PENSÏLVANIE. - EMBRANCHEMENTS DES CANAUX DE LA SUSQU EH AN N AH
De Philadelphie à Columbia, par le chemin de fer 131 kilom.
De Columbia h Williamsporl, par le canal 195
De Williamsporl à El mira, par le chemiu de fer. , 118
D'Elmira au lac Sencca , par le canal Chemang 37
Traversée du lac Scneca 60
Canal Scneca 34
De Mooteznma, par le canal Éric, a Buflalo snr le lac Érié. ... 256
Total 831 kilom.
De Philadelphie à la lionlit ro , par relie voie , la distance sera de 433 kilom. Le chemin de 1er de llari isburg abro gerait res deux trajets de 7 •" kilom. Par l'Hudson, le canal Érié, le canal Scneca, le lac Scneca et le canal (hemung, New-York est éloigne de la même frontière de 001 kilom., savoir :
De New- York à Albany, pnr le lleuve lludson 219 kilom
D'Albany à Montezuma , par le cainlErié 330
Canal Scneca :H
Lac Stncca GO
Canal Cheinung .17
Chemin de fer 1 1
Total r.9l kilom.
Ainsi, en ne tenant compte que des canaux de l'État de New-York , celte ligne donnerait à Philadelphie un grand avantage, à l'égard des comtés de l'État de New- York qui sont limitrophes de la Pensylvanic. Le chemin de fer de New- York au lac Érié ne rétablirait pas la supériorité de New-York sous le rapport de la distance à franchir; car, par l'IIudson et le chemin de fer , il y aurait de New-York à la frontière 497 kilom.,
savoir ;
De New- York à Tappan, par le fleuve 39 kilom.
De Tappan à Elmira, par le grand chemin de fer 447
D'Elmira à la frontière, par le chemin de fer 11
Total 497 kilom.
La Susquehannah, à Williamsporl, esta 14G" au-dessus de la mer, et à 73'",5C au-dessus du bassin de Columbia.
Embranchement du Bald Eegle.
Lue compagnie a entrepris, en 1835, un can.il latéral au Bald Eagleel à son affluent, le Spring Ocek, depuis le bassin de Dunnstown, en remontant, jusqu'à Bellefonle. Cet ouvrage a 40 kilom. de long, ses dimensions sont :
Largeur à la ligne d'eau . 10-35
Largeur au plafond 6,10
Profondeur 1 ,22
Les écluses ont 27m,45 sur 5~,19.
11 a pour objet de donner écoulement aux produits d'un beau bassin houiller et de riches mines de fer.
498 SECOSDE PARTIE. SECTIOxN H. CHAPITRE Xllf.
En 1835, l'État a garanti, on faveur de celle entreprise, l'intérêt à 5 p. 100 pendant vingt-cinq ans, du capital de 200,000 doll., supposé nécessaire pour l'exécuter. Plus tard il y a joint une souscription de 25,000 doll.
A la lin de 1839, la canalisation du Bald Eaglc était terminée sur 30 ; kilom. , entre le bassin de Dunnstown et les forges de l'Aigle (Eugle Iron-ff 'orks). Les travaux étaient assez avancés entre ces forges et liellcfonte, mais la compagnie avait épuisé ses ressources; elle avait dépensé 1,325,000 fr.
m. Embranchement* de la Branche dn Hord-Est.
Plusieurs chemins de fer viennent s'embrancherosur le canal de la Branche du Nord- Est de la Susquehannah, et doivent beaucoup ajouter au mouvement commercial le long de celle ligne. Tels sont : le chemin de fer qui, de Tamaqua, extrémité supérieure du chemin de fer du Petit Schuylkill, se rend, en suivant la Cattawisa, à Dan vil le sur la Susquehannah , et celui qui , partant du confluent du YVright's Creek et du Lehigh , point où commence la navigation régulière sur celte dernière rivière, doit se terminer sur la Susquehannah à Wilkcsbarre. Ces deux chemins de fer, rattachant ainsi deux des aflluenls de la Pelaware, le Schuylkill elle Lehigh , à la Susquehannah, font partie du réseau destiné à fournir des débouchés aux mines d'anthracite de la Pensylvanie. Nous en parlerons plus tard.
