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que le a de Nam- äinh. La carte de l'abbé Prévost, de en tête de la présente note, confirme ici Dampier. F Ses (4) Voir la carte de l'abbé Prévost, où l’ancrage des jonques est in- # diqué. jee ‘te Supplément du or autour du monde, HE, p. 44 à 43, ASSAO EN (3) Ou plutôt Hiën-nam, un peu au N. de la position actuelle de Hung- a yên. Hiën-nam était la capitale de la province du Haut Son-nam; © est Hire aujourd'hui Nhon-âtre. L ES (4) Journal publié dans les Excursions et D id es en 1882 sous RP ce titre : Voyage du yacht hollandais « Grol » du Japon au Tonquin, 31 j so Rte ù vier 1637-8 août 1637. Cf. Bull. Ec. fr. Extr.-Or, 1910, p.165, n. 1. des noms du canal des Bambous est encore de nos jours Cua tabie « re qui n'a pas empêché le D'Maget de proposer de reconnaître le Cua Caam RES dans la « rivière » suivie par les ee at (5) Bull. Ec. fr. Extr.-Or., X, 186, n. 2.

APPENDICE

© partir de. de fin du dix-septième siècle, ne D nes ls: rivière > qu ‘à. des intervalles de plus en plus éloignés; on sait en effet que les villages D agricoles sont seuls permanents au Tonkin. Mais une autre explication À paraît plus satisfaisante; si l'on admet l'égalité Do — dôn, c'est-à-dire «poste », et si l’on se rappelle que l’ancien nom du buyên de Tièn-Jäng est Tièn-minh (4), on peut croire que Domea aise Lo repré-

: sente : Bôn Minh, le poste Minh (2). 2:

Quel que soit le degré de probabilité qu'on puisse reconnaitre à j des identifications de ce genre, il semble bien, — à moins que des docu- Der ments nouveaux ne permettent une solution meilleure, — que la question de la voie d'accès des Européens au Tonkin pendant le dix-septième ot le dix-huitième siècle soit à peu près élucidée : ils passaient la barre gr du Thäi-binh, engageaient leurs navires dans le Ca Thäi-binh ou le Cüa Van-uc, les arrêtaient en vue de Tiênläng ou quelque trois milles en amont, etde là ils remontaient le canal des Bambous dans des ‘embarcations plus FÉneES qui les conduisaient jusqu ‘à Hiên-nan ou jussq à Ké- cho.