objets a contribué à produire

ce revenu , en 1837. .

PROPORTION DE LA SOMME TOTALE DES PÉAGES des canaux de l'État de Nev-Vork, cormpondant à chaque clause de produits (en centièmes).

Bateau* 13,7

Voyageurs (1) 1,4

Produits des foréls 15,5

Denrée* du règne animal 2,8

— du règne végétal 35,4

Autres produits agricoles 0,6

Objets fabriqués 5,9

Merchandize 29,4

Articles divers 4,3

La constitution actuelle de l'État de New-York, qui fut volée en 1821, avait expressément stipulé, pour chaque article du tarif des péages , un minimum au delà duquel il ne pourrait être réduit jusqu'à l'acquittement des dettes contractées à l'occasion des canaux Érié et Champlain. L'État avait ainsi voulu donner une garantie aux capitalistes qui lui prêtaient les fonds avec lesquels il accomplissait ces ouvrages. Les droits originairement établis étaient notablement au-dessus de ce minimum. Mais bientôt la pratique indiqua qu'il convenait de les modifier. La distance à parcourir étant grande, les droits primitifs, sans être exagérés, écartaient cependant du marché de New- York divers produits de l'Ouest de l'État , et à plus forte raison ceux des points plus éloignés. Ainsi, par exemple, jusqu'en 1827, le tabac en feuilles n'arrivait point à New-York; on adopta alors, pour cette denrée, le minimum constitutionnel du péage. Dès lors le tabac, que Ton récolte en assez grande quantité dans l'État d'Ohio, se dirigea sur le canal Érié avec la progression suivante :

1829 29 too.

(!) Dans les péages payés par les bateaux indépendamment de toute cargaison , on a compris 1° la taxe spécialement établie tur les bateaux alfeeléi aux voyageur» ; a* un droit appelé péage commué (commutation toll), au moyen duquel les bateaux, autres que les paquebots , sWraiictibscnt de la taxe imposée par téte de voyageur. Le péage indiqué iri, comme correspondant aux voyageur*, provient ainsi seulement des personnes allant en paquebot.