PENSÎLYAKIE. — DÉPENSES ET PRODUITS DU RÉSEAU DE L'ÉTAT
Pour ta ligne entière. Par kilom.
Chemin de fer de Columbia 17,760,680 fr. 135,578 fr.
Chemin de fer du Portage 8,716,577 147,738
Canal de Colambia à llollidaysbnrg 24,502,119 89,099
Canal de Johnstown à Piltaburg 14,933,330 88,363
Canal latéral à la Susquehannah 5,542,703 92,378
Canaux latéraux aux deux Branches do la Susquehannah , jusqu'au Lackawana d'un côté et jusqu'à
Dunnstown de l'autre 15,886,745 67,892
Canal latéral à la Delaware 6,602,814 68,779
Canalisation du Bearer 2,566,843 52,385
Canal du Freuch Creek 3,918,198 52,949
Moyenne par kilom. de chemin de fer 139,354
de canal. 77,114
Moyenne générale par kilom 87,407
Tassons aux frais d'entretien.
Nous avons extrait de la série des rapports annuels des Commissaires des Canaux un relevé des frais de l'entretien ordinaire, et nous allons le présenter ici (1). 11 convient de remarquer à ce sujet que ces rapports doivent offrir quelques omissions , car ceux de l'Auditeur-Général (fonctionnaire chargé des finances ) portent le total des mêmes frais notablement plus haut (2). En second lieu, des sommes considérables ont été allouées à diverses reprises, en dehors de l'entretien courant. Cependant, au commencement de 1839, la plupart des lignes étaient en mauvais état. Ainsi l'ingénieur de la Susquehannah et de ses deux Branches , formant ensemble un développement de 296 kilom., réclamait pour travaux extraordinaires une somme de 590,864 fr. La division du Deaver, négligée depuis quelque temps, était dans une condition déplorable, et la canalisation du French Creek tombait.cn ruines. Les Commissaires des Canaux, qui venaient d'être renouvelés à la suite d'un revirement politique, déclaraient officiellement à la législature, qu'une somme de 8,943,958 fr. était nécessaire pour remettre en bon ordre les canaux et les chemins de fer livrés alors à la circulation. 11 est permis de croire cependant que l'esprit de parti n'a pas été étranger à cette évaluation et qu'il l'a exagérée.
(l) Quelques-unes des tomme* qui vont être mentionnées diffèrent de celles qui figurent plus haut comme indiquant les frais d'entretien des deux chemins de fer, parce que nous arons cherché {p*g et 548 et 406 ) à évaluer distinctement les frais correspondant à chaque campagne. Les sommes rapportées ici sont celles qui sont sorties du Trésor durant chaque exercice financier, ce qui comprend souvent des dettes d'anciennes campagnes et n'embrase parmi les dépenses de la campagne courante que celles qui out été soldées pendant l'exercice.
(9) Ce fonctionnaire les porte, pourl85«, a 1,750,940 fr. au lieu de 1,685,971 fr.
Sous le rapport de l'exactitude parfaite et sous celui de leur harmonie les uns avec les autres, les documents publics de la Pensylvanie laissent beaucoup à désirer. Us sont à cet égard fort inférieurs à ceux de l'État de New York.
Voici au surplus ce relevé, de 1834 à 1839 :
DÉBOURSÉS ANNUELS DU TRÉSOR DE LA PENSYLFANIE pour V entrelien ordinaire des canaux et des chemins de fer de fÉtat, de 183* à 1839.
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