CHAPITRE II

> duê It 6mI«. — PoaitWii <• I» ymùw it Wiiti—i, ifpaM* flairit i Cml vffM fmm <» g»ri>«.'— l«lct-C<wr 4m« I- Gialc— Ittbtita M«tt« J« Mwfcilaii, «rfM lai Biiiht •!

Ici V^ikMi;». — Coii'jucU' li !.. r I'.' Juïcj-("L-»ir, — CiirTr*- tîf JuK**-C-'^ar coiilri- lr« Mi^^i'tLil*"». — <!•

JUuKliC. — Di^reuiiiB >ur U niannc dc> inei«ui< — • Freaticr iomiai a*>il rnli« ki et 1<« Il>>iu4ta*. — •

Vtmgu* rctilUAC* de Mutilie, — D«Btièni« eombal n**tl «ntrc Ui Hiiiiliolci et Vt Romaini. — Rrduclioa d* MaMtlit.— Lm liwrtii fwéirt fêm apte à c«lla ciU im iiiMfMiiinfii FMili«w MnliaM 4t te Gaak t«M te

de U Pnnff. — Pru^r^! de Ii Gaule (oai li daaiiaaIÎM fMMiM»*l4t Olll^llMHiw»**CtMMCnMal A !• li|M im FnM«.~MtciM é«t Ihbw d« Mite

Cependant la puissance gauloise était déchue. Déjà repoauée de lltalie, elle était réduite à se tenir sur la défénsiTe. Masnlie, dans ses démêlés avec les Iribus ses voisines, eut Timprudence d'appeler par deux fois les Romains à son aide* Cest la route or> diiiaire que Ton montre aux conquérants. Dès Tan 118 avant Père chrétienne» ils vinrent à bout, sous la conduite de Crassus, malgré une résistance désespérée , d'établir une de leurs colonies entre les Pyrénées et la Garonne. Ils se fortifièrent à Narbonne, dont ils firent un port et un entrepôt considérables pour le temps, au moyen d*une dérivation de VAude. Ce fut le commencement de la province narbonnaise, laquelle finit par embrasser le Languedoc et la Provence d'à présent*

Les Romains» toutefois, ne réussirent pas dans leurs projets sans avoir à essuyer encore de grands revers. Les Cimbres, Kymbres ou Kymris, lorsqu'ils s'étaient avancés dans teurs-diffétentes migrations des bords du Pont-Euxin, maintenant la mer Koire, vers la Gaule, en longeant l'Océan, avaient laissé de leurs

coiouies en arrière juscjiic dans la pn-squ'ile de Jiiliand, qui ^ longlcinjis ^iirdii d'eux le nom de, (![ier?;on«*'se ( ind>riqu«i. Un ne saurait préciser depuis (iu«'l nombre tl'auin es les Timbres du Jutland habitoient celle conlrée, d'oi> la nnlioii des Gniiis i l des Suèves d'Odiii n'avait pu les (lé|>lacer, lorsque, par suite d'un tremblement de terre, la mrr ayant envahi une certaine étendue du riva?»^ <inf s occupaient aujirrs des Teutons, ils se réunirent k ceu\-Li par b^ sentiment d"uu malheur commun, et confondus, sous la conduite du Cimbre Roïorix, en une borde de trois cent mille hommes, s;nis ('om}»ter les vieillards, les femmes el les enfants qui suivaient en cliarioU, tirent un effroyable mouvement de bascule vers le sud-est. Chemin iaisunt, ils entraînèrent dans ce mouvement plusieurs puissantes tribus gauloises avec lesquelles ils battirent plusieurs généraux romains, particulifVement près du iliione, le 6 octobre de Tan 5 av;tiii .! .-(]., jour mis au nombre des plus néfastes de Rome, où deux arnires du la Ut'pnblique, aux ordres des consuls Cépion el Cnenis-Manlius, furent anéanties. Les vainqueurs, maîtres du terrain, se ruèrent sur la province narbonnaise, en ruinèrent toute la côte maritime, depiii> le Rhône jusqu'aux Pyrénées qu'ils franchirent, non tous, mais en grand nombre, pour dévaster pendant deux ans la majeure partie de l'Espagne. Heureusement pour la Gaule narbonnaise et pour ritalie qu'envahissaient déjà les Cimbres, Thabile consul Caïus Marius arriva pour relever les affaires de la République avec Taide des MasslKotes.

B fit tout d*abord creuser le canal qui garda le nom de Fosses-de^Marios {Fotaee-Marianœ), canal aujourd'hui comblé, qui communiquait avec le Rhône un peu en amont d'Arles, tra* versait la plaine nommée Champ-Pierreux et ofilrait une sorte de rade auv navires, à son embouchure dans la mer; car les altérissements ataient formé devant les bouches du Rhône une barre qui rendait rentrée de ce fleuve difficile aux bAtiments de charge, et le consul romain avait Tintention de tirer, par celle voie, ses. vivres de Tltalie. Une ville même fût construite auprès du canal, de laquelle on retrouve la traee dans le village de Fos.

tes armées des Gaulois, des Teutons et des Cimbres, furent anéanties près d*Eaux-Sextiennes (Aix en Provence), et entre Yerceil et Vérone, par Marius, qui* après ses victoires, fit don

niix ^fassilioles des travaux de canalisation qu'il avait exécutés avec Icijr aido, en reconnaissance do leurs services. Les nou- ^-eaux propriétaires prélevèrent sur la naviLMlion de ce canal un droit d'entrée et de sortie quidevint pour eux une source importante de revenus.

Peu à peu, les Boîn iins s'avancèrent, autant par ladiplomalie * que parles aiin 's, du midi jusque dans l'intéripiir de la Gaule. Puis vint Jides-César qui passa les Alpes, Tan 58 avant J.-C, et qui, moitié en combattant, moitié en formant des alliances de proche en proche, marcha d'un pas certain à son but : la eonqur-tede toute la Gaule. Dans son adroite politique, il s'-in angea souvent de manière h vaincre le^ (luulois par lesGaulois eux mêmes.

Dans ce temps, la nation dominante au del^ du HJùn, où il ne s'agissait plus guère des Cindjres ni des Teutons, elail celle des Suèves dont on a indiqué [)r(M'édemment l'origine sc;nidinave. Tout en se ni<<iiileijaiil dans It; Snitliiod (ia Siu'de), elle avait poussé ses conquêtes des bords de la Halti([ue jusqu'au r)ffn!d)e et jusqu'au Rhin même. Des bandes de Suèves et quelques autres qui étaient incessamment en conflit avec les Eîelges et les Helvètes de la Gaule, avaient reçu ou pris le nom de Werlimannen (guerriers), selon la prononciation gallique Germanen, Ghermanna , dont on fit [mis Germani et Germains; on s'accoutuma à donner ce nom h tous les peuples d'outre-Rhin, et par suite le nom de Geruiaiiii; aux tunlrées qu'ils habitaient, mais dont on ne connaissait encore ni les distinctions, ni les limites. Les llsipèles et les Tenchtères, tribus qui devaient faire un jour partie de la ligue des Francs, poussés par les Suèves, étaient venus chercher un refuge sur la rive gauche du Rhin ; Jules-César les força à re[)asser sur la rive droite, les suivit bientôt lui-même au delà de ce fleuve, et rencontra et combattit, outre les SuëTes, d'autres tribus, telles que celles des Sicambres et des Celtes, qui devaient aussi faire partie de cette ligue. Ariowitz, chef de plusieurs tribus « suèves, ayant voulu eiiger des Sequanes (Gaulois des bords de -la haute Seine), qu'ils lui abandonnassent un territoire pour 7 transplanter vingt -cinq mille hommes de sa nation, et s'étant aussitôt précipité sur la Gaule comme un torrent dévastateur, Xules-César le battît et força ses hordes de retourner dans leurs forêts t dwrière le Rhin. Remplissant déjà le rôle de protedeuif

ai HISTOIHE MARitiMB

après la couquôle, le général romain croyait en avoir fini avec la majeure partie de la Gaule, quand il trouva cliez celle-ci de vigoureuses résistances, particulièrement dans les populations maritimes de TArmorique.

Cétait VaD 59 avant l.-C. Les Vénètes osèrent retenir deux envoyés roisnains, Silius et Velanius, qui allaient demander des vivres pour Tarmée d'invasion à d'autres Gaulois ; ces Gaulois agissaient ainsi pour forcer Crassus & leur rendre des otages qu'il gardait. Plusieurs tribus maritimes, parmi lesquelles les Namnètes, des bords de la Loire» les Ambiens, des bords de la Somme, les Morins, de la côte du détroit Gallîque» les Nenapes, voisins de ceux-ci, en tirant vers l'Escaut, suivirent l'exemple énergique donné par les Vénètes, et, après avoir, de leur côté, retenu deux autres envoyés de Rome, Trebius et Terrasidius, s'entendirent avec les premiers qui s'étaient soulevés pour faire savoir à Cras* sus qu'on ne lui rendrait ses députés, qu'autant qu'il remettrait en liberté les otages gaulois. Ils demandèrent des secours à leurs frères de l'Ile de Bretagne, et en reçurent.

A cette nouvelle, Jules-César, qui se trouvait alors éloigné du théâtre de l'événement, prit la résolution de se venger en vain» queur uQ moment surpris dans son orgueil, et d'attaquer les Vénètes par terre et par mer. En même temps qu'il annonçait à ses lieutenants qu'il s'approchait d'eux le long de la côte, il leur donnait des ordres pour préparer Vassaut maritime par le golfe où les populations armoriques se flaltoicnt d'être inexpugnables. De part et d'autre, les armements furent actifs et considérables. Toutefois, les llomains ne s'engageaient pas sans quelque crainte dans une guerre sur l'Océan qui n'avait encore pour eux que des lies, des rades, des ports presque inconnus, et où d'ailleurs ils ne possédaient aucune marine. Mais le génie militaire de Jule»- César tenait lieu de tout. Son premier soin fut de faire construire des navires à rames dans la Loire, et de rassembler dans la province Gallo-Romaine, pour les monter, des matelots et des pilotes; puis il confia au jeune Décimus-Junius Bruius (descendant de Junius Brulus, le fondateur de la liberté de Home, et, différent de Brulns, l'un des assassins ]iiliir> Je César), le commandement de sa llolle improvisée et augmentée des vaisseaux qu'il avait exigés des tribus déjà soumises*

luIes-Cémr «niva, avec son armée de terre, pour être lémoin du combat naval qu'allait livrer son lieutenant, dont, debout sur la côte, il encourageait Vardeur, qu'il fortifia encore de l'éfife * de ses légions, détadiée sur les vaisseaux. Néanmoins, quoique sortie de la Loire, la flotte romaine, moitié à cause des vents contraires, moitié en raison des hésitations résultant de son inexpérience, fut plusieurs mois sans rien accomplir; car l'accès du golfe d'où lesVénèles défiaient les Romains, se prêtait singulièrement, £omme on fa dit, à la défense.

Enfin Brutus, encouragé par la présence de César, qui se te-> ' naiU avec son armée déterre, sur les lia u leurs voisines, se décida à l'attaque. César n'a pas pris soin de dire quelles furent les dis- M positions de bataille prises des deux côtés, et l'on en est réduit, d'après son récit, à entrer, sdns préparation, au milieu même de l'action.

On a déjà dit que les vaisseaux des Yénètes étaient bien plus fitvorablement disposés que ceux des Romains pour manœuvrer dans ces parages , grâce à leur carène presque plate, qui leur permettait d'affronter les bas-fonds et qui les soutenait encore à l'instant du reflux. Leur élévation, leur donnant déjà plusieurs avantages dans le gros temps, leur procurait encore celui démettre les combattants qu'ils portaient à l'abri dns traits partant des navires romains ; il n'était pas jusqu'aux tours de ceux- * ci qui ne fussent trop basses pour atteindre à la poupe des navires gaulois qui, au contraire, dominant leurs ennemis, n'envoyaient jamais que des coups certains. U est vrai que s'ils avaient le double avantage sur ceux de Brutus de pouvoir soutenir la pleine mer lorsqu'ils étaient à la voile, et de pouvoir rester avec plus de sécurité le long delà côte lorsqu'ils étaient à l'ancre, les navires romains étaient doués de plus d'agilité et de vitesse, et avaient po«r eux le rostre ou éperon. Mais l'éperon, pièce de bois ferrée et attachée à la proue, qui servit longtemps d'arme offensive et pouvait percer un navire ordinaire, n'était d'aucun effet contre des masses aussi solides que les bâtiments gaulois. Les tours de bois que les Romains avaient sur leurs vaisseaux ne leur furent pas (l'un plus grand secours : les traits qui en parlaient, se perdaient par la raison (iu\ia a donnt'e, tandis que ceiix

des Yénètes portatenl le ravage siir les navires ennemis. I. •

U Hr^TOTHR MABÎTIME

Dans l ollo conjoncture, le sucîùs de la floUedeBrulus ne tint qu'à une sorte de faux dont nous parferons plus tard, à l'aide d6 laquelle les Romains, pour qui cet iitetrument de guerre, ainsi employé sur mer, semble avoir été une nouveauté dans l'occa- • sion , arerot hèrent et tirèrent à eux les cordages qui suspendaient les antennes et par suite les voiles aux mâts des vaisseaux leurs adversaires; puis, faisant force de rames, ils les rompirent, et antennes el voiles tombant incontinent, les vaisseaux gaul<»is dépourvus des agrès qui faisaient toute leur force, furent à la * merci de Tenncmi. Dès qu'un vaisseau était ainsi privé de ses^ Trtanœuvres, deux ou trois des navires romains l'entouraient, dont les soldats sautaient à l'abordage. Réduite alors à un combat de pied ferme, l'affaire ne pouvait manquer de tourner à ^ l'avantage des légions romaines placées sur les vaisseaux et fières de se signaler sous les yeux mômes de César. Les infortunés Gaulois ne scu linut plus aucun moyen de se garantir de ce genre d'attaque iuiprévu, résolurent d'abandonner le combat el de foire rentrer au port tout ce qu'ils pourraient encore sauver de leur flotle. Déjà ils avaient tourné la poupe pour prendre le vent arriére, (juand, par fatalité, un calme plat survint, qui laissa leurs vaisseaux immobiles et permit aux Romains de les prendre l'un après l'autre. Un bien petit nombre put regagner la côte à Ici faveur de la nuit.

