PEKSYLVAME. — E.MBRAINCH. DE LA LIGNE DE PHILADELPHIE A PITTSBURG. «S
La ville de Charabersburg est située dans la vallée du Conococheague qui fait partie du bassin du Potomac, «à une médiocre distance de ce fleuve. De tout temps il y a eu
beaucoup de commerce dans la direction tracée par le Potomac, paire que, eu parlant de Kahimore, c'est le plus court passage du littoral au bassin du Mississipi (1). fiienlôt celte ligne sera l'une des premières voies commerciales de l'Union ; on y trouvera un canal et un chemin de fer s'étendant l'un à côté de l'autre, du littoral à rOhio; l'un et l'autre sont depuis longtemps en construction, il n'en fallait pas davantage pour donner naissance à un projet de chemin de fer allant de Chambersburg au Potomac, et complétant la jonction presque entièrement établie, entre le centre de la vallée du Potomac et celui de la vallée de la Susquehannah , par le chemin de Ilarrisburgà Chambersburg. Ce chemin de fer autorisé par la législation de Peusylvanie, sous le nom de chemin de fer du comté de Franklin (Franklin lîai/road), reçut un commencement d'exéculitm en IS.'Kî. Les terrassements et les ouvrages d'ai l furent a peu près achevés sur un espace de 8 kilom. , à partir de Chambersburg. Il resta suspendu connue beaucoup d'autres travaux pendant la crise financière de 1837. On s'y est remis à Pieuvre . Kn IHÎW, la législature a volé en laveur de celte entreprise une somme de 100,000 d «" f< ). Il doit se terminer sur le Potomac à Williamsporl, ouest
l'embouchure ilu Conococheague.
Cbomin de fer de Marietta.
C'est un petit embranchement distinct des ramifications déjà énumérées (page 339) , qui doit rattacher au chemin de fer de Columbia la petite ville de Marietta , située à 5 kilom. plus haut, sur la même rive delà Susquehannah.
Canalisation du codera*.
Le Codorus , petit affluent de droite de la Susquehannah , qui s'y décharge au milieu de l'intervalle de Columbia à Porlsmoulh ou Middletown , passe par York, ville principale du comté du même nom. On l'a rendu navigable d'York à la Susquehannah, sur un espace de 18; kilom., par des barrages accompagnés d'écluses et de courtes dérivations.
poraircs , qui dans chaque cas particulier pouvaient tftre portées à on million de dollars. A ces clauses si onéreuses on ajouta l'obligation de souscrire, comme actionnaire, et dans le délai d'un an, à diverses entreprises de communication,
pour les sommes suivantes :
Chemin <lc fer de Baltimore à lOhio 800,000 doll.
Chemin «le 1er de Williamsporl à Elmira 800,000
Navigation de la Monongalicla, en deux rcprWes et sous conditions 100,000
Chemin de ter de la vallée de Cumberland ( de HarrUhurg à Chambersburg) 100,000
Chemin de Ter de Warren à Pinc Grave 80,000
Divers* routes à barrières 53,000
Total 678,000 do!l.
(Article 13 de la charte de la Itanque des États-Unis , en date du 18 février 1856.) (I) Cet par motif qu'on a tracé par là la Route Nationale.
Canal projeté du Rayrtown.
Il csl question de donner à la JuniaU canalisée un embranchement utile au pays et fécond pour le Trésor. Le Raystown, affluent de droite de la Juniata', qui s'unit à elle à un ou deux kiloin. eu aval de Uunlinglon , traverse les deux comtés de Huntington et de Bedford , riches en gisements de minerais de fer et de charbon bitumineux. Sur un intervalle de 48 kilom. , depuis les forges d'ilopewcll , situées à l'embouchure de l'Yellow Creek, jusqu'au Trough Creek, le Raystown baigne par sa rive droite le pied d'une cote appelée Broad Top Mountain, qui appartient à la formation houillère. L'embout bure du Trough Creck étant à 39 kilom. delà Juniata, il en résulte que, pour offrir un débouche à cette région charbonnière , il faudrait une ligue de 87 kilom. La pente a racheter serait de 81",20. Pour établir une navigation en lit de rivière, il faudrait trente-trois barrages.
Comme l'opinion publique paraît unanime en Pcnsylvanie en faveur de l'établissement d'embranchements propres à amener aux grandes lignes déjà construites des produits d'un fort tonnage, tels que des bois , des charbons , des minerais ou du fer, tout porte à croire qu'aussitôt que la crise financière qui sévit encore aux Etats-Unis , sera passée, la canalisation de Raystown sera votée par la législature.
PE.NSYLVAME. - CANAUX DU SCHCYLKILl ET DE LTMON.
