PENSYLVAN1E. - CANAL LATÉRAL DE COLOIBIA A LA MER

seuls soumis à cette augmentation <le tarif. Cette réserve a été acceptée par la Pensylvanie, et le débat s'est ainsi trouvé clos.

Canalisation du Conestogo.

Une compagnie a canalisé nn affluent Inférieur de la Susquehannah , le Conestogo , tributaire de gauche, qui passe près de Lancaster, et débouche dans la Susquchannah en aval de Columbia. Les travaux ont eu lieu à partir de l'emlwnchure de la rivière, sur un espace de 29 kilom. C'est un service rendu aux environs de la ville de Lancaster, dont le territoire est très-fertile. La canalisation du Conestogo acquiert du prix par l'achèvement du canal de Columbia à La baie de Chesapeake.

La canalisation du Conestogo consiste dans un système de barrages accompagnés ehacun d'une écluse et d'une petite dérivation. Les écluses ont 30" de longueur sur (î",70 de large.

De plus, divers chemins de fer rencontrent la Susquehannah dans la partie la plus inférieur*? de son cours, ou même lorsqu'elle s'est confondue avec la Chesapeake , mais ils sont uniquement destinésau transportdes voyageurs entre Philadelphie et Baltimore, et font partie de lignes de communication parallèles au littoral, sur lesquelles nous reviendrons.

des ligne» navigable» du baiain de la

Le développement total de la navigation dans le bassin de la Susquehannah est ainsi de 979 kilom. , savoir :

Vallée de la Susquehannah, en aval de Northumberland jusqu'à Havre- de- Grâce 20* »\

Embranchements du Wiscomsco , du Codons, du Conestogo ... 67 50 ) """" 5*>

Branche Occidentale 173 501

Embranchements du Bald Eagle et de Lewisburg M » ) 222 50

Branche du Nord-Est 273 « I

Rigole de Lackawana 1 ■ | 2<6

Vallée de la Janiata 205 » \

Petits embranchements on rigolas navigables 4 . j m

TOTâL »79 ""o»-»

Grandes lignes 859 30

Total 979 k""m »