' Cette bataille décisive, que dom Morice, l'historien de la Tîrelagne déjà tilé, suppose avoir été livrée entre Quiberou et la presqu'île de Ruis, avait duré depuis dix heures du matin jus-^ qjfjBM coucher du soleil. Le récit laissé par César est celui t|ue tous les historiens ont donné d'après lui. Il n'est guère que Florai qui ait lunoindri la physionomie de celte action, en 8ç ikoniiiilA dire que les Rpmains < eurent plus k lul^r f y^c rOcéaa '4u*avBC les natires des Vénèlast tsposés par leur construction 'Monné el grossière au .naufrage dès 1$ inremîer ebôo de Tépe^ ^ iron (1), et que la finer s*étant retirée à Tlieure du Tedyni, eommp .pour-mettre fin au eombati on U continua néanmoins sur la •grève. •

Quoi qu'il ait pu être du mérite stratôlpquede Decivus Brutus» :dans la- circonstance, les conséqueiices de la victoire de celieur* tenant dé César luitnt grande»* Si ffk fui loiA de terminer |^

DEPRANCC; 98

'guerre de Tintérieur de la Gauîe, elle mit fin du moins & la lutte ouverte de ta plus notable partie des tribus m^irilimes de I'Oik si. César eu usa lorl cruellement; héros d'une nation qui ne voulait la •liberté que pour elle, héros souvent plus sauvage que ceux (^u il 'traitait du barbares, il fil mettre à mort les principaux d*cnlre les Vén^'tps, et vendre les autres à l'encan, pour les pumr do leur palrioùsme. •

Du reste, on trouvera la conquAte de la Gaule par les Honiains beaucoup moins triomphale qu'on ne la suppose, el la défense du ce pays beaucoup plus courageuse et Gère encore qu'on ne •i'eslime généralement, si l'on réfléchit qu'un territoire si vaste, mais presque partout couvert de forêts, renfermait à peine cinq à t\x millions d'habitants éloignés les uns des autres, et ne poumt e^ofieeiitfêr leurs moyens d'action contre nne puissance aussi une eiieore que Tétait celle de Romel . . ' ■ . *

' Quèlq[ueé restes infortunés des Vénètes et 4*autres Gaulois de la cdte, réussirenlà échapper, les. uns par terre, les autres par mer, au joug des Romains; ils clierebèrent surtout un refuge dans nie de Bretagne ou du côlé.des tribus galliques qui déjà occupaient une partie de la Germanie j un certain nombre s'établit, telbn toute probabilité/ entre les embouchures du Rhin et de rElbe, là où depuis se forma la ligue .desFrancs., Menant la vie de pîriktes ét inquiétant incess^onment la puissance romaine; ils surent se conserm sur mer la liberté qu'ils avaient perdue sur terre, en attendant que Rome, en décadence, ne pût empêche^ leurs enfanta de revenir dans la mère-patrie.i

fules-^César» après la défiiitè des Vétiiètes, eut epeqre des luttçs sanglantes à soutenir contre lès Horins qui, h peine soumis en apparence, se soulevaient incessamment* Ce fut cliez eux poûr* tant qu^il fit ses préparatii^ pour passer dans.llle de Bretag;aet oiS. fl tenait à sinjpilier honneur de. montrer les aigles de.ses légions. D'ailleurs, il ne pardonnait pas aui Bretons d'outre-p^r d'avoiç secouru ceux du contineiit.- B assembla quatre-vingt-dix-.huti bâtiments de. charge, dont quatre-vingts, dit-ilj liii parurent si](fisanto pour, porter deux légions, et il distribua ses navires-longs à son questeur, à ses lieutenants et aux préfets. Cotarnaëment m étant préparé dans le port de la Gaule le plus rapproché de la è6ta de llle de Bretagne, et dans uii port voisin* il leva rancre et

Digitizeo lj oOOgle

arma à la càUi opposée, où aucune flollc ennamie ne s*opposa à son débarquement; car les Bretons d'outrc-mer n*avaienl point suivi ceux du continent dans ie progrès de leurs constructions navales, et n'usaient guère encore que de l'esquif d'osier et di cuir. Toute la résistance que rencontra par là César se concentra donc sur terre; mais elle fut longue et acharnée. César trouva les Bri^ tons de Tîlc à l'état primitif de ceux du continent : peints de pastel» qui donnait à leur peau une couleur azurée et les rendait horribles à voir. Toutefois, les populations de la côte, qui appartenaient à des souches gallo-kymriques plus récentes, et qui avaient de fréquentes communications avec les Vi'iit tos, n'offraient pas un aspect aussi sauvage que celles de l'mtérieur. Il revint à l'approche de la mauvaise saison, sans avoir fait de progrès sensibles dans le pays, et après avoir perdu une grande partie de sa ûotte par suite des li inpètes.

A son débarquement dans le port d'où il était parti, il trouva les Morins en pleine révolte. Ceux-ci osèrent même cerner une partie de ses troupes sur le rivage et les sommer de mettre bas les armes. 11 lui fallut, avant de s'éloigner, laisser de grosses garnisons dans tous les pays d'alentour, particulièrement dans ceux qui ont formé depuis la Picardie, io liouionnaisi le Calaisis et la Flandre maritime.

L'année suivante, il réunit, à trente milles environ de la c6\e de l'île de Bretagne, dans le port des Morins, qu'il désigiu; positivement cette fois sous le nom d'IUun-Ponus, (et que l'on croit le plus générait ment correspondre au petit port de SVissanl), une nouvelle flotte de huit cents navires, en y comprenant les esquifs et nacelles. Il s'élail fait lui -même rarciii[e( le des principaux de ces kUimenls, qu'il avait ordonnés un peu moins hauts, mais plus larges que ceux dont se servaieiil ordinairement les Romains, et tous à voiles et à rames, ce que leur bord peu élevé rendait facile. Cet armement avait encore pour but Hle de Bre-» tagne, où il débarqua en effet dans le CanUum (pays de Kenl),^ là où abordaient, dit-il, presque tous les Taîsseaitx vena^ de la Gaule. Une chose à remarquer, c'est que César, qui du reste no fit ses deuK expéditions outro^Uanche que dans la belle saison* trouvait le cltmâtde Tlle de Bretagne plue doux et plus tempéré , que celui de' la Gaule, ce que Ton aurait'peine.à concevoir si oa

ne se reportail au temps où ce dernier pays était refroidi par les forùls qui le couvraient et o(i il n'en était peut-être pas de môme du premier qui pouvait être plus découvert. En outre, à cet endroit. César n'entend par Gaule que le nord et l'ouest du pays, et non la Province-Romaine qui embrassait le midi. Enfin, de nie de Bretagne, il ne connut jamais que la partie sud. Sa seconde expédition, comme la première, ne saurait guère être considérée que comme une campagne de découvertes, quoiqu'il se soil vanté d*avoir imposé aux Bretons d'outre-mer un tribut et des otages.

• Après Inen des expéditions aussi peu fructueuses que les deux de Jules-César, les Romaiiis ne devaient commencer à prendre lérilablement pied âxoA iHe de Bretagne que sous la eonduite de GiKBius-luIiaa Agttcola , gendre illustre du non moins illustre historien Tacite» sous le règne de Yespasien. Obligés même de se garairtir avec une muiaiUe immense contre -lesaincuisiona des habttaois du nord de cette lie» ils ne furent jamais maîtres de la partie qui Ibrme PÉoosse; quani A THibemie (Irlande)» où Agricda avait Tinlenlion de passer quand Tempereur Domitien* jaloux de ses succès, le rappela pour le fure empoisonner selon toute probabilité, elle devaiVrester vierge des atteintes de Rome.

Hassilie qui avait appelé les Romains A son aide contre les Gaulois, et qui les avait fortement aidés dans leur eonquéte, de«, vait finir par être, à son tour, leur victime* Jusques A quand les £tats qui ne peuvent pas se sauver par eux-mêmes perdront-ils; de vue, malgré l'expérience des siècles, que celui qu'ils appellent à leur secours doit, un jour ou. Tautre, les englober, et, qu'ils n'ont pas. de pire ennemi que leur protecteur passager? Mais l'expérience n*a aucune action sur les passions, et les intérêts du moment; et les États, comme tout dernièrement nous ve-, nons de voir l'Autrichè appelant la Russie à son aide, dans m querelles intestines, ne semblent pas, ou pluldl ne veulent pas, • danaleurdésir de prolonger le présent» distinguer la chute qui les menace par où ib espéraient se sauver. Dans, ces jours décisifs, la prudence et la sagesse ne sont plus un secours suffisant. Mas-, silie réprouva bien. Sommée de prendre un parti dans la querella entre César et Pompée, querelle qui était devenue celle du mondai ancien, presque^ tout entier» elle répondit que, voiront le petipk^

romain diVisë en 4eùx csamps, élis ne m eroyeil ni allés édairée* • ni assez puissante pour décider laquelle des deux causes était là plus juste; qu'elle avait tout A la fois pour proteotenrs les' chefs opposés, Ghelus^POmpée et CaiusWuliuS'César; que Tun lui avait publiquement accordé les terres des Volques-Arecoini« ciens et des Helviens^ que Tautre, vainqueur des Gaules, avait, aussi augmenté son territoire et ses revenus ; qu'en conséquence» . A des services égaui elle devait une reconnaissance égale, e& que, . décidée à ne servir ni Tun ni Tautre des compéliteurti elle leur fermerait ses portes et ses ports. Iules-César qui, seniblable A. tous les conquérants, ne pourâit s*acc6ininoder dTaudune neutralité, ne manqua pas de prétextes pour proufer A ses partisane, que Massilie favorisait secrètement Pompée; comme lui seul a écrit quels étaient ses motifs du suspicion, il est plus que permis de les contester. La- république massilîote fut donc en bnite aux. agressions 4le Iules-César, comme devait rétre, dix-^uit cents, ans environ après, aux coupe de Napoléon, la république de Venise, daos des circonstenoee qui ne furent pas absolument saoe. analogie, par celle dure et peu philosophique raison de Tapo^ logue : « Quia nominor leOy parce que je m'appelle lion. »

Sur les entrefiiites, Domilius, lientonant de Pompée, arriva L Massilie avec sept navires à rames de peu d'importance, pris ou empruntés à des particuliers crigelium, petit port »tué sur la nier Tyrrhénienne, ainsi que de Cosanum, navires sur lesquels il avait placé des esclaves, des affranchis et des colons provenant de son domaine particulier. Les Massiliotes, acculés aux dernières extrémités par Timpérieuse volonté de César, ne crurent pas de-, voir refiiserœ secours et confièrent en partie A Domilius le soin d'organiser leur défense. On s'occupa de protéger la ville du célé. de la terre et du côté de la mer.

Mais avant d'entrer dans le récit des batailles navales auxqucUet la résistance de la république massiliote donna lieu, il est op~ portun de dire quel était h celte époque le genre de navires dont on disposait de part et d'autre, d'autant que cela pourra être con« sidéré comme une sorte d'introduction à l'histoire des combats de. mer qui furent livrés par la suite, etaux variations successiveuient. éprouvées par l'arcliiteclure navale. Ce sera aussi une occa-, sîon d« Jeter un coup |l'«silrétf ospeotif sur la marine des anciens»

