PESTES

kilomètres.

mclre*.

De Philadelphie à Middlclown, par les canaux du Sctiuylkill cl de l'Union. .

La pente moyenne par kilom. sciait de 0" , 93

Le trajet, en passant par les deux chemins de fer de Columbiaet duPorlage, serait de 635 kilom.

L'allongement serait donc de 186 (1)

L'accroissement de pente à racheter, en faisant abstraction des chemins de fer, serait de 401-,81

La ligne de navigation continue, de New-York à l'Ouest, par le canal Érié reconstruit, n'offre qu'une pente et contre-pente de 204"",36

Celle de New-York à Québec , par le canal Champlain , n'a même , en pente et contre-pente, que 86",63

De New-York àBuftalo, la distance par le canal Érié est de 805 ki loin.

C'est-à-dire à peu près la même que celle de Philadelphie à Pittsburg pa* la ligne de navigation continue.

Celle de New-York à William Henry, sur le Saint-Laurent, est de. . . 642kilom.

11 n'a encore été pris aucun parti pour l'exécution du canal de la Susquehannah à l'Alléghany par le Sinnemahoning et le Red Bank. Dans le courant de 1838, la législature en avait préparé l'exécution en votant, d'un côté la ligne du Sinnemahoning, latérale à la Susquehannah , du Sinnemahoning au Tangaskootack, et de l'autre la rigole navigable de l'Alléghany depuis Kittaning jusqu'au pont-aqueduc du Kiskiminetas et jusqu'à Freeport (Voir page 485 et page 420). Lorsque la crise financière aura cessé , il y a lieu de penser que cette importante jonction sera réalisée.

(i) BrfaiifOMM au voyage parle chemin de Birriaborg, la ditotncc serait de r / kilcn de plus ou de 195 liJom.

CANAUX DE L'OllIO AU LAC ÉRIE.

5tt