ÉTAT DE NEW-YORK. — MODES ET FRAIS DE TRANSPORT SUR LES CANAUX
Pour les produite agricoles, de 0 fr. 03 c.
Pour les étoffes et les denrées coloniales , et antres objets de râleur, c'està-dire ponr la merchandize , de 0 05 {
En France, le seul service organisé en grand qui soit comparable à celui du canal trié, est celui des barques accélérées qui suivent le canal du Midi , et continuent leur marche sur le canal des Étangs et le canal de Beaucaire. Comme les line boais, les barques accélérées font un peu moins de 4 kilom. par heure ; mais elles stationnent la nuit, de 9 heures du soir à 4 heures du matin. En 6 jours et 16 heures qui représentent, à cause des temps d'arrêt de la nuit, 118 heures de marche, elles parcourent les 360 kilom. qui séparent Toulouse de Beaucaire. On expédie par cette voie des objets analogues à ceux que, dans l'État de New-York , on qualifie de merchandize. Ce mode de transport coûte par tonne et par kilom. :
Pour droit de péage 0 fr. 08 c.
Pour frais de traction (1) 0 04
Total 0 12
Examinons maintenant le service des voyageurs.
Le prix du passage est fixé sur le&packet boats à 13 7 centimes par kilom. (4 cents par mille), y compris la nourriture, qui est saine et abondante, et semblable à celle des hôtels , ou , non compris la nourriture , à. . . . . 10 cent.
Sur les line bonis, les voyageurs payent 2; cents par mille ou 8 -, cent, par kilom., y compris les repas , ou , sans compter la nourriture 5 cent.
Les émigrants pauvres voyagent à meilleur marché encore. Ils font prix avec un batelier pour toute la contenance du bateau, et se nourrissent eux-mêmes. Le loyer du bateau ne leur revient pas par kilom. à plus de. . 3 J cent.
Dans les diligences du voisinage , dont la vitesse ordinaire est de 8 kilom. par heure, le prix des places est communément , par kilom. , de. . 15 cent.
Dans ces voitures comme dans les bateaux, en vertu de l'égalité qui est passée de la loi dans les mœurs , il n'y a qu'une sorte de place et qu'un prix (2).
Kn France, sur le bateau de poste du canal du Midi, où la vitesse de marche est de 1 1 kilom. par heure , mais où , à cause du temps perdu aux écluses, la vitesse effective de déplacement est seulement de 7 à 8 kilom., c'est-à-dire la môme que sur les paquebots du canal Érié , on paye par kilom. :
(1) l a distinction entre les trais de traction et les droits de péage est ici fictive , parce que les barques accélérées ap- IMrtiennent i la compagnie du canal du .Midi elle-même.
(S) C'est nne règle générale pour tous les moyens de transport des hommes dans l'Amérique du Nord. Sur les bateaux .i vapeur et dans les voilures de chemin de fer, qui sont les véhicules les plus ordinaires, il y a un prix unique, et tous les blancs sont confondus. Sur les bateaux i vapeur, il y a un salon exclusivement réservé aux dames, sans qu'elles aient à payer un autre prix que les hommes. Pour le petit nombre de noirs et de gens de couleur qui voyagent , il y a , sur les chemins de 1er, quelques wagons spéciaux a meilleur marché, et, dans les bateaux à vapeur, une cabine particulit-re. Quelques cmigranU pauvres , nouvellement arrivés d'Europe , sont les seuls blancs qui se mêlent à la population de couleur.
Dana le salon T ;
Daus la chambre 5
Sur le bateau-rapide du canal de l'Ourcq , qui va de Paris à Meaux , et qui marche avec une vitesse effective de 15 à 10 kilom. par heure , le prix des places est par kilom. :
Aux premières places, de 7 centimes.
Aux secondes , de 5
Dans les diligences françaises, dont la vitesse moyenne est de 8 kilom. par heure, les prix moyens des places peuvent être évalués ainsi, par kilom. :
Coupé 15
Intérieur 12 {
Rotonde ou banquette 8 à 10
En Angleterre, sur les bateaux-rapides \ qui marchent à raison de 14 à 1G kilom. à l'heure , le prix des places par kilom. était, en 1836 :
Aux premières places, de 7 à 8 centimes.
Aux secondes, de . 5 à 6
Un sait que, dans les voitures publiques d'Angleterre, le prix des places est assez élevé. Il
A l'intérieur (tWc), do 3
A l'extérieur (outtide) (1), de 16 à 18
11 est digne de remarque qu'avec une vitesse aussi notable que celle qui est habituelle sur le canal Éric, et malgré le prix élevé des salaires, le prix du transport y est bas pour la plupart des denrées. Cela tient à la combinaison sur laquelle est fondé le service des Une boais. Ils réalisent sur les voyageurs un bénéûcc qui leur permet de se contenter de médiocres profits sur les marchandises.
Ainsi, avec les prix do 1835, u„ ,«,«6^ „ a UUU«(U, ,
aux propriétaires du bateau 29 fr. „ «.
Soit, à cause du bénéfice sur la nourriture 32
30 voyageurs, et Ton en a quelquefois dayanlagc, produiront donc. 960 «
Déduisant de là le péage sur les Toyagcurs 213
A ce compte, il reste pour recette de la compagnie. 747
Ou par voyageur &4 90
Sur le même bateau , on charge avec les voyageurs environ 250 barils
de farine, rendant chacun, péage déduit t 86
Ou ensemble 466 67
Un voyageur pèse avec son bagage comme un baril et demi, et produit comme
(i) Dans les diligences anglaises, les trois quarts des places îont â l'extérieur.