' Aux radeaux appel<^8 zattn, zntiara on f^clw'Ua par les drcrs, et ralca par les Latins, avaient tout d'abord sui cédr dus unibarcatioMs faites soit d'un assemblage de planches unies enlre elles, de nianierc h ne laisser aucun pnssnî^e l'eau, soit de cannes du de gros roseaux (également joinis, d'où elles prenaient quelquefois le nom de canna, soit de papyrus, soil cnûu de troncs de bois léger, comme l'aune, le peuplier, le sapin, que l'on creusait, et d'où elles prenaient alors le nom é(* pfo'ies-monoxu/es (W)f>r«-/*oviÇv)î(), parce qu'elles étaient faites chacune d'une seule pièce, nom qui se changea ensuite pour elles en celui descapliais qui voulait dire creusées; le nom de scapha, qui signifie pour nous esquif, adopté par les Latins, av.iii etc ensuite coufbndu par eux avec les noms d'aivcus, iuurcs, traOcs. C'étaienttrijs-prcsumablcmenl de ces esquifs el canots que se ccrmposaient les flottilles tant vantées comme de gigantesques armements maritimes de certaines puissances d*une antiquité reculée. Chacun de ces esquifs, honorés dans ta suite, par des auteurs superficiels ou amis du merveilleux, du nom de galères, ne pouvait contenir plus de cinq à^x personnes. Là preuve, (ainsi que l'indique le Provençal Barras de la Penne, premier chef d*escadre des galères de Fiance et inspecteur général des construclions navales sous le règne de Louis XY, dans ses curieux manuscrits 'dont la Bibliothèque nationale et k Musée maritime du Louvre possèdent chacun un exemplaire), la preuve de cette allégation, c'est que Sémiramis n'eut ft faire assembler que trois mille nautonniers pour le tervice de ses trois mille prétendues galères. - ' L*esquif et le canot furent peu- à peu supplantés par des iia-« litres plutf grands et d'une structure moins primitive.' Alors par|irent \e& navires-longs à cinquante rames, non pontés selon tbute probabilité,' du genre de ceux appelés penlë(;olore« (*imx»- T^/>9t), à' raide desquels les Grecs de Phocée étaient Venus fonider itassilie. On suppose que le navire ilr^o, construit par Jason, ' 1*253 ans avant Vère chrétienne, était un penieeoiorei Ces genres de navire^ perfectionnés prirent» dans la suite, le nom de molîfttrès (jnwUfttf); de monoerotes (fum^^wc) ét àe'kelaités(%ùamt)i quelques Kuteurs latins les ont appelés quelquefois simplement^ naoires^èngs (n(nfe94ot(gat); ce qui n'est pas une distîn<Hion suf* fitonte,' puisque' souvent; sous cetlè dénomhtatioo de wanm^

ifmgtf OD comprenait tous les navires où la rame tenait le pie* nier rang; d'autres les ont appelés unirèmes. Us n*avatent qu*uii seul ordre de rames» lequel s'élevait quelquefois jusqu'à cent avirons. Les habitants d*£rythrée inventèrent, dit-on, le double] banc de rameurs, d'où vinrent les navires appelés par les Grecs 4icroies (<r»^), et par les Latins inrèmes. Un troisième banc» ou ordre de rameurs, fut ajouté par Aminodès de Corîntbe» ou par les Sidooiens. Les navires qui le portèrent en prirent leur nom de irhires (ti^iw) chez les Grecs, de trirème» ches les Latins. Si l'on en croit Aristote, c'est aux Carthaginob que Ton dut le quatrième banc« ou ordre de xameurs, qui donna son nom aux téirmre» (m/ifitt) des Grecs, quadrirànee des Latins. Les Salamittiens, si ce n'est toutefois Denys de Sicile, ajoutèrent le cinquième banc, ou autrement imaginèrent les navires appelés. pentçires (jtmifttî) dans la langue de la Grèce, quinquirèmes et ^lirétiMS'dans celle du Latium. On croit que le sixième banc, comme le navire qui emprunta de lui son nom d'Hexaire employé dans le Latium, à l'imitation de la Grèce, fut, dans le principe, l'œuvre des Syracusains. On vit aussi VUeptaire à sept bancs ou sept ordres de rameurs; mais déjà ces deux derniers genres de navires n'étaient que d'un rare usage. A plus forte raison ne se servait-on guère des navires à dix ordres imaginés por Aleuindre le Grand, à douze ordree par Ptolimée Soter, à seize par Philippe, père de Persée, à quarante par Ptoléroée Philopaior. Ces derniers ne furent que des objets d'ostentation pour les princes. On peut afGrmer qu'il était impossible de les faire manœuvrer d'une manière utile. On en jugera par la description" que nous a laissée Athénée du bâtiment à quarante bancs ou ordres de rameurs de PloK'nK'e Pliilopator.

« Ce vaisseau de quarante ordres, était luni:^ de deux cent (luatre-vingts coudées (environ quatre cent vingt |)ieds), large de trente-huit coudées d'un bord à l'autre. Sa hauleur, jusqu'à la partie que l'on nommait acrostole, était de quarante-huit coudées, et de cinquaote-trois depuis le dessus de la poupe jusqu'à la ligne de l'eau. Tl avait quatre timons de trente coitidées de long. Les avirons de tordre supérieur, qui avaient le plus de longueur, ('t.iient de trente-huit coudées. Pour donner de l'équilibre à la partie intérieure de ces» avirons cl plus de facilité à

0B rRANCB. H

nager, on avait laissé à ceux-ci beaucoup d*épais66ur et Voa avait chargé de plomb leurs genoux. Ce faisseau avait une double proue à sept becs» dont Tun élait plus long el çlus gros, que les autres. H avait douae enceintes, chacune de six cents, coudées. Sa symétrie et son ornementation étaient admirables. Il portait en poupe et en proue des 'figures d*aniniauxr dont hê moindres étaient de douse coudées, el partout on Tavait orné de. riches peintures. Depub la . partie oîk les rames étaient placées jusqu'à la quille, il était embelli de sculptures où Ton voyait représentées des demi-piques, enroulées de, léuilles de liene. Ses. agrès étaient aussi d'uae^ grande magnificence. Outre. quatre, mille rameurs et quatre cents hommes destinés & diverses manœuvres, il pouvait recevoir jusqu'à trois mille soldats. On lui. avait donné le nom de Cyclade ou OEtna^ ile op Momoffue. •

Maintenant quelle était la signification vraie et juste de cet. ordre fitrdù), de ces ordres fordinesj de rames ou de rameurs? Il est étonnant qu'aucun texte de Tantiquité grecque et latine ne. le dise d'une manière précise et claire. Aussi, nuJgré des in-folio, imprimés ou inédits pour répondre à la question, les ordres de. rames des navires des anciens sont-ils restés & l'état d'hyérogliphe non encore suffisamment expliqué. Les uns disent que par ordres, il fiant entendre des rangs de rameurs, et que ces rangs étaient superposés; mais, en admettant celte explication, cou-, ment étaient-ils superposés? Ceux-ci vous répondent : par gra-. dios perpendiculaires et longitudinaux, si ce n*est même par. entreponts ascendants; ceux-là, par gradins transversaux et aflH>bithéàlraux, tant vers la poupe que vers la proue, les dor-. niers gradins de chaque escalier venant mourir vers le milieu du navire. Â. Tappui des ordres superposé on apporte les figures, de bâtiments h rames gravées sur la pierre de la colonne Irajane; mais, outre qu'à Tépoqu^du règne de Trajao, il est certain, que les Romains, réduits à un genre de navires appelés liburncs, dont oh parlera bientôt, pouvaient avoir commencé à perdre la tradition exacte des grands navires de Tantiquité, on a été fondé à objecter que ces figures n'étaient que des caprices de. rimaginalion du sculpteur, comme tant d'autres aussi peu possibles en réalité que Ton voit sur les vitraux et sur l;i pierre de iK>& cathédrales^ et qu'il n'était pa& moins singulier de vouloir^

m HISTOIRE ilARITiME

donner les navires de la colonne trajane comme la reprt^scnlation fidèle de la marine des anciens, que ce lé serait, dans Pave* lûr. de prétendre offrir le tableau de ralrchilecturenavale.au dix* neuvième siècle, danvleafantasliques sculptures* de vaisseaux qui ornent, par exemple, certains monuments de la place d» la Coik oorde, à Paris. Parmi les nombreuses figures qui ont été données, dans les livres, pour servir de commentaires à ropinion de oerlaine auteursi il en est qui représentent tout simplement les ordres de rameurs par un rang de sabords de chaque cété du navire, chaque saboid laissant passer autant de rames que le bè* timent était censé compter d'ortfrai. ^pfin. Barras de la Penne, que l'on a déjà cité» après avoir critiqué, avec ses connaissances essentielleiiient pratiques, accompagnées de sa verve toute proven^le» les seconstructions de la marine des anciens siir lambeauK de phrases trop généralement empruntées è des poètes de la latinité* a cm résoudre la question, en disant qu'il faut entendre par ordrsf de rames, tant de rameurs par aviron ; que de celte sorte Vunirème comptait un homme par rame, la éiiféma deux, la trirème trois, et ainsi de suite jusqu'au fameux navire dePlolémée Philopator qui, dit-il, comptait vingt hoaunes^ per.rame sur chaque bord, d'où lui étaient venus ses quiurante ordres pris pour des rangs de rameurs superposés par des gens, • selon lui, dénués de toute pratique et de tout raisonnement sérieux en fait d'architecture navale. «Je ne saurais concevoir, dit* il, en parlant du navire de Ptolémée, comment un hommepourvu< de ce qu'on appelle sens commun, a osé entreprendre de concilier la longueur d'une rame de cinquante^sept pieds avec l'élé-» vation nécessaire à quarante ordres de raUbt élevés môme en i échiquier les uns au-dessus des autres, ni comment un seul homme: tt pu manier cette rame. » Le défaut d'équilibre, de stabilité sur l'eau a été aussi objecté contre \^ ordres de rames ascendants; mais, à cet ('gard, on a pu répliquer qu'en raison de ce défaut même, les navires de plus de cinq à six ordres n'avaient jamais été considérés que comme des objets de parade, et rjue les Romains de l'époque de l'Empire iiuirent par ne plus guère employer que des navires à deux ordres de rames. Disposés en un entrepont et un poiU, les navires à deux i .miu's de riinicnrs placés, l'uu au-dessus dg ilautre m. sont pas jdouleujL ; cjur Léou le Phi**!

. DE » ANGE. : m

Ipsophe, emperaor d*Orietit.' les décrivait elleé recommaïKlaii posUivemeoiencorè aa iwavième siècle après J«**G., daiii sot

4. Un saraalanglais» Bobinson, qui, dansset Aniiquitéi grecqnu^. * s?ast oocupé, après les Jean Séhefifor, les GodetcaUStewecbè el laot d'aulres. de la marine des ànciràs, n*a pas hésHé à dire-qatr les sièges des rameurs étaient placés les an-dessous dea aulres» la long des flancs da navire, de prone à poupe. La parti» du sié^Bs ^fuée dans le fond, ajout6-t*il, était appelée thotamé, (ydiAj^H) et ceux qui les occupaient Manutes (br^m); la partie du milieu anya (çvy*) ët lés rameurs ajf^ifti (c>r»0» ^ siégea aupérieun iAr8n«f (9p£«M) et les rameurs iftrôaîies («^«m).. L'ouverture par laquelle le rameur faisait passer son avinm était nommée irapium (r^iril); elle se prolongemt' quelque*, fois dans toute la ligne; mais le plus communément chaque rame sortait par une ouverture perliculière. Les rames étaient doublées d'airaio pour plus de solidité; un poids de plomb, chargeait leur poignée, et donnait aux rameurs la facilité d'en« lever hors de l'eau leur extrémité; elles étaient plus longues oii pluscourtes, selon qu'elles étaient à l'usage désirâmes supérieurs ou iulérieurs.' Les autorités dont s'appuie, pour ainsi dire à chaque mot , Robinson et la rare inteUigenoe des textes grecs, qu'il déploie, n'auraient sans doute pas permis à Barras de la ^ Pisnîie, d'en faire aussi bon marché que des journalistes de Trévoux et de ses autres contradicteurs. Quelques navires, ajouta encore Robinson, avaient un banc et demi et deux bancs et demi de rameurs, et tenaient le milieu entre l'unirème et la birëme, ou entre celle-ci et la trirème; on leur donnait l'épithèta d'ininioAi. ^pi'oXo;) et de triairaimôle (ratf»piift<Aim). :

La question des ordres de rameurs laissée de côté sil*on veut, on trouverait difficilement ailleurs que dans l'ouvrage de cet helléniste, une description aussi détaillée des navires des anciens. A l'aide du matériaux épars dans les auteurs do l'antiqnifé, Ro-, hinson a réellement reconstruit le vaisseau grec, et c'est surtout d'apri b lui que l'on en donne ici la desi riplion. i

Les navires trrecs se distinguaient eu trois classes principales : de passage, de trans[)( irl el de tru^rre. Tes premiers, qui se gou«. veroaient principalemiuii.à ia voile, prenai^i div«ra noms saioa

U B1ST01R£ lURlTIME

PttMge i^licnKer anquel ils serraient, soif pour le passage des foyagsoîs* soit pour ceiui des iantassins» soit pour celui de la cavalerie. Les bâtiments de transport pour lesTiTres, les provl* sionseiles marcfaandtses, étaient de forme arrondie» non pontés généralement («fpm*), et se faisaient ordinairement remor- quer. Les Grecs leur donnaient les noms d'o^eodes» de pkor^ tkê§uei et de ploies (af«Aff, f^rry^it lîUim). Entre ces deux classes et celle des navires de comlmt, il y avait certaines espèces à double objet, comprises sous la dénomlnatkm dStpahéUqutt (i^firatm) pour rapprovisionnement des années navales* las messages et Tobservation. Leur rapidité ne permettait pas aux navires de combat de leur donner la chasse* et ils se distinguaient par une construction et un armement particuliers qui les fai« saient participer, en quelques points, de ces derniers et des bâti* ments de transport proprement dits. Quant aux navires pure-* ment de combat* dans lesquels la rame tenait le premier rang et où la voile n'était qu'un accessoire, ils étaient pontés (Katafftûrittmn) et portaient le nom général de noies (^sç), d'où vint celui de nefs appliqué aux gros navires du moyen âge, plus encore que du nom de naves (navires), employé par les Latins. Les noms de triaircs, téiraircs, peniiaires, etc., n'étaient en réalité que des épithètes disliactives données parles Grecs aux di* , verses espèces de tiaies.

Il est h remarquer que le nom de galères, ou comme on disait au moyen rlîie de galçes {yMmt) ne se trouve point dans les auteurs de 1 antiquité, et que c'est un mot tiré du crée du Bas- Empire. C'est pourquoi, ( (tiitrniremenl h tous les auteurs qui ont écrit sur la inaiino, m; r^mpioierons-nous pas avant qu'on le trouve très-nelU inent exprimé dans les documents voisins de l'é-^ poque où il prit ii;iissance.

ï! n'est pas question dans les Antiquités Grecques de Robinson, dos itburnes, genre de navires à rames qui devait son nom à ses inventeurs, les habitants de la Liburnie, contrée de la Dalmalie qui jetait sur la mer Ionienne une multitude d'habiles et redoutables pirates. Ces bâtiments que Lucain représente, dans sa Vimrsalet comme étant d'un ordre secondaire et relégués au centre de l'ordre de bataille; que d*autres donnent comme servaui à la fuis à Tusage du commerce et k celui de la guerre, et

DE FRANCE. ji5

lenanlle milieu entre les petitset les grands natires; dont Suidas a dit que c*étaient des vaisseaux d*une constrnetion diiSérenie de Mb des trirèmes, mais forts, couverts, d*une incroyable célérité, et'fiiits surtout pour Vusage des pirates; dont enfin Zozime a dit*: « qu'ils semblaient être aussi rapides que les peutneotor^B^ ■ mais qu*ils étaient plus petits que les trirèmes, qu'on avait, ajoute-t*il, cessé de construire de son temps, depuis nombre d'années > ; ces bâtiments paraissent avoir subi de grandes variations à la fois dans la forme et dans Tusage ; car, à partir de la bataille d'Actium, où ils jouèrent m grand rôle dans la flotte d'Auguste, on les vit devenir Tunique genre de navires,' en quelque sorte, employé par les Romains, mais avec une plus bu moindre quantité d'ordres de rameurs, « un, deux, trois, quatre et quelquefois cinq , dit Yégèce, en proportion de leur candeur. > Les plus grandes, au témoignage de ce dernier auteur, recevaient des tours et toutes les machines de guerre dont on faisait usage sur les vaisseaux.

La carène des navires, ordinairement faite de bois, recevait une forme tranchante, pourfendre la vague; les naies seules toutefois, dont los flancs (''trolls présentaient peu de circonférence, étaient pourvues (le quilles; les autres bâtiments des Grecs avaient généralemeul la carène plate, comme on a vu ceux des Gaulois. Les quilles étaient garnies de pièces de bois destinées à préserver le vaisseau dans le cas où il viendrait à échouer ou à se heurter contre les rescifs. line pompe, jirès de la carène, servait à rendre h la mer l'eau qui s'était intrtHluite dans le bâtiment. Une seconde quille était placée sous cette pompe, nu-dessus de laquelle se trouvait un endroit creux, large et vaste relativement, entouré d'tme enceinte arrondie de bandes de Lois sortant de la quille. Le corps même du vaisseau était contenu entre ces espèces de côtes. Ses lianes, composés de longues planclies, s'étendaient de la proue h la poupe, et c'était, comme on l'a déjà dii d après Ro- })iiisori, sur cette longueur des flancs, qu'étaient établis les sièges su()erpos( s des rameurs. L'espace qui régnait entre chaque rang de rameurs, servait de retraite aux personnes étrangères à la mauœuvre, et il y avait un passage pour conduire au\ bancs su^périeurs. La proue qui forme l'avant du navire avait des cxtrémilés très-eflilées pour mieux couper l'eau; ses deux côté^t

ié HISTOIRE VAftlTIMF.

jgsnu's de pièces de bois pour se préserver du choe dée niisetut ennemis, premûenl te nom d'ailes ou de joues, et son sommet, ainsi que céloi de la poupe, recevait une dénomination indiquant quecetle partie était vide de rameurs. La poupe» qui forme Farrière du navire et où le pilote s^assejFait pour gouverner, était plus arrondie et moitisélevée que la proue. Elle était garnie de plaques de cuivre pour se garantir de tout choc. Le gouvernail, placé à l'extrémité de la poupe, et qui avait reçu des Grecs le nom de paidaie (ir*)Ai«v), était garni, sur ses côtés, de fortes claies de branchage ou d'osier, pour amortir Teffet des vagues. Ouelques navires eurent jusqu'à deux proues et deux poupes ; mais ce fut beaucoup mmiÀ etfmmùn que les navires à deux et môme à quatre 'gouvemails. On ignore les endroits au juste où Ton plaçait ces gouvernails; mais il y a lieu de croire que s'il y en avait deux, Tun manœuvrait à la proue et l'autre à la poupe, et que, s'il y en avait quatre, c'était aux navires à double proue et h double poupe, qui en recevaient ainsi deux à chacune de leurs exlrt^miti's. Dans tous les cas, il devait y avoir autant de pilotes que gouvernails. Du reste, on verra qiin l'usage des navires à deux gouvernails s'était perpétué à Marseille jusque sous le rcgne de saint Louis. Les navires des anciens, aprAs n'avoir eu assez longtemps qu'un nuit et qu'une voile, avaient linî par en porter plusieurs. Vise{i<Tô:) ou mât des Grecs se divisait en pterne {rtripw) ou pied; /nîe O'vir), endroit où s'attaclmit la voile; carkaise (««pxnfftov) , poulie dans laquelle passaient des cordiifjos; thôraqtte (e^pimy) ou hune, propre h recevoir des solddls qui lanrnionl des traits; ilîve (.^raiov), sommet du mai à la pointe extrême duquel, appelée miacate (rr/oniT»), Hollail ronlinuellement une flamme ou banderolle. Quant mix voiles, elles prenaient aussi différents noms : Variemùne (\fTiiiu^>) s'attachait au haut du mât ; les akaties (arina) étaient les grand* s voiliîs; la petite voile qui occupait le devant de la proue, s appelait dolône (<rô)'^v) ; Vépidrome (.ri<î^ou6f) était la voile de misaine, plus large que la précédente , et placée sur le derrière de la proue. Ces voiles étaient le plus souvent de liu, quelquefois de peaux, selon l'usage des Gaulois. Des pièces de bois ou antennes étaient fixées le long du mât pour les attacher. Les navires de combat étaient armés à la< proue, non pa« seulement d uu, mais presque

Dë FRANGE. m

fdujcnin de plùsieim et quelquefok de dii^de tci épêfona^ appelés mnboie$ (s^ïm) par les Grecs* miras par les lAtina» dont lulea*César ataît va moarir les effets contre les siassea solides deti bâliments vénètes. On les avait d'abord &ils tvèslongs et placés à une grande hauteur^ pois on les avait Mis plus courts, nuM plus f<»1St et placés à fieiir d*eau. On leur donnait ordinairement la forme de quelque animal réel ou lantasiique. Les anciens, après avoir eu pour ancre, dans l'enfance de Tart, une lourde pierre ou une forte pièce de bois oUachée à une corde, quelquefois même ûu vase rempli de cailloux ou de sacs de sable, avaient ensuite et successivement imaginé Tancre de fçr armée d'une seule dent ou pointe aiguèt puis fancre À deux dents dont on &it honneur au célèbre philo^ sopbe Scythe Ânacharsis. Chaque navire avait toujours plusieurs ancres, dont la plus graiide et la plus grosse, qui ne servait que dans un danger extrôme, portait le nom d*i«ra (M)» qui QQff* respond à celui d'aitere (/0 mitf^r/corcfe.

Les navires étaient généralement construits avec du bois sec$ mais lorsqu'il manquait et que Ton n'avait pas le temps nécessaire pour s*cn procurer, on employait le bois verl, comme avaient fait Duillius et Scipion dans la guerre de Rome avec Cartbngc, comme allait le faire Jules-César dans sa guerre avec Massilii.'. On enduisait, dans tous les cas, le bâtiment de poix ou quelquefois d'iitif' (irp ni i'Inngé^ de résine et d'autres matières» pour que l'eau ne pùt y poiifjlror.

Les ornt monts des navires étaient de deux sortes : sculpture et peinture. Les plus beaux de ces ornements se trouvaient à Textrémilé d'une longue poutre, appelée siole (rroiof) et placée en U le dr. la proue : ils prenaient tantôt la forme d'un casqiip, tantôt celle de quelque être animé. Une figure d oie, animal d'iieureu^ augure pour les matelots de l'antiquité, formait, au bas de la proue, la partie supérieure de la quille, el servait à retenir l'ancre lorsqu'on la jetait à la mer; quelques auteurs toutefois placent celle figure à la poupe. A la proue encore, nu-dessous du stole, était ren»seigne ou le pavillon, appelé par les Grecs ^flrasmme (««piffuj**»), qui servait à faire reconnaître les vaisseaux; quelquefois il était sculpté, niais généralement il était peint, et représentait indifTéremmcipt uQiB montagoet un arbre, ua fleuve, etc., ûlc. Uulr<; m

i8 HISTOIRE MARITIME

pavillon^ il y eh avoit un autre avec lequel il â éi^ sotivenlfiOft^ Ibndut et qui, placé selon ceux-oi à la proue, à la poupe selon ceux-li, portait Timage des dieux mus la protection desquels le navire était placé. Ce dernier, pavillon de sauvegarde, était un objet sacré et devenait un asile inviolable pour ceux qui seréAigiaient sous son abri ; on faisait devant lui les prières» les vœux et les sacrifices àuxdÎTinités dont il offrait aux yeux la représentation. Toujours à la proue, près du stole, une planche arrondie, nommée table ou (bîI, parce qu'elle était la partie la plus saillante de Tédifice naval, portait inscrit le nom du navire, d'après le signe indiqué par] le pavillon. Telle est, dit Robinson, rorigine de ces pégases, de ces scylles, de ces taureaux, de ces béliers, de ces tigres, que les poètes nous représentent comme des rn-nlures vivantes, transportant les héros ou les belles, d'un pays à un autre, h travers les mers. Aux ornements de la proue répondaient ceux placés au sommet de la poupe, souvent de formes circuluires ou façonnés en ailes; quelquefois on y fixait un petit l'CLisson, quelquefois encore un petit mdl où flottaient Jos ilammes de diverses tonleurs qui servaient soità distinauer à (jiK^lie nation appartenait le navire, soit à indiquer de quel cùlé soufflait le vent. Les sculptures de Tavant et de Tarrii re ( taienl relevées d'or et de couleurs étincelantes qui, combinées avec un mélange de cire, bravaient également les effets du soleil, de i'air el de Teau.

Le personnel ordinaire des navires se composait de rameurs et de matelots ou nautonniers (vKv?«t chez les Grecs, nautœ chez les Latins). Ceux-ci ne travaillaient point à la rame, mais ils se -partageaient le reste du service du navire. Le pénible étal de rameur était dès lors, ainsi qu'il le fut jusqu'à l'extinction de T usage des galères au dix-huitième siècle, considéré comme vil. Le plus souvent on y employait des malfaiteurs et des esclaves. Dans les courlsinslanlsde loisir que leur laissait la manœuvre, ces malheureux n'avaient d'autre lit que le banc, sur lequel ils avaient sué tout le jour, pour étendre leurs membres épuisés. Du reste, ces bancs à nu étaient aussi les lits de repos du reste de l'équipage, sauf des chefs el de quelques personnes d'un rang supérieur ayant droit de se coucher sur des lapis. Qui ne s'en arrangeait pas était considéré comme efféminé et peu digne de servir la patrie. Les chefs se liouveot souvent confondus, par les auteurs* sous la dénomipar

fe

tion géaérale de naulooniers («kvtm ou mu(œ), à l'oxcepiion des ' pilotes ou gouverneurs, hommes considérables par leur poste ol par leur science, et du commandant supérieur, qui avait le titre de navarqitc (vyvccpxn)» de siolarque (iT^^a/ixo;) ou de stratège («^T«'/i;).Le titre de iia»flr^M'cparaUavoir été aussi donné au commandant de chaque vaisseau ; car, en parlant des officiers en gé-^ néral, Végèce dit navarclii. Outre ce personnel principal, indispensable, on embarquait, sur les navires qui allaient au combat, des troupes de terre qui étaient d'autant plus nlilcs, que presque toujours Taftaire se teroiinait par UQ abordage, une lutte ddpied ferme et corps à corps.

Le pont des galères servnif principalement à mettre les soldats • à hauteur pour leur donner la facihté d'ajuster leurs traits contre les ennemis. Les combattants étai^Mii abrités cependant derrière une sorte do pavesade ou de basliugage, composée de peaux ou d'autresmai w Ti > légères, mais amortissantes. Ils avaientcn outre, pour se garantir individuellement, des armures pesantes, folles que casques, cuirasses, larges boucliers, bottines ù l'épreuve du trait.

Parmi les instruments de cuerre sur les navires, on comptait outre des lîèflies, des dards et d'autres espèros de javelots, les lances marines ou demi-piques, dont la longueur excédait souvent vingt coudées ou environ trente pieds ; le drepane (Ao:ir«vov) ou la fau.x (faix des Latins), au tranchant de fer très-aiizuisé, emmanché d'un long bàion, dont on a vu Decimus iJuilus se servir avec tant de succès pour couper les agrès des Vénètps, et une autre sorte de faux appelée ùipennne [bipennis) par 1 - Latinsr composée de deux espèces de haches larges, aux Iranchanlb aussi trcs-aiguisés, n'ayant qu'une tète et qu'un manche. Ce dernier instrument était d'un grand usage au fort de l'action pour les matelots et soldais expérimentés qui, se glissant dans de petits , esquifs, sous les navires ennemis, du côté de la poupe, coupaient alors leurs gouvernails, et les rendaient bientôt leur proie, par la pefte de cette manœuvre. Le grappin ou luain de fer, dont rinvenlion est attribuée par les uns à Périclès, par les autres à DuiUius, qui, à cet égard, comme à beaucoup d'autres, ne parait avoir été qu'un imitateur des (Jrecs, se laneait à l'aide

d'une machine, el servait, comme aujourd'hui, k saisir cl accrois 4

cher le bord ennemi, de manière à passer dessus, à l'aide d'un pont volant, et à livrer un combat d'abordîige. Il y avait, parmi les plus terribles instruments de guerre navale, le dauphin (A-y-^iv), forte masse de plomb ou de fer, attachée le long du mdl à Taide de cordages et de poulies, et qui, précipitée avec violence sur les bAliments adverses, leur causait de grands dommages et souvent les coulait bas. Les ar pages, r;.^ masses de fer aussi, adaptées à une lourde poutre et soutenues le long du mât par des chaînes, semblent avoir eu un semblable objet et peut-être n'étaient-elles qu'une variété des dauphinst avec lesquels Yasser^ dont parle Végèce, dans sa Tactique militaire, nous semble avoir aussi une certaine conformité, du moins dans l'objet, tjl^ser, ditil, est une espèce de chevron long, mince par les deux extrémités, éi suspendu au mât avec une liberté de jeu semblable à celle de l'antenne, de sorte qu'on en peut varier les directions de toutes parts. Ainsi, de quel({ue côté que vous ayîez abordé l'ennemi, vous pouvez vous servir de ce chevron comme d'un bélier, parce qu'il fenverse comme lui, tiie les soldats et les matelots, et perce même souvent le casque du navire. »

Les Antiquités grecques de Robinson, auxquelles, d'ailleurs, on n'emprunte pas ici, à beaucoup près, toute cette description de la maiine des anciens, et surtout aucune des remarques et observations qui y ont trait, ne disent rien des tours de bois dont étaient chargés les navires de combat : c'est que présumablement ces tours n'avaient pas l'importance qu'on leur reconnut quatre siècles environ après Jules-César, du temps de Végèce. On a pu voir en effet, dans le combat naval des Romains et des Vénètes, que les tours des navires de Brutus n'étaient pas même assez hautes pour atteindre la poupe des navires gaulois. Mais Végèce, qui vivait vers la fin du quatrième siècle de l'ère chrétienne, sous l'empereur Valentinîen II, après avoir recommandé sur les navires, la baliste, la catapulte et autres machines propres à lancer des pierres, dit « qu'on peut élever, sur les plus grands de ces na- * vires, des tours et d'autres défenses d'où, comme du haut jd* une muraille, on portera des coups d'autant plus meurtrit, qu'ils * plongeront dans le bâtiment ennemi, que les machines lanceront des flèches chargées d'huile, d'étoupes, de soufre, de bitume; de telle sorte que ces flèches ardentes, pénétrant dans une charpente

enduite de malières conibuslibles, comme la cire, la poix el la résine, porteront Tincendie jusque dans la coque du bâtiment. • Ces tours étaient quelquefois (Mcvi-es sur le milieu du navire; quelquefois il y ea avait uae à chaque extrémité, en proue et ea poupe.

