OIS

0,r Oit)

un

osa

Bois de charpente.

■ * put* tnclrc cube* «

Planche* et chevroi

U est utile de comparer aussi ces tarifs à ceux d'autres canaux d'un moindre développement, importants toutefois et qui appartiennent à des compagnies. Nous prendrons pour exemples : ceux du Schuylkillet de l'Union , pour lesquels la législature a donné aux compagnies toute latitude, sous la réserve que les dividendes ne dépasseraient pas pour l'un 25 pour 100, et pour l'autre 12 pour 100; le canal du Lehigh auquel a été imposée une limite supérieure de 0 fr. 16 c. par tonne et par kilom. ; et enfin les canaux à grande section du Raritanà la Delaware et de la Delaware à la Chesapeake, qui font partie d'une longue ligne de cabotage intérieur parallèle au littoral , et qui ne sont astreints de même qu'à des maxima élevés. Voici quels étaient en 1835, sur ces divers canaux, par kilom., les droits en vigueur pour les articles ci-dessus :

(1) Ces trois articles ne flgurent pas sur le tarif du canal de la Chesapeake à l'Ohio. Nous avons indiqué ici le péage qui concerne la pierre à chaux , l'article le plus ménagé de tous , le poids du mt-tre cube étant supposé de 1,620 kilog.

(8) Le fumier, le sable et le gravier ne figurant pas sur 1» tarif légal du canal de Virginie , on a Indiqué id le péage relatif au plaire , qui est, dans ce tarif, le moins taxé de tons les articles.

(5) Par le motif énoncé dans les deux notes précédentes , le péage mentionné ici est celui qui concerne la pierre commune « bâtir, qui est extrêmement favorisée dans le tarif du canal d'Ohio.

(4) Le tarif a pour baie, le poids i raison de 0 016 par tonne et par kilomètre. On atrive aux chiffres consignés dans le tableau en adoptant le rapport admis entre les poids et les volumes sur les canaux des États de New- York et de Pensylvanie, de 640 kilog., au mitre cube de l'un et de l'autre article. Si l'on adoptait les rapports en usage en France, de 819 kilog. au mètre cube de bois de charpente et de 614 kilog. an métre cube de bois de sciage, on trouverait, 0 ''■ 0151, pour le premier article, o ,r-009a pour le second.

(3) Le tarif a pour base le poids , à raison de 0* 008 par tonne et par kilom. On a transformé le tarif d'a| rês le rapport indiqué dans la note précédente.