ORGANISATION INTERALLIÉE DES TRANSPORTS MARITIMES
Mais jusqu’à ia fin de 1917, il n’existe aucune cohésion interalliée dans le domaine de la marine marchande.
Quelques efforts cependant avaient été tentés.
En avril 1917, M. Tardieu avait été envoyé aux Etats- Unis pour y coordonner les demandes des divers départements ministériels; pour ce qui concerne la marine marchande, il se heurta, dès le mois d’août 1917, au Shipping Board, qui assurait le contrôle impérieux de toutes les constructions navales aux Etats Unis.
En avril 1917 également, le Gouvernement français avait envoyé à Londres M. Guernier, avec le titre de Haut-Commissaire, pour une mission de six mois ayant pour but de coordonner les différents services français installés à Londres.
L’effort de fusion se borna à réunir de temps à autre sous la présidence d'un conseiller d’ambassade les chefs de service français qui s’occupaient des transports maritimes, des affrètements, du ravitaillement en céréales et du ravitaillement en charbon.
Ce fut le déficit des récoltes de 1917 en France et en ltalie qui, en grossissant d’une façon anormale les besoins de tonnage des Alliés, les contraignit à entamer en novembre
4917 des négociations pour une répartition plus rationnelle
du tonnage.
Ces négociations aboutirent, avec la participation des
Etats-Unis, à la Conférence de Paris (29 novembre 1917) où furent examinées toutes les questions économiques intéressant les Puissances alliées et associées. Cette conférence décida
la création d'un organe capital: le Conseil interallié des Transports maritimes ou A. M. T. C. (Allied maritime Trans-
port Council).
Ce conseil, constitué par les ministres responsables dans chaque pays allié du ravitaillement et des transports se réunit par la suite régulièrement à Londres ou à Paris ; chaque ministre siégeant reçut plein pouvoir de son sony
Le Conseil eut aussi un secrétariat permanent qui PE le titre de Section exécutive de l'A. M. T. C.
L'Angleterre fut représentée à l'A. M. T. C. par le sous-
secrétaire d'Etat des Affaires étrangères et par le Shipping Controller, la France par son ministre du Commerce et son ministre des Munitions, l'Italie par ses ministres des Transports et du Ravitaillement; enfin, la représentation améri-
caine y fut assurée par le vice-président de l'American
Shipping Board.
L'œuvre principale de l'A. M. T. G. fut l'élaboration d’un
plan rationnel de ravitaillement pour les nations alliées.