II paraît qu'il y eut aussi des sortes de navires qui , de même qu'on verra les brôlotsdans les temps modernes, ne servaient qu'à abîmer la Huile adverse. La Notice des Knipircs donne la iii;ure, reproduite par GodcsrnI Steweclie, d'un bâtiment dunl le mouvement était produit par trois roues extérieures qui fendaient Vv.m de chaque rnlr de ce bàlimeut el dont la rotation était clle -mèmîî amenée piir (quatre bœufs, que deux hommes diritieaîenl. Ces sortes do mncliiiif^s, dont on ne peut préciser la d.Ue comme inveuliou, cffiidi aient les vaisseaux enuemis, laatpar leur propre poids que par la rapidité do leur choc.

Ce fut avec ces moyens de combat, moins peu t-è ire queîques- • uns des derniers, que les Massilioles se préparèrent à se défendre de l'attaque des aroiées Jules-César sur mer, tandis qu'ils se fortifiaient avec d'autres moyens du côté de la terre.

Déjà Jules-César avait fait camper ses légions auprès do Massilie, élevé des tours et des machines de loules sortes pour l'attaque de cette ville; en même temps, il avait ordonné de construire el d'équiper à Arles, douze navires-longs i^navcs-iomjœ)^ plus forts que ceux dont se servaient alors les Massilioles. En trente jours de celui où l'on coupa le bois, ces navires furent faits el armés, et on les conduisit au mouillage devant Massilie avec d'autres bâtiments encore que, sous le nom de navires de charge, laisse seulement entrevoir Jules-César, tenant dans ses récits à ne montrer les Romains qu'avec une flotte inférieure en nombre à celle des Massiliotes. Après quoi, appelé personnellement en Espagne parles vastes conséquencesdesaquerelle avec Pompée, el peu dispose d'ailleurs à user son activité dans les lenteurs d'un siège, il laissa à Trebonius la conduite de celui de Massilie, et à Decimus-Junius Brutus le commandement de sa flotte.

De leur côté, les Massiliotes ne perdent point du temps. A un signal donné par le navanjue, ils sortent de l'arsenal et lancent h la mer les navires qu'ils avaient mis à terre, selon l'usage, pour les mieux cuuserver, après s'en être servii opération qui se prati*

quait à Vaide ()e rouleaux de bois sur lesquels on les faisait glisser, el pour faciliter laquelle Archimëde inventa rbélice, machine qui permettait à un homme seulâ*amener un navire sur le rivage | OD tire de Visodoque (t««#ô»i)« qui était une partie du navite même» le mât qu'on y avilit rentré au moment du débarquement. Les bâtiments neufs sont lancés avec une cérémonie spéciale : ils sont décorés de guirUndes de feuillages et de fleurs; les naûton* mers qui doivent les monter se parent eux-mêmes de couronnes; des prêtres puriûent ces navires avec des torches, des œufs et du Mufre, puis les consacrent chacun au dieu dont chaque pavillon représente Timage- Pendant cé temps, une foule immense pousse ses acclamations, auxquelles se marie le son bruyant des instruments. Dix-sept bâtiments importants, dont onze étaient pontés, furent mis À la mer par les Massiliotes. On y ajouta, dans le but d'effrayer par le nombre la (lotte romaine, une foule de petits navires remplis d'archers et dWlbices, population de montagnards gaulois voisine de Massilie, et depuis longtemps dévouée à cette noble cité* Le lieutenant de Pompée, Domilius, ù qui avait été en dernier lieu confiée, comme on Ta dit, la défcrise de la place, s'était réservé quelques bâtiments, sur lesquels il avait placé les gens, esclaves, affranchis et colons, tirés de ses terres.

Mais voilà que la flotte massiliote se prépare à cingler vers la flotte romaine, qui se tenait ix l'ancre devant une des îles (Pomègue ou Ratonneau), situées près de leur port (3). A ce moment solennel, tous les navires se parent de nouvelles guirlandes, emblèmes de l'heureux succès qu'on se promet de l'expédition. Les prêtres offrent des prières el des sacrifices aux dieux, particulièrement à Neptune, l'arbitre de la mer; la population de la ville, accourue sur le rivage, les mains élevées vers le ciel, s'unit du cœur et des lèvres à ces vœux palrioliques. Présage ou plutôt espoir d'un heureux retour, une colombe est rendue à la liberté.

Le son éclatant d'une trompette (quelquefois c'ét-ot seulement la voix du suprême nnvarque, ou, la nuit, une torche allumé*? sUr le navire comoimandanl), donne le sif^nal du mouvement. La marche s*ouvre par les navires légers d'observation, corresjiondanl pour Tusage aux brigs-avisos; peut-être étaien(-ce d' < ls rapides enibarcalions peintes, de ces pietés dont les (jcu l avaient donné le modèle pour aller à la découverte. Suivent les

principaux navires de combat, enlèle desquels celui du navarque en chef. Les buiimenls de transport ferment la marche. L'u«»age était pour les navires, quand la mer était houleuse, de sortir un à un, cl en laissant de grandes distances entre chaque ; quand elle était bonne, de sortir trois de front et quelquefois davantage. A . la vue de, la flotte massihole, l'armée navale des Romains a, de sou côté, levé l'ancre, et s'est avancée vers ses adversaires. Puisque aucun récit qui puisse être historiquement rappelé, ne nous a dit de quelle manière se rangèrent les deux flottes quand el!''^ furent en présence (car la description de Lucain, dans le quatrième livre de sa Pharsafe, peut n'être <ju'une invention de poète; et, quoi qu'en aient pu dire certains auteurs pour en vanter le ménle historique et m^nie technique, elle ne tait d'ailleurs qu'un tout fort suspect des deux bataiUes navales des Bîassiliotes et des Romains), il devient impossible de préciser l'ordre de bataille que choisit chacune des deux armées. L'ordre en croissant, c'est-à-dire à pointes saillantes et à centre rentrant, les plus gros navires formant les cornes, que (Imhhc Lucain connue ayant été celui de la flotte de^Decinius iiruiiK, et que Végèce présentait a la lin du quatrième siècle, et l'empereur Léon le Philosophe au neuviè-me après J.-C, comme le meilleur, n'était pas, à beaucoup près, adopté d'une manière absolue par la véritable antiquité. L'ordre de combat variait suivant les circonstances; tantôt c'était, au contraire, le centre qui av* iHiiait le plus l'ennemi, et c'étaient les ailes qui s'en écartaient le plus; tantôt la Hotte décrivait un cercle complet (z jx)vy), ou présentait k figure d'un Y, et ce dernier ordre qu'on a appelé l'ordre en coin et l'ordre en triangle, s'employait surtout dans le cas où la flotte ennemie en présentait un piueii, mais renversé; cette forme angulaire était réputée favorable pour percer et rompre l'ordre de bataille opposé. Les llomams qui avtneiil pris cette disposition à la bataille d'tjl^uoiiie contre les ('arthaginois, s'étaient en outre flanqués, à droite et à gauche du triangle, d'une ligne du navires, liirtius, dans sa guerre Alexandre y parle d'un ordre de bataille navale qui était à peu près le même que celui des Romains sur terre, c'est-à-dire un corps de bataille flanqué de deux ailes et soutenu en queue d'un corps de réserve. Enfin les Grecs, qui ordinairement ne combattaient sur terre qu'avec une ligne de

bataille , en formaient quelquefois deux sur mer» quand ils avaient assez de vaisseaux ; la deuxième ligne empêcliait Tennemî do se glisser entre les navires de la première et de leur per*

cer le flanc, ou de revirer sur leur poupe.

Onol qu'ait été, de part et d'autre, Tordre de bataille adopté par les deux flottes dans la circonstance, quand on fut en. présence, on ferma, sinon toutes, du moins presque toutes les voiles (4), on baissa les mâts, et l'on n'employa plus gui re que les rames pour gouverner. Alors, de chaque côlé aussi, on invoque de nouveau l'assistance de la Divinités que l'égoistne de l'homme, pour ne pas dire son impicté, a de tout temps fait intervenir dans ses sanglantes querelles, et les cliefs se transportent d'un navire à Tautre, pour enflammer l'ardeur des combattants. Bientôt du navire commandant de la Hotte massiliote et du navire prétorien de Decimus Brutus, nrte bannière rouge, agil«''e dans Tair, donne le signal df l'engagement; selon qu'on la fera flolter à droite ou à gauche, les navires feront leurs évolutions dans uu sens ou dans un autre.

Les trompettes sonnent lachafge, les combattants entonnent riiyinne au dieu Mars, et, de chaque côté, c'est le navire conimandant qui, le premier, pulame l'action. Les autres bâtiments suivent incontinent sou exenq)le t ils s'attaquent l'un à Tau I h; avec acliarneinent; ils se heurtont violemment de l'éperon, de la proue et même de la poupe. ^ s iMii-, embarqués, (et Jules- César avait placé sur les navires de Brutus, l'élite de toutes ses légions et des ceulurions qui avaient eux-mêmes réclamé cet honneur, tant il est vrai que le service militaire sur les vaisscauf, eu rai.t^on du double danger au<piel il expose, a toujours été tenu en grand liontKuir pur les plus nobles dans l iiitf s 1rs nations), liis soldats embarqués s'accablent d'abord de dards et de javel((t> ; puis, quand ils croient être à portée, ils se servent de la pique el de répée. De i hatjue cùlé, pourvus de grappins nu de mains de fer, qu'ils sa lauceat au bout de chaînes, ils tentent bientôt l'abordage ; ceux qui ne ])euvent s'accoster d'assez près, jettent des rames d'un bord i\ l'autre, en guise de pont volant, et passent néanmoins dans le bùlimenl opposé. Les Albices, de l'aveu de Jules- César, ne le cédaient pas aux Uomains encourage ; « A peine sorlis de la ville, dit ce grand capitaine, historien partial de ses propres

guerres , ils avaient TespHt encore rempli des promesses qu*on venait de leur faire, et les prêtres, hommes féroces, animés par Tespoir de la liberté, brûjaient du désir de déployer leur -vaillance sous les yeux de leurs maîtres. > Il est naturel que lules« César ait accusé de férocité l'ardeur patriotique des prêtres des Gaulois-Albices (car il parait bien que c*est de ceux-ci et non des prêtres des Massilîotes qu*il est question dans la circonslanoe); Il est naturel encore que, dans son dépit mal contraint contre quiconque avait fait obstacle à son ambition, il ait présenté comme des sortes d*esclaves obéissant à leurs vmdires, ces hommea énergiques qui, en secourant Massitie, sentaient qu'ils combat«> talent autant pour leur propre indépendance que pour celle de cette ville; mais la postérité a droit dMnterpréter d'autre manière, et surtout doit regretter que les seules narrations originales de ces combats soient celles mêmes du Romain intéressé à ne les présenter que sur une face.

Cependant les Massiliotes, par la vitesse de leurs navires et l'adresse de leurs pilotes, évitaient ou soutenaient avec habileté le choc de la* flotte de Brutus; étendant leurs ailes autant que cela était' nécessaire, tantôt ils cherchaient à envelopper l'ensemble des bâtiments romains, tantôt ils se réunissaient plusieurs contre un seul navire, ou tdchaient, en prolongeant les bords ennemis, de briser leurs rames et de les réduire ainsi à l'inaction.

Iules-César, qui a pris soin de nous conserver le nom de son lieutenant Decimus Brutus, a ju gé qu'il était au^essous de safîerté et de celle de Rome, d'immortaliser en même temps celui du navarque en chef de la flotte de Massilie; mais peut-être ne sont-ce point des noms qui appartiennent uniquement à Timagination du poète, que ceux de Télon, de Giaréc, de Licidas, de Ligdamus et d'Argus, cités avec honneur par Lueain, dans sa Pharsale : « Dans le combat, dit- il, s\'lait engagé l'infortuné Télon, celui des Phocéens qui maîtrisait le mieux un navire au milieu des tempêtes. Jamais pilote n*a mieux prévu les variations de l'atmosphère ; toujours ses voiles étaient prêtes à recevoir le vent qui allait se lever. De son éperon ferré , il avait ouvert le flanc du navire quMl ( oinbaltait, quand un javelot entra dans sa poitrine. Le dernier effort dé sa main défaillante fut encore pour faire virer son vaisseau. Giarée, qui l'a vu tomber, va pour le

m nTSTOIRE MARTTîMF.

remplacer au limouelj)()ur sauter sur sa poupe; mai*», lui aufîsi,!l est frnppc*' d'un coup morlelau momont qu'il s'élance... La main (le fur, que les Romains jetaient sur un autre navire de Massiiie, atteint un 'juprrier nommé Licidas : elle l enlraîne dans les flots ; se.s compagnons veulent le retenir, mais la partie supérieure du eorps reste pantelante; au fer recourbé, et les jambes seules, détachées violemment du tronc tombent entre leurs mains. » Lucain consacre, mais sans donner leurs noms, la mémoire de d»'iix jeunes gens de Massiiie, deux jumeaux, l'amour et la gloire de leur famille. « L'un, voyant les rames de son navire entrelacées avec celles d'un vaisseau romain, ose porter la main sur le bord ennemi, et aussitôt un fur pesant lombt s m elle cl la coupe; de la main qui lui reste, il vent ressaisir celle dont les muscles contractés n*ont point bkbé prise; mais de nouveaux coups lui Irautbeul le bras duquel il se sert encore. LMme ne se détache pas immédiatement de lui; il en profite pour faire de son corps un rempart à son frère; percé de flèches, il se tient debout, par uu suprême «'fiort, et sert de bouclier à cet objet chéri, jusqu'à ce qu il iimil c lui-même, baigné dans son sang, sur le navire adverse, ( t lui -ci, comblé de cadavres, brisé par les coups redoublés de i'éperon, s'eiitr'ouvre au même mo ment de toutes parts ; l'eau pénètre entre ses courbes fracassées, et soudain il s'enfonce en tourbillonnant. Quant à Ligdamus, Phocéen uislruil dans l'art des peuples baléares, il lance, avec sa fronde, à Tyrrhène, conuuandant d'un vaisseau romain, un plomb mortel qui, le frappant auprès des tempes, fait jaillir les yeux hors de la tète. Aveuglé, dit le poète, Tyrrhène lance encore ses traits au hasard et en atteint mortellement Argus, jeune homme de Massiiie, d'une naissance illustre. Le père de celni-( i, guerrier fameux et redoutable autrefois, mais à présent vieillard incliné sous le fiii.v des ans, un exemple maintenant et non olus un soldai, se traîne à pas chancelants du côté de la poupe où est isHnlx' son fils, qu'il regarde avec des yeux sans iiii;nes et aucpiel il 1 iid ses bras débiles. Voyant que c'en est fait de l'i: u>rîuné, à qui ne reste plus qu'un dernier soupir près de s'exluiler, il s'estime du moins heureux de jiouvoir mourir avant lui ; i' se p'Tce à l'instanl le corps de son épée et se laisse tomber dans les iluis. •

Avant ces tableaux héroïques daos lesquels l'imagination du poète a sons doute eu part, mais qui pouvaient 6fre aussi pour Lucain l'évocation de grands souvenirs, Jules-César en*avail présenté de plus froids et de plus réels, auxquels il faut reTenir et ' se rapporter, tout incomplets qu'ils soient.

Quand les navires massilioles étaient réduits à l'abordage, la science et l'habileté de leurs pilotes faisaient place à la vigueur et au courage des montagnards gaulois. Les navires romains, dit César, avaient des pilotes et des rameurs moins exercés que ceux de Massilin ; tirés subitomonl des biUiments de cliiirge (ex onerariis navibus], ils ij^'Honiiciit jusqu'aux termes de la manœuvre. Les vaisseaux de Brutus, couslruils, romme on l'a vu, de bois vert, étaient d'ailleurs retardés dans leurs mouvements par leur pesanteur. Mais, dès que l'on s'était approché, ils trouvaient uut; puissance particulière dans celle pesanteur même, et ne eraignaieril pas d'avoir affaire chacun à deux navires massilioles ensemble. Les retenant d'une manière inséparable avec la main de fur, ils les combattaient des deux bords à la fois, et leurs valeureux centurions et leurs terribles légionnaires, tombant au milieu des défenseurs de Massilie, en faisaient un affreux carnage. Les Albices et les prêtres tinrent tête aux h-L'inns romaines avec une constance héroïque ; il en périt un grand nombre qui, auparavant, avaient chèrement vendu leur vie. Enfin, si l'on en doit croire Jules-César, la victoire resta à son lieutenant. Les Massilioles, après avoir perdu neuf de leurs navires, tant coules bas que pris par Teimemi, aperçurent la bauFiière rouce de leur vaisseau commanda!if qui se baissait : c'était le signal ordinaire de la retraite. S ils (Missent été vainqueurs, ou eût vu les enfants de Massilie, chefs, matelots et soldats, entonnant l'iiymue triomphale au radieux A[)o11on, traînant à leur suite les prises faites sur l'ennemi, rentrer au port charu,eMie fleurs, enlai i s de jzuirlandes; après le débiu<iuemenl, (»ii aurriil vu les Irioniplialeurs se presser dans les temples, y faire offrande à leurs dieux d'une partie des dépouilles des Komains, peut-être même de quelques-uns des vaisseaux qu'ils auraient enlevés à ceux-ci. Vaincus, ils rentrèrent tristement et menant lu deuil de ceux d'entre leurs morts . qu'ils av.iient pu arracher aux n(»ts; car c'était pour les anciens upe idée affreuse que celle d'avoir abandonné les cadavres de

Digrtizeij Ly <jOOgle

IIISTOIRK MABÎTIMR

leurs proches en p.llure aux poissons el do les savoir ainsi à jamais privés des honneurs de la sépulture. Aussi, à ceux qui' s'étaient montrés lîîches dans le combat, inflit^eait-on, pour plus exemplaire châtiment, d'élro attachés à la poupe du vaisseau el traînés ainsi dans la mer, jusqu'à ce qu'étant noyés, on les y" abandonnât ; ou enenrc 1ns y préripilail-on, vivants, du haut du navire on d'un rocher. Quant aux iuraves, ils recevaient la récompense de leur héroïsme,

La victoire do Dcrimtis Brulus toutefois n'avait pas été si grande, qu'elle eût jeté ensuite le moindre décournî^cmiMit parmi les assiégés; elle ne fit au contraire que grandir les clforls de la défvn<>\ pendant que 'frebonius, lieutenant de César pour l'armée de terre, mnllipliait ceux de l'atlaipie. « Ma^'^îlie, dit Jule?-Césnr lui-même, était baignée do trois cotés par la mer; un seul côté restait qui permît l'accès par terre, et encore la partie à laqtielle aliénait la i iladelle était-elle forte par sa position et par une vallée profonde, qui la rendait trrs -longue et dirpi ile à prendre. » Trebonius, voulant former une double attaque l'une prAs du port elde l'arsenal des vaisseaux, l'autre du coté qui conduisait de la Gaule et d^ l'Espagne à la partie de la mer voisine des bouches du Rlioue, rassembla, pour cet objet, une multitude d'individus, tira de la province narbonnaise des chevaux, des matériaux, des fascines, construisit de nuuv<'l|ps tours, el drossa do nouveaux manlelels, machines en buis et en osier, recouvertes de terre, de peau, ou de toute autre matière peu conihnsiihlo, se déplaçant à l'aide de roues, et h l'abri desquelles se niellaient les assaillants, et l'on faisait jotior le bélier. Il lit aussi élever une terrasse de quatre-vingts pieds de hauteur, d'où il pourrait battre à son aise les assiégés. Mais, h celte dernière construction, il trouva de terribles obstacles. Les Massiliotes, de leur côté, avaient dressé des muciunes dont aucun manlelet d'osier ne pouvait supporter les effets; d'énormes balistes înnçaienl, de leurs murs, des perches ferrées, de douze pieds do longueur, qui, après avoir traverst- quatre rancs de claies, n'étaient pas tellement amorties, qu elles ne se lu iiasseul eucore dans la terre. Trebonius, avant de reprendre les travaux interronqms de sa terrasse, fut oblige défaire une galerie couverte, avec des poutres d un pied d'épaisseur unies entre elles. Sous cet abri,

ftes bommes purent ensuite se passer, de main en main, les matériaux nécessaires h la construclion qu'il lui importait d'achever. Pour le nivellement du terrain, il faisait agir en avant une tortue de soixante pieds, également formée de grosses poutres et enveloppée de tout ce qui était nécessaire à la garantir du déluge de pierres et de feux que les assiégés faisaient pleuvoir du haut de leurs murailles. Vingt fois ces travaux, qui ne donnent encore qu'une fiiihle idée de ceux que Trebonius était obligé d'entreprendre contre l'héroïque cité, furent suspendus, bouleversés même par les sorties des assiégés, des intrépides Albices surtout, qui venaient attaquer les légions romaines jusque derrière leurs retranchements.

Au milieu de la description que Iules-César se complaît à re-

^ tracer des constructions et des opérations agressives des assiégeants, quelques fiiits, attestés par son nlence partial, tendent è démontrer de |>lus en plus que la victoire navale remportée, selon lui, par son lieutenant DecimusBrutus, si elle n'était pas une fiction de son orgueil, n*avait du moins eu que de très-médiocres conséquences pour le vainqueur. En effet, la mer reste libre aux asdégés, qui ne paraissent pas même inquiétés sérieusement de ce quatrième cdté.

On ne voit point les Romains, après leur victoire navale, tant vantée par Jules-César et, après lui; par le poète Lucain, procéder à l'attaque de la place par mer, en barrant, selon l'usage des anciens, le port des assiégés avec une ligne de navires joints ensemble par des chaînes, qui servait en outre à soutenir des ponts très-élevés où se plaçaient les soldats pour lancer sur les assiégés une multitude de pierres et de traits ; où encore on dressait le redoutable bélier, et des tours qui surpassaient quelquefois en hauteur celles de la ville. On ne voit pas davantage les Romains fermer le chenal de Massilie, selon un autre usage de ces temps, avec un mât armé de pointes de fer et couché en travers sur l'eau, ou enfin boucher hermétiquement cette entrée, soit au moyen d'une vaste chaussée, s'approchant chaque jour de la place, soitau moyen de carcasses de navires comblées de sable et

' de pierres, que l'on coulait à fond. De ce cùté, les Massiliotes ne paraissent avoir eu aucun besoin de mettre en jeu les représailles usitées en pareilles circonstances : les masses de fer, les

«0 mSTOIBE MARITIME

quartiers de roc prcriititt'-s sur les vaisseaux formant la diaîne, la poix bnilaiile et li(ni('li*'p, le plomb fondu, el jnsiiir.'i une cer» (aine espèce de brûlots qui ini tm liaient, du mùuio tonp, el les navires de la chaîne el les moyens d attaque qu'ils portaient.

I/imjinivsance, du moins jusqu'à celle période du siège, de la flotte de lU iilus, adu' ve d iHre constatée par l'aveu que va faire Jyles-César di; la nouvelle sortie de toute la flotte massiliole pour aller au-devaiil d un des lieutenants de Pompée.

« Cependant, dit-il, L. Nasidius, envoyé au secours de L. Domitiusetdcs Massilioles, avi-c seize navires, parmi lesquels peu étaient armés de l'éperon doublé d'airain (5) (ce qui sembleriut signifier que peu étaient des navires de combat), pénétra dans le détroit de Sicile, surprit Curion, et aborda à Messine, oii la terreur fut telle que le sénat et les principaux habitants prirent la fuite, et qu'il put enlever un vaisseau jusque dans le port. H le joignit aux siens, puis reprit sa roule vers Massilie, précédé d'un petit navire qui était chargé d'aviser Domîtius et hs Massiiioles de son approche, et de presser ces derniers de venir se joindre  lui, ioivec leur flotte, pour engager une nouvelle bataille navale avec Tarmée de Décimas Brutus. Depuis leur dernier échec» continue Jules-César, les Massiliotes avaient remplacé les navires qu'ils avaient perdus par un nombre égal de vieux bâtiments provenant de leur réserve, armés et restaurés avec un art extrême, pour l'armement desquels ils ne manquèrent ni de pilotes, ni de rameurs. Ils y ajoutèrent des navires de pécheurs {piscatarias), qu'ils remplirent d'archers et d'armes, et qu'ils eurent soin de couvrir pour garantir les rameurs des traits de l'ennemi. Vieillards* mères de familles, jeunes filles, loiii d'essayer k contenir l'ardeur de leurs proches ne font au contraire entendre de prières, ne répandent de larmes, que pour les enflammer par la pensée qu'il n'y a d'autre salut pour la patrie que dans leur courage. Les Massiliotes montent sur leurs vaisseaux avec cette confiance et cette généreuse audace dont ils avaient fait preuve dans le précédent combat naval. L'approche des vaisseaux de Nasidius les avait en outre remplis d'espérance. Un vent favo rable les porta promptement vers ceux-ci, qu'ils joignirent à TauroU {Taurtmtum des Latins), qui était, selon C^r, une forteresse dépendant ét Massilie (6), et qui était siiuùe, comme

on Va (lit, enlre cette TÎUe et le poiat de la c^te où s^éleva dans la èuite Toulon.

Ainsi la flotte de Bratus ne bloquait pas même le port de Massilie; il semble qu'elle se tenait toujours plutôt sur la défensive que sur Voffensive j car, par deux fois, ce sont les tfassilîotes qui vont la déQer au combat. Ceux-ci, après s*être concertés à Tau* roïs avec Nasidius, se réservèrent l'aile droite de l'armée combinée, et les navires de Nasîdius durent former l'aile gauche.

Bientôt on se trouva en présence de l'armée de Bcutus, qui s'était augmentée, dit César, de six navires pris aux Massiliotes dans le précédent combat. Du camp de Trebonius, on pouvait distinguer ce qui, pendant ce temps, se passait dans la ville. Tout ce qui y était resté, vieillards, adolescents, enfants et femmes, les gardes intérieurs élevaient , du haut de leurs murailles, des mains suppliantes vers le del , ou couraient aux temples sacrés se prosterner devant les images des dieux, pour les prier de conserver à leur cité son indépendance et de couronner le^ | ) a triotiques efforts de ceux qui leur étaient chers; car toute famille dans Massilie comptait en ce jour quelqu'un des siens sur la iloUe. On n'avait été obligé de menacer personne de la loi d'Athènes qui frappait, dans eux-mêmes et jusque dans leur postérité, ceux qui refusaient le service sur mer, et moins encore d'infliger & quelque déserteur la peine ordinaire d'être lié, frappé de cordes, et d'avoir les mains coupées. La fleur de la^eunesse, les hommes les plus notables s'étaient confondus à i'envi sur les vaisseaux de Massilie, avec les nautonniers et les soldats qui en £ùsaient leur métier ordinaire et dont aucun n'avait manqué à son poste. Il semblait que non-seulement le sort de la cité phocéenne, mais celui de César et de Pompée, et, par suite, celui de Rome et du monde entier, tint au résultat de l'action qui allait s'engager.

Ce fui l'aile droite de Tarmée des alliés qui entama l'action, et malheureusement ce fut elle seule aussi qui la soutint; car, par un &it que César n'explique pas, mais qu'il déclare positif* Vaile gauche, composée des vaisseaux de Nasidius, resta complètement inactive depuis- le commencement jusqu'à la fin de la bataille. Malgré cet affaiblissement aussi inattendu que funeste, lesll^siliotes ne désespèrent point de rhabilelé et de l'agilité de

62 IIISTOIHi: MAr.ITIMK

leurs nianœiivros pour supjilt'er lu UDUibrc et !a force. Jlss'npcrçûivenl qut; les bàiitneuls romains ont laissé peu à peu s'('lnr^ir leurs intervalles, et ils eu profilenl pour les allacpier séparerneul. Appuyés eucurc par des délachemenls de ces braves monlaL'unnls albices qui, cette fois comme la première, les avaient suivis sur leur flotte, ils ne refusent pas le ( umbal corps à corps qui ëlail, griice aux cetilurious et aux légionnaires, l'espiTauce et la force des vaisseaux de lîi ulus. Pendant que les principaux d'entre les biilimenls massiliutes étaient nin^i engagés dans des abordages, une grêle de traits, lancée a distance par de moindres navires, surprenait et blessait les soldats romains. I.onglem[)s le sort de la journée hésita entre l'adresse et la force; on put même croire (pi'il allait pencher du côté des Massilioles en voyant un momejit le vaisseau prétorien de Drulus réduit à la fuite. Deux trirèmes deMassilie, qui, l'ayant aisément reconiui à ses maniu'is de couuiiandenient, s'étaient élancées sur lui pour l'attaquer des deux bords à la fois; niiiis lîrutus lit force de rames et pri-vinl leur reuuoutre et sa défaite de quelques instants. Les Inrèaies, manquant ainsi leur coup, s'abordèrent violemment; dans le choc, l'une eut son éperon brisé et fut toute fracassée. Oi^'^^ques vaisseaux romains, qui se trouvaient à peu de distance d'elles, purent alors les atta(juer sans danger et les couler à fond. Ce fut le commencement d'un désastre que l'on aurait pu encore arrêter, si les alliés des Massilioles, ceux par qui ils élaiuut entraînés à leur ruine, leur étaient seulement veaus en aide dans cette exlrémilé. Mais Nasidius choisit ce moment même pour abandonner définitivement, avec toute l'aile gauche, le théâtre du combat. La Idcbeté des gens qui monlateat ces vaisseaux ne s'émut ni des prières, ni des reproches, ni du désespoir des Massilioles ^ et ces funestes alliés purent se relirer sains ei saufs, tandis que ceux quHls avaient compromis voyaient quatre de leurs navires de combat pris par l'ennemi, cinq coulés à fond, un antre rejoindre Masidius, et envoyaient un de ceux qui leur restaient encore. por« ter à la ville éplorée la nouvelle de leur catastrophe

Celle-ci fut-elle réellement aussi complète que Jules-César s'est plu à la dépeindre? Ce peut être encore un objet de doute ; car on ne voit pas qu*eUe ait immédiatement fait £èdre de grands progrés aux assiégeants, ni jeté le découragement dans te'cœvir des

ussif'gcîi. !1 fallut à Treboiiius de nouveaux efforts. Ses légionnaires jugeant qu'une tour de briques, élevée au pi<jd de la murnille por h<, Massilioles, pourrait, s'ils s*cn rendaient maîtres, leur être d'un grand secours contre les sorties de ceux-ci, dressèrent de leur côté, pour la prendre, tour contre tour. Kasidius ordonne de nouvelles galeries couvertes, pour garantir son année do!î |ii(.'rres et des feux ([u'ils jettent du haut de leurs murs; entin il lui faut se consumer sans cesse en inventions de guerre pour répondre à celles des assiégés ; et quand il croit avoir atteint son but, il voit tous ses projets ruinés de fond en comble par une soudaine irruption que font sur ses travaux les Massiliotos et les Albices qui mcùudieui tout le fruit de soa imagination et de ses peines.

Tant de constance et d'héroïsme auraient fini par triompher des Romains, si César, avec sa fortune nf cnuluméo, n'était, sur les entrefaites, revenu d'Espagne pour aciiever un ^ié^l,• ^^ (tiilicile. C'est dans celte campagne, faite dans la Péninsule ibi-ntpie contre Afraniiis, que César avait employé pour la traversée des fleuves, avec avantages, des navires d'osier et de cuir, imités de ceux des anciens Bretons.

Réduits à une affreuse disette, n'ayant plus pour se nourrir que du millet vieilli, de l'orge en corruption, en proie à une épidémie, suite de la longueur du siège et d une nourriture malsaine, voyant leurs murailles en partie démantelées, les Ma>siiioles ne semblaient pas encore disposés à céder, uiejue à Jules-César, quand l'élévatRui de ce capitaine à la souveraine dielatiire do Rome, leur apprit qu'il ne leur restant plus aucune lueur d'espérance, de quelque côté que ce fût : ils &e décidèrent entin à ac( epler les propositions ({u on leur faisait. Auparavant, Dumitius, cmnmaudaut. dans leurs murs pour la cause de Pompée, entreprit de tromper la vigilance de Brutus qui avait, en dernier lieu, établi sa station à [ eu de distance du port, et de sortir avec trois vaisseaux au milieu d'une bourras(pie. A celle vue, la llolle romaine avait levé ranrrr> pour l'arrêter dans sa fuite; mais, faisant Iuk e de rames, il avait du moins réussi à s'évader avec le bâtiment qu'il montait. Ouant aux deux autres, ils étaient rentrés dans le port, où Hrulus n'avait eu t;arJe de les poursuivre.

Les iiéroiques et infortunés Massilioles, pour be conformer aux

è4 HISTOIRE MARITIME

ordres de César, durent livrer leurs armes, leurs machines de guerre, In reste du leurs vaisseaux, tout ce que contenait leur trésor public, et laisser mettre garnison romaine dans leur ville, pour laquelle le vainqueur se vante de n'avoir eu quelques égards qu'en raison de son antique origine, et non de la belle conduite des habitants : cela se passait en l'année 49 avant J.-C. Toutefois, Rome eut honte d'avoir attenté h riudépendance d'une république qui tant de fois l'avait secourue dans le danger, qui ('tait l'admiration du monde entier, malgré son peu d'étendue, et elle ilail par remeltrô Massilie en possession de ses libertés.

Quant aux populations gauloises réduites enfin à se soumettre, elles surent néanmoins encore garder une certaine physionomie d'indépendance, surloiil du côté de l'ouest , où les Homains ne leur firent jamais perdre leur cachet primitif. Jiiles-Ct'snr n'eut garde de négliger les ressources qu'il pouvait lirrr d i lles, et il se servit utilement de leurs navires et de leurs marins, tant dans la suite de sa querelle avec Pompée, que dans sa guerre d Afri(iue.

Après la bataille navale d'Aclium, entre Auguste et Antoine, où le premier obtint l'empire du monde, la marine tomba en décadence chez les Romains, qui ne croyaient plus en avoir besoin que pour la protection de leur commerce contre les pirates ut pour le tran>purt de leurs troupes d'une terre à l'autre.

Avant que la domination des Romains se fiU étendue au delà des Cévennes, les principales positions de la Gaule sur la Méditerranée ou dans le voisinage, sur les rivières, étaient, des Alpes aux Pyrénées, dans ce qu'on appelait la Province-Romaine ou Ikurùunnaise, et les Posscsaiûns-MassiUoles :

hercuuS'Monaoi'Ponus (depuis) Monaco.

JVtdM Nioe.

AiiUjioUs Aniibes.

Eijilnapolis (peul-étra) La NapOUlC.

Olbia EoubO.

AihênopoHi cfe* Ma$êUiott$. . . . . ^

Hypea | llc-du-iiOVAll*

Me^tè Iles (IHycres Porl-Croï

Prolè ( l'oniucrolM.

limrtf» «1 faurantum* . . . .(«»(» Jfars«itf««t

CUharisia. \àuM Uew de la Vi'^ai}., Ccyn Mhc.

Maisiiia, , . • Marseille.

Lt$ trou Stachades

Berginè {sur la bord dê Cétang iê Berrc et peut'étre h

mémê é») Bnrre.

Analitia (peuHtre) MarligoM.

Theline, nommée easmlQ Areiate Arles.

Bhodanousia {oille perdue, suppose-t-otif par suite des air

tirimmmië du JUMim «

Naustah .(puêt-étrê) Aigues-Hortes»

Agatha A^'le.

Besara, jpuis Beterra (sur l'Orbe) Bézierâ.

JVar&o-jrorltiw. •••• Narbonne.

Ruscino (sur I» JH) Castcl BoossillOD.

UHbsrit, • . • • ; Clno

Sans eompreodre, au delà du proinoiit<Mie pyrénéen Bkada (Rosas), Empwiœ (Ampurias), et autres colonies massiliotes sur la côte d'Espagne.

Sur rOcéan et vers remboachure des fleuves, depuis les Pyré^ nées jttsqu*un peu au delà du détroit Gallique , dans cette partie que les géographes latins appelaient, de sa position sur les eaux , JqmUttnef et d'autres pays des Tarbêttes^ des Bùyens et des AiimQe^Viv^ques (Guienne et Gascogne) ; dans le pays des Smi*tons (Saintonge) ; le pays des PieUms (Poitou) ; VArmoriquc (Bretagne et grande partie de la Normandie); le pays des ùUètes (pays de Caux); le pays des Àmlnens (Picanlie); des Morim (Boulonnais et Galaisb); des Nerviens et des Ménapes (Flandres); les positions maritimes de la Gaule étaient sur ce yaste littoral :

Sibutzates (sur l'Adour) Subussc.

Boates ou Bercoratcs Tèlc-dc-Buch.

Burdigala (sur la Garonne) Bordeaux.

P' rtus-Santimum , La Rucbdlo.

Uliarus Olcron.

Secor-PûTtus (probablement) Olonc.

SewfM'ttii» • • Noirmontier.

Corbilo{l) scion quelqui's-unB Qonep, sefon d'autres. . Coucroo,

CondivincMin OU Namnetes (aur lit Lnir,') Nantos.

Bnvates-Portus (près du) Cruisic.

YindiUs, / Belle-Ile.

Variorigum , puis Venetium , Vannes.

Varganium ou (Jesocribate Brest.

Uxantis Oucsiaol.

CwtûaolUes, Ingsna, Abrineœt et eo dernier lieu Abrin-

cutum Avrancbcs.

Sena (Fameuse par $es mystères druidiiues) Ilc\ilc-Scin.

Riduna Auri^y.

Cttsarsa • Jersey.

HfSToiRË maritime;

Sarniii . . • Batuviagus ,

,< , , Gncrnescy.

. . . . (Al entrée de la baie d'lsi(jn\j) Turqucvillo.

Rouen.

{Atora fiôri de mari» coimmt jRoiMfi) Furis.

Depuis renvabissement-el Ift-eonqaète de Iules-César» le noiâbre des positions marilimés de là Graule'se modiûa, mais eo s*augmentant beaucoup plus, qn'm dicjQi^saat.

Sur la Méditerranée, où Tanctemie .Pr4n/mee''Rommu0 et les Possessions-Masimotes avaieiit'été divisées* en AipeS'Mariiimes , (comté de Nice) ; Seconde^J^tMnnam (partie sud-ést dé la Provence); Viènnoiêé (partie ouest de la ProTenoe et 0aupbiné)) Première-Narbomuiiie (Languedoc et Roussillon) :

Fmm-JuHi (Ifarcbé de Jules, et depuis Fréjqs), commencé par Jules-César et terminé par Tempereur Auguste, dans yn but de rîTalité avec Hassilie, devint, en peu de .temps; uod d^ grandes cités maritimes de la Gaule. C'est là que naquit Agricola, conquérant plus réel que César de Ttle de Bretagne» qui devait en outre à Massilie sa haute inslruction. Le port de Forum^Juiiii selon l*abbé Girardin, historien de la ville de Fréjus, qui , vers 1729» en put encore, dit-il, mesurer Tétendue, a?ait deux mille quatre cent quatre-vingts pas de circuit. € Il était, continue cet auteur, creusé dans l'intérieur des terres* sous les murs de la. ville, et communiquait à la mer par un chenal sinueux de deui mille mètres de longueur; une dérivation de la rivière dWrgens formait Une espèce d*écluse de chasse, qui entretenait l'entrée continuellement libre; cette dérivation et d'autres travaux, tels qu*un mur fort curieux dont parle l'abbé Girordin, se prolongeant jusque dans la mer et retenant adossé à lui le limon qui aurait obstrué INMitri-e du canal ; cette dérivation et ces travaux n*ayant pas été entretenus, le canal se combla, et le port, ne communiquant plus avec la mer, se transforma en marais. Ce n'est que depuis peu d'aqnées que ce marais a été desséché et livré à i'a^culture. On assure que, malgré la ruine même de l'ancienne ville de Fréjus par les Sarrasins, vers 9 i0, l'entrée du port était encore parfailcnicnt libre et son bassin en état à h Hn du dixièni'» siècle.. Quoique le port de Fréjus soil maintenant comblé, on voit encore de beaux restes de quais, deux bornes d'amarre en granit, où le frottement des cordages se reconnaît sans

pr iiie, »in plinrc circulaire et une espace d'arc triomphal, désigné aiijourd liui par lu nom do Porle-Dorée, sous Itiquel OD passait pour aller de la ville an port.

Taitrœntum ne laissa biendU [)lus voir que des ruines, eomnio Si Jules-César ou les liériliers de sa ptiissance eussent voulu se Tenger sur celte place niariliine de l asiie qu'elle avait donné aux vaisseaux du lieutenant de Pompée.

Tcfo-Martiiis s'éleva, suivant quelques-uns, à la place où avail été Ailienapoiis des Massilioles; ce fut présumablemcnt rorigine de Toulon.

Arc/aie (Arles) prit raspecl d'un arsenal militaire et continua u élre un des principaux ports de conslruclion des Romains.

I\'(irùo (Narboiiue), devenue la capitale de toutes It's colonies romaines au delà des Alpes, liuit par être leuue pour le port de toute la Gaule.

Cenaria (Cervera) et PortUs-Veneris » Port de Vénus (Port- Yendres) furent du nouvelles créations maritimes au pied des Pyrénées.

Sur l'Océan, dans les provinces qui avaient pris des llomuiiis, leurs conquérants, les noms de Troisième-Aijuitiiine ou Novenî" populanie (GascoL^ne et Guiennc jusqu'à la Garonne); Sccon'Je- Aquitninc (partie de la Guienue avec Bordeaux, Angoumois, Saiulonjîe, Aunis et Poitou); Troisième-Lyonnaise (Brelac^ne); Sccoïuk-Lijonnaise (Noruiandie); Seconde-Belgique (Picardie, Artois et Flandre), dans ces provinces:

Le fleuve l'Adour vit naître, vers son embouchure, Lapurdmn, qui, selon toutes probabilités, fut l'origine de Bayonne;

Avant d'arriver à fiurdigala (Bordeaux), par Pembouchure de la Gironde, on trouva, sur la rive droite do ce fleuve, quatre sta- ' lions nouvelles :

Novioregum » RoyaD.

Tammm. . , Talemt.

' ' Bkswa, Btoye.

Bwr$u: Eourg.

' • Portufi-yamnclum (Nantes) supplanta Corbiio, qui ûnil par

disparaître j

es HISTOIRE MARITIME

On vit uâiire :

Biabia Le BUvd.

Alttum, (des ruines et dans te voisinage de laquelle devafl

Grannonum GraAViUe.

Corialum^ appelée par quetques-uosCaMirisi}ttrj}u«, Carobmrgtts, pais, par demièffe CorFOptiOO, Chêrerbugum et Ckênrbttum i (à prteia) Gliertiovrg.

ville fort ancienne, lors de la démolition du château de laquelle, vers Tan 1694, on trouva des médailles de Jules-César, de Néron, de Nerva, et mAmo, dit-on, sous une des roches de la montagne du Roule, d'autres médailles avec une inscription grocque qui signitiait : Nicomède, roi d'Épire;

Toujours, dans ces provinces, naquirent ou commencèrent 4 être connus, vers la même époque :

Grannona (ptut élre, près de hayeux) Porl-en-Bessio.

Caw^imm (tout près du lUu où est Uarfleur) Créliae.

Miobona UlIciMfle.

(ressorioeimi, depuis BonùtUa Boulogne ,

oiî Caligula Gt élever le fort dit la Iour-d*Ordre, lorsqu'il projeta de passer dans la Grande-Bretagne.

AitM-ForlM. Wissant,

d'où avait cinglé, par deux fois, Jules-Tésar, pour cette même Grande-Bretagne, mais qui a été l'objet de longues contestions de la part des savants (8) -,

Citerior-Portu$, .... (que l'on suppose avoir pu élre) Ambleleuiie. OUeriofPortui «

autre su|et de contestation entre les savants, et que les uns ont donné pour Calais, les autres pour Sangatte; bien que le Port» Citérieur et le Port-Ultérieur ne fussent peut-être qu'un seul el même port, que César appelait Gterîor ou OtUrmr^ suivant la position où il se trouvait par rapport à lui, ainsi que Pont remarqué quelques savants

Parmi tous les porls sur l'Océan que Ton vieul de rappeler on dernier lieu, comme parmi ceux qui s'étaient fait connaître auparavant, on ne trouve pas encore mentionné celui de Quantoviens (Quantovic) , m-à-T» d*£taples et à cinq quarts de lieue environ de Honbeuil-sur-Mer, vers rembouchure de la rivière de . Canche, sur les limites de TArtois et de la Picardie, lequel devait tenir une place importante» sinon la première, sous les rois Carloviogiens. Cest que peut-être ce port ne fut fondé que depuis llnvasion des Flrancs.

Pendant la domination romaine, le progrès ne fut pas moins grand dans Tintérieur que sur le littoral de la Gaule. Partout des villes s'élevèrent; car, il en faut convenir, partout où Rome passait, elle laissait une empreinte durable et féconde. Le monde se transformait sous sa puissante main; elle finissait presque par laire bénir les chaînes qu'elle forgeait & l'univers, en semant les champs de l'avenir. Les Gaulois ne sentirent bientôt plus le joug; au contraire^ ils craignirent d'être délaissés par Rome et cherchèrent à se fondre avec elle. On les appela les Gallo-Romains. Us donnèrent des empereurs à Rome, et plus d'une fois les empereurs* romains chofsirent les principales villes de la Gaule pour en &ire leur séjour. On pourrait même dire qu'il vint un temps où Rome ne fut plus dans Rome, mais dans Narhonne, dans Arles, dans Lyon et enfin dans Paris. C'est de cette position centrale, * c'est de k Gaule que la durée ou la chute de l'empire des Césars parut dépendre au moment où fondit sur lui le déluge des Barbares, signal d'une immense transformation et de l'enianlement du monde moderne au sein de la nuit d'un nouveau chaos.

SoQs le règne d'Auguste, deux des généraux de cet empereur, Tibère et Claiidius Drusus, étant passés dans la Germanie pour la conquérir, y rencontrèrent des populations mélangées de Gallo- Kymris, de Scandinaves, et peut-être aussi de Teuisdts, que l'on appelait en général des Frisons. Drusus combattit entre antres tribus de la future iigue des Francs^ les Tenchthères, les Cattes et les Chérusques, et soumit momentanément à Rome tous les pays situés entre le Rhin et l'Elbe. Tibère, triomphant bien plus par sa ruse que par son épée, força plus de quarante mille ha^ bilants de la Germanie à se réfugier dans la Gaule, vers l'embouchure du Rhin; mais il n'osa aller attaquer les Suèves dans les

70 HISTOIRE MAIUTIME

montagnes de la Bohôme , d'où ils avaient forcé les descendants de la tribu gauloise des Boies à se retirer en partie. Hormann ou Arminius, chef de la tribu des riirnisques, qui habitait entre le Rhin et le Wescr, se souleva contre le gouvernement des Romains, et, l'an 6 avant J.-C. , lit une affreuse boucherie des légions d'Auguste, commandées par Quinlilius Varus. Tibère, devenu empereur, envoya contre lui le célèbre Germanicus qui, d'abord, vainquit h s Marseset les Caltes, et for«;a les Chérusqucs à la retraite. Voulant ensuite poursuivre ces derniers jusque dans leur refuge, mais crai-^nant d'engager son armée h travers un territoire tout couvert de torèts, il rassembla une tlotte de cent navires de toutes grandeurs et de toutes formes, les uns à quille recourbée pour tenu' la mer, d'autres à fond pint pour remonter les rivières. Il alla déboucher dans la mer du >c)rd, par un canal, œuvre de Drusus, bua père, aujourd'hui iNover-ïssel, et remonta l'Eins. Chemin faisant, il contraignit plusieurs tribus germaniques d se réunir à lui, et, vigoureusement assisté des Gaulois, défit les Chérusques, commandés par Ilermann et ïnguiomar, sur les Ijords du Weser. Ces deux chefs furent jnoins malheureux dans une nouvelle bataille entre le W t^er et le lac de Stheinuder. Les Romains, quoique restés maîtres du champ de bataille, ne ^ lardèrent pas à se retirer, par l'Ems, jusqu'à la mer où leur flotte les attendait. Le Chérusque IhTaiann avait ain^ii affranchi la Germanie jusqu'au Weser, quand d périt assassnie, l'an 21 apri^s J.-C., et devint l'objet d'un culte religieux auprès de la culonne giganlusque élevée à son honneur sous le nom de l'irmensaul.

Les Balaves ou Battes, d'abord voisins des Cattes, avec lesquels ils avuienl été longtemps confondus sur le territoire de la liesse actuelle, chassés par ceux-ci, s'étaient réfu^Més dans une grande île, entre les deux rives du Rhin, et, depuis, avaient paru fidèles a 1 alliance de Rome, (piand vers l'an 70après J.-C., ils se soulevèreul à la voix de Civilis. Plusieurs tribus des bords du Rhin, tant gauloises que réputées germaniques, se joignirent aux insurgés, et particulièrement les Bructères qui obéissaient, dit-an, à une prophétesse fameuse, nommée Velleda. Rome ne triuiap ha pas sans beaucoup de peine de cette insurrection. L'empereur Domilien, qui joignait leridicule à la cruauté, fit semblant d'avoir Yaincu les Galles, et, après avoir déguisé des esclaves en guer-

riers ennemis, il s'adjugea à lui-même les honneurs du triomphe.

Dans ce temps, les Cht^rusques ayant considérablement décru , les Galles acquirent la prééminence sur tous les peuples d'entre le Rhin et l'Elbe, et, s'adjoignant plusieurs autres tribus, commencèrent une confédéralioQ à laquelle étaient réservées les plus hautes destinées.

Vj?> tribus, rnmmc la plupart de celles de la Germanie, dénonçaient par leur religion et par leurs coutumes, des origines diverses et mélangées. Elles paraissaient avoir hérité des Gaulois, ancêtres de plusieurs d'entre elles peut-être, le dieu phénicien Teiît OH Teutatès, sous le nom de Teut, Tuiston ou Tuisko, regardé par quelquesruns comme le pî re de la nation des Te ut si hs ou Teutons i les Kymris leur avaient donné des prêtres et des prophétesses druidiques ; elles avaient emprunté des Scandinaves, Thor, dieu du tonnerre, et le pins grand de leurs dieux, Woden (Odin), sous le nom de Wodan ou Ouodan. Leur marine avait une ressemblance parfaite avec celle des anciens Bretons, qui paraissaient leur en avoir fourni le modèle. C'étaient de ces navires à quilles légères, formés d osiers entrelacés et doublés de cuir, dont il a déjà été souvent question. Avant même que la fédération créée sous l'influence des Cattes fût connue, Teicite parlait de la légèreté des navires des Chauques, tribu qui devait en faire parlie. C'était un jeu pour les confédérés de courir le va:^(e Océan sur CL'S légères embarcations et de hasarder avec elles des v^ n i L'ijs réputés alors de long cours. Us étaient renommés pour leur tidrcsse à se servir de tous les vents, à surprendre l'unnemi , a 1 aUaquer à rimproviste, à faire au besoin retraite, pour bientôt, cl non moins inopinément, revenir à la charge. Ils se livraient à la course avec une audace et un bonheur inouïs, allaient A l'abordage avec une effrayante décision, sautaient dans le navire adverse et renversaient tout ce qui s'y trouvait avant qu'on eût le temps de se reconnaître. INe se sentaient-ils pas en force, alors ils se dérobaient avec une ruse sans égale et déjouaient, par d'Iiabiles mancnivres, tous les calculs des forces supérieures. On aurait cru qu'ils avaient vu la mer à sec, tant était précise la connaissance qu'ils avaient de tous les bancs et de tous les écueils. Us souriaient à la fureur des vagues et se berçaient dans la tempête ; les naufrages, sans jamais le» étonner, servaient d*exercîoe à leur coura^. Comme uu vit

n- HISTOIRE MARITIME DE FRANCE.

faire depuis les Koinuinds, ils entraient dans les fleuves, tes remontaient jusqu'à plus de quarante lieues, déposaient sur leurs rives des armées considérables, ravageaient, rançonnaient tout le pays, et, après avoir retirérde Teau leurs embarcations, ils les chariaient d'une rivière à l'autre; de sorte qu'entrés par l'embouchure d'un fleuve, on les pouvait voir sortir, bien loin de là, par l'embouchure d'un autre. C'est avec ces premiers éléments de marine, cette habileté rdative et cette audace, qu'on allait les voir bientôt s'attaquer aui côtes de l'empire romain; tandis que leurs forces de terre, plus redoutables encore, allaiéit tenter de pénétrer jusque dans l'intérieur de la Gaule